公路路面應(yīng)力吸收層的施工技術(shù)

蔡廣龍

摘 要：以公路路面應(yīng)力吸收層為研究對(duì)象，分析此項(xiàng)施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容。先闡釋了施工技術(shù)原理，然后結(jié)合工程案例，詳細(xì)論述了施工流程，希望能夠增強(qiáng)路面的平整度，保障公路最終質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路;應(yīng)力吸收層;施工技術(shù)

1 工程實(shí)例

某公路工程，其上面層應(yīng)用的是SMA-16，應(yīng)力吸收層直接設(shè)置到中上層結(jié)構(gòu)之間的位置上，除了能夠消除應(yīng)力分布不均勻等問題，同時(shí)還要綜合分析其中下面層的特性，因?yàn)樵擁?xiàng)目中下面層主要應(yīng)用的是粗級(jí)配骨料密實(shí)型設(shè)計(jì)方案，其應(yīng)力吸收層可以有效的阻止水分進(jìn)入到中下層的結(jié)構(gòu)中，有效的消除水害的問題，從而提升路面結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性。

2 公路工程路面應(yīng)力吸收層的施工技術(shù)

2.1 施工前期準(zhǔn)備工作

在公路路面應(yīng)力吸收層施工開始之前，需要先開展好相關(guān)勘察工作，特別要了解下承層的具體情況，詳細(xì)明確其中存在的病害問題，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)病害問題進(jìn)行有針對(duì)性的處理，確保下承層的質(zhì)量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。具體來說，下承層的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求如下：（1）確保下承層的表面干凈清潔、干燥無(wú)積水，如發(fā)現(xiàn)有灰塵、雜物或積水，必須及時(shí)清理干凈，否則在瀝青噴灑施工過程中很容易引起粉塵污染問題。（2）確保下承層的表面沒有較明顯的坑槽、裂縫及車轍等病害，裂縫寬度不得大于2mm，若有要及時(shí)進(jìn)行有針對(duì)性的處理;一般針對(duì)2～12mm寬的裂縫，應(yīng)先清理干凈裂縫中的灰塵和雜物，再將裂縫烘干，然后在干燥的環(huán)境下填充裂縫;針對(duì)12mm以上寬度的裂縫，則應(yīng)作為坑槽來進(jìn)行處理。（3）在處理完下承層后，正式開始進(jìn)行路面應(yīng)力吸收層施工之前，還需要再對(duì)路面黏層進(jìn)行處理，并取試驗(yàn)段進(jìn)行試驗(yàn)后，再據(jù)此確定出最佳瀝青用量;對(duì)路面黏層噴灑完瀝青后，應(yīng)封閉相關(guān)路段，在施工期間禁止車輛和行人通過。另外，需注意，破乳后應(yīng)24h后再進(jìn)行鋪筑施工。

2.2 應(yīng)力吸收層混合料的拌和

在正式進(jìn)行混合料攪拌時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把關(guān)材料用量，按照預(yù)先確定的用量將材料置入攪拌機(jī)中，均勻進(jìn)行攪拌，且每鍋攪拌時(shí)間至少需達(dá)到50s，干拌的時(shí)間至少需達(dá)到5s。另外，混合料攪拌過程中擁有嚴(yán)格的溫度要求，其必須要滿足以下幾項(xiàng)條件：瀝青加熱溫度應(yīng)在170～180℃;礦料加熱溫度應(yīng)在185～195℃;混合料的出場(chǎng)溫度應(yīng)在170～185℃;混合料在運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)溫度應(yīng)高于170℃;攤鋪施工過程中混合料的溫度不得小于160℃，如果遇到特殊的低溫條件則不得小于165℃;碾壓施工的初壓階段中，混合料的溫度應(yīng)在155～170℃，如果遇到特殊的低溫條件，則應(yīng)在150～155℃;碾壓施工的復(fù)壓階段中，混合料的溫度應(yīng)在145～150℃，如果遇到特殊的低溫條件，則應(yīng)在140～145℃;碾壓施工的終壓階段，混合料的溫度應(yīng)在125～135℃，如果遇到特殊的低溫條件則應(yīng)在120～125℃?？偠灾?，混合料的攪拌質(zhì)量是決定施工質(zhì)量的一項(xiàng)關(guān)鍵性因素，決不能忽視。

2.3 應(yīng)力吸收層混合料的運(yùn)輸

在混合料的運(yùn)輸過程中，一般應(yīng)重點(diǎn)做好混合料覆蓋和裝車管理工作，有效防止混合料在運(yùn)輸途中因溫度散失而發(fā)生離析損壞。在對(duì)混合料進(jìn)行裝車時(shí)，應(yīng)當(dāng)先在運(yùn)輸車輛的車廂內(nèi)均勻涂抹上相關(guān)隔離劑，目的是防止混合料與車廂之間發(fā)生黏結(jié)現(xiàn)象。要仔細(xì)檢查車廂的底部有無(wú)積水，若有則應(yīng)先將積水排空，在確保車底干燥的前提下才能夠進(jìn)行混合料的裝車。在正式裝車過程中，為了防止混合料發(fā)生離析，應(yīng)將運(yùn)輸車緩慢向前后移動(dòng)。待裝車完畢后，還要注意測(cè)量混合料的溫度，確保其溫度滿足相關(guān)要求后才能夠進(jìn)行混合料的覆蓋。當(dāng)把混合料成功運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)將車停在離攤鋪機(jī)30cm左右的地方，并在指定位置進(jìn)行卸料，卸料時(shí)注意車掛空擋，利用攤鋪機(jī)來推動(dòng)車輛移動(dòng)，最大限度地保證攤鋪施工的平整度。

2.4 應(yīng)力吸收層混合料的攤鋪

施工開始前，需要對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行，一般在開工前的半小時(shí)內(nèi)，進(jìn)行預(yù)熱處理，施工的過程中，熨平板的溫度需高于10℃。鋪筑的過程中，需要利用熨平板來完成振搗或者使用夯錘來進(jìn)行夯實(shí)處理，要保證振動(dòng)的幅度和頻率都滿足工程的實(shí)際需要，壓實(shí)度達(dá)到工程要求。攤鋪的過程中，盡量不能中斷，同時(shí)要保證整個(gè)過程的勻速性，不能隨意更改攤鋪速度，或者肆意停止施工，以保證攤鋪路面的平整度。通常情況下，攤鋪速度保持在2～6m/min。此外，在攤鋪的過程中，避免出現(xiàn)材料的離析、波浪、裂縫的情況，一旦發(fā)生以上現(xiàn)象，需要立即停止，并且及時(shí)排除隱患。為了保證松鋪系數(shù)滿足工程的實(shí)際需要，可以在工程開始之前進(jìn)行試壓處理，并且在攤鋪的過程中，時(shí)刻檢查厚度、路拱和橫坡，如果存在質(zhì)量問題，需要采取必要的措施處理。需要根據(jù)攤鋪的速度實(shí)時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)上部結(jié)構(gòu)中的螺旋葉片，保證其運(yùn)行速度滿足平衡性要求，此外，還應(yīng)該在兩側(cè)的位置上，保證存在超過2/3的混合料，不能出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

2.5 混合料的碾壓

使用YF型瀝青進(jìn)行應(yīng)力吸收層施工時(shí)，要保證壓路機(jī)的數(shù)量滿足需要，并且合理地組合不同種類的壓路機(jī)，保證其碾壓的質(zhì)量滿足工程的實(shí)際需要。碾壓通常分成初壓和復(fù)壓兩個(gè)階段。初壓結(jié)束之后，需要檢查其路面的平整度以及路拱是否符合工程的要求，如果質(zhì)量存在嚴(yán)重的問題，需要立即采取措施進(jìn)行處理，損毀嚴(yán)重的需要將整層處理掉，再進(jìn)行重新攤鋪;復(fù)壓需要在初壓符合要求之后才能進(jìn)行。壓路機(jī)應(yīng)該勻速、慢速行駛，碾壓速度需通過試驗(yàn)確定。應(yīng)力吸收層厚度較薄，碾壓的方法和速度要經(jīng)過嚴(yán)格的試驗(yàn)才能確定，以防止瀝青混合料出現(xiàn)推移的現(xiàn)象。

壓路機(jī)的碾壓溫度，需要滿足實(shí)際工作的需要，同時(shí)根據(jù)具體的施工環(huán)境、設(shè)備、溫度、材料等因素進(jìn)行確認(rèn)，如果工程質(zhì)量滿足了實(shí)際的需要，初壓、復(fù)壓、終壓都盡量在溫度較高的情況下進(jìn)行，這樣可以有效降低對(duì)路面的損壞，從而保證路面質(zhì)量。復(fù)壓需要在初壓質(zhì)量合格之后立即展開，同時(shí)滿足下列要求：復(fù)壓過程中，要保持連續(xù)進(jìn)行，防止出現(xiàn)隨意停頓情況。碾壓總長(zhǎng)度要盡量縮短，一般不能超過60～80m。盡量選擇相同型號(hào)的壓路機(jī)，確保碾壓的均勻性。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，應(yīng)力吸收層在公路施工項(xiàng)目中存在非常明顯的效果，基于存在的問題，必須聯(lián)系理論與實(shí)際，保障施工的合理進(jìn)行。需要結(jié)合工程實(shí)踐，做好施工中的各個(gè)事項(xiàng)，保障工程的最終質(zhì)量，促進(jìn)公路事業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。

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