探討道路橋梁的病害情況分析及加固技術(shù)

賀敏深

【摘要】隨著我們國家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，交通數(shù)量也在逐漸增多，受很多因素的影響，我國道路橋梁工程的質(zhì)量和使用的性能都不同往日，質(zhì)量不如以前，這阻礙了道路橋梁施工工程的發(fā)展，為了改善這種情況，施工企業(yè)必須要敵對(duì)道路橋梁工程的施工環(huán)節(jié)多加重視，分析道路橋梁的病害，并且找到其解決的辦法。本文分析了常見的道路橋梁病害，并且分析了加固道路橋梁的處理技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；病害情況分析；加固技術(shù)

目前我國的道路橋梁工程正處于快速發(fā)展的階段，各地的交通網(wǎng)絡(luò)離不開道路橋梁的建設(shè)，在建設(shè)過程中需要注意其經(jīng)濟(jì)性與安全性。現(xiàn)階段道路橋梁工程存在著很多病害問題，如設(shè)計(jì)初期的缺陷或是橋梁的老化等問題。在此情況下，必須不斷加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)病害的控制工作，使施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)既科學(xué)又合理，確保道路橋梁的安全性，維護(hù)其可靠性，從而保障國民人身安全，同時(shí)為提升我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。

1、道路橋梁加固重要性

道路橋梁是城市化建設(shè)的重要內(nèi)容，在我國城市化建設(shè)腳步不斷加快基礎(chǔ)上，道路橋梁建設(shè)也在不斷增加，很大程度上方便了人們的生活，改善了生活品質(zhì)以及水平。同時(shí)城市道路橋梁也是重要的基礎(chǔ)建設(shè)措施，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)上，私家車數(shù)量增加顯著，道路橋梁的承載壓力也在不斷增加，甚至超出道路自身承載力，加上道路維護(hù)以及橋梁檢修等不到位，造成道路橋梁在使用期間出現(xiàn)各種問題，對(duì)人們的生活造成不便[1]。不斷對(duì)道路橋梁進(jìn)行加固，不僅是提高橋梁穩(wěn)固性的重要手段，同時(shí)也能夠保證交通以及運(yùn)輸?shù)确矫娴陌踩?，還能減少道路橋梁的拆遷數(shù)量，延長道路橋梁的使用壽命，幫助國家節(jié)省道路橋梁建設(shè)資金，積極緩解因?yàn)榈缆窐蛄旱葐栴}造成的交通壓力，提高交通運(yùn)行的通暢，所以道路橋梁加固非常重要。

2、道路橋梁病害的具體表現(xiàn)

2.1道路橋梁表面不平整

道路橋梁投入使用較長時(shí)間之后，在其表面就會(huì)出現(xiàn)不平整的情況，對(duì)行駛在道路上的車輛的安全造成影響。其中，對(duì)道路橋梁的路面造成損害的最主要原因是行駛在道路上的車輛超載。一般道路橋梁的承載量都有一定的規(guī)定，車輛超載就會(huì)超出道路的承載能力，從而導(dǎo)致道路橋梁路面的損害。道路橋梁表面不平整情況包括表面開裂、表面凹凸不平、出現(xiàn)大規(guī)模破損等。在道路橋梁施工中經(jīng)常使用的T型鋼在經(jīng)過長期收縮徐變和負(fù)荷超載等情況的影響，會(huì)使嚴(yán)重變形的情況發(fā)生在道路橋梁結(jié)構(gòu)上。由于車輛對(duì)橋梁填縫處的長時(shí)間的磨損同時(shí)缺乏定期的維護(hù)，凹槽會(huì)出現(xiàn)在橋梁表面，使道路橋梁表面出現(xiàn)不平整的情況，導(dǎo)致出現(xiàn)頻繁跳車的情況。

2.2自然災(zāi)害問題

道路橋梁工程都是在室外施工，投入使用后也需要長期的經(jīng)受自然災(zāi)害的破壞，每年都會(huì)發(fā)生很多由泥石流、冰雪等自然災(zāi)害導(dǎo)致的道路橋梁垮塌事故。但是自然災(zāi)害具有不可預(yù)見性，所以不能對(duì)其進(jìn)行很好的預(yù)防，道路橋梁設(shè)計(jì)工程師只能結(jié)合具體地段的地質(zhì)、天氣等條件對(duì)可能發(fā)生的自然災(zāi)害問題進(jìn)行假設(shè)，從而在一定程度上保護(hù)市政道路橋梁工程免受自然災(zāi)害的破壞。

2.3橋頭跳車

由于在車輛長時(shí)間的超荷載的壓力下，橋梁的橋頭的剛度逐漸降低，當(dāng)橋頭剛度不足以負(fù)荷車輛承載，導(dǎo)致在道路與橋梁的連接處出現(xiàn)沉降，引起道路表面不平整問題的出現(xiàn)，在橋頭出現(xiàn)跳車頻繁的情況，減少道路橋梁的使用年限。道路橋梁病害情況中比較常見的就是橋頭跳車，橋梁與道路連接之間存在問題，車輛行駛中在橋頭出現(xiàn)跳車不僅會(huì)影響行車速度和行駛質(zhì)量還存在一定的安全隱患。

3、道路橋梁加固技術(shù)的研究

3.1修補(bǔ)裂縫的技術(shù)

道路橋梁的裂縫影響著其使用壽命，可以采取以下方法進(jìn)行修復(fù)：當(dāng)出現(xiàn)了一些比較細(xì)小的裂縫時(shí)，可以使用噴涂技術(shù)，即使用防水性較強(qiáng)的材料對(duì)其進(jìn)行填充與修復(fù)；當(dāng)出現(xiàn)了較大的裂縫時(shí)，就要使用延展性及伸縮性較好的材料進(jìn)行修復(fù)處理，需要采用填充技術(shù)，即在裂縫的基礎(chǔ)上進(jìn)行挖槽施工，然后在挖好的溝槽中填入水泥或?yàn)r青等填充性材料，在澆筑過程中要保持低速低壓的方式來進(jìn)行施工。此外，還可以使用鋼板來修補(bǔ)裂縫，把樹脂與鋼釘結(jié)合起來用于粘結(jié)鋼板，在粘合鋼板完成后，需要使用膨脹螺栓來對(duì)橋梁進(jìn)行加壓固定，以確保修復(fù)的質(zhì)量。這種方法能有效地防止裂縫擴(kuò)大。

3.2錨噴技術(shù)分析

錨噴技術(shù)也是道路橋梁問題處理中非常關(guān)鍵的一種技術(shù)形式，這種技術(shù)在不斷創(chuàng)新完善過程中，得到了更大的發(fā)展空間。道路橋梁自身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就非常特殊，非常重視承載力，特別是道路橋梁的上部結(jié)構(gòu)可以結(jié)合錨噴技術(shù)提高加固，滿足道路橋梁建筑的需要。對(duì)于這種錨噴技術(shù)來講，一定要選用噴射硅，這種材料不管是在工藝方面還是在建筑結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，都具有非常大的優(yōu)勢(shì)，在進(jìn)行道路橋梁修補(bǔ)加固的初期，能夠迅速凝結(jié)，并且凝結(jié)速度非?？?，自身的強(qiáng)度也比較高，特別是在施工期間，不需要使用各種模板，可以直接進(jìn)行澆筑，這對(duì)于施工來講非常方便，并且在很多方面都比普通的澆硅更突出。材料的運(yùn)輸程序以及導(dǎo)固程序能夠結(jié)合在一起，在操作上也非常便捷。設(shè)備本身就屬于便捷形式，同時(shí)機(jī)械程度也非常高，占有非常少的時(shí)間就能完成施工修復(fù)。錨噴技術(shù)在型材要求上也比較廣泛，在道路橋梁修補(bǔ)等方面取得非常大的作用。采用一些碳纖維的材料或是高強(qiáng)度混凝土等材料，都能夠很好地提高道路橋梁的穩(wěn)固性，在道路橋梁修補(bǔ)方面具有非常重要的意義。

3.3混凝土再澆筑

在道路橋梁的施工過程中，由于受到地域限制，常出現(xiàn)彎曲部分，這種情況在橋梁工程中更易出現(xiàn)。為了使道路橋梁的強(qiáng)度提高，一般會(huì)采用混凝土再澆筑的方式進(jìn)行加固，在施工過程中，施工人員應(yīng)先將道路橋面上的鋪裝層全部清理干凈，然后用混凝土對(duì)其表面進(jìn)行二次澆筑，從而達(dá)到加固的效果。通過混凝土再澆筑的方式，不僅能提高彎曲部位的高度，同時(shí)可以加大彎曲部位的厚度，進(jìn)而增強(qiáng)橋梁的抗剪切能力，達(dá)到加固彎曲部位的目的。

3.4使用預(yù)應(yīng)力進(jìn)行加固

本方法主要是針對(duì)混凝土受彎構(gòu)件來進(jìn)行的。對(duì)鋼筋混凝土構(gòu)件來說，在預(yù)應(yīng)力下?lián)卫瓧U加固完成后，會(huì)與被加固的構(gòu)件緊密聯(lián)系在一起，形成一個(gè)超靜定結(jié)構(gòu)體系，在預(yù)應(yīng)力與外部荷載的共同作用下，拉桿所產(chǎn)生的軸向力會(huì)通過構(gòu)件結(jié)點(diǎn)傳遞到被加固件，改變其截面的內(nèi)力特征。在新增外部荷載與預(yù)應(yīng)力的共同作用下，拉桿的內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生出軸向力，從而對(duì)構(gòu)件形成了相應(yīng)的偏心壓力，外部荷載會(huì)減少對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的影響，有效提高構(gòu)件的斜截面抗剪承載能力、整體抗彎承載能力。另外，通過有效傳遞這種壓力，能夠強(qiáng)化結(jié)構(gòu)構(gòu)件的整體性能，緩解和控制混凝土裂縫發(fā)育。

結(jié)語：

智能控制在機(jī)電一體化系統(tǒng)中的應(yīng)用，能夠起到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的作用，有效提高工業(yè)生產(chǎn)的效率和人們生活質(zhì)量。智能控制和傳統(tǒng)控制相比具有更加顯著的優(yōu)勢(shì)，為了充分發(fā)揮智能控制的作用，必須加快智能控制和機(jī)電一體化系統(tǒng)的融合應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉祥斌.智能控制在機(jī)電一體化系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].煤炭技術(shù)，2016，07：52-54.