甘灑熱血寫春秋
——記山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”

□ 本刊記者 宋柳樺 孫大勇

碧海藍(lán)天之間，山東港口青島港偌大的碼頭和堆場(chǎng)杳無(wú)人蹤，生產(chǎn)作業(yè)卻井然有序。16臺(tái)藍(lán)色自動(dòng)化橋吊矗立碼頭，從來(lái)自全球的巨輪上高效有序地裝卸著集裝箱，76臺(tái)高速軌道吊在堆場(chǎng)上往來(lái)穿梭，83臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引車運(yùn)轉(zhuǎn)自如，重達(dá)數(shù)十噸的集裝箱被輕巧抓起、精準(zhǔn)堆碼，被集裝箱貨車運(yùn)往全國(guó)各地……

在這座碼頭背后有這樣一群人：他們不服輸，敢拼命；不畏艱，求創(chuàng)新；不怕難，善鉆研。他們用行動(dòng)深深鐫刻新時(shí)代“振超精神”的內(nèi)涵，用自強(qiáng)不息創(chuàng)造出震撼世界的奇跡。他們，就是山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”。

用創(chuàng)新打造“中國(guó)方案”

全自動(dòng)化碼頭，是海洋港口集裝箱裝卸的最高端形態(tài)，是一個(gè)國(guó)家港口綜合科研能力和現(xiàn)代化水平的集中體現(xiàn)。上個(gè)世紀(jì)末期，全自動(dòng)化碼頭逐漸崛起。2013年，隨著全球航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的新一輪洗牌，作為中國(guó)第二大外貿(mào)港，山東港口青島港決定將破局的關(guān)鍵放在建設(shè)全自動(dòng)化碼頭上。2013年10月，經(jīng)過(guò)反復(fù)遴選，張連鋼被任命為全自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目組組長(zhǎng)。他有著30多年機(jī)械、電氣、控制等專業(yè)技術(shù)功底，又有著十幾年集裝箱碼頭的從業(yè)經(jīng)歷，熟悉相關(guān)信息，具有管理經(jīng)驗(yàn)。盡管如此，他還是感到了巨大的壓力。

立項(xiàng)之初，抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后奔赴荷蘭、英國(guó)、德國(guó)、西班牙等國(guó)考察“取經(jīng)”，但國(guó)外同行卻對(duì)核心技術(shù)“三緘其口”，這深深觸動(dòng)了每一個(gè)人。核心技術(shù)是花錢買不來(lái)的，項(xiàng)目組下定決心自主研發(fā)。

考察歸來(lái)，每個(gè)人都通宵達(dá)旦連軸轉(zhuǎn)，形成了上萬(wàn)字的考察報(bào)告，夜以繼日召開了專題分析論證會(huì)，用計(jì)算分析、逆向推導(dǎo)、模擬仿真等方法艱難推進(jìn)。

2017年5月11日，隨著汽笛鳴響，生產(chǎn)控制中心一聲令下，山東港口青島港碼頭上頓時(shí)忙碌起來(lái)，橋吊、AGV、軌道吊快速運(yùn)轉(zhuǎn)，沒有安全員、指揮手的穿梭和對(duì)講機(jī)呼叫，數(shù)千個(gè)集裝箱或裝或卸，快速精準(zhǔn)。這次作業(yè)完成3858個(gè)自然箱，橋吊單機(jī)效率達(dá)到26.1個(gè)自然箱/小時(shí)，船時(shí)效率達(dá)到161.2個(gè)自然箱/小時(shí)，創(chuàng)世界自動(dòng)化集裝箱碼頭商業(yè)運(yùn)營(yíng)首船作業(yè)最高效率，山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭誕生了！

張連鋼回憶說(shuō)：“每個(gè)港口特點(diǎn)不同，我們不可能照搬照抄，也沒有東西可抄。我們只有根據(jù)口岸實(shí)際、貨源結(jié)構(gòu)、碼頭流程、操作習(xí)慣，設(shè)計(jì)出自己的工藝流程、總平面布局和技術(shù)指標(biāo)體系及規(guī)格參數(shù)，才能構(gòu)建起一整套合理的集成方案和實(shí)施策略?！焙髞?lái)的事實(shí)證明，“符合山東港口青島港實(shí)際”是全自動(dòng)化碼頭建設(shè)的靈魂。這絕不是官話、套話，而是決定了全自動(dòng)化碼頭建設(shè)成敗的大實(shí)話。

用奮斗詮釋“工匠精神”

軟件是全自動(dòng)化碼頭的“大腦”?！斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”從千絲萬(wàn)縷的業(yè)務(wù)中規(guī)劃、設(shè)計(jì)出196個(gè)清晰業(yè)務(wù)流程，自主構(gòu)建了符合青島港特色的全自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)架構(gòu)，并承擔(dān)了大部分軟件開發(fā)任務(wù)。

曾有人戲稱全自動(dòng)化碼頭是“接口”工程，軟軟接口、硬硬接口、軟硬接口、網(wǎng)絡(luò)接口、平臺(tái)接口等錯(cuò)綜復(fù)雜，必須嚴(yán)絲合縫。IT工程師和業(yè)務(wù)分析師僅流程測(cè)試案例就編寫了7000多個(gè)，反復(fù)測(cè)試達(dá)十幾萬(wàn)次。自主開發(fā)的軟件項(xiàng)目在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)功能出現(xiàn)異常，但疑點(diǎn)有數(shù)百個(gè)。“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”像大海撈針一樣按流程一點(diǎn)點(diǎn)回溯，連續(xù)一周每天干到凌晨，最終找到了產(chǎn)品中潛在的問題點(diǎn)。

在設(shè)備執(zhí)行系統(tǒng)方面，設(shè)備組用創(chuàng)新設(shè)計(jì)降低成本，核心設(shè)備比歐洲同類碼頭節(jié)約成本數(shù)億元，有的可做到10年免維護(hù)。特別針對(duì)AGV的設(shè)計(jì)，項(xiàng)目組算了一筆賬：如果采用國(guó)外主流的鉛酸電池，壽命短，污染大，碼頭規(guī)模化后要配備超過(guò)1000噸的鉛酸電池，每周就要淘汰10噸電池?！斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”大膽采用先進(jìn)的鈦鋰電池替代鉛酸電池，設(shè)計(jì)制造了世界首臺(tái)不用換電池的AGV，每個(gè)作業(yè)循環(huán)自動(dòng)完成充電，巡航里程無(wú)限制，不但節(jié)能環(huán)保，而且設(shè)備減重十幾噸，實(shí)現(xiàn)了低成本、小容量、長(zhǎng)壽命、輕量化，大大提高了工作效率，并一舉節(jié)省換電站建設(shè)成本過(guò)億元。

“中國(guó)人能干出世界第一的裝卸效率，也一定能依靠自己的智慧建成世界最好的全自動(dòng)化碼頭！”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”發(fā)出了鏗鏘有力的聲音。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次探索研究，從不掌握核心技術(shù)，到下定決心自主創(chuàng)新；從被外國(guó)專家質(zhì)疑中國(guó)人能否自己建成全自動(dòng)化碼頭，到全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化碼頭橫空出世，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”從一片荒蕪中開辟出全自動(dòng)化碼頭的嶄新時(shí)代，從一個(gè)不起眼的追趕者變成令人矚目的領(lǐng)跑者。

用超越展示“中國(guó)速度”

“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”用激情和智慧將一個(gè)個(gè)“不可能”變成了“可能”。

本刊記者 宋柳樺/攝影

他們向難題叫板。深埋地下平均33米的8069根PHC管樁成為堆場(chǎng)“鋼筋鐵骨”，支撐起總重近百萬(wàn)噸的箱角梁和上面的集裝箱，開創(chuàng)性地建成了免維護(hù)集裝箱堆場(chǎng)，在660米×430米的集裝箱堆場(chǎng)內(nèi)高低差控制在正負(fù)2.5毫米之內(nèi)，解決了“碼頭堆場(chǎng)不均勻沉降和平面度”這一困擾世界港口界的難題。

他們與時(shí)間賽跑。16002米的軌道梁工程提前30天完工，1440段箱角梁工程提前20天竣工，15762米鑄鋼軌道提前15天鋪設(shè)完成，還有強(qiáng)夯、沉樁、開挖、澆砼……

他們跟困難抗?fàn)帯８?.5米、寬2米的氫燃料電池模塊要與軌道吊合體，350個(gè)電控和軟件接口要在72個(gè)小時(shí)內(nèi)完成。天寒地凍的碼頭上，有的人三天三夜沒回家。

他們同天氣較量。氣溫驟降，施工要停怎么辦？每澆筑好一段混凝土，他們就架起塑料棚，上面蓋上被子，點(diǎn)起蜂窩爐，相當(dāng)于溫室大棚。

他們推出了一連串耀眼的全球首創(chuàng)：全球首次研制成功了機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖；全球首次研制成功了軌道吊防風(fēng)“一鍵錨定”裝置；全球首創(chuàng)了自動(dòng)導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù)；全球首創(chuàng)非等長(zhǎng)后伸距雙小車橋吊……

他們創(chuàng)造了令人咂舌的奇跡：自主設(shè)計(jì)了全套業(yè)務(wù)流程；規(guī)劃了符合實(shí)際的碼頭總平面布局；建立了合理的指標(biāo)體系和技術(shù)規(guī)格參數(shù)；形成了全自動(dòng)化碼頭建設(shè)總集成方案及實(shí)施策略，高質(zhì)量、短周期主導(dǎo)著數(shù)十家參與方實(shí)施了碼頭系統(tǒng)總集成，攻克了10多項(xiàng)世界性技術(shù)難題，用3年走完了國(guó)外常規(guī)8—10年的路；節(jié)省建設(shè)資金數(shù)億元，成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外同類碼頭……

“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”連續(xù)攻克了一系列世界性技術(shù)難題，建成了亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭和全球首個(gè)5G智慧碼頭，成為世界自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)的制定者與引領(lǐng)者。他們是海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的忠實(shí)踐行者，在他們身上體現(xiàn)了堅(jiān)定民族志氣、勇爭(zhēng)世界一流的報(bào)國(guó)信念，體現(xiàn)了忘我拼搏奉獻(xiàn)、擔(dān)當(dāng)時(shí)代使命的奮斗情懷，體現(xiàn)了精益求精、敢為天下先的創(chuàng)新意識(shí)，體現(xiàn)了眾志成城、同心攻堅(jiān)的團(tuán)隊(duì)精神。2020年8月31日，中共山東省委宣傳部授予山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”“齊魯時(shí)代楷?！狈Q號(hào)。如今，他們?cè)俅翁ど险鞒?，以“中?guó)智造”“中國(guó)速度”，繼續(xù)書寫民族復(fù)興的光輝篇章。