2020年7月及1-7月6家主流上市客車公司銷量評析

任詩發(fā) 文

客車行業(yè)在艱難的環(huán)境中度過了2020上半年，盡管尚未擺脫困境，但令人欣慰的是，回暖態(tài)勢明顯。7月是下半年的開局之月，代表客車行業(yè)風向標的主流上市客車公司——宇通、金龍(含廈門金龍、廈門金旅及海格)、中通、安凱、福田歐輝、比亞迪等6家客車企業(yè)，銷量情況如何？能繼續(xù)秉承上半年的回暖態(tài)勢前行嗎？請看筆者的分析。

宇通客車：7月及1-7月均同比下降，市場波動較大

根據(jù)宇通客車2020年8月4日發(fā)布的數(shù)據(jù)，其2020年7月及1-7月銷量如下：

表1 宇通客車2020年7月及1-7月銷量 輛，%

評析：

（1）宇通客車2020年7月客車銷售3 176輛，同比下降58.84%，比6月份24.97%的降幅提升了33.87百分點，說明宇通客車7月總體銷量出現(xiàn)了波動。在大中輕型客車各細分市場中，7月份銷量同比仍然全面下滑，降幅分別為52.69%、70.03%、29.14%，大中輕型客車同比降幅分別比6月份降幅提升了30.04、39.17、18.59百分點。其中中型客車降幅最大，輕型客車降幅最小。

（2）2020年1-7月宇通客車累計銷售18 074輛，同比下降45.47%，比1-6月41.41%的降幅提升了4.06百分點；其中大型客車1-7月累計銷售7 483輛，同比下滑43.4%，比1-6月41%的降幅提升了2.4百分點；中型客車1-7月累計銷售7 131輛，同比下滑52.82%，比1-6月46.55%的降幅提升了6.27百分點；輕型客車1-7月3 460輛，同比下滑28.04%，比1-6月27.76%的降幅提升了0.28百分點。

總體看，作為大中型客車行業(yè)的龍頭企業(yè)， 受疫情和車市寒流的雙重打擊，7月和1-7月宇通客車的市場相對上半年好轉(zhuǎn)的態(tài)勢出現(xiàn)了反彈和波動，反映了同為重型商用車的客車市場與同期火熱的重卡市場(7月同比增長90%，1-7月同比增長31%)相比簡直就是冰火兩重天，客車企業(yè)真的不容易！

有理由相信，宇通客車憑借強大的產(chǎn)品力和品牌力，后期表現(xiàn)仍然值得期待。

金龍系客車(含廈門金龍、廈門金旅及海格客車)：7月及1-7月均同比下降，改善明顯

根據(jù)2020年8月6日金龍汽車集團發(fā)布的快報，其2020年7月及1-7月銷量如下：

表2 金龍客車2020年7月及1-7月銷量 輛，%

評析：

（1）金龍客車(含廈門金龍、廈門金旅和海格客車，下同)7月銷量3 126輛，同比下滑29.1%，比6月42.9%的降幅收窄了13.8百分點，金龍系市場在7月有所改善，主要是體量較大的輕客市場表現(xiàn)較好(同比增長7.07%)。

（2）7月份，從細分車型看，大型客車銷量984輛，同比下降42.42%，比6月57.91%的降幅收窄了15.49百分點，7月中型客車銷售370輛，同比下降64.59%，比6月2.62%的降幅提升了61.88百分點，是7月表現(xiàn)最差的細分車型；7月輕型客車銷售1 772輛，同比增長7.07%(是唯一正增長的細分車型)，比6月41.4%的降幅收窄了48.47百分點，表現(xiàn)不錯。因為輕客體量占據(jù)金龍系客車中的大半壁江山，因此帶動了金龍系7月整體客車市場降幅的收窄。

（3）金龍系客車1-7月累計銷售23 035輛，同比下降24.44%，比1-6月23.65%的降幅提升了0.79百分點，說明金龍系客車市場表現(xiàn)仍然不太穩(wěn)定。

（4）近期全球疫情形勢仍然比較嚴峻，對昔日出口業(yè)務做得比較好的金龍客車來說可能面臨巨大的挑戰(zhàn)，受疫情和客車市場寒流的雙重影響，金龍客車1-7月整體市場同比降幅24.44%，降幅不算太大，但對全年來說壓力仍然不小。

相信金龍客車整體實力較強，品牌影響力不錯，后期的表現(xiàn)仍值得期待。

中通客車：7月及1-7月均同比下降，市場波動較大

根據(jù)2020年8月7日中通客車發(fā)布的快報，其2020年7月及1-7月銷量如下：

表3 中通客車2020年7月及1-7月銷量 輛，%

評析：

（1）中通客車7月銷量409輛，同比下降75.29%，比6月14.81%的降幅提升了60.48百分點，說明7月中通客車銷量波動較大。

（2）具體到細分市場，大型客車7月銷售84輛，同比下降83.06%，比6月7.67%的降幅提升了75.39百分點，可見其7月大型客車滑坡比較嚴重；7月銷售中型客車190輛，同比下降83.14%，比6月39.32%的降幅提升了43.84百分點；7月其銷售輕型客車及物流車135輛，同比增長321.9%，比6月3.90%的增幅提升了318百分點，雖然增幅增加較大，但因為其體量較少，難以改變7月中通客車銷售總體大幅度下滑的趨勢。

（3）1-7月，中通客車累計銷售客車6 315輛，同比下降24.27%，比1-6月11.64%的降幅提升了12.63百分點；其中大型客車1-7月累計銷售2 855輛，同比下滑5.81%，1-7月降幅比1-6月10.18%的增幅提升了近16百分點；1-7月中型客車累計銷售2 092輛，同比下滑39.22%，比1-6月17.84%的降幅提升了21.38百分點；1-7月其輕客及物流車累計銷售1 368輛，同比下滑27.47%，降幅比1-6月33.5%的降幅收窄了6.03百分點。

總體看，中通客車在7月的銷量不盡人意，與上半年比，出現(xiàn)了較大的波動，上半年的回暖態(tài)勢沒有得到延續(xù)，1-7月累計降幅明顯提升。

安凱客車：7月及1-7月均同比下降，沒有延續(xù)6月的增長勢頭

根據(jù)安凱客車2020年8月7日發(fā)布的產(chǎn)銷快報，其2020年7月及1-7月銷量如下：

表4 安凱客車2020年7月及1-7月銷量 輛，%

評析：

（1）作為業(yè)內(nèi)比較資深的豪華客車上市公司，安凱客車7月銷售350輛，同比下滑29.29%，比6月43.75%增幅收窄73.04百分點，7月降幅與6月增幅相比，簡直是冰火兩重天。

（2）從1-7月累計銷量看，安凱客車累計銷售2 392輛，同比下降31.74%，比1-6月32.14%的降幅收窄0.4百分點；從細分車型看，安凱客車1-7月的大型客車降幅比1-6月的降幅提升1.12百分點；1-7月中型客車降幅相對1-6月收窄10.89百分點；1-7月輕型客車同比降幅相對1-6月收窄12.12百分點。

總體看，7月安凱客車銷量出現(xiàn)較大波動，沒有延續(xù)6月的增長勢頭，反而出現(xiàn)近3成的降幅，導致1-7月銷量同比也沒有太大的好轉(zhuǎn)。

福田歐輝客車：7月及1-7月均同比增長，市場改善明顯

根據(jù)福田汽車2020年8月2日發(fā)布的產(chǎn)銷快報，其2020年7月及1-7月銷量如下：

表5 福田歐輝客車2020年7月及1-7月銷量 輛，%

評析：

（1）福田歐輝客車7月銷量同比增長51.28%，比6月43.79%的增幅提升7.49百分點；其中以體量最大的輕型客車風景海獅和圖雅諾為主打的產(chǎn)品銷量同比增長53.31%，比6月25.8%的增幅提升27.51百分點，是促進福田歐輝客車7月整體增長的最大力量；7月大型客車同比下降41.09%，是唯一同比下降的細分車型。中輕型客車同比均有增長。

（2）1-7月福田歐輝客車總體銷量同比增長3.05%，比1-6月-2.05%的增幅提升5.1百分點；其中大型客車累計同比下降40.57%，與1-6月的降幅(-40.55%)基本持平；1-7月中型客車同比增長10.9%，比1-6月-14.7%的增幅提升25.6百分點；1-7月輕型客車同比增長10.93%，比1-6月的5.27%的增幅提升5.66百分點。

總體看，福田歐輝客車在7月表現(xiàn)較好，1-7月整體市場改善明顯。

比亞迪客車：7月及1-7月均同比增長，表現(xiàn)突出，海外市場出類拔萃

根據(jù)比亞迪2020年8月7日發(fā)布的7月產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)：比亞迪客車(指純電動客車，因為比亞迪只生產(chǎn)銷售純電動客車)2020年7月及1-7月銷量如下：

表6 比亞迪客車2020年7月及1-7月銷量 輛，%

評析：

（1）由于比亞迪客車只做純電動大巴，7月純電動客車銷售1 010輛，同比增長136.61%，屬于大漲(比6月的169.3%增幅收窄32.69百分點)。

（2）1-7月比亞迪累計銷售客車3 915輛，同比增長71.79%(1-6月累計同比增長56.41%)，1-7月累計增幅相比1-6月提升15.38百分點，表現(xiàn)良好。

（3）比亞迪作為客車行業(yè)的后起之秀，是國內(nèi)純電動客車的龍頭企業(yè)之一，尤其是出口海外(中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年1-6月比亞迪出口海外純電動大巴626輛，同比大漲195.33%，1-7月出口數(shù)據(jù)未公布)表現(xiàn)突出，堪稱我國出口海外純電動大巴的一面旗幟。到目前，比亞迪在海外已遍布歐洲、亞洲、北美洲、南美洲等大洲的重要國家和地區(qū)，市場訂單不斷，利好消息頻出?；诋?shù)胤ㄒ?guī)和客戶需求，依托IGBT、電池核心技術以及前瞻的戰(zhàn)略眼光，比亞迪為海外市場研發(fā)制造定制化、本土化的產(chǎn)品，并積極與當?shù)卣瓦\營商進行溝通，在提供產(chǎn)品的同時，還幫助用戶建立起完整的電動巴士運營體系。截至目前，比亞迪的純電動大巴和出租車產(chǎn)品已經(jīng)遍布全球6大洲，50多個國家和地區(qū)，300多個城市，成為中國新能源客車海外市場的No.1。