東風(fēng)雪鐵龍：用中國方式講好法國故事

陳婧涵

面對中國市場的變化，喊出“全面回歸母品牌”的東風(fēng)雪鐵龍，在北京車展上集中展示了這段時(shí)間以來的成果。

雖然這次車展上東風(fēng)雪鐵龍沒有發(fā)布新車，但展臺并未因此失色，驚艷巴黎的“懸浮式透明膠囊”雪鐵龍19_19概念車以及天逸 C5 Aircross PHEV領(lǐng)銜的天逸家族系列等8款車型悉數(shù)亮相，展現(xiàn)出雪鐵龍百年品牌的強(qiáng)大氣勢和獨(dú)特魅力，透過北京車展，也讓所有人看到了一個(gè)全面煥新的東風(fēng)雪鐵龍。

車界UFO，前瞻設(shè)計(jì)影響深遠(yuǎn)

眾所周知法國是一個(gè)極度浪漫的國家，他們對于審美有著自己獨(dú)特的想法和追求，19_19概念車重寫造車規(guī)則，立足未來，向世人展示決意突破常規(guī)、無拘無束的出行愿景。早在去年巴黎VivaTech科技展上，雪鐵龍19_19概念車一經(jīng)展出，就以其前衛(wèi)的理念與出位的造型迅速成為全場焦點(diǎn)。

雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)總監(jiān)皮埃爾·勒克萊克曾表示，19_19概念車是到2030年設(shè)計(jì)靈感源泉。作為雪鐵龍品牌主張的本真表達(dá)，19_19概念車體現(xiàn)了雪鐵龍未來汽車技術(shù)和創(chuàng)新愿景。它傳承著一個(gè)世紀(jì)以來的雪鐵龍精髓，呼應(yīng)著"（因你不同）Inspired by you"這一品牌主張。

雪鐵龍19_19概念車展現(xiàn)了雪鐵龍未來車型技術(shù)方向與設(shè)計(jì)趨勢。雖然這款概念車在短時(shí)間內(nèi)無法付諸量產(chǎn)，但任光表示，將于明年推出的全球戰(zhàn)略車型就會大幅應(yīng)用到19_19概念車的設(shè)計(jì)語言，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)水平、智能配置等各個(gè)方面進(jìn)一步聚焦年輕精英人群，還會將此設(shè)計(jì)語言應(yīng)用到此后的多款車型上。

品牌向上，篤定轉(zhuǎn)型

作為一個(gè)上世紀(jì)80、90年代，與大眾汽車一道率先進(jìn)入中國市場的歐洲百年汽車制造商，雪鐵龍品牌對中國汽車發(fā)展有著舉足輕重的地位。放眼中國汽車圈，有不少汽車人都曾效力于東風(fēng)雪鐵龍。

東風(fēng)雪鐵龍巔峰時(shí)期的年銷量，一度達(dá)到了32萬輛，但是從2015年開始，東風(fēng)雪鐵龍銷量開始下行，遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。而對于近兩年的發(fā)展，東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理任光坦誠地說：“雪鐵龍這兩年處于轉(zhuǎn)型階段，經(jīng)歷一個(gè)低谷期?！?/p>

那么，百年品牌雪鐵龍，近30年市場深耕的東風(fēng)雪鐵龍，究竟打算完成怎樣的轉(zhuǎn)型？

對雪鐵龍品牌來講，這是一個(gè)不破不立的機(jī)會。之所以這樣講，是因?yàn)閺钠髽I(yè)體系建設(shè)、渠道和服務(wù)理念上，如今的東風(fēng)雪鐵龍船小好調(diào)頭：一是品牌年輕化轉(zhuǎn)型，丟掉之前的包袱；二是提高保有用戶推薦比例；三是提振重點(diǎn)經(jīng)銷商渠道信心；四是如何決勝存量市場，在存量市場尋求增量。

任光表示，東風(fēng)雪鐵龍一直在篤定轉(zhuǎn)型，從產(chǎn)品、服務(wù)和客戶體驗(yàn)出發(fā)，聚焦舒適、客戶關(guān)懷和重點(diǎn)區(qū)域，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加快產(chǎn)品投放速度，深化服務(wù)承諾，提升客戶體驗(yàn)。

今年以來，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诋a(chǎn)品、服務(wù)及客戶體驗(yàn)等方面同時(shí)發(fā)力。具體來看，在新產(chǎn)品方面推出了天逸C5 AIRCROSS插混四驅(qū)SUV、天逸C5 AIRCROSS旗艦版、東風(fēng)雪鐵龍三款C-Series潮享版車型等新產(chǎn)品，增強(qiáng)自身競爭力，同時(shí)也豐富了消費(fèi)者的購車選擇；在服務(wù)方面，持續(xù)推進(jìn)“家一樣的關(guān)懷2.0“，8項(xiàng)服務(wù)承諾。

在用戶體驗(yàn)方面，今年在武漢、成都舉行了多場“無試駕，不購車”體驗(yàn)活動，倡導(dǎo)理性購車。消費(fèi)者通過全方位對產(chǎn)品進(jìn)行體驗(yàn)，在充分了解產(chǎn)品的同時(shí)，全面感受東風(fēng)雪鐵龍產(chǎn)品優(yōu)勢。“無試駕，不購車”活動將會形成常態(tài)化繼續(xù)開展，并逐步推廣至全國范圍。

舒適戰(zhàn)略下的中國化

不僅是轉(zhuǎn)型，回歸母品牌也是東風(fēng)雪鐵龍一直在強(qiáng)調(diào)的。

自1919年第一輛雪鐵龍汽車上路以來，舒適就一直是雪鐵龍車型的標(biāo)志特性。正如任光所說，“我們從產(chǎn)品、服務(wù)、體驗(yàn)三個(gè)維度，全方位來支撐我們?nèi)ゴ蛟焓孢m標(biāo)桿這樣一個(gè)品牌愿景?！?/p>

如今隨著消費(fèi)者對移動生活品質(zhì)和舒適性的追求越來越高，東風(fēng)雪鐵龍也決定充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，進(jìn)行品牌轉(zhuǎn)型，打造能在行業(yè)樹立舒適性標(biāo)桿的產(chǎn)品。

基于此，東風(fēng)雪鐵龍旗下第一款插混動力車型——天逸C5 AIRCROSS插混四驅(qū)SUV也在厚望中誕生。

盡管在努力轉(zhuǎn)變，但與大眾、通用等品牌相比，東風(fēng)雪鐵龍本土化開發(fā)仍有一定欠缺。對此，去年年底，東風(fēng)集團(tuán)與PSA集團(tuán)達(dá)成新的協(xié)議，包括延長神龍汽車合資期限、知識產(chǎn)權(quán)合作、允許產(chǎn)品適應(yīng)性改進(jìn)等，神龍汽車希望借此獲得更多自主研發(fā)權(quán)，從而加強(qiáng)本土化產(chǎn)品研發(fā)。

而在合作期間，東風(fēng)公司和PSA集團(tuán)都會共享平臺資源，為東風(fēng)雪鐵龍?zhí)峁└嘤懈偁幜Φ漠a(chǎn)品。不僅如此，PSA決定每年為東風(fēng)雪鐵龍撥付1600萬歐元?？钣糜谄放平ㄔO(shè)，今年還額外加增了5000萬歐元。

其實(shí)從雪鐵龍與神龍汽車?yán)m(xù)簽的合作協(xié)議當(dāng)中，已經(jīng)能夠看到雪鐵龍技術(shù)的中國化，乃至于雪鐵龍全球產(chǎn)品的“先中國而全球”的一絲端彌。

“我們在推出“元計(jì)劃”的時(shí)候，就有一個(gè)非常重要的方向叫“產(chǎn)品更中國”。既要“產(chǎn)品更中國”，又要保持品牌調(diào)性，更多的工作是在配置上進(jìn)行調(diào)整?！?任光篤定地表示，“結(jié)合這一點(diǎn)，我們從多方面做出了調(diào)整，希望能夠在母品牌產(chǎn)品設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，最大化契合中國消費(fèi)者對產(chǎn)品的訴求?！?/p>

按規(guī)劃，東風(fēng)雪鐵龍將在隨后的5年內(nèi)，即2025年之前實(shí)現(xiàn)全系車型的電氣化，也就是所有車系都將提供PHEV或EV版。

“獨(dú)行者快，眾行者遠(yuǎn)”，東風(fēng)、PSA、雪鐵龍三方在拯救東風(fēng)雪鐵龍這件事上顯然都卯足了勁。以往一直保持低調(diào)狀態(tài)的東風(fēng)雪鐵品牌將會有很大的改變，從19_19概念車前瞻設(shè)計(jì)的研發(fā)實(shí)力，到全球戰(zhàn)略車型的即將推出，再從股東雙方的大力度支持，到東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诋a(chǎn)品、服務(wù)、客戶體驗(yàn)方面的創(chuàng)新與實(shí)際行動，通過這些舉動，不難看出東風(fēng)雪鐵龍改變的決心。

寫在最后

對于一家曾在過去創(chuàng)下過諸多歷史且剛剛跨過百年大關(guān)的品牌而言，市場對于東風(fēng)雪鐵龍的期待顯然與一眾“年輕”的品牌是不同的。富康、愛麗舍的光環(huán)仍縈繞在中國消費(fèi)者心中，法系車的“浪漫”與“情懷”仍有一眾忠實(shí)消費(fèi)者的追捧。堅(jiān)定中國，全面回歸母品牌，品牌電氣化也有了新篇，2020年的東風(fēng)雪鐵龍，任重道遠(yuǎn)。