公路工程施工技術(shù)工作探討

王彬

摘要：公路施工過程中最為關(guān)鍵的兩個部位就是路面和路基，這兩個部位的施工質(zhì)量直接影響著工程整體水平，整體壽命。所以公路項(xiàng)目中，需要投入最高關(guān)注度的兩個部分就是路面與路基，只有做好了這兩部分質(zhì)量的控制，運(yùn)用可行、合理的方法保障施工質(zhì)量，才能夠確保公路項(xiàng)目的實(shí)用功能性能與施工質(zhì)量滿足具體要求。公路施工過程中，要投入100%的精力用在關(guān)鍵部位的管理與施工，用合適、可行的技術(shù)保障這些部位的作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)效果。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工技術(shù);應(yīng)用

引言

公路工程建設(shè)在增進(jìn)不同地區(qū)聯(lián)系，推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等方面發(fā)揮重要作用。因此為促進(jìn)其作用得以有效發(fā)揮，落實(shí)施工技術(shù)，加強(qiáng)施工控制是必要的。只有嚴(yán)格落實(shí)施工技術(shù)，遵循工藝流程，把握質(zhì)量控制要點(diǎn)，確保每道工序質(zhì)量合格，才能更為有效地開展公路工程施工，實(shí)現(xiàn)對質(zhì)量缺陷的預(yù)防，讓公路工程項(xiàng)目建設(shè)取得更好效果。但部分施工人員在工程建設(shè)中，沒有認(rèn)真遵守施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，施工質(zhì)量控制不到位，制約工程質(zhì)量提升，需要采取改進(jìn)措施。

1公路工程施工技術(shù)

1.1? 路面施工技術(shù)

（1）???? 墊層。在地勢作用下，許多公路施工會遇到非常多的難題，為解決地勢帶來的負(fù)面影響，就需要用到路基墊層這種技術(shù)。當(dāng)然墊層材料通常比較單一，所用材料必須為價格低廉材料，故目前常用的材料包括生瀝青、水泥與砂石等。這些材料的使用要保障材料的泥粒直徑與泥量滿足相關(guān)規(guī)定。此外施工中還要嚴(yán)格控制施工工藝、施工比例，絕不能投機(jī)取巧，否則會對工程最后造成非常不好的負(fù)面影響。墊層施工技術(shù)與底基層施工幾乎相同，要著重處理的要素包括度量值、密實(shí)度以及彎沉值，保障墊層的排水、防凍等要求。要著重處理墊層施工每一項(xiàng)參數(shù)，所有參數(shù)中最重要的就是最大粒徑與含泥量。這些數(shù)據(jù)指標(biāo)的控制一定要滿足工程最終要求，確保公路墊層本身的防凍效果、排水效果達(dá)到具體使用要求。

（2）???? 底基層。底層施工必須嚴(yán)格按照層鋪路拌法進(jìn)行操作，要處理好基層配料控制要求，保障基層配料足夠精準(zhǔn)?；鶎硬牧系臄嚢枰獙⒕鶆蛐援?dāng)做首要要求，確保振搗足夠緊密、密實(shí)。

（3）???? 基層?；鶎邮┕ぶ斜仨氁Ｕ吓淞献銐驕?zhǔn)確，選用科學(xué)方法拌料。拌和設(shè)備應(yīng)有著極為精準(zhǔn)的計(jì)量能力與準(zhǔn)確度，確保配料計(jì)量準(zhǔn)確，處理好均勻性要求?；鶎邮┕で耙归_篩分試驗(yàn)，為的是控制級配曲線，使其具備良好適應(yīng)能力。配料要分級購買，保障上料與配料達(dá)到基層用料要求。

（4）???? 面層。面層作業(yè)過程中，必須要保障拌和設(shè)備的性能滿足實(shí)際拌和要求，施工材料的拌和質(zhì)量符合工程對其的具體要求。拌和站通常情況下不準(zhǔn)多臺設(shè)備同時工作。此外必須要著重處理好攤鋪寬度，做好拌和設(shè)備使用記錄，包括材料用量、溫度與速度等，要嚴(yán)格控制溫度。施工中要確保材料溫度達(dá)標(biāo)，盡可能選擇高溫條件下操作，否則就需要用可行措施控制碾壓溫度。

1.2? 路基施工技術(shù)

公路路基填筑施工應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行三個階段和八個流程。其中，三個階段是指準(zhǔn)備、施工與竣工;八個流程是指準(zhǔn)備工作、基底預(yù)處理、填筑、整平、晾曬、碾壓、檢驗(yàn)和整形。

（1）???? 為使基槽地面的回填模量達(dá)到30MPa以上，在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)施工之前，需先對基槽40cm之內(nèi)實(shí)施灰土處理，要求壓實(shí)度達(dá)到95%以上。對于路基的壓實(shí)度，應(yīng)滿足現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范提出的要求：基槽底面下方0～80cm的范圍，其壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到95%以上;基槽底面下方80～150cm的范圍，其壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到93%以上;基槽底面下方150cm以下的部分，其壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到90%以上;在零填段，其0～30cm范圍的壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到95%以上。在路基開挖和填筑交界部位，也應(yīng)注意將其壓實(shí)。若原地面上的坡度很陡，則需開挖成臺階，然后由小型機(jī)具將其碾壓密實(shí)。

（2）???? 管槽在基槽以下40cm內(nèi)按20cm的間隔采用碎石或者中砂進(jìn)行回填。

（3）???? 管線開槽之后若覆土較淺，則需在局部進(jìn)行碎石回填，并將其振動夯實(shí)。

（4）???? 現(xiàn)有的老路結(jié)構(gòu)應(yīng)將其刨除，如果管線覆土深度在1m之內(nèi)，則不可使用設(shè)備進(jìn)行開挖，否則可能對管線造成破壞。

（5）???? 老路的接茬需要開蹬處理，其寬度為0.5m，處理好后進(jìn)行土工格柵的鋪設(shè)。

2公路工程施工質(zhì)量控制措施

2.1? 強(qiáng)化材料及設(shè)備質(zhì)量控制

為了保證材料符合實(shí)際施工標(biāo)準(zhǔn)，需要重點(diǎn)加強(qiáng)材料選購環(huán)節(jié)管理，需要對材料及設(shè)備選購管理，對其選購的情況進(jìn)行全面檢查。在材料及設(shè)備選購之前，應(yīng)當(dāng)組織采購人員對材料及設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)查，了解供應(yīng)商的信譽(yù)是否過關(guān)。同時，還應(yīng)當(dāng)對材料及設(shè)備相關(guān)證件進(jìn)行檢查。

2.2? 強(qiáng)化現(xiàn)場施工質(zhì)量控制

在公路工程建設(shè)過程中，要想在當(dāng)前條件下保證工程的質(zhì)量，需要重點(diǎn)加強(qiáng)現(xiàn)場施工質(zhì)量的控制。具體主要體現(xiàn)在以下內(nèi)容：其一，在進(jìn)行相關(guān)作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)程序進(jìn)行，提高原材料的利用率。在施工之前，應(yīng)當(dāng)做好前期準(zhǔn)備工作，對地質(zhì)情況進(jìn)行具體分析，并根據(jù)地質(zhì)情況計(jì)算出原材料消耗情況。除此之外，還需要對施工作業(yè)為周邊環(huán)境造成的影響進(jìn)行科學(xué)分析。其二，在材料選擇過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)作業(yè)技術(shù)要求進(jìn)行選擇，確保所選擇的材料符合施工標(biāo)準(zhǔn)。針對入場后的材料而言，要加大對其管理力度，避免材料因管理不善而影響材料的性能，造成材料質(zhì)量受損影響工程的質(zhì)量。其三，重視現(xiàn)場施工質(zhì)量檢查，在實(shí)際檢查過程中，有助于及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的漏洞，督促施工單位做好及時補(bǔ)救的措施，避免工程質(zhì)量受到影響。通過截水溝進(jìn)行合理設(shè)置，可以合理控制路段滲透問題，杜絕后期對路基及路面造成侵蝕。

結(jié)語

綜上所述，在公路工程建設(shè)過程中，為了保證工程質(zhì)量，需要結(jié)合具體實(shí)際情況，嚴(yán)格控制技術(shù)及材料設(shè)備要素，只有做好各方面的細(xì)節(jié)工作，才能夠保證公路工程整體質(zhì)量的提升。除此之外，還需要不斷完善相關(guān)管理制度，重點(diǎn)加強(qiáng)對整個施工過程管理及現(xiàn)場施工管理，只有保證各項(xiàng)工作落實(shí)到位，才能夠提高公路工程整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]?? 安佰文.公路工程施工技術(shù)要素及公路工程質(zhì)量控制[J].中國房地產(chǎn)業(yè)，2017（15）：123.

[2]?? 姚俊遠(yuǎn).公路工程施工技術(shù)要素及公路工程質(zhì)量控制[J].科技風(fēng)，2018（13）：93.

[3]?? 陳云福.公路工程路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施分析[J].交通世界，2019（Z2）：42-43.

王彬

摘要：公路施工過程中最為關(guān)鍵的兩個部位就是路面和路基，這兩個部位的施工質(zhì)量直接影響著工程整體水平，整體壽命。所以公路項(xiàng)目中，需要投入最高關(guān)注度的兩個部分就是路面與路基，只有做好了這兩部分質(zhì)量的控制，運(yùn)用可行、合理的方法保障施工質(zhì)量，才能夠確保公路項(xiàng)目的實(shí)用功能性能與施工質(zhì)量滿足具體要求。公路施工過程中，要投入100%的精力用在關(guān)鍵部位的管理與施工，用合適、可行的技術(shù)保障這些部位的作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)效果。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工技術(shù);應(yīng)用

引言

公路工程建設(shè)在增進(jìn)不同地區(qū)聯(lián)系，推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等方面發(fā)揮重要作用。因此為促進(jìn)其作用得以有效發(fā)揮，落實(shí)施工技術(shù)，加強(qiáng)施工控制是必要的。只有嚴(yán)格落實(shí)施工技術(shù)，遵循工藝流程，把握質(zhì)量控制要點(diǎn)，確保每道工序質(zhì)量合格，才能更為有效地開展公路工程施工，實(shí)現(xiàn)對質(zhì)量缺陷的預(yù)防，讓公路工程項(xiàng)目建設(shè)取得更好效果。但部分施工人員在工程建設(shè)中，沒有認(rèn)真遵守施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，施工質(zhì)量控制不到位，制約工程質(zhì)量提升，需要采取改進(jìn)措施。

1公路工程施工技術(shù)

1.1? 路面施工技術(shù)

（1）???? 墊層。在地勢作用下，許多公路施工會遇到非常多的難題，為解決地勢帶來的負(fù)面影響，就需要用到路基墊層這種技術(shù)。當(dāng)然墊層材料通常比較單一，所用材料必須為價格低廉材料，故目前常用的材料包括生瀝青、水泥與砂石等。這些材料的使用要保障材料的泥粒直徑與泥量滿足相關(guān)規(guī)定。此外施工中還要嚴(yán)格控制施工工藝、施工比例，絕不能投機(jī)取巧，否則會對工程最后造成非常不好的負(fù)面影響。墊層施工技術(shù)與底基層施工幾乎相同，要著重處理的要素包括度量值、密實(shí)度以及彎沉值，保障墊層的排水、防凍等要求。要著重處理墊層施工每一項(xiàng)參數(shù)，所有參數(shù)中最重要的就是最大粒徑與含泥量。這些數(shù)據(jù)指標(biāo)的控制一定要滿足工程最終要求，確保公路墊層本身的防凍效果、排水效果達(dá)到具體使用要求。

（2）???? 底基層。底層施工必須嚴(yán)格按照層鋪路拌法進(jìn)行操作，要處理好基層配料控制要求，保障基層配料足夠精準(zhǔn)。基層材料的攪拌要將均勻性當(dāng)做首要要求，確保振搗足夠緊密、密實(shí)。

（3）???? 基層。基層施工中必須要保障配料足夠準(zhǔn)確，選用科學(xué)方法拌料。拌和設(shè)備應(yīng)有著極為精準(zhǔn)的計(jì)量能力與準(zhǔn)確度，確保配料計(jì)量準(zhǔn)確，處理好均勻性要求?；鶎邮┕で耙归_篩分試驗(yàn)，為的是控制級配曲線，使其具備良好適應(yīng)能力。配料要分級購買，保障上料與配料達(dá)到基層用料要求。

（4）???? 面層。面層作業(yè)過程中，必須要保障拌和設(shè)備的性能滿足實(shí)際拌和要求，施工材料的拌和質(zhì)量符合工程對其的具體要求。拌和站通常情況下不準(zhǔn)多臺設(shè)備同時工作。此外必須要著重處理好攤鋪寬度，做好拌和設(shè)備使用記錄，包括材料用量、溫度與速度等，要嚴(yán)格控制溫度。施工中要確保材料溫度達(dá)標(biāo)，盡可能選擇高溫條件下操作，否則就需要用可行措施控制碾壓溫度。

1.2? 路基施工技術(shù)

公路路基填筑施工應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行三個階段和八個流程。其中，三個階段是指準(zhǔn)備、施工與竣工;八個流程是指準(zhǔn)備工作、基底預(yù)處理、填筑、整平、晾曬、碾壓、檢驗(yàn)和整形。

（1）???? 為使基槽地面的回填模量達(dá)到30MPa以上，在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)施工之前，需先對基槽40cm之內(nèi)實(shí)施灰土處理，要求壓實(shí)度達(dá)到95%以上。對于路基的壓實(shí)度，應(yīng)滿足現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范提出的要求：基槽底面下方0～80cm的范圍，其壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到95%以上;基槽底面下方80～150cm的范圍，其壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到93%以上;基槽底面下方150cm以下的部分，其壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到90%以上;在零填段，其0～30cm范圍的壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到95%以上。在路基開挖和填筑交界部位，也應(yīng)注意將其壓實(shí)。若原地面上的坡度很陡，則需開挖成臺階，然后由小型機(jī)具將其碾壓密實(shí)。

（2）???? 管槽在基槽以下40cm內(nèi)按20cm的間隔采用碎石或者中砂進(jìn)行回填。

（3）???? 管線開槽之后若覆土較淺，則需在局部進(jìn)行碎石回填，并將其振動夯實(shí)。

（4）???? 現(xiàn)有的老路結(jié)構(gòu)應(yīng)將其刨除，如果管線覆土深度在1m之內(nèi)，則不可使用設(shè)備進(jìn)行開挖，否則可能對管線造成破壞。

（5）???? 老路的接茬需要開蹬處理，其寬度為0.5m，處理好后進(jìn)行土工格柵的鋪設(shè)。

2公路工程施工質(zhì)量控制措施

2.1? 強(qiáng)化材料及設(shè)備質(zhì)量控制

為了保證材料符合實(shí)際施工標(biāo)準(zhǔn)，需要重點(diǎn)加強(qiáng)材料選購環(huán)節(jié)管理，需要對材料及設(shè)備選購管理，對其選購的情況進(jìn)行全面檢查。在材料及設(shè)備選購之前，應(yīng)當(dāng)組織采購人員對材料及設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)查，了解供應(yīng)商的信譽(yù)是否過關(guān)。同時，還應(yīng)當(dāng)對材料及設(shè)備相關(guān)證件進(jìn)行檢查。

2.2? 強(qiáng)化現(xiàn)場施工質(zhì)量控制

在公路工程建設(shè)過程中，要想在當(dāng)前條件下保證工程的質(zhì)量，需要重點(diǎn)加強(qiáng)現(xiàn)場施工質(zhì)量的控制。具體主要體現(xiàn)在以下內(nèi)容：其一，在進(jìn)行相關(guān)作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)程序進(jìn)行，提高原材料的利用率。在施工之前，應(yīng)當(dāng)做好前期準(zhǔn)備工作，對地質(zhì)情況進(jìn)行具體分析，并根據(jù)地質(zhì)情況計(jì)算出原材料消耗情況。除此之外，還需要對施工作業(yè)為周邊環(huán)境造成的影響進(jìn)行科學(xué)分析。其二，在材料選擇過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)作業(yè)技術(shù)要求進(jìn)行選擇，確保所選擇的材料符合施工標(biāo)準(zhǔn)。針對入場后的材料而言，要加大對其管理力度，避免材料因管理不善而影響材料的性能，造成材料質(zhì)量受損影響工程的質(zhì)量。其三，重視現(xiàn)場施工質(zhì)量檢查，在實(shí)際檢查過程中，有助于及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的漏洞，督促施工單位做好及時補(bǔ)救的措施，避免工程質(zhì)量受到影響。通過截水溝進(jìn)行合理設(shè)置，可以合理控制路段滲透問題，杜絕后期對路基及路面造成侵蝕。

結(jié)語

綜上所述，在公路工程建設(shè)過程中，為了保證工程質(zhì)量，需要結(jié)合具體實(shí)際情況，嚴(yán)格控制技術(shù)及材料設(shè)備要素，只有做好各方面的細(xì)節(jié)工作，才能夠保證公路工程整體質(zhì)量的提升。除此之外，還需要不斷完善相關(guān)管理制度，重點(diǎn)加強(qiáng)對整個施工過程管理及現(xiàn)場施工管理，只有保證各項(xiàng)工作落實(shí)到位，才能夠提高公路工程整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]?? 安佰文.公路工程施工技術(shù)要素及公路工程質(zhì)量控制[J].中國房地產(chǎn)業(yè)，2017（15）：123.

[2]?? 姚俊遠(yuǎn).公路工程施工技術(shù)要素及公路工程質(zhì)量控制[J].科技風(fēng)，2018（13）：93.

[3]?? 陳云福.公路工程路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施分析[J].交通世界，2019（Z2）：42-43.