顧 亮 范戰(zhàn)賢 中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司徐州電務(wù)段
故障概況:X月X日X站調(diào)車(chē)作業(yè)出清11DG后紅光帶保留,經(jīng)電務(wù)登記停用、上道搶修后銷(xiāo)記恢復(fù)正常使用。
監(jiān)測(cè)分析:通過(guò)集中監(jiān)測(cè)調(diào)閱發(fā)現(xiàn):11DG1車(chē)出清后電壓14.3 V(正常值17.1 V);11DG2電壓14.6 V(正常17.4 V)。11DG1相位角由112°上升至174°,11DG2相位角由112°上升至173°。
通過(guò)集中監(jiān)測(cè)回放情況及電氣特性曲線,初步分析為11DG室外送電端至分支公共部分故障。應(yīng)急處置人員趕到現(xiàn)場(chǎng),在判斷送端箱盒內(nèi)外故障范圍過(guò)程中,斷開(kāi)送電端箱壁線(短),再次連結(jié)后紅光帶自動(dòng)消失,11DG電氣特性恢復(fù)到正常值。
(1)通過(guò)該區(qū)段故障前后的測(cè)試值分析,故障前測(cè)試隔離盒I1-I2:223 V,Ⅱ1---Ⅱ2:346 V,相位角:112°
故障時(shí)測(cè)試隔離盒I1-I2:223 V,Ⅱ1---Ⅱ2:281 V,相位角:174°
通過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)故障時(shí)隔離盒Ⅱ2次側(cè)輸出電壓故障前、故障中存在異常,故障時(shí)相位角上升較高。(隔離盒變壓比應(yīng)為1:1)初步判斷Ⅱ次端子使用存在問(wèn)題,將隔離盒Ⅱ次側(cè)端子調(diào)整為1、3使用,隔離盒Ⅱ次側(cè)輸出電壓、相位角均正常。
(2)經(jīng)對(duì)比故障前后的測(cè)試數(shù)據(jù)及查看圖紙,11DG的WGFH型室外隔離防護(hù)盒Ⅱ次側(cè)Ⅱ2與Ⅱ3間串接電容(圖1)。當(dāng)11DG送電端WGFH使用Ⅱ1-Ⅱ2端子時(shí),由于電容被接入電路,在列車(chē)占用出清后,WGFH室外隔離防護(hù)盒的Ⅱ次側(cè)與軌道變壓器(BG2-130/25)Ⅰ次側(cè)線圈形成諧振。造成WGFH室外隔離防護(hù)盒Ⅱ次側(cè)輸出電壓降低,相位升高,出現(xiàn)紅光帶。當(dāng)電路發(fā)生諧振后,不能自行恢復(fù),需斷電后才能中斷諧振。所以在處置故障時(shí),室外斷開(kāi)送電端箱壁線(短)及再次連結(jié)后,中斷了WGFH室外隔離防護(hù)盒的Ⅱ次側(cè)與軌道變壓器Ⅰ次側(cè)線圈形成的諧振,所以11DG紅光帶自動(dòng)消失。
WGFH型室外隔離防護(hù)盒適用于25Hz相敏軌道電路和480軌道電路中,通用于軌道電路送、受電端,可以防護(hù)不發(fā)碼端的設(shè)備,是原DWG-F及FWG-F型室外隔離器的升級(jí)產(chǎn)品。根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《信號(hào)維護(hù)規(guī)則》-技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)部分等配線要求(圖2),發(fā)送端WGFH型隔離盒II次側(cè)三個(gè)端子中必須使用Ⅱ1-Ⅱ3端子,否則會(huì)出現(xiàn)因諧振產(chǎn)生自激電壓,造成下級(jí)軌道變壓器變比產(chǎn)生變化,出現(xiàn)軌道電路紅光帶或損壞設(shè)備的情況。
圖1 WGFH內(nèi)部電路示意圖
圖2 非電氣化區(qū)段相敏軌道電路預(yù)疊加ZPW2000A電碼化一送多受區(qū)段分受和相鄰不發(fā)碼區(qū)段的防護(hù)
(3)綜合分析故障原因是11DG室外WGFH型隔離盒使用端子圖紙?jiān)O(shè)計(jì)錯(cuò)誤(圖3),發(fā)送端WGFH型隔離盒使用了Ⅱ1-Ⅱ2端子(圖4),所以造成列車(chē)出清后11DG遺留紅光帶不消失。
圖3 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)圖紙
圖4 11DG WGFH型隔離盒使用了Ⅱ1-Ⅱ2端子
《信號(hào)設(shè)備圖紙管理實(shí)施細(xì)則》文件中要求大修、基建和改造工程開(kāi)工前,開(kāi)通前、后及工程竣工,信號(hào)技術(shù)科聯(lián)鎖主任(主管工程師)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督設(shè)計(jì)、施工等單位共同做好圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、修改和核對(duì)工作,以確保圖紙完整正確。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有誤時(shí)應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位、施工單位聯(lián)系確認(rèn),并根據(jù)設(shè)計(jì)出具的書(shū)面通知由施工單位進(jìn)行修改。段聯(lián)鎖主任(主管工程師)未在施工前、施工后及時(shí)發(fā)現(xiàn)東臺(tái)站W(wǎng)GFH型隔離盒II次側(cè)使用Ⅱ1-Ⅱ2端子存在的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤,存在圖紙核對(duì)工作不認(rèn)真,是造成本次故障的主要源頭。
《信號(hào)設(shè)備電氣特性測(cè)試管理辦法》文件中要求段信號(hào)試驗(yàn)室在基建、更改、大修、中修驗(yàn)交及設(shè)備檢修時(shí)應(yīng)按規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行人工測(cè)試。有關(guān)測(cè)試記錄納入驗(yàn)收資料,對(duì)各類(lèi)測(cè)試數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)準(zhǔn)確,數(shù)據(jù)分析要認(rèn)真細(xì)致。段信號(hào)試驗(yàn)室雖然在東臺(tái)站施工過(guò)程按規(guī)定進(jìn)行測(cè)試,但是未能通過(guò)有效的測(cè)試數(shù)據(jù)值分析出11DG室外隔離防護(hù)盒Ⅱ次側(cè)電壓輸出超高,軌面電壓偏低的真正原因。段電務(wù)試驗(yàn)室存在對(duì)設(shè)計(jì)造成的設(shè)備缺陷思考研判不足,安全控制只向維修管理擴(kuò)展,沒(méi)有向設(shè)計(jì)源頭等延伸研判,對(duì)電氣特性測(cè)試工作分析判斷不到位、不準(zhǔn)確,未能預(yù)防本次故障。
一是故障發(fā)生之前,11DG的相位角長(zhǎng)期超上限報(bào)警。工區(qū)在故障前一個(gè)天窗修點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行了相位角調(diào)整并匯報(bào)段監(jiān)控中心。段監(jiān)測(cè)中心因缺少主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的重要環(huán)節(jié),監(jiān)測(cè)設(shè)備管理閉環(huán)不到位,對(duì)完成的實(shí)際情況沒(méi)有如實(shí)掌握,未能做到閉環(huán)管理。二是工電供融合后,車(chē)間生產(chǎn)組織發(fā)生了變化。車(chē)間檢查工區(qū)全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)監(jiān)測(cè)瀏覽工作,監(jiān)測(cè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低制約集中監(jiān)測(cè)分析質(zhì)量。通過(guò)調(diào)查車(chē)間檢查工區(qū)監(jiān)測(cè)分析員的分析記錄,發(fā)現(xiàn)監(jiān)測(cè)分析員對(duì)監(jiān)測(cè)異常信息僅描述現(xiàn)象,未能有效分析出存在的原因,不能給現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題處理提供有效的建議和意見(jiàn)。
東臺(tái)站11DG自開(kāi)通來(lái),監(jiān)測(cè)頻繁報(bào)相位角超上限報(bào)警及電壓波動(dòng)等問(wèn)題。車(chē)間雖然多次組織技術(shù)干部進(jìn)行檢查,但是一直未找到該區(qū)段真正的隱患原因。作為車(chē)間主管技術(shù)人員對(duì)長(zhǎng)期存在的設(shè)備隱患問(wèn)題未能積極主動(dòng)研究解決辦法和及時(shí)上報(bào)段技術(shù)部門(mén),致使設(shè)備隱患長(zhǎng)期得不到解決。
(1)通過(guò)全面排查整治,共計(jì)三站10區(qū)段WGFH室外隔離防護(hù)盒配線端子圖紙?jiān)O(shè)計(jì)錯(cuò)誤,發(fā)送端錯(cuò)誤使用了Ⅱ1-Ⅱ2端子。及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)部門(mén)修改圖紙進(jìn)行調(diào)整,電特測(cè)試符合標(biāo)準(zhǔn)。
(2)強(qiáng)化施工圖紙管理。針對(duì)大修、改造工程及即新開(kāi)通線路,應(yīng)加強(qiáng)管內(nèi)信號(hào)設(shè)備更改、大修、開(kāi)通等施工配合。試驗(yàn)、驗(yàn)收人員提前介入,加強(qiáng)施工關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)把控,認(rèn)真做好工程施工圖紙等工作的逐項(xiàng)核對(duì),做到專(zhuān)人負(fù)責(zé),落實(shí)責(zé)任考核制度。對(duì)發(fā)現(xiàn)有誤時(shí)及時(shí)與設(shè)計(jì)、施工單位聯(lián)系確認(rèn),并根據(jù)設(shè)計(jì)出具的書(shū)面通知由施工單位及時(shí)進(jìn)行修改。切實(shí)抓好施工設(shè)計(jì)的源頭,突出設(shè)備圖紙的審核管理,杜絕類(lèi)似問(wèn)題的發(fā)生。
(3)加強(qiáng)施工配合。一是要嚴(yán)格按照“變化就是風(fēng)險(xiǎn)”的原則,加強(qiáng)施工風(fēng)險(xiǎn)研判,有針對(duì)性制定預(yù)防、預(yù)控措施,并督促落實(shí)。二是組織配合施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)各精品站施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及段近年梳理的因施工造成的設(shè)備故障、隱患。將設(shè)備問(wèn)題、隱患消除在施工環(huán)節(jié),變被動(dòng)的后期隱患查找為主動(dòng)的前期施工防范,從施工源頭提高設(shè)備質(zhì)量,真正做到以絕對(duì)精品標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收施工質(zhì)量。
(4)加強(qiáng)利用監(jiān)測(cè)現(xiàn)有功能,進(jìn)一步提高預(yù)防故障能力。運(yùn)用集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析,雖然可以及時(shí)判斷軌道電路的故障范圍,為現(xiàn)場(chǎng)處理人員縮短故障延時(shí)提供幫助,但只是做了一些故障發(fā)生后的分析處理。要從根本上杜絕及減少軌道電路故障的發(fā)生,還應(yīng)建立、健全完整的軌道電路調(diào)閱分析原始數(shù)據(jù)臺(tái)帳,發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)變化時(shí)能通過(guò)對(duì)比分析判斷,防止故障發(fā)生;同時(shí)建立完善設(shè)備調(diào)閱分析制度,實(shí)現(xiàn)工區(qū)、車(chē)間、段三級(jí)調(diào)閱分析網(wǎng),加強(qiáng)信息調(diào)閱分析處理的數(shù)據(jù)分析共享。對(duì)日常存在的數(shù)據(jù)變化分析、處理情況進(jìn)行日常通報(bào),對(duì)同類(lèi)型的數(shù)據(jù)變化及設(shè)備隱患能舉一反三,防止重復(fù)發(fā)生;分析故障發(fā)生時(shí)的數(shù)據(jù)只是一個(gè)參考,在故障處理時(shí)必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)電氣特性的測(cè)試,通過(guò)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)與日常檢修數(shù)值對(duì)比,判斷出存在故障點(diǎn)的設(shè)備,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,更換處理不良設(shè)備,縮短設(shè)備故障延時(shí)
(5)督促落實(shí)各項(xiàng)重點(diǎn)工作。一是應(yīng)加強(qiáng)對(duì)管內(nèi)軌道電路的檢查,抽查現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)是否按標(biāo)完成各項(xiàng)重點(diǎn)工作的推進(jìn),來(lái)控制現(xiàn)場(chǎng)職工的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,對(duì)存在的問(wèn)題要一查到底,不留隱患。二是各車(chē)間管理人員加強(qiáng)日常下現(xiàn)場(chǎng)、帶跟班時(shí)的督導(dǎo)檢查,及時(shí)指出現(xiàn)場(chǎng)靜態(tài)設(shè)備維護(hù)時(shí)存在的問(wèn)題并指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)職工對(duì)關(guān)鍵部位的檢查,確保信號(hào)設(shè)備的正常運(yùn)用。
該起設(shè)備故障的發(fā)生不是偶然的,暴露出在施工配合、圖紙管理管理、生產(chǎn)任務(wù)落實(shí)、安全風(fēng)險(xiǎn)、作業(yè)過(guò)程等各方面關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)存在問(wèn)題。需要在以后的施工配合及日常維修過(guò)程,作強(qiáng)化施工配合控制,加強(qiáng)監(jiān)測(cè)預(yù)防預(yù)控,有效防止類(lèi)似問(wèn)題的發(fā)生。