試論汽車節(jié)油與使用技術(shù)

閆寶剛

摘 要：我國作為汽車的消費(fèi)大國，每年由于汽車所造成的油耗占據(jù)我國油耗的很大一部分，對影響汽車節(jié)油的因素進(jìn)行了分析，提出了汽車在使用過程中節(jié)油的措施和技巧，對于有效地減少汽車在使用過程中的油耗具有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：汽車;節(jié)油;影響因素;節(jié)油技巧

0 引言

石油資源是一種不可再生資源，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中提供了重要的能源支撐作用，而隨著石油資源的急劇減少，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與資源的局限性已經(jīng)成為阻礙我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。汽車在我國每年都會消耗大量的石油資源，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與人民生活水平的提高，現(xiàn)在幾乎每個家庭都保有一部私家車，我國人口眾多，因而每年由于汽車所造成的石油的消耗占據(jù)我國國內(nèi)石油消耗的絕大部分。并且燃油的汽車還會給環(huán)境帶來嚴(yán)重的問題，汽車所排放的尾氣含有多種的污染物質(zhì)，是環(huán)境污染產(chǎn)生的重要誘因。由于石油資源緊張國際油價也在不斷的上漲，因而在汽車使用的過程中注重節(jié)能技術(shù)每年能夠為我國解決大量的能源開支。近些年來我國政府始終倡導(dǎo)走節(jié)能減排的道路，致力于將節(jié)能技術(shù)以及綠色環(huán)保技術(shù)作為我國可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略支撐，因而在汽車使用的過程中注意節(jié)能，減少對能源的消耗，同時可以降低對環(huán)境的污染，因而推行汽車使用節(jié)能技術(shù)是非常必要的。

1 影響汽車節(jié)油因素

結(jié)合經(jīng)驗與汽油消耗的環(huán)節(jié)來看，汽車所采用的節(jié)能技術(shù)、汽車行駛道路的情況、駕駛員的駕駛技巧和習(xí)慣以及天氣因素等都會對汽車的油耗產(chǎn)生一定程度的影響。

（1）汽車本身質(zhì)量。汽車的質(zhì)量會對油耗產(chǎn)生一定程度的影響與油耗呈現(xiàn)正相關(guān)的關(guān)系，如果汽車質(zhì)量較差那么在可能增加油耗的各個環(huán)節(jié)都會表現(xiàn)較差比如風(fēng)阻、輪胎的摩擦力以及油燃燒轉(zhuǎn)化為動力的效率等，并且還很有可能產(chǎn)生更加多的復(fù)雜的排放物，會進(jìn)一步加劇對空氣的污染。因而綜合來看對油耗產(chǎn)生影響的車身質(zhì)量因素主要包括風(fēng)阻設(shè)計、發(fā)動機(jī)設(shè)計以及車身輕量化設(shè)計，這些因素幾乎成為影響油耗的決定性因素，也是決定油耗的內(nèi)因。

（2）路況方面。道路狀況也會對油耗產(chǎn)生直接的影響，屬于外因。如果路況不好比如路面不平整、路況擁堵等都會造成較高的油耗，而道路質(zhì)量較好且暢通的情況下油耗則會少得多。道路需要考慮的因素較多，主要涉及到道路自身的質(zhì)量狀況，而道路車流量，交通燈以及信號燈和限速以及減速帶的設(shè)計都會對油耗有所影響，道路是否會經(jīng)過人流量較為密集的區(qū)域比如學(xué)校、醫(yī)院等都會有車速限制。尤其是在汽車的起步階段會造成大量的汽油的消耗，因而盡量走不擁堵的路段，能夠有效避免車子的頻繁的起步，能夠有效減少油耗。

（3）駕駛員的使用以及對汽車的保養(yǎng)。汽車的日常使用習(xí)慣以及汽車的保養(yǎng)水平也會對油耗產(chǎn)生重要的影響。如果駕駛?cè)藛T能夠做到對汽車了如指掌，能夠掌握汽車駕駛的節(jié)油技巧，并且能夠及時地對汽車進(jìn)行保養(yǎng)使之處于良好的狀態(tài)，那么汽車的油耗就會顯著的增強(qiáng)。比如在汽車駕駛過程中的急剎車和急加速等這些不良的習(xí)慣都會造成汽車油耗的顯著增加。

2 使用過程中節(jié)油技巧

（1）做好出行準(zhǔn)備工作，保證汽車安全行駛。 在行車前對車輛進(jìn)行例行的檢查。車身的重量會導(dǎo)致油耗的直接增加，因而必須盡可能地減輕車身的重量。將暫時用不到的物品清理出去，并及時地清理車輪胎上的泥土。并且空氣阻力也會對油耗產(chǎn)生直接的影響。要及時將車身外的掛件進(jìn)行清除，減少無謂的油耗。在汽車啟動之前要有一定時間的預(yù)熱，適當(dāng)?shù)念A(yù)熱可以有效減少油耗，要控制好預(yù)熱的時間。

出行之前要合理規(guī)劃好道路。如果路況還可以盡量選擇距離最短的道路出行，如果道路比較擁堵那么寧可選擇距離稍微長點(diǎn)的也不選擇擁堵的路段，且盡量選擇交通通暢信號燈較少的路段出行。在這種情況下汽車不要頻繁的起停，會顯著減少油耗。在路徑規(guī)劃的過程中可以結(jié)合導(dǎo)航來選擇最優(yōu)的路線。

（2）提高駕駛員技術(shù)，形成良好的駕駛習(xí)慣。 良好的駕駛習(xí)慣和技術(shù)會有效地減少油耗。因而作為駕駛員必須學(xué)習(xí)和掌握必要的駕駛技巧和駕駛習(xí)慣。由于車速、路況以及車況都會對油耗產(chǎn)生較為直接的影響。因而要尋找這三者的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，對于不同的路況采用不同的駕駛速度，最大限度的保障駕駛的經(jīng)濟(jì)性。在駕駛的過程中盡量避免頻繁的起停，每次的起停都會對產(chǎn)生較高的油耗。如果汽車等待的時間較長的話，要及時地關(guān)閉發(fā)動機(jī)，不要讓發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，在這種狀態(tài)下會導(dǎo)致比正常駕駛更高的油耗。對于油門的控制也會顯著地影響油耗，在油門的使用過程中必須要注意控制油門踩踏的力度要緩慢避免急切的踩踏油門。在汽車具有一定速度之后再進(jìn)行加速或者是換擋，要將油門和離合器二者的使用配合好。并且才每次行駛之后都需要對汽車進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，良好的保養(yǎng)可以讓汽車時刻處于良好的狀態(tài)。

（3）提高汽車研究技術(shù)，貫徹可持續(xù)發(fā)展觀。 要從根本上減少汽車的油耗汽車本身的設(shè)計室關(guān)鍵，僅僅依靠駕駛員的良好的駕駛習(xí)慣以及駕駛技術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只能夠環(huán)節(jié)問題而不能從根本上解決問題，積極推進(jìn)新能源以及節(jié)能技術(shù)在汽車中的應(yīng)用才能夠從根本上減少能源的消耗。因此國家應(yīng)從戰(zhàn)略角度在汽車新能源的開發(fā)以及節(jié)能技術(shù)上大力度支持，支持汽車新能源以及節(jié)能技術(shù)的研發(fā)，在這個過程中增強(qiáng)我國在汽車新能源和節(jié)能中的技術(shù)實力，實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)從制造大國向創(chuàng)新型和技術(shù)型的國家邁進(jìn)。在這個過程中要不斷的學(xué)習(xí)一些在該領(lǐng)域走在前列的國家的先進(jìn)經(jīng)驗比如日本和美國。引進(jìn)發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗，結(jié)合我國汽車研發(fā)和生產(chǎn)的實際，推進(jìn)這些新能源技術(shù)在我國的汽車研發(fā)和生產(chǎn)中的應(yīng)用。在這個過程中汽車的生產(chǎn)者要遵循我國可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，在汽車的研發(fā)和生產(chǎn)過程中貫徹下來，通過技術(shù)的研發(fā)來有效地降低汽車在使用過程中所產(chǎn)生的油耗。不僅是汽車的研發(fā)和生產(chǎn)者，作為汽車消費(fèi)者本身也應(yīng)該以切實行動來響應(yīng)國家可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略比如采購新能源汽車或者具有較好節(jié)能技術(shù)的汽車，并且在實際使用的過程中注意減少油耗。

3 結(jié)語

通過在汽車使用的過程中注意做好行車前的準(zhǔn)備工作，提高駕駛員的駕駛技術(shù)，培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛習(xí)慣和大力研發(fā)新能源或者具有節(jié)能技術(shù)的汽車，能夠有效地降低汽車在使用過程中的油耗，且減少對環(huán)境的污染。

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