探析高速公路綠化設(shè)計(jì)理念

程慧敏

山西誠(chéng)達(dá)公路勘察設(shè)計(jì)有限公司 山西太原 030006

高速公路作為我國(guó)重要的基礎(chǔ)性交通設(shè)施，在建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)考慮其與自然環(huán)境的良好融合，因此需要對(duì)高速公路工程開(kāi)展相應(yīng)的綠化設(shè)計(jì)。但目前高速公路綠化體系存在綠化設(shè)計(jì)落后、植物搭配單調(diào)等問(wèn)題。為發(fā)揮綠化的積極作用，需遵循現(xiàn)代化的高速公路綠化理念，結(jié)合實(shí)際情況改善綠化環(huán)境，以實(shí)現(xiàn)高速公路與自然環(huán)境和諧發(fā)展。

1 工程概況

某高速公路全長(zhǎng)66.7km，是本省高速公路骨干路網(wǎng)中的重要組成路段，設(shè)計(jì)行程時(shí)速為100km/h。該路段自2013 年正式通車(chē)，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)。近年來(lái)，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展以及高速公路體系的日益完善，針對(duì)其進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，以改善該路段的綠化環(huán)境、發(fā)揮減少汽車(chē)尾氣和防風(fēng)固沙的優(yōu)勢(shì)作用。

2 高速公路綠化設(shè)計(jì)理念

2.1 總體綠化設(shè)計(jì)理念

高速公路綠化設(shè)計(jì)的總體理念是遵循因地制宜、生態(tài)安全以及和諧景觀、環(huán)境效益等原則，在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)以保護(hù)環(huán)境為主要核心，將綠化功能性與藝術(shù)性進(jìn)行充分的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)高速公路與周邊環(huán)境融為一體?；诖耍瑢?duì)高速公路綠化開(kāi)展總體設(shè)計(jì)應(yīng)打造具有獨(dú)特特色的環(huán)保景觀，有效改善高速公路行車(chē)環(huán)境和氛圍[1]。

2.2 不同綠化功能的設(shè)計(jì)理念

根據(jù)高速公路綠化的不同功能要遵循不同的設(shè)計(jì)理念，首先對(duì)高速公路的邊坡進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，要在保障正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，以功能性、藝術(shù)性和生態(tài)保護(hù)為核心。促使綠化帶的設(shè)計(jì)能夠有效提高車(chē)輛駕駛員的辨識(shí)度，有利于定位行車(chē)位置，同時(shí)還要起到緩解駕駛員疲勞的作用。除此之外還應(yīng)發(fā)揮保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境的功能。因此在實(shí)際的設(shè)計(jì)過(guò)程中，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照高速公路的邊坡坡度以及高度、邊坡土壤性質(zhì)等合理設(shè)計(jì)綠化帶[2]。如在本次工程中，其邊坡為土質(zhì)，則主要采用對(duì)水土保持效果較好的植物進(jìn)行防護(hù)，如圖1 所示，而對(duì)高度較高的土質(zhì)邊坡，要采用樹(shù)冠較大、生命力旺盛的喬木植物，既能吸收汽車(chē)尾氣，也能夠美化邊坡和固定邊坡。其次，在對(duì)高速公路兩側(cè)進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在不影響車(chē)輛行駛的前提條件下，盡量選擇喬木或者灌木等植物，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蛱卣鬟x擇適當(dāng)?shù)闹参镱?lèi)型，并對(duì)不同區(qū)域采用與地形地勢(shì)相適應(yīng)的綠化方式；對(duì)于高速公路服務(wù)區(qū)附近的綠化設(shè)計(jì)，要充分符合房屋建筑的風(fēng)格，設(shè)計(jì)選用具有較強(qiáng)觀賞性的花草樹(shù)木，以緩解人們的疲勞狀態(tài)，提高行車(chē)安全性。

3 高速公路綠化設(shè)計(jì)建議

3.1 進(jìn)一步完善綠化設(shè)計(jì)功能

在對(duì)該高速公路進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注重綠化功能的進(jìn)一步完善。因此為了提高行車(chē)安全，應(yīng)當(dāng)在可能影響行車(chē)安全的路段采取直觀明了的綠化設(shè)計(jì)手法，利用大色塊以及大線條等景觀藝術(shù)形式進(jìn)行表現(xiàn)，以起到防止對(duì)向車(chē)輛的眩光和行駛路線引導(dǎo)的作用，避免發(fā)生交通安全事故。在完善景觀觀賞效果功能方面，應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)具有地方特色的綠化景觀元素，從而有效的傳播地方植物和文化信息，在該路段設(shè)計(jì)配置香樟以及馬櫻丹、大花紫薇等植物，彰顯地方特色。另外在完善恢復(fù)生態(tài)景觀功能方面，主要是構(gòu)建集景觀塑造、生態(tài)恢復(fù)于一體的綠化體系，設(shè)計(jì)人員結(jié)合當(dāng)?shù)赝临|(zhì)和氣候，打造錯(cuò)落有致、層次分明的高速公路綠化帶，能夠起到防風(fēng)固沙的生態(tài)作用，保障公路及行車(chē)在惡劣天氣下受到影響較小[3]。

3.2 合理配置高速公路綠化植物

在現(xiàn)代化高速公路綠化設(shè)計(jì)理念指導(dǎo)下，該路段的綠化設(shè)計(jì)重點(diǎn)即是合理配置綠化植物類(lèi)型，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的選擇和種植布局。相關(guān)設(shè)計(jì)人員在選用植物類(lèi)型時(shí)，應(yīng)按照高速公路所在的地理位置、氣候特征、生態(tài)條件等綜合考慮，選擇具有經(jīng)濟(jì)性、觀賞性的綠化植物。同時(shí)還注重綠化植物的功能性，如水土保持和固坡防沙等[4]。對(duì)該路段的植物配置設(shè)計(jì)情況如表1 所示。

表1 該高速公路綠化植物配置設(shè)計(jì)

3.3 優(yōu)化綠化設(shè)計(jì)布置模式

在對(duì)該路段進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)充分優(yōu)化綠化模式。即在高速公路邊坡植被較少的位置，第一級(jí)邊坡設(shè)計(jì)平植式密集灌木植物，在第二級(jí)及以上設(shè)計(jì)藤本植物綠化帶，這一部分可以采用多種植物類(lèi)型進(jìn)行組合搭配，如三角梅和黃花槐組合等，覆蓋整個(gè)公路側(cè)邊，實(shí)現(xiàn)高速公路綠化呈現(xiàn)立體化。另外一方面，在高速公路兩側(cè)的土質(zhì)山體中，在設(shè)計(jì)護(hù)坡綠化帶外，還要結(jié)合人工工程護(hù)坡以及植物護(hù)坡設(shè)計(jì)出與當(dāng)?shù)匕l(fā)展主題相符的圖案，比如當(dāng)?shù)刂a(chǎn)品logo、旅游文化主題、經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)等，從而在防護(hù)邊坡碎石的基礎(chǔ)上，充分美化高速公路的自然環(huán)境。最后在高橋或者服務(wù)區(qū)等高大建筑附近，要盡可能的增加高大喬木種植密度，有利于補(bǔ)充高速公路沿線的空間突兀感，強(qiáng)化視覺(jué)感受。并且也能夠起到凈化空氣和景觀美化的作用，促使高速公路與周?chē)匀画h(huán)境相互協(xié)調(diào)，相互融合，提升高速公路運(yùn)行運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路綠化設(shè)計(jì)需要緊跟當(dāng)前時(shí)代的發(fā)展步伐，采用現(xiàn)代化理念進(jìn)行設(shè)計(jì)公路綠化設(shè)施。在實(shí)際工程當(dāng)中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持綠化設(shè)計(jì)的總體理念及功能設(shè)計(jì)理念，通過(guò)進(jìn)一步完善綠化設(shè)計(jì)功能、合理配置綠化植物以及優(yōu)化綠化設(shè)計(jì)布置模式等建議策略，保障高速公路綠化實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益的和諧統(tǒng)一。