鐵路防洪中的綜合數(shù)據(jù)分析運用

陶余永 中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司合肥電務(wù)段

2020年6月至7月安徽大部普降暴雨，強(qiáng)降水導(dǎo)致大中小河流和水庫水位持續(xù)上漲。7月20日合肥電務(wù)段巢湖東檢查工區(qū)在調(diào)閱監(jiān)測視頻時發(fā)現(xiàn)合福線信號中繼4機(jī)械室水浸報警，當(dāng)即組織搶險人員趕赴合福中繼4，搶險人員到達(dá)機(jī)械室打開靜電地板后發(fā)現(xiàn)水深已接近15 cm。電務(wù)部門全力組織抗洪搶險，在奮力圍堵排水二十個小時后，得知在泄洪后水面可能淹沒機(jī)械室，已無法通過排水保證設(shè)備安全。鐵路部門迅速決策，停用設(shè)備制定新的行車控制措施，并重新選址新建中繼站，以確保鐵路暢通和運輸安全，及搶險人員的人身安全。

此次合福線信號中繼4受地方泄洪影響機(jī)械室進(jìn)水，電務(wù)部門投入的大量的人力物力進(jìn)行排水，卻只是杯水車薪，效果甚微，并且停用期間導(dǎo)致多列高鐵列車延誤晚點，嚴(yán)重影響行車效率。如若能夠提前判斷水勢水情，提前做出防范措施及制定應(yīng)急處置方案，將大大降低對行車組織的影響。合福信號中繼4機(jī)械室處于夏沿河聯(lián)圩泄洪區(qū)，按吳淞口標(biāo)準(zhǔn)折算標(biāo)高為9.65 m，地方發(fā)布水文預(yù)報在泄洪后夏沿河聯(lián)圩的水面將達(dá)到13.36 m的高度，按此數(shù)據(jù)洪水必將淹沒機(jī)械室。如果能夠提前掌握這些數(shù)據(jù)，提前建設(shè)備用中繼站，轉(zhuǎn)移信號設(shè)備，不僅可以降低設(shè)備損失，更是避免了對旅客出行的影響?，F(xiàn)對如何利用鐵路房建數(shù)據(jù)、當(dāng)?shù)厮男畔?，做好鐵路防洪工作提出幾點思考建議。

1 做好鐵路設(shè)施驗收，建立設(shè)施基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

鐵路設(shè)施包含路基、房建、通信、信號、供電等設(shè)施，任何設(shè)備受到水害影響都將直接威脅鐵路運輸安全。在建造時就應(yīng)考慮防洪要求，選址前進(jìn)行水文勘察，選擇遠(yuǎn)離舊堤口等險情高發(fā)區(qū)段，房屋應(yīng)建造在沉降穩(wěn)定的老土之上，并在投入使用前根據(jù)防洪指標(biāo)做好驗收。同時將各設(shè)備設(shè)施所在具體位置、不同標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)高數(shù)據(jù)等進(jìn)行匯總形成數(shù)據(jù)庫，以便清楚掌握設(shè)備設(shè)施抗洪能力，尤其是河流區(qū)域的高鐵線路設(shè)施。

圖1 鐵路線所屬圩區(qū)及標(biāo)高統(tǒng)計表

如圖1所示，資料合杭鐵路設(shè)施標(biāo)高為黃海標(biāo)高，其中中繼站標(biāo)高基本大于12 m，折算成地方防洪采用的吳淞口標(biāo)高基本大于13.9 m，所處的巢湖流域在汛期最大水勢為13.7 m，如此分析合杭線沿線中繼站應(yīng)均避免水淹的可能。有了設(shè)備基礎(chǔ)資料，可以清楚了解到鐵路設(shè)施能夠承受的多大洪水的壓力，為做好防洪工作奠定了基礎(chǔ)。

2 加強(qiáng)與地方政府溝通，構(gòu)建鐵路周邊區(qū)域泄洪區(qū)域圖

防汛期間為控制河流水位，確保城市防洪安全，各地政府均成立防洪辦，對所轄區(qū)域防洪調(diào)度，必要時啟用聯(lián)圩泄洪。首先需要與地方防洪辦建立聯(lián)系，清楚掌握地方泄洪區(qū)域并根據(jù)鐵路設(shè)施設(shè)備的具體地理位置構(gòu)建鐵路周邊泄洪區(qū)域圖（見圖2）。其次需要與地方防洪辦實時溝通，及時了解地方泄洪計劃，提前做好鐵路設(shè)施的防護(hù)工作和應(yīng)急準(zhǔn)備。

圖2 巢湖流域防洪工程位置圖

通過圖2地方政府發(fā)布的防洪工程位置圖可以看到，合杭信號中繼2處在中垾聯(lián)圩，合福信號中繼4處在夏沿河聯(lián)圩，當(dāng)?shù)胤椒姥床块T發(fā)布向某某聯(lián)圩泄洪信息時，可以清楚定位到影響哪些鐵路設(shè)備設(shè)施，有利于鐵路部門及時采取有針對性的防護(hù)措施，甚至對重要設(shè)備可與地方政府提前溝通能否改變泄洪方案來確保鐵路運輸安全。

3 及時了解地方水文信息

水文信息是抗洪決策的重要依據(jù)。各基層水情站網(wǎng)收集處理并向相關(guān)部門提供雨情、水情、旱（墑）情、地下水、沙情、冰情、水質(zhì)、風(fēng)暴潮等各項水文信息，作為分析水情信息和水文情勢參考資料，根據(jù)前期和現(xiàn)時已出現(xiàn)的水文、氣象等信息，運用水文學(xué)、氣象學(xué)、水利學(xué)的原理和方法，對河流、湖泊等水體未來一定時段內(nèi)的水文情勢作出洪水預(yù)報。防洪期間應(yīng)及時了解當(dāng)?shù)厮男畔?，掌握鐵路沿線設(shè)施周邊水勢等大數(shù)據(jù)。以合肥為例，可通過關(guān)注手機(jī)微信公眾號“合肥水文”來了解合肥地區(qū)的水文信息。通過“雨情監(jiān)視”可清楚掌握合肥市各地日降雨量及未來雨情，通過“水情監(jiān)視”可以清楚掌握各地水面標(biāo)高及未來趨勢，有利于研判設(shè)備可能受災(zāi)情況，及時采取措施。通過“墑情信息”可以掌握各地土壤含水量，為可能存在的塌方等提供參考。

4 充分利用鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)

汛期鐵路各部門可充分利用地面、車載各種鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)來掌握水情形勢。通過線路視頻可以及時發(fā)現(xiàn)鐵路設(shè)施周邊水情，同時減少雨季人工巡視的不安全因素；通過動車組HMVP視頻盯控運行線路軌旁設(shè)備狀態(tài)，代替人工添乘，及時發(fā)現(xiàn)水害導(dǎo)致的設(shè)備隱患；通過機(jī)械室綜合視頻及時發(fā)現(xiàn)機(jī)械室內(nèi)及周邊是否存在水浸。在雨情密集及防洪期間應(yīng)加強(qiáng)對上述視頻監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)閱，增加調(diào)閱密度，延長調(diào)閱時段，提前發(fā)現(xiàn)水情隱患，不僅為應(yīng)急搶險提供了時間保障，也為持續(xù)觀察水情提供了便利。

5 結(jié)束語

當(dāng)前鐵路防洪防汛工作依舊任務(wù)艱巨，在與地方防汛部門保持信息互通的同時，仍需清楚掌握鐵路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、當(dāng)?shù)厮男畔?、泄洪區(qū)域等信息，以提前判斷洪水對鐵路設(shè)施的影響，提前做出應(yīng)急措施，以避免發(fā)生水害時對行車組織帶來影響。