瀝青路面熱再生技術(shù)在市政道路維修中的應(yīng)用分析

張濱

摘 ? ?要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，以及人們對環(huán)境保護(hù)、城市形象、行車舒適性的更好的追求，瀝青混凝土路面開始逐漸代替水泥混凝土路面成為城市道路路面設(shè)計的主流。相對于水泥混凝土路面，瀝青路面柔性結(jié)構(gòu)使得在行車中來自路面的沖擊得到很大程度減輕，平整度更好，噪音也大為減輕，同時不易產(chǎn)生揚塵和維修方便。但是瀝青路面在經(jīng)過長時間高車流量多軸次高強度荷載作用力下，表面會逐漸出現(xiàn)裂紋、破損。行車時的平整性、噪聲、揚塵都要大大劣于新鋪設(shè)的瀝青混凝土路面。所以對舊路面的改造是我國市政施工目前面臨的一個重要內(nèi)容。本文進(jìn)一步分析了瀝青路面熱再生技術(shù)在市政道路維修中的應(yīng)用，以供同仁參考借鑒。

關(guān)鍵詞：市政道路;維修;瀝青路面;熱再生技術(shù)

1 ?熱再生技術(shù)的重要性

瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)是一種現(xiàn)場修復(fù)道路的重要技術(shù)之一，在維修現(xiàn)場首先對路面加熱到一定的溫度使路面處于松弛狀態(tài)再用一臺大型的“瀝青路面熱再生聯(lián)合機組”將先前收集的舊瀝青送到聯(lián)合機組的攪拌機上還要加入相應(yīng)新的瀝青以及骨料，然后進(jìn)行均勻的攪拌再鋪到機組的攤鋪器上然后經(jīng)過攤鋪、搗實、熨平三道工序再用壓路機進(jìn)行軋平。

其實從這一技術(shù)的基本介紹來看可以看出這一技術(shù)的優(yōu)勢所在。首先是這種技術(shù)施工簡單方便。這樣就能極大地降低路面修復(fù)的成本并且這種技術(shù)對路面老化并不嚴(yán)重，平整度較差的路面特別的適用，而在需修復(fù)的路面中這種路面占有絕對的比例。因此，這種技術(shù)就有了廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。

2 ?瀝青路面熱再生技術(shù)要點

利用現(xiàn)狀瀝青路面，通過再生劑和新瀝青材料的摻入，使原有瀝青的性能得以改善，并節(jié)約了工程造價，減少了項目對瀝青、碎石等材料的消耗量，有助于改善和優(yōu)化市政道路兩側(cè)生態(tài)環(huán)境。推廣和使用瀝青路面熱再生技術(shù)對市政道路修建和復(fù)建具有重要意義。

2.1 ?復(fù)拌型

作為常用的類型之一，復(fù)拌型現(xiàn)場熱再生技術(shù)在瀝青路面修補之中應(yīng)用非常廣泛。當(dāng)然，要想使此種類型的現(xiàn)場熱再生技術(shù)能夠有效應(yīng)用，注意合理設(shè)計生產(chǎn)配合比、設(shè)計舊料配合比、外摻材選用及舊路面的評價。其中，設(shè)計生產(chǎn)配合比主要是避免再生熱混合料的室內(nèi)試驗結(jié)果與實際施工情況不符，所以施工單位一定要結(jié)合施工實際情況，確定目標(biāo)配合比，在此基礎(chǔ)上科學(xué)合理的設(shè)計生產(chǎn)配合比;設(shè)計舊料配合比，意在充分利用舊料，節(jié)約資源，降低修補成本，相應(yīng)的負(fù)責(zé)人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行不同再生劑應(yīng)用情況下的馬歇爾試驗，同時進(jìn)行舊瀝青相關(guān)的性能試驗，從而全面且詳細(xì)的了解舊料是否符合路面使用性能的規(guī)范要求，進(jìn)而制定可行性的施工方案;外摻材料的選用，則是根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合病害路面實際情況，選擇能夠有效恢復(fù)瀝青性能的再生劑;舊路面評價則是在施工現(xiàn)場進(jìn)行舊路面取樣，竟然有效的檢測舊料的性能、級配及瀝青含量，進(jìn)而客觀評價，為后續(xù)更好的展開瀝青路面現(xiàn)場熱再生施工作業(yè)提供依據(jù)。

2.2 ?補強型

補強型瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)的優(yōu)勢是有效的修補破損嚴(yán)重的病害，也因此其施工過程中會運用大量的新瀝青材料，進(jìn)而大大提高路面修補成本。在實際路面修補之中此種類型的現(xiàn)場熱再生技術(shù)多應(yīng)用于承載能力不足或者破損嚴(yán)重的舊路升級改造之中，以此來提高瀝青路面的使用性能。

2.3 ?整形型

整形型瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)的優(yōu)勢是施工成本較低、不改變原來路面設(shè)計特點等，這使得其更適用于有沉陷、網(wǎng)裂或者麻面等病害的瀝青路面，經(jīng)過一系列的修補，能夠使瀝青路面恢復(fù)面貌。

3 ?瀝青路面熱再生技術(shù)在市政道路維修中的應(yīng)用分析

3.1 ?溫度控制

現(xiàn)場熱再生瀝青路面的溫度控制對于整個工程來說都非常的關(guān)鍵，其中所使用的各種材料都要加強溫度控制。在工程中，物料拌和是在封閉的環(huán)境中進(jìn)行的，周邊環(huán)境 溫度難以準(zhǔn)確的控制。但是可以根據(jù)實際工作的要求來選擇一些切實可行的保溫措施，可以防止材料溫度變化過大，保證溫度基本恒定。因為很多外在因素的影響，試驗段中的再生拌和溫度在同一時期內(nèi)存在一定的差異性，但是基本保持在 130 ℃范圍內(nèi)，達(dá)到了工程施工的要求。

3.2 ?厚度控制

傳統(tǒng)瀝青路面工程中，要想精確的控制厚度參數(shù)，選擇使用的是鉆芯法，也就是在路面施工的范圍內(nèi)隨機的選擇鉆芯點，然后開始對該區(qū)域進(jìn)行厚度檢測。這種方法操作非常的簡便，但是會對鉆芯位置造成質(zhì)量影響，嚴(yán)重的損壞該位置的性能，防水性能也有所下降。同時，點為的選擇也是不規(guī)律的，很有可能造成數(shù)據(jù)檢測的不準(zhǔn)確，也就無法真實的反映出路面結(jié)構(gòu)的實際情況。

3.3 ?成分控制

（1）再生劑是整個熱再生材料中的重要組成部分，對于性能產(chǎn)生直接的影響，所以其使用類型以及用量會直接導(dǎo)致混合料的性能。在確定組成成分的過程中，再生劑的使用量應(yīng)該與翻松深度數(shù)參數(shù)一致，同時結(jié)合工程的厚度參數(shù)來進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。對于當(dāng)前路面材料質(zhì)量難以達(dá)標(biāo)的情況下，可以根據(jù)材料的含油水平來適當(dāng)?shù)母淖冊偕鷦┑氖褂昧俊，F(xiàn)場的控制主要是通過室內(nèi)試驗數(shù)據(jù)來確定的。

（2）外摻料或者是重鋪再生中加鋪層的瀝青材料都要按照設(shè)計要求來確定添加量，同時與再生設(shè)備的行進(jìn)速度存在直接的連續(xù)。摻和率主要是通過現(xiàn)場的實際情況檢測得知，也要充分的考慮到運輸距離。

3.4 ?路面修補作業(yè)控制

3.4.1 ?調(diào)查分析路面狀況

也就是在具體應(yīng)用瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)之前，先對該公路工程實際情況予以調(diào)查分析，如路面厚度的均勻性、路面材料、道路養(yǎng)護(hù)、道路基層、道路平整度及交通量等等，進(jìn)而獲得道路相關(guān)的參數(shù)，如混合料級配、瀝青品質(zhì)、理論密度等。

3.4.2 ?現(xiàn)場施工方案的制定

根據(jù)公路工程實際情況，確定需要處理的病害路面，如車轍、裂縫、破損、沉陷等，進(jìn)而科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)方案。需要特別說明的是要做好再生混合料配合比的設(shè)計，也就是進(jìn)行不同再生劑情況下舊料與新瀝青材料混合利用的馬歇爾試驗，進(jìn)而確定再生料的配方及添加數(shù)量;做好再生劑的使用的，也就是進(jìn)行 7%的再生劑及新料照面厚度為 2cm，一次性完成現(xiàn)場熱再生的實驗、7%再生劑和15新料復(fù)拌現(xiàn)場熱再生實驗，進(jìn)而依據(jù)相關(guān)規(guī)范要求來選擇最為適合的瀝青路面現(xiàn)場熱再生方案。

3.4.3 ?施工作業(yè)

在具體展開瀝青路面現(xiàn)場熱再生施工中，首先對路面基層進(jìn)行翻挖處理，將舊料翻挖出來，如若其中出現(xiàn)底基層沉陷或者碎裂的現(xiàn)象，施工人員應(yīng)當(dāng)采取適合的施工方法底基層加以修補和完善，從而恢復(fù)瀝青面層。在此基礎(chǔ)上采用復(fù)拌型現(xiàn)場熱再生工藝對待修補區(qū)域進(jìn)行軟化路面施工、攤鋪施工及壓實施工等，進(jìn)而達(dá)到修補路面的目的。

4 ?結(jié)束語

現(xiàn)場熱再生瀝青路面施工技術(shù)的工藝流程環(huán)節(jié)較多，為有效保證工程建設(shè)質(zhì)量，行業(yè)工作者應(yīng)結(jié)合瀝青路面再生施工規(guī)范與實際要求，合理應(yīng)用技術(shù)工藝，確保路面改造符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

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