影響航空安全的高風(fēng)險鳥類在中國境內(nèi)的分布

羅 剛，張海洋，吳春波，陳 偉

（1.南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院，南京210016；2.中國航發(fā)沈陽發(fā)動機研究所遼寧省航空發(fā)動機沖擊動力學(xué)重點實驗室，沈陽110015）

0 引言

在飛機起飛或著陸過程中，航空發(fā)動機極易吸入飛鳥，對航空安全造成嚴(yán)重危脅[1]。為此，一方面，通過對發(fā)動機抗吸鳥機械損傷研究，不斷增強航空發(fā)動機吸入相應(yīng)質(zhì)量鳥類后的安全性和基本工作能力；另一方面，對吸鳥事件的源頭進(jìn)行分析，掌握極易被發(fā)動機吸入的鳥類情況及其分布，通過工程學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、生態(tài)學(xué)等相關(guān)研究，在發(fā)動機設(shè)計階段針對不同的抗吸鳥需求提高初始設(shè)計水平，在發(fā)動機使用階段規(guī)避固有鳥種的吸入風(fēng)險，采取主動控制的方法管控機場周邊高風(fēng)險鳥種活動范圍及程度，降低發(fā)動機吸鳥的概率也是國內(nèi)外研究的熱點[2-3]。國外以美國聯(lián)邦航空局、美國農(nóng)業(yè)部、歐洲航空安全局、澳大利亞航空安全局等為代表，對影響航空安全的鳥類分布開展了大量研究[4-6]。美國聯(lián)邦航空局的研究發(fā)現(xiàn)，吸鳥后發(fā)動機損傷的概率與吸入鳥的質(zhì)量成正比，吸入多只鳥后發(fā)動機損傷的概率要高于吸入單只鳥的情況[7-9]，并制定了適航規(guī)章[10]，規(guī)定必須開展的吸鳥試驗數(shù)量和質(zhì)量的要求；英國RR 公司的研究經(jīng)驗證明[11]，在發(fā)動機產(chǎn)品設(shè)計之初，需進(jìn)行環(huán)境調(diào)研，以掌握發(fā)動機所面臨的吸鳥威脅情況，對發(fā)動機抗鳥撞擊設(shè)計與適航符合性驗證提供初始輸入，對鳥類種類及其大致的質(zhì)量分布作出相應(yīng)要求。國內(nèi)的相關(guān)工作集中在適航管理部門的方法建議，針對機場周邊的生態(tài)學(xué)調(diào)研與鳥情分析及其風(fēng)險控制手段等，但大多數(shù)研究集中在國內(nèi)某幾個區(qū)域或地點，缺乏一定的歸納和總結(jié)。

本文對國內(nèi)多個機場周邊鳥情的生態(tài)學(xué)調(diào)查及其對航空安全影響分析文獻(xiàn)進(jìn)行調(diào)研，結(jié)合民航規(guī)章要求，開展影響航空安全的高風(fēng)險鳥類種類及其分布數(shù)據(jù)的統(tǒng)計對比研究，提出全國范圍內(nèi)高風(fēng)險鳥類地區(qū)及質(zhì)量分布規(guī)律。

1 高風(fēng)險鳥類分布

1.1 中國民航規(guī)章要求及基本方法

1.1.1 實地調(diào)查方法

“中國民用航空局民用機場運行安全管理規(guī)定CCAR140”以及“民用機場鳥情生態(tài)環(huán)境調(diào)研指南AC-140-CA-2009-2”規(guī)定了相應(yīng)的調(diào)查原則與方法，機場附近鳥類分布的實地調(diào)查方法一般采用樣帶調(diào)查法。在抽取樣地時至少應(yīng)從樣地類型、抽樣強度和面積及樣地設(shè)置等3 方面入手。典型機場樣帶調(diào)查的設(shè)置方法如圖1 所示。

某機場附近的生態(tài)環(huán)境比較復(fù)雜，包括機場飛行區(qū)跑道兩側(cè)的低矮草坪區(qū)、臨近機場跑道的河流濕地區(qū)和林區(qū)、高草荒地、丘陵地帶、湖泊濕地、農(nóng)田以及有人聚居的郊區(qū)。在實際調(diào)查中可以取7 條樣帶，分別覆蓋上述生態(tài)環(huán)境，可以觀察到各種不同生態(tài)環(huán)境的鳥類活動。

1.1.2 鳥類威脅分級方法

針對不同鳥種的威脅程度，采用定性分析和定量分析。在定性分析中，一般根據(jù)長時間不間斷的實地觀察，直接根據(jù)觀測結(jié)果與經(jīng)驗等將危險鳥類列出；在定量分析中，一般采用重要性值IV 或危險評估指數(shù)R 描述鳥類的威脅程度，IV（R）是一系列指標(biāo)的函數(shù)，可定義為

圖1 樣帶調(diào)查法

式中：N=（某種鳥的個體數(shù)/數(shù)量最多的鳥的個體數(shù)）×100，為相對數(shù)量；T=（某種鳥出現(xiàn)的調(diào)查次數(shù)/總調(diào)查次數(shù)）×100，為相對出現(xiàn)時間；U=（某種鳥出現(xiàn)的樣帶數(shù)/總樣帶數(shù)）×100，為相對出現(xiàn)空間；W=（某種鳥質(zhì)量/最重鳥的質(zhì)量）×100，為相對質(zhì)量；L=（某種鳥體長/體長最長鳥的長度）×100，為相對體長；H 為相對飛行高度威脅指數(shù)，按鳥類飛行高度，超低空/超高空時H=0.1，低空/高空時H=0.5，中空時H=1，等等。

預(yù)估鳥類威脅程度目前尚未形成統(tǒng)一的數(shù)學(xué)公式，在式（1）的基礎(chǔ)上，研究者們發(fā)展了算數(shù)平均值預(yù)估法、多項式綜合預(yù)估法和風(fēng)險評價因子聚類法等不同算法，并根據(jù)分析計算結(jié)果的排序?qū)⒉煌B類分為極度危險、非常危險、比較危險和一般危險4 級。

1.2 總體情況

據(jù)FAA 統(tǒng)計，發(fā)動機吸鳥絕大多數(shù)發(fā)生在飛機起飛爬升和接近著陸階段，即發(fā)生于機場周邊低空空域。國內(nèi)針對此領(lǐng)域，采取降低高風(fēng)險鳥類活動范圍的方法，對不同機場周邊的鳥類種群及其分布、活動規(guī)律，風(fēng)險等級評估。本文將調(diào)研的全部地區(qū)分為8個地理區(qū)域，地區(qū)和機場情況見表1。

表1 研究涉及的地區(qū)與機場

1.3 調(diào)研統(tǒng)計數(shù)據(jù)

根據(jù)文獻(xiàn)調(diào)研的結(jié)果，通過歸納分析得到了文獻(xiàn)中通過定性分析和定量分析所列出的危險鳥類威脅程度數(shù)據(jù)，經(jīng)統(tǒng)計，中國境內(nèi)對航空安全影響程度為“非常危險”級別以上的高風(fēng)險鳥類共131 種，鳥種平均質(zhì)量從最小的5 g 分布到最大的9000 g 以上[58]，131種高風(fēng)險鳥類的連續(xù)質(zhì)量分布如圖2 所示。

其中部分代表性鳥種名稱及其平均質(zhì)量見表2。

圖2 高風(fēng)險鳥類自然順序質(zhì)量分布

表2 代表性鳥種及其質(zhì)量

2 高風(fēng)險鳥類分布分析

高風(fēng)險鳥類的機場和地區(qū)信息[12-57]數(shù)據(jù)來源于中國境內(nèi)上述8 個地區(qū)的50 余個機場，位置涵蓋了中國從南到北，騰沖-漠河一線以東的各種生態(tài)環(huán)境。

2.1 高風(fēng)險鳥類分區(qū)域分析

根據(jù)各地區(qū)機場的鳥情調(diào)研數(shù)據(jù)，總結(jié)分析了各地區(qū)的高風(fēng)險鳥種及其質(zhì)量分布與出現(xiàn)頻率等數(shù)據(jù)。

2.1.1 東北地區(qū)高風(fēng)險鳥類

東北地區(qū)機場共記錄了48 種高風(fēng)險鳥類，按平均質(zhì)量從高到低排序的前15 種高風(fēng)險鳥類情況如圖3 所示，相應(yīng)的機場占全部機場的比例（即不同高風(fēng)險鳥類的地區(qū)出現(xiàn)頻率）如圖4 所示。

圖3 東北地區(qū)高風(fēng)險鳥類平均質(zhì)量排序

圖4 東北地區(qū)高風(fēng)險鳥類出現(xiàn)頻率排序

從圖中可見，東北地區(qū)較為危險的鳥類包括普通鸕鶿、大鵟、蒼鷺、赤麻鴨、環(huán)頸雉、綠頭鴨、毛腳鵟、夜鷺、小嘴烏鴉等，除毛腳鵟、夜鷺和小嘴烏鴉外，其余鳥種均屬于平均質(zhì)量超過900 g 的大鳥。此外，赤麻鴨、綠頭鴨和小嘴烏鴉屬于集群活動和遷徙的鳥類；大鵟、毛腳鵟等猛禽一般在機場飛行區(qū)等開闊地區(qū)飛行覓食，環(huán)頸雉、小嘴烏鴉一般在機場草坪及周邊荒地活動，環(huán)頸雉還經(jīng)常橫穿跑道，普通鸕鶿、蒼鷺、夜鷺等鳥類棲息在濕地環(huán)境，數(shù)量分布較多。由此可見，東北地區(qū)高風(fēng)險鳥類主要為猛禽、水禽和雁鴨類，且質(zhì)量和體型較大。

2.1.2 華北地區(qū)高風(fēng)險鳥類

華北地區(qū)機場共記錄了38 種高風(fēng)險鳥類，按平均質(zhì)量從高到低排序的前15 種高風(fēng)險鳥類情況如圖5 所示，出現(xiàn)頻率如圖6 所示。

圖5 華北地區(qū)高風(fēng)險鳥類平均質(zhì)量排序

圖6 華北地區(qū)高風(fēng)險鳥類出現(xiàn)頻率排序

從圖中可見，華北地區(qū)較為危險的鳥類包括草原雕、普通鸕鶿、大鵟、蒼鷺、銀鷗、環(huán)頸雉、紅隼、喜鵲、家鴿等，以900 g 以上和1800 g 以上的中型和大型鳥類為主，水鳥類的分布與東北類似，喜鵲、家鴿等屬于高度適應(yīng)人類聚居區(qū)的分布鳥類，紅隼經(jīng)常懸停在機場和附近荒地中空覓食，并圍繞機場區(qū)域進(jìn)行大面積的巡邏飛行，本地區(qū)高風(fēng)險鳥類的特點是出現(xiàn)了體型巨大的鳥類，如鶴類和雕類，平均體重超過2850 g，因此在華北地區(qū)的草原地帶機場要十分注意該類鳥類。由此可見，華北地區(qū)高風(fēng)險鳥類主要是大型的草原型鳥類、中型猛禽和適應(yīng)人類聚居區(qū)的小型鳥類。

2.1.3 華東地區(qū)高風(fēng)險鳥類

華東地區(qū)機場共記錄了32 種高風(fēng)險鳥類，按平均質(zhì)量從高到低排序的前15 種高風(fēng)險鳥類情況如圖7 所示，出現(xiàn)頻率如圖8 所示。

從圖中可見，華東地區(qū)較為危險的鳥類包括豆雁、環(huán)頸雉、普通鵟、夜鷺、池鷺、牛背鷺、喜鵲、家鴿、椋鳥等，其中豆雁為平均質(zhì)量超過2850 g 的大型鳥類，其余為1000 g 以下的中型和小型鳥類，華東地區(qū)是中國主要的鳥類遷徙通道，如豆雁、普通鵟等每年均通過華東區(qū)域進(jìn)行長距離遷徙，此外，大部分鷺鳥類在本地區(qū)屬于留鳥，分布廣泛。另外，華東地區(qū)的絲光椋鳥、灰椋鳥等超大群聚居鳥類分布廣泛。由此可見，華東地區(qū)高風(fēng)險鳥類主要為遷徙大型鳥類、鷺鳥和群居型中小鳥類。

圖7 華東地區(qū)高風(fēng)險鳥類平均質(zhì)量排序

圖8 華東地區(qū)高風(fēng)險鳥類出現(xiàn)頻率排序

2.1.4 東南地區(qū)高風(fēng)險鳥類

東南地區(qū)機場共記錄了32 種高風(fēng)險鳥類，按平均質(zhì)量從高到低排序的前15 種高風(fēng)險鳥類情況如圖9 所示，出現(xiàn)頻率如圖10 所示。

圖9 東南地區(qū)高風(fēng)險鳥類平均質(zhì)量排序

圖10 東南地區(qū)高風(fēng)險鳥類出現(xiàn)頻率排序

從圖中可見，東南地區(qū)較為危險的鳥類包括夜鷺、小白鷺、八哥、家鴿、紅嘴鷗、喜鵲、斑鳩、棕背伯勞等，以300～900 g 鳥類為主，夜鷺等水鳥棲息在機場周邊的濕地中，家鴿、八哥、紅嘴鷗等屬于集群活動的鳥類，紅嘴鷗是本地區(qū)極其常見的鷗類，家鴿、喜鵲、棕背伯勞等基本生活在人類聚居處，不甚怕人，分布廣泛。由此可見，東南地區(qū)高風(fēng)險鳥類主要為水鳥和人類聚居區(qū)鳥類，質(zhì)量和體型中等。

2.1.5 華南地區(qū)高風(fēng)險鳥類

華南地區(qū)機場共記錄了43 種高風(fēng)險鳥類，按平均質(zhì)量從高到低排序的前15 種高風(fēng)險鳥類情況如圖11 所示，出現(xiàn)頻率如圖12 所示。

圖11 華南地區(qū)高風(fēng)險鳥類平均質(zhì)量排序

圖12 華南地區(qū)高風(fēng)險鳥類出現(xiàn)頻率排序

從圖中可見，華南地區(qū)較為危險的鳥類包括環(huán)頸雉、夜鷺、白鷺、池鷺、家鴿、珠頸斑鳩、山斑鳩、秧雞、沙錐等，質(zhì)量分布以1000 g 以下的中型鳥類和小型鳥類為主。華南地區(qū)的全部鷺鳥為留鳥，一年四季均在機場周邊濕地活動，分布及其廣泛，可能單獨或集群穿越機場飛行區(qū)，家鴿、斑鳩等鳩鴿類在華南地區(qū)也屬于優(yōu)勢種群，集群活動，貼近人類聚居區(qū)，不怕人，不易驅(qū)離，秧雞、沙錐等涉禽在本機區(qū)也屬于優(yōu)勢種群，沿濕地邊緣活動，一旦受驚擾，會突然飛起爬高而進(jìn)入航線。由此可見，華南地區(qū)高風(fēng)險鳥類主要為鷺鳥、鳩鴿類和小型涉禽。

2.1.6 華中地區(qū)高風(fēng)險鳥類

華中地區(qū)機場共記錄了24 種高風(fēng)險鳥類，按平均質(zhì)量從高到低排序的前15 種高風(fēng)險鳥類情況如圖13 所示，出現(xiàn)頻率如圖14 所示。

圖13 華中地區(qū)高風(fēng)險鳥類平均質(zhì)量排序

圖14 華中地區(qū)高風(fēng)險鳥類出現(xiàn)頻率排序

從圖中可見，華中地區(qū)較為危險的鳥類包括環(huán)頸雉、夜鷺、白鷺、池鷺、家鴿、椋鳥、白頭鵯等，質(zhì)量分布在1000 g 以下的中小型鳥類為主。本地區(qū)緯度與生態(tài)環(huán)境與華東和華南地區(qū)類似，各類鷺鳥在本地區(qū)為優(yōu)勢種群，生活在機場周邊濕地區(qū)域，各種集群活動的鳩鴿類、椋鳥類和小型雀類均生活在人類聚居區(qū)，生活習(xí)性不甚怕人，不易驅(qū)離，分布廣泛，數(shù)量眾多。由此可見，華中地區(qū)高風(fēng)險鳥類主要為鷺鳥、鳩鴿類、椋鳥類和小型雀類等群居型中小型鳥類。

2.1.7 中北地區(qū)高風(fēng)險鳥類

中北地區(qū)機場共記錄了35 種高風(fēng)險鳥類，按平均質(zhì)量從高到低排序的前15 種高風(fēng)險鳥類情況如圖15 所示，出現(xiàn)頻率如圖16 所示。

圖15 中北地區(qū)高風(fēng)險鳥類平均質(zhì)量排序

圖16 中北地區(qū)高風(fēng)險鳥類出現(xiàn)頻率排序

從圖中可見，中北地區(qū)較為危險的鳥類包括天鵝、豆雁、蒼鷺、大白鷺、大麻鶼、家鴿、紅隼、椋鳥等，大型鳥類質(zhì)量分布超過3650 g，其余鳥類為1000 g以下的中小型鳥類為主。中北地區(qū)由于人類分布程度較低，生態(tài)環(huán)境保持較好，因此大型鳥類分布較多，體型較大，中北地區(qū)分布的鷺鳥一般為大型鷺鳥，其余集群分布鳥類和人類聚居處鳥類與中國其他地區(qū)分布基本相同。由此可見，中北地區(qū)高風(fēng)險鳥類主要為大型鳥類和群居型中鳥。

2.1.8 西南地區(qū)高風(fēng)險鳥類

中北地區(qū)機場總共記錄了47 種高風(fēng)險鳥類，按平均質(zhì)量從高到低排序的前15 種高風(fēng)險鳥類情況如圖17 所示，出現(xiàn)頻率如圖18 所示。

圖17 西南地區(qū)高風(fēng)險鳥類平均質(zhì)量排序

圖18 西南地區(qū)高風(fēng)險鳥類出現(xiàn)頻率排序

從圖中可見，西南地區(qū)較為危險的鳥類包括蜂鷹、普通鵟、小白鷺、池鷺、家鴿、家燕、金腰燕等，質(zhì)量在1000 g 以下的中型和小型鳥類為主。西南地區(qū)是中國另一條比較重要的猛禽遷徙通道，每年有上萬只以上的鳳頭蜂鷹和普通鵟遷徙經(jīng)過此地。此外，鷺鳥中相對體型較小的種類在本地區(qū)均為留鳥，分布廣泛，有時也集群活動，穿越機場飛行區(qū)，家燕和金腰燕在西南地區(qū)越冬，數(shù)量分布極其廣泛，在機場飛行區(qū)呈極大群活動。由此可見，西南地區(qū)高風(fēng)險鳥類主要為越冬猛禽、中小型鷺鳥和越冬燕類。

2.2 全國范圍內(nèi)高風(fēng)險鳥類分析

全國范圍內(nèi)高風(fēng)險鳥類機場出現(xiàn)次數(shù)比較和高風(fēng)險鳥類地區(qū)出現(xiàn)次數(shù)比較分別如圖19、20 所示。

圖19 高風(fēng)險鳥類機場出現(xiàn)次數(shù)比較

圖20 高風(fēng)險鳥類地區(qū)出現(xiàn)次數(shù)比較

從圖中可見，在國內(nèi)范圍出現(xiàn)頻率較高的高風(fēng)險鳥類包括家燕、家鴿、斑鳩、樹麻雀、白鷺、夜鷺、蒼鷺、池鷺、喜鵲、八哥、椋鳥、紅隼、云雀、白頭鵯等，基本為1000 g 以下的中型和小型鳥類，其中大部分質(zhì)量分布在400 g 以下，300～700 g 之間的鳩鴿類、燕類、鷺鳥類是中國范圍內(nèi)比較危險的鳥種，此外，生活在人類聚居區(qū)的椋鳥類、喜鵲、白頭鵯、麻雀等中小型群居型鳥類也是不可忽視的威脅，1000 g 以上的大型鳥類分布較少，威脅程度相對較低。

高風(fēng)險鳥類在全國各地區(qū)樣本機場內(nèi)出現(xiàn)的統(tǒng)計見表3，各地區(qū)機場高風(fēng)險鳥類出現(xiàn)頻率和統(tǒng)計總數(shù)出現(xiàn)頻率如圖21、22 所示。

表3 高風(fēng)險鳥類地區(qū)出現(xiàn)情況

圖21 各地區(qū)機場高風(fēng)險鳥類出現(xiàn)頻率

圖22 各地區(qū)機場高風(fēng)險鳥類統(tǒng)計總出現(xiàn)頻率

從圖21 中可見，東南地區(qū)每個機場出現(xiàn)的平均高風(fēng)險鳥類超過10 種，為最高，華南地區(qū)每個機場出現(xiàn)的平均高風(fēng)險鳥類數(shù)不到4 種，為最低。高風(fēng)險鳥類分布密集程度次序為：東南地區(qū)、中北地區(qū)、華北地區(qū)、西南地區(qū)、華南地區(qū)、東北地區(qū)、華東地區(qū)、華中地區(qū)。

從圖22 中可見，中北地區(qū)每個機場出現(xiàn)的平均高風(fēng)險鳥類統(tǒng)計總次數(shù)超過14 次，為最高，而華東地區(qū)每個機場出現(xiàn)的平均高風(fēng)險鳥類統(tǒng)計總次數(shù)不到6 次，為最低。高風(fēng)險鳥類出現(xiàn)次數(shù)密集程度次序為：1、中北地區(qū)、東南地區(qū)、西南地區(qū)、華北地區(qū)、東北地區(qū)、華南地區(qū)、華中地區(qū)、華東地區(qū)。

各地區(qū)內(nèi)調(diào)研機場出現(xiàn)高風(fēng)險鳥類平均質(zhì)量的算術(shù)平均值如圖23 所示。

從圖中可見，中北、華北和東北地區(qū)的高風(fēng)險鳥類平均質(zhì)量較大，超過400 g，其余地區(qū)的高風(fēng)險鳥類以中小型為主。

圖23 各區(qū)域機場高風(fēng)險鳥類平均質(zhì)量

3 中國民航2008～2015 年鳥擊數(shù)據(jù)對比

為進(jìn)一步說明調(diào)研數(shù)據(jù)的合理性，本文還收集了中國民航安全技術(shù)中心發(fā)布的2008～2015 年民航鳥擊航空器事件分析報告，經(jīng)統(tǒng)計，中國境內(nèi)總計發(fā)生完全確認(rèn)撞擊鳥類物種的共513 起，涉及鳥類物種63 種，在本文調(diào)研的131 種高風(fēng)險鳥類和中國民航2008～2015 年鳥擊統(tǒng)計數(shù)據(jù)報告可以確定鳥擊物種數(shù)據(jù)庫中，按CCAR33.76 標(biāo)準(zhǔn)劃分高風(fēng)險鳥類質(zhì)量段數(shù)據(jù)見表4，經(jīng)無量綱處理后的數(shù)據(jù)對比如圖24所示。

表4 按CCAR33.76 標(biāo)準(zhǔn)劃分高風(fēng)險鳥類質(zhì)量段

從表4 和圖24 中可見，350 g 以下的鳥類占多半；在中型以上鳥類中，鳥質(zhì)量分布以1000 g 左右的中鳥為期望呈準(zhǔn)正態(tài)分布。

圖24 質(zhì)量分類數(shù)隨質(zhì)量變化趨勢

本文調(diào)研得到的高風(fēng)險鳥類與中國民航2008～2015 年鳥擊數(shù)據(jù)庫中鳥擊數(shù)據(jù)排名前10 位的鳥種按質(zhì)量排序的對比見表5。

表5 高風(fēng)險鳥類與中國民航統(tǒng)計數(shù)據(jù)對比

從表5 中可見，本文調(diào)研數(shù)據(jù)中近70%的鳥種與中國民航的統(tǒng)計數(shù)據(jù)是重合的，二者較為一致，中國境內(nèi)高風(fēng)險鳥類分布主要以小型鳥類和中型鳥類為主。

4 總結(jié)

（1）根據(jù)國內(nèi)機場鳥情調(diào)研，共匯總危險程度在“非常危險”級別以上的高風(fēng)險鳥類131 種及其平均質(zhì)量，高風(fēng)險鳥類分布較為廣泛，平均質(zhì)量從5 g 連續(xù)分布至9000 g 以上。

（2）分析得到國內(nèi)8 個區(qū)域的地區(qū)高風(fēng)險鳥類種類及其分布概況，列出各地區(qū)標(biāo)志性的高風(fēng)險鳥類種類。

（3）分析了全國范圍內(nèi)高風(fēng)險鳥類的總體分布情況，指出出現(xiàn)頻率較高的高風(fēng)險鳥類包括家燕、家鴿、斑鳩等中小型鳥類；東南、西北和華北等地區(qū)為高風(fēng)險鳥類出沒頻率較高的地區(qū)；中北、華北和東北地區(qū)為大質(zhì)量高風(fēng)險鳥類出沒頻率較高地區(qū)。

（4）將調(diào)研數(shù)據(jù)與中國民航2008～2015 年鳥擊數(shù)據(jù)對比表明，二者較為一致，質(zhì)量在350 g 以下的高風(fēng)險鳥類占據(jù)總數(shù)的過半部分；對于中型以上鳥類，高風(fēng)險鳥類平均質(zhì)量分布以1000 g 左右的中鳥為期望呈準(zhǔn)正態(tài)分布。