軌道交通樞紐綜合體建筑設(shè)計(jì)

楊臨深

摘 ? ?要：為滿足大型城市的通行需求，打造一體化的交通空間，實(shí)現(xiàn)軌道交通服務(wù)能力的穩(wěn)步提升，越來越多的城市，嘗試轉(zhuǎn)變交通體系的規(guī)劃思路，采用軌道交通樞紐綜合體的方案，在保障軌道交通通勤率的前提下，提升空間的使用效率，緩解土地資源供需矛盾。文章以軌道交通樞紐綜合體作為研究對(duì)象，制定相關(guān)綜合體建筑設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的梳理與總結(jié)，為后續(xù)相關(guān)實(shí)踐活動(dòng)的開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：軌道交通 ?;交通樞紐 ;綜合體 ;建筑設(shè)計(jì)

1 ?前言

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)部門公布的數(shù)據(jù)，截止2019年年底，我國城鎮(zhèn)居民人口數(shù)量84843萬人，同比增長1706萬人，城市人口數(shù)量的持續(xù)增加，在滿足勞動(dòng)力使用需求的同時(shí)，也加重了城市化問題。為實(shí)現(xiàn)城市綠色健康發(fā)展，為居民提供更為便捷的生活方式，合理解決交通擁堵等社會(huì)熱點(diǎn)問題，文章以軌道交通樞紐綜合體作為研究切入點(diǎn)，通過科學(xué)的設(shè)計(jì)手段，實(shí)現(xiàn)軌道交通換乘效率的提升，實(shí)現(xiàn)空間功能的多元化。

2 ?軌道交通樞紐綜合體概述

對(duì)城市軌道交通樞紐綜合體的全面分析，幫助規(guī)劃設(shè)計(jì)人員從整體上，更加準(zhǔn)確把握軌道交通樞紐綜合體的基本特點(diǎn)，為后續(xù)建筑設(shè)計(jì)要點(diǎn)的提煉以及設(shè)計(jì)方法的梳理，提供了方向性引導(dǎo)。

軌道交通樞紐綜合體的出現(xiàn)與地鐵車站、火車站有著密不可分的關(guān)系，隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的日益完善，管理難度持續(xù)增加，在這種情況下，為降低軌道交通管理的難度，發(fā)達(dá)國家以及我國北京、上海等城市，在軌道交通日常運(yùn)行、管理的過程中，嘗試進(jìn)行交通樞紐綜合體的打造，強(qiáng)化交通樞紐的城市服務(wù)功能。具體來看，軌道交通樞紐綜合體除了在為乘客提供車輛換乘便利的同時(shí)，其內(nèi)部還設(shè)置必要的商業(yè)設(shè)施，補(bǔ)充區(qū)域內(nèi)商業(yè)及服務(wù)資源開發(fā)不全面的問題，從過往經(jīng)驗(yàn)來看，軌道交通樞紐綜合體對(duì)于地下空間的利用率極高，形成地下商場、地下停車場等多種服務(wù)設(shè)施，這些設(shè)施的完善，使得乘客在換乘的間隙，可以享受到更為全面的服務(wù)，更好地滿足了乘客的換乘需求。

3 ?軌道交通樞紐綜合體建筑設(shè)計(jì)基本要求

考慮到整個(gè)軌道交通樞紐綜合建筑設(shè)計(jì)涵蓋面較廣，為避免設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏洞，影響最終的交通樞紐綜合體建筑設(shè)計(jì)成效，有必要認(rèn)真總結(jié)現(xiàn)階段軌道交通樞紐綜合體建筑設(shè)計(jì)的訴求，為后續(xù)設(shè)計(jì)方案的制定、設(shè)計(jì)方法的細(xì)化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.1 ?服務(wù)功能的多元化

軌道交通樞紐綜合體，在規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中，不僅僅需要為各類軌道線路的變化提供空間，實(shí)現(xiàn)車輛行駛線路的有效規(guī)劃，滿足乘客的便捷化換乘的基本要求。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)為乘客提供更為多樣的服務(wù)，例如在乘車的間隙，乘客可以在綜合樞紐內(nèi)，根據(jù)自身的需要，進(jìn)行就餐、購物、娛樂等多種活動(dòng)。例如歐美等國家在軌道交通樞紐綜合體建設(shè)過程中，突出強(qiáng)調(diào)其服務(wù)功能，逐步打造成區(qū)域性商業(yè)、娛樂中心。出于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的考量，在軌道交通樞紐綜合體的規(guī)劃、設(shè)計(jì)過程中，也可以嘗試借鑒發(fā)達(dá)國家的設(shè)計(jì)理念，努力實(shí)現(xiàn)功能的多元化。

3.2 ?空間結(jié)構(gòu)的立體化

在軌道交通樞紐總體建筑設(shè)計(jì)過程中，工作人員需要嚴(yán)格按照要求，采取從地下到地上的立體化開發(fā)機(jī)制，打造出立體化的空間結(jié)構(gòu)，從而更好地滿足現(xiàn)階段軌道交通樞紐綜合體的使用訴求。在充分滿足軌道交通樞紐綜合體交通運(yùn)輸管理能力的同時(shí)，為各類商業(yè)、娛樂活動(dòng)的開展提供了必要的空間與平臺(tái)。為了保證空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)立體化的實(shí)現(xiàn)，在整個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)采用三維設(shè)計(jì)方案，通過這種手段，提升地上、地下空間的合理化使用，從而保證軌道交通樞紐綜合體設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性與可行性。

3.3 ?乘車出行的安全化

換乘安全作為軌道交通樞紐綜合體建筑設(shè)計(jì)的基本要求，是保證軌道交通換乘質(zhì)量，提升綜合體服務(wù)水平的重要前提。因此在實(shí)際的軌道交通樞紐綜合體建筑設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)重視起安全要素的處理工作，例如進(jìn)行必要的消防安全設(shè)施或者相關(guān)硬件的規(guī)劃，通過這種必要的設(shè)計(jì)，提升乘客乘車出行的安全性，有效應(yīng)對(duì)火災(zāi)等事故的發(fā)生，為軌道交通各類設(shè)施以及乘客營造出安全的環(huán)境。同時(shí)對(duì)于某些特殊人員，需要在軌道交通樞紐綜合體相關(guān)位置設(shè)立無障礙設(shè)施，保證特殊人員安全出行的客觀要求。

4 ?軌道交通樞紐綜合體建筑設(shè)計(jì)主要方法

軌道交通樞紐綜合體建筑設(shè)計(jì)過程中，要求設(shè)計(jì)人員在科學(xué)性原則、實(shí)用性原則的框架下，準(zhǔn)確把握軌道交通樞紐綜合體建筑設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，采取針對(duì)性的設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)軌道交通樞紐綜合體的科學(xué)化、高效化設(shè)計(jì)。

4.1 ?全面分析軌道交通樞紐綜合體建筑設(shè)計(jì)基本要求

在整個(gè)軌道交通樞紐綜合體設(shè)計(jì)活動(dòng)開展之初，為保證設(shè)計(jì)活動(dòng)的有效性，避免設(shè)計(jì)方案出現(xiàn)漏洞，影響后續(xù)的施工建設(shè)成效。規(guī)劃設(shè)計(jì)人員有必要從實(shí)際出發(fā)，細(xì)致、客觀地分析軌道交通樞紐綜合體施工區(qū)域的交通情況，以此為切入點(diǎn)，對(duì)設(shè)計(jì)方案作出相應(yīng)的調(diào)整以及優(yōu)化。例如在設(shè)計(jì)過程中，將軌道交通樞紐綜合體的地下停車、外部交通以及軌道車輛線路分布情況進(jìn)行系統(tǒng)性統(tǒng)籌，以保證軌道交通樞紐綜合體基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的全面性，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部功能分區(qū)的有效聯(lián)動(dòng)。同時(shí)考慮到軌道交通樞紐綜合體在乘客密度較大，在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的過程中，需要做好內(nèi)部空間與外部交通網(wǎng)絡(luò)的銜接工作，確保乘客能夠快速分流，避免擁堵情況的發(fā)生。除了做好以上相關(guān)工作之外，為最大程度地減少乘客換乘等待時(shí)間，在軌道交通樞紐綜合體建設(shè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，有必要利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)乘客換乘規(guī)律進(jìn)行分析，通過這種方式，打造出最優(yōu)化的換乘通道，為乘客換乘出行提供了極大的便利。

4.2 ?合理優(yōu)化軌道交通樞紐綜合體整體空間布局

軌道交通樞紐綜合體建筑設(shè)計(jì)過程中，為了保證整體空間布局的合理性，滿足多元化的功能需求，設(shè)計(jì)人員需要做好空間布局相關(guān)工作，實(shí)現(xiàn)綜合體內(nèi)部空間的科學(xué)打造。從實(shí)際情況來看，軌道交通樞紐綜合體在內(nèi)部結(jié)構(gòu)劃分以及功能區(qū)域設(shè)計(jì)等方面均表現(xiàn)出一定的復(fù)雜性，在這種情況下，為了確保軌道交通站點(diǎn)、商業(yè)娛樂設(shè)施規(guī)劃的合理性，需要在空間布局方面作出必要的調(diào)整。例如做好不同功能分區(qū)的集中化處理，將功能相同的分區(qū)集中在軌道交通樞紐綜合體的某一區(qū)域，并且不同區(qū)域之間，有著相應(yīng)數(shù)量的連接通道，便于乘客快速在不同功能分區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)換，同時(shí)也提升了購物、娛樂的體驗(yàn)。

4.3 ?科學(xué)設(shè)計(jì)軌道交通樞紐綜合體景觀環(huán)境

為提升軌道交通樞紐綜合體的視覺效果，將其打造成為城市名片，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，可以立足于區(qū)域自然景觀，進(jìn)行特色化的景觀環(huán)境的打造。在這一思路的指導(dǎo)下，設(shè)計(jì)人員除了做好植被種類的選擇之外，對(duì)于建筑結(jié)構(gòu)的形狀、顏色等需要做出相應(yīng)的調(diào)整，通過這種方式，來為乘客營造出良好的乘坐環(huán)境。

4.4 ?軌道交通樞紐綜合體安全設(shè)施的設(shè)計(jì)

在軌道交通樞紐綜合體消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，需要嚴(yán)格按照消防相關(guān)政策法規(guī)，進(jìn)行專項(xiàng)的消防設(shè)計(jì)，通過這種方式，切實(shí)滿足軌道交通樞紐綜合體消防的相關(guān)要求，實(shí)現(xiàn)火災(zāi)的快速識(shí)別、及時(shí)處理。最大程度的減少經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失，保證乘客的生命安全。

5 ?結(jié)語

軌道交通樞紐綜合體建筑設(shè)計(jì)作為城市軌道交通體系建設(shè)的重要組成部分，對(duì)于軌道交通換乘的便捷度有著極大提升，有效解決了城市化過程中面臨的各類交通問題，是現(xiàn)階段城市公共交通發(fā)展的主要趨勢。

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