市政道路工程施工技術(shù)與質(zhì)量管理

李虎

摘 ?要：城市化建設(shè)規(guī)模不斷擴大，市政工程數(shù)量也在不斷增多，作為城市基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)的一部分，保障其工程質(zhì)量是非常必要的。在這樣的背景下，進一步研究市政道路工程施工技術(shù)與質(zhì)量管理策略顯得更加緊迫。文章就以市政道路工程施工技術(shù)與質(zhì)量管理為內(nèi)容，展開相關(guān)研究。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;施工技術(shù);質(zhì)量管理

中圖分類號：TU99 ? ? ? ? ?文獻標志碼：A ? ? ? ? 文章編號：2095-2945（2020）31-0156-02

Abstract： The scale of urbanization construction is expanding， and the number of municipal projects is also increasing. As a part of urban infrastructure construction， it is very necessary to ensure its engineering quality. In this context， it is more urgent to further study the construction technology and quality management strategy of municipal road engineering. This paper focuses on the construction technology and quality management of municipal road engineering.

Keywords： municipal road engineering; construction technology; quality management

引言

經(jīng)濟發(fā)展推動了城市建設(shè)，市政道路工程作為城市建設(shè)的一部分，其工程質(zhì)量與技術(shù)研究已經(jīng)成為現(xiàn)階段領(lǐng)域內(nèi)研究的重點。市政道路工程施工技術(shù)類型多、工藝復雜，結(jié)合工程施工標準與國家相關(guān)要求，科學選擇技術(shù)類型，全面落實質(zhì)量管理與控制，才能夠有效保障市政道路工程質(zhì)量，為城市建設(shè)以及經(jīng)濟發(fā)展提供有效助力。

1 市政道路工程施工技術(shù)分析

1.1 路基施工

（1）施工前的準備。市政工程路基施工之前，要做好施工控制測量，包括高程測控測量以及平面測控測量;路基放樣在施工前準備環(huán)節(jié)是很重要的一部分，這部分主要是結(jié)合路基設(shè)計橫斷面的主要特點，在路基邊緣、路堤坡腳等位置標定，以這個標定的路基輪廓為施工提供依據(jù);最后，是進行場地清理，保障施工場地平整、簡潔。（2）路基的挖方與填方。a.路基挖方。開挖前需要根據(jù)周邊地形及既有建構(gòu)筑物合理規(guī)劃開挖范圍。計劃好臨時截水溝、排水溝的設(shè)置，必須保證開挖路段邊坡及坡頂?shù)姆€(wěn)定。土方開挖要嚴格按照圖紙以及自上而下的順序進行，不能隨意挖土，也不能超挖，在挖方的過程中一旦發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)發(fā)生了變化，那么則需要結(jié)合實際情況對施工方案進行修改，同時上報監(jiān)理部門獲批。b.路基填方。在填筑之前，要進行表層清理，并對基底進行平整壓實。填筑時選用符合設(shè)計及規(guī)范要求的填料，控制好填料的各項技術(shù)指標。施工時應首先選擇一段路基作為試驗段來進行工藝性試驗，通過試驗段的施工確定施工機械組合方式、卸料密度、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等等。（3）路基的平整和壓實。路基填筑應由下而上分層鋪填，每層虛鋪厚度不宜大于30cm。嚴禁不分層次，一次堆填。路基碾壓按照先兩側(cè)后中間、先靜壓后振動的步驟進行。按照試驗段確定的壓實參數(shù)控制壓實速度和壓實遍數(shù)，最大速度不宜超過4km/h。路基碾壓要做到無死角，無漏壓。

1.2 基層施工

1.2.1 備料、拌制

按照施工的要求，首先應該檢查各種材料的相關(guān)屬性，檢查合格后，將材料拉入施工場內(nèi)，然后分類放置在攪拌場當中，設(shè)置相關(guān)的標識牌。

混合料制作時，應該按照標準配比來進行?；旌狭险竭M行攪拌之前，應該先拿小部分樣品來試樣，保證混合料中的各種成分和組成都滿足要求。明確混合料的實際需水量，然后在攪拌時，做好加水量的調(diào)整。

1.2.2 運輸、攤鋪和整形

混合料運輸時，需要使用專用的自卸汽車，在卸載混合料時，應該從路段遠處開始，逐漸向著近處進行，如果運輸?shù)穆烦瘫容^遠，溫度比較高，那么應該將混合料蓋上，避免水分過度流失。

攤鋪過程，應充分的鋪勻混合料，確保其厚度滿足要求，然后根據(jù)路線的規(guī)定要求，進行整形。平整的過程可能發(fā)生離析和粗細集料成窩的現(xiàn)象，從而造成板結(jié)粘結(jié)效果不好，強度差，在后期對瀝青面層引發(fā)不良影響。最好專門安排人員對粗、細集料成窩的部位進行鏟除，替換均勻的混合料。在整平過程中，應始終保證混合料厚度，嚴禁出現(xiàn)薄層貼補的情況。

1.2.3 碾壓

完成整形之后，接下來就需要進行碾壓操作，碾壓時，應該使用12t以上的壓路機與輕型壓路機，然后對整個路段進行碾壓。碾壓應由低向高進行，直線段和不設(shè)超高段由兩側(cè)向路中心碾壓，設(shè)超高段從超高段內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。

1.3 瀝青路面面層的施工

1.3.1 拌制、運輸

首先進行試拌，然后對拌好的樣品進行測量檢驗，然后再將試驗值和室內(nèi)試驗結(jié)果對比，準確評估瀝青用量，如果存在問題，可以進行調(diào)整。拌制的瀝青混合料應無粗細料分離等不均勻現(xiàn)象，無花白、無結(jié)團成塊、均勻一致。

石油瀝青混合料的出廠溫度有比較嚴的要求，需要保證其溫度在135℃～170℃之間，根據(jù)選用瀝青標號的不同，按規(guī)范嚴格控制相關(guān)的溫度要求。

瀝青混合料運輸時，應該選擇自卸卡車，在裝載瀝青混合料時，應該在運輸車的周壁、底板涂隔離劑防止瀝青粘黏，通常采用涂抹油水的方式，油水的比例為柴油：水=1：3，另外在運輸過程中，還應該在運輸車上覆蓋氈布以有效控制溫度損失，還可以防雨、防污染。

1.3.2 施工前的準備

正式開始施工之前，需要對下承層的雜物進行清理并進行仔細地檢查，將各種病害提前進行處理。對機械設(shè)備進行檢查和調(diào)試，確保都能穩(wěn)定正常運行，合理組織安排運料車輛。

測量放樣：針對不同的路面，采取不同的測量放樣方式。如果完成砌筑路緣石，可以明確高程，如果是在交叉路口等一些比較特殊的位置，可以設(shè)置指示樁，來標注標高程。

1.3.3 粘層、透層

道路正式進行瀝青混凝土下封層鋪筑前，應該先灑布透層瀝青，透層油宜采用高滲透性透層油，用量一般為1.0～2.0kg/m2。然后在灑布粘層瀝青，粘層油宜采用SBS改性乳化瀝青，用量一般在0.5～0.7kg/m2之間。瀝青的各層之間，還應灑布粘層瀝青，粘層瀝青應保證布滿整個路面，噴灑均勻。噴灑時還要對路面的濕度進行檢查，避免路面因為潮濕影響噴灑效果。完成噴灑操作，需要設(shè)置標識牌，不允許無關(guān)人員和車輛通過。

1.3.4 攤鋪

攤鋪施工時，采用雙側(cè)平衡梁和劃靴控制攤鋪厚度和平整度，同時需要放置樣樁，進而有效對面層的高程進行有效的監(jiān)控。在進行攤鋪時，需要根據(jù)混合料種類按照規(guī)范嚴格控制攤鋪溫度，不符合溫度要求、結(jié)成團塊、離析或遭雨淋的混合料不得用于攤鋪。攤鋪機后方以及接縫、及邊角位置應指派專人檢查，修補，確保各個部位的混合料均勻、平整，消除質(zhì)量問題。

1.3.5 碾壓

碾壓作業(yè)時，需要采用合理的碾壓設(shè)備組合方式，按照初壓、復壓、終壓的步驟進行?？刂坪脡郝窓C的速度，還要保證在適宜的壓實溫度內(nèi)進行碾壓作業(yè)。碾壓時可能會出現(xiàn)粘輪的問題，這時候可以在壓路機的輪子上噴灑少量水。壓路機不得在未碾壓成型的路段轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、停留。當天碾壓成型的路面嚴禁停放各種機械設(shè)備或車輛。整個路面完成碾壓以后，通常在面層溫度下降到大氣溫度以下后，就可以開放交通，一般情況下，都是在完成施工后的次日開放道路。需要提早開放交通的，可采用灑水冷卻的方式降低混合料溫度。

2 市政道路工程施工質(zhì)量策略

2.1 建立完善的質(zhì)量管理體系

質(zhì)量管理體系是施工質(zhì)量得以保障的關(guān)鍵，在管理體系構(gòu)建過程中首先要落實人的責任，通過科學的組織結(jié)構(gòu)，為市政工程整體施工提供支持，編制和優(yōu)化施工方案，結(jié)合圖紙以及相關(guān)標準規(guī)定制定質(zhì)量管理方案，使其能夠與市政工程施工要求保持一致。構(gòu)建動態(tài)化的施工進度控制制度，從工程施工過程入手，技術(shù)人員進行不定期巡查，發(fā)現(xiàn)問題馬上上報，以保障工程施工符合規(guī)定與設(shè)計要求。

2.2 加強施工材料管理

質(zhì)檢人員與監(jiān)理必須嚴格履行材料檢驗程序，采取抽驗檢測、進場復檢等措施確保工程材料的合格，對于不合格材料，必須堅決予以退場。另外就是要注意材料的存放環(huán)節(jié)，科學合理的存放材料，加強存儲方式和存儲環(huán)境的管理，可以有力的保障施工材料的質(zhì)量。

2.3 做好施工技術(shù)管理

施工過程中的技術(shù)管理其實也就是對施工現(xiàn)場的技術(shù)管理，不僅包括施工的質(zhì)量、工期還包括成本和目標的管理，主要包括的內(nèi)容有：（1）做好圖紙的會審工作，保證按圖施工;（2）編制科學可行的施工方案;（3）嚴格按照施工設(shè)計和方案內(nèi)容施工;（4）確保各項檢查工作落地執(zhí)行;（5）做好施工進度的記錄和隱蔽工程檢查;（6）做好相關(guān)資料的整理，確保和施工進度保持一個程度。

2.4 重視工程質(zhì)量監(jiān)管

應在工程全過程進行無死角的監(jiān)管。日常監(jiān)管中要落實責任主體，根據(jù)工程進度情況同步進行工程質(zhì)量監(jiān)督管理，采用定期檢查和不定期抽查的方式進行監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時要求整改或返工，并監(jiān)督落實。對影響工程質(zhì)量的、不符合施工規(guī)范的行為要堅決懲處。要規(guī)范參建各方的管理程序，監(jiān)督認真履行各自職責，同時要全面提高監(jiān)管人員的業(yè)務(wù)水平和責任感，從全方面保障工程施工質(zhì)量。

2.5 市政道路工程質(zhì)量控制難點

由于市政道路工程相比較一般公路工程在施工環(huán)境上具有更強的復雜性，因此對于工程質(zhì)量的控制也存在一定難度，主要體現(xiàn)在：施工場地有限，不能封閉交通造成施工環(huán)境復雜，施工整體性差，且施工場地內(nèi)可能存在大量市政配套設(shè)施（如架空及地埋的電力、通信線纜，供氣、供熱及給排水管道溝道等等）對施工造成各種影響，交叉作業(yè)給施工質(zhì)量帶來的影響。

3 結(jié)束語

市政道路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴大，其施工技術(shù)與施工質(zhì)量管理研究也開始為更多人所關(guān)注。本文從幾個方面對市政道路工程施工技術(shù)以及質(zhì)量管理策略進行研究，希望能夠為我國市政道路工程建設(shè)發(fā)展提供助力。

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