摩托車頭盔與摩托車交通事故的相關(guān)研究

張若塵 費(fèi)坤 王書晨

摘 要：摩托車頭盔的質(zhì)量等相關(guān)問(wèn)題是由多方面因素導(dǎo)致的。目前我國(guó)在摩托車生產(chǎn)、銷售、使用執(zhí)法等管理層面上存在著相互脫節(jié)的現(xiàn)象，但是基礎(chǔ)性的問(wèn)題還在于現(xiàn)行的摩托車乘員頭盔的標(biāo)準(zhǔn)不適合我國(guó)摩托車的使用需求，不符合我國(guó)摩托車交通出行的實(shí)際要求，摩托車乘員頭盔的標(biāo)準(zhǔn)成了摩托車交通安全的缺口。

關(guān)鍵詞：摩托車頭盔;摩托車交通事故;摩托車交通安全

頭盔是騎乘摩托車時(shí)保護(hù)頭部、緩解沖撞受傷很重要的保護(hù)工具，不戴或不能正確佩戴頭盔騎乘摩托車是很危險(xiǎn)的。在交通事故無(wú)法避免的情況下，摩托車頭盔在是否加劇死傷程度上扮演著非常重要的角色。

1 摩托車交通事故比例高的原因分析

（1）摩托車頭盔佩戴率低。目前，我國(guó)城市地區(qū)的摩托車駕乘人員摩托車頭盔佩戴率較高。比如在市區(qū)道路上摩托車頭盔佩戴率在95%以上。然而，在廣大的農(nóng)村地區(qū)，頭盔佩戴率則極低。據(jù)福建三明市尤溪縣的調(diào)查，鄉(xiāng)道上戴頭盔駕駛摩托車人數(shù)僅占5.4%，有10.7%的人頭盔掛在車上而不戴。摩托車駕乘人員頭盔佩戴率低，在許多地方被解釋為駕乘人員文化素質(zhì)低，安全意識(shí)差，氣候炎熱等。但是，在東盟部分國(guó)家的道路交通安全管理資料中發(fā)現(xiàn)，氣候更加炎熱、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平遠(yuǎn)低于我國(guó)的越南、老撾等國(guó)家，其摩托車頭盔佩戴率相當(dāng)高。筆者在靠近赤道，年平均氣溫為28度的印度尼西亞巴厘島的鄉(xiāng)村地區(qū)發(fā)現(xiàn)，其摩托車駕乘人員的頭盔佩戴率白天約90%，夜間也高于80%，而其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和老百姓的生活質(zhì)量、富裕程度與我國(guó)許多農(nóng)村地區(qū)相比有較大的差距。

（2）摩托車頭盔質(zhì)量低劣。更為突出的問(wèn)題則是，即使是在這樣的頭盔佩戴率很高的城市，絕大部分摩托車頭盔的質(zhì)量低劣，駕乘人員佩戴不規(guī)范，發(fā)生交通事故后起不到應(yīng)有的保護(hù)作用。同樣是在印尼的巴厘島，筆者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，其摩托車騎乘人員所佩帶的頭盔大部分都是質(zhì)量較好的半盔，其安全防護(hù)性能遠(yuǎn)好于在我國(guó)目前普遍佩戴的安全帽形狀的頭盔。摩托車頭盔質(zhì)量低劣、佩戴不規(guī)范導(dǎo)致交通事故發(fā)生后往往傷亡慘重。在一輛自北向南行駛的豐田牌轎車與一輛自西向東行駛的兩輪摩托車相撞。伴著刺耳的撞擊聲，兩輪摩托車的駕駛?cè)耍ㄏ低獾卦谶|陽(yáng)的打工人員）王某被從車上拋出后倒地，當(dāng)即頭部、耳部流血，經(jīng)送醫(yī)院搶救治療，王某被診斷為腦顱骨骨折。據(jù)醫(yī)生后來(lái)介紹說(shuō)王某萬(wàn)幸的是駕車時(shí)頭上戴著頭盔，在頭部接觸地面的那一瞬間，頭盔起到了緩沖作用，要不后果肯定會(huì)更加嚴(yán)重，甚至有致死的可能。

（3）從摩托車性能和事故傷亡對(duì)象來(lái)看：傷亡對(duì)象主要是摩托車駕駛員，占傷亡總數(shù)的59.6%，其余則是乘坐摩托車人，與其他機(jī)動(dòng)車有明顯不同。由于摩托車是露天駕駛，加之穩(wěn)定差，一旦發(fā)生事故車身容易失去平衡，駕駛員極易被甩出。而其它機(jī)動(dòng)車有堅(jiān)固的外殼和穩(wěn)定的重心，駕駛員坐在駕駛室內(nèi)，如不是猛烈碰撞，駕駛員不易受傷，有效防止了駕駛員的傷亡。另外，摩托車在與其它機(jī)動(dòng)車發(fā)生的事故中，摩托車負(fù)主要責(zé)任以上的達(dá)到了75%。從受力分析來(lái)看：在摩托車事故發(fā)生時(shí)，由于質(zhì)性，身體向前運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致額部和對(duì)面物體相撞，相撞后由于反作用力，身體后仰，失去平衡，加上頭顱和頸部的特殊“甩鞭”作用，致使枕部容易首先著地，幾乎所有的摩托車事故，人員都要倒地。從整個(gè)頭部來(lái)看：額部損傷概率最高，占34.7%，其次是枕部，占26.3%;而從生理上來(lái)看：最薄弱、最易受傷的顳部（頭顱兩側(cè)靠近耳朵的部分）卻占22.1%。統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明：戴頭盔后，枕部損傷明顯減少，不戴頭盔枕部損傷概率是戴頭盔枕部損傷概率的2.8倍。從頭盔的外型結(jié)構(gòu)來(lái)看，頭盔對(duì)枕部的保護(hù)作用特別有效。

2 幾點(diǎn)建議

一是以科學(xué)判斷我國(guó)頭盔佩戴現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，提高頭盔佩戴措施的針對(duì)性和有效性?？茖W(xué)分析和準(zhǔn)確掌握我國(guó)頭盔佩戴現(xiàn)狀，如頭盔佩戴率、事故損傷情況、公眾態(tài)度和頭盔銷售情況等，一方面可以準(zhǔn)確描述我國(guó)當(dāng)前安全頭盔佩戴現(xiàn)象以及事故的嚴(yán)重性，為促進(jìn)頭盔佩戴提供依據(jù);另一方面可以針對(duì)不同地區(qū)和不同人群采取相應(yīng)措施，提高措施的針對(duì)性和有效性。建議從安全頭盔佩帶情況、公眾對(duì)佩戴安全頭盔態(tài)度和頭盔銷售情況三方面入手，全方位、多渠道收集相關(guān)數(shù)據(jù)，全面評(píng)估我國(guó)安全頭盔佩戴形勢(shì)。二是以修訂標(biāo)準(zhǔn)為載體，提高達(dá)標(biāo)頭盔的適用性。摩托車頭盔方面，歐美國(guó)家，摩托車多是大功率大排量（125cc以上），主要是在高等級(jí)公路上競(jìng)賽、運(yùn)動(dòng)性地高速行駛，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)非常高。而我國(guó)摩托車排量大部分在125cc以下，主要用于工作、生活性的出行。建議分類制定相應(yīng)性能指標(biāo)，對(duì)排量大于125cc的摩托車駕乘人員使用的頭盔，要求與國(guó)際接軌，制定相應(yīng)性能指標(biāo);對(duì)排量小于125cc的摩托車駕乘人員使用的頭盔，適當(dāng)降低抗碰撞性能和耐穿透性能等指標(biāo)，以降低成本。三是以嚴(yán)格執(zhí)法為抓手，全面落實(shí)法律法規(guī)。針對(duì)我國(guó)當(dāng)前佩戴安全頭盔的形勢(shì)，要采取嚴(yán)管高壓態(tài)勢(shì)，突出重點(diǎn)管控時(shí)段和路段，加大查糾力度，依法嚴(yán)格處罰，全面落實(shí)法律法規(guī)。在摩托車保有量高和安全頭盔佩戴率低的地區(qū)，尤其是農(nóng)村，組織開(kāi)展集中整治行動(dòng)，形成震懾效應(yīng)，提升交通參與者的安全意識(shí)和法治意識(shí)。四是以推動(dòng)修法為重點(diǎn)，有效提高安全頭盔佩戴率。頭盔法應(yīng)當(dāng)適用于所有騎乘者（包括兒童）并應(yīng)明確規(guī)定頭盔的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。摩托車頭盔方面，借鑒歐洲地區(qū)摩托車頭盔法，考慮所有駕駛者、乘者、道路類型和發(fā)動(dòng)機(jī)類型設(shè)定相應(yīng)條款，并規(guī)定具體的頭盔標(biāo)準(zhǔn)，制定全面摩托車頭盔法。

駕乘摩托車要戴安全頭盔的規(guī)定，是千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)血的教訓(xùn)換來(lái)的。摩托車因其速度快、性能差、保護(hù)措施差，極易發(fā)生交通事故，而事故發(fā)生后的傷亡極其嚴(yán)重，大多造成頭部受傷，這是摩托車事故死亡率、致殘率高的主要原因。因此，保護(hù)頭部對(duì)摩托車駕乘人員非常重要。實(shí)踐證明，安全頭盔對(duì)駕乘人員的頭部具有很好的防護(hù)作用，能夠有效地降低和減輕外力對(duì)頭部特別是大腦的損傷，從而，在駕乘人員發(fā)生交通事故摔倒或撞擊時(shí)，避免或減輕對(duì)頭部的傷害，減少車禍造成的死亡率或致殘率。

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