高速公路橋梁工程施工管理過程及質(zhì)量控制研究

梁水霞

摘? 要：為保證高速公路橋梁通行時(shí)的安全，本文對高速公路橋梁工程施工管理過程及質(zhì)量控制進(jìn)行了深入的研究，以供相關(guān)的工作人員參考借鑒。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁工程;施工管理過程;質(zhì)量控制

1高速公路橋梁工程具有的特殊性

1.1對工作人員與施工設(shè)備的要求更高

這是由于高速公路橋梁結(jié)構(gòu)施工過程中往往會涉及到大量的施工作業(yè)人員與一定的機(jī)械設(shè)備，來配合施工技術(shù)的應(yīng)用。而只有確保施工人員具有一定的專業(yè)知識與工作經(jīng)驗(yàn)，才能夠?qū)崿F(xiàn)對機(jī)械設(shè)備的科學(xué)操作，確保施工質(zhì)量。

1.2對相關(guān)單位的配合度要求更高

這是由于高速公路橋梁施工不僅具有極強(qiáng)的綜合性，同時(shí)由于其社會基礎(chǔ)設(shè)施工程的性質(zhì)，使得其在工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，都需要相關(guān)單位的良好配合，以便獲得足夠的資源，確保施工的順利進(jìn)行。

1.3極易受到各種客觀因素的影響與限制

高速公路橋梁工程極易受到各種客觀因素的影響與限制，特別是自然條件與施工環(huán)境以及市場行情等。而只有全面分析影響高速工程橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制的相關(guān)因素，才能夠幫助工作人員準(zhǔn)確預(yù)測出施工過程中可能遇到的問題，以便及時(shí)處理，確保施工技術(shù)質(zhì)量控制效果。

2高速公路橋梁工程施工管理過程

2.1施工管理準(zhǔn)備階段

2.1.1設(shè)計(jì)交底

在審查完畢施工圖后明確施工組織、監(jiān)理單位，需各單位負(fù)責(zé)人分析施工圖，在5-10日組織開展設(shè)計(jì)交底活動，由設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理及施工等主要單位針對高速公路橋梁工程圖進(jìn)行研究，在交底工作結(jié)束后簽字確認(rèn)、備份留檔。

2.1.2設(shè)計(jì)審核

施工單位需根據(jù)設(shè)計(jì)圖在20日左右提交施工組織設(shè)計(jì)方案，針對相關(guān)方案進(jìn)行審核，確保施工程序與施工組織設(shè)計(jì)方案相符，施工現(xiàn)場安全、合規(guī)，方案編制進(jìn)度、質(zhì)量要求與合約相符，設(shè)計(jì)文明施工、安全施工措施，設(shè)備、建材、工作人員配置符合施工需求。

2.1.3開工準(zhǔn)備

施工單位需做好臨電、臨水準(zhǔn)備工作，在進(jìn)場時(shí)進(jìn)行交接，以施工組織設(shè)計(jì)方案為基準(zhǔn)實(shí)施文明施工措施，監(jiān)理單位負(fù)責(zé)查驗(yàn)，確保擋欄、臨時(shí)設(shè)施、標(biāo)牌等設(shè)置安全得當(dāng)。

2.1.4人員配置

基于高速公路橋梁工程施工建設(shè)具有一定復(fù)雜性，為此施工人員需具備資質(zhì)證書，在開工前針對工作者進(jìn)行培訓(xùn)，通過培訓(xùn)管理確保施工人員技術(shù)水平達(dá)標(biāo)，為落實(shí)高速公路橋梁工程施工目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

2.2施工管理實(shí)施階段

2.2.1安全管理

高速公路橋梁工程施工單位需秉持“質(zhì)量為先、安全第一”原則開展相關(guān)工作，由監(jiān)理單位、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、施工現(xiàn)場管理人員以施工組織設(shè)計(jì)方案為依托針對施工質(zhì)量、現(xiàn)場安全各項(xiàng)規(guī)定予以明確，推行責(zé)任制，確保施工現(xiàn)場安全管理分工明確、責(zé)權(quán)到位、嚴(yán)格執(zhí)行。

2.2.2進(jìn)度管理

為保障高速公路橋梁工程如期竣工，施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，需做好施工進(jìn)度管理工作，例如項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)定期上報(bào)施工進(jìn)度及工作計(jì)劃，以周為單位匯報(bào)施工進(jìn)度及接下來的工作安排，若未能如期完成既定計(jì)劃需說明緣由并提交補(bǔ)救方案，采取補(bǔ)救措施，在監(jiān)理負(fù)責(zé)人監(jiān)管下調(diào)配現(xiàn)場施工資源，確保材料供應(yīng)、設(shè)備配置、人員調(diào)動科學(xué)高效，在此基礎(chǔ)上及時(shí)發(fā)現(xiàn)并上報(bào)施工問題，由負(fù)責(zé)人下達(dá)整改通知，針對施工現(xiàn)場管理方案予以調(diào)整，確保施工管理契合實(shí)際，落實(shí)高速公路橋梁工程施工目標(biāo)，為節(jié)約施工成本，助力建筑企業(yè)獲取更高效益奠定基礎(chǔ)。

2.2.3建材管理

首先選擇信譽(yù)好、規(guī)模大、運(yùn)營穩(wěn)定的供應(yīng)商，確保其資料齊全，以施工組織設(shè)計(jì)方案為依托選擇建材，其次在建材運(yùn)送至施工現(xiàn)場后需進(jìn)行質(zhì)檢，通常情況下采取抽樣檢查、試驗(yàn)檢查等手段，在建材質(zhì)檢達(dá)標(biāo)后方可流入施工現(xiàn)場，最后建材需專人專管，根據(jù)建材種類、特性制定管理規(guī)范，例如鋼筋需做好防腐防銹等管理工作，混凝土需避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象，同時(shí)避免建材丟失、浪費(fèi)、損壞，繼而滿足高速公路橋梁工程施工需求。

2.2.4資料管理

在施工建設(shè)進(jìn)程中會產(chǎn)生諸多資料，例如質(zhì)檢資料、施工變更資料、施工進(jìn)度匯報(bào)等資料，這些資料關(guān)乎高速公路橋梁工程質(zhì)量，為此需做好管理工作，避免材料丟失，為施工單位革新管理方案，推行管理措施提供依據(jù)。

2.2.5技術(shù)管理

高速公路橋梁工程施工涉及技術(shù)較多，需做好技術(shù)管理工作提高工程質(zhì)量。例如，在高速公路橋梁工程施工現(xiàn)場存在大面積軟土地基時(shí)，需結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)況采取針對性技術(shù)手段，如施工面積較大且土質(zhì)處于低飽和狀態(tài)可采取強(qiáng)夯法，利用強(qiáng)夯裝置通過反復(fù)捶壓提高土質(zhì)強(qiáng)度，改善路基濕陷性、液化能力、抗震動等性能，滿足高速公路橋梁工程施工需求。再如，在埋設(shè)、制作鋼護(hù)筒時(shí)需率先挖掘?qū)蚩樱鶕?jù)設(shè)計(jì)圖確定埋設(shè)深度，鋼護(hù)筒露出地面約30cm，需盡量減小埋設(shè)誤差，通常情況下以<10cm為宜，垂直誤差應(yīng)<1%。在進(jìn)行水上施工時(shí)，需由控制網(wǎng)點(diǎn)明確樁體位置而后進(jìn)行樁基護(hù)筒埋設(shè)，安裝導(dǎo)向架，經(jīng)導(dǎo)向架放下吊機(jī)吊起的護(hù)筒，經(jīng)自由下沉后利用振動錘進(jìn)行錘振，確保埋深達(dá)標(biāo)、高程合規(guī)，護(hù)筒頂面需高出水位>2m，以此為由做好施工技術(shù)管理工作，充分保障高速公路橋梁工程施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.2.6質(zhì)量管理

為減少施工變更環(huán)節(jié)，保障施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，需做好施工質(zhì)量管理工作，秉持標(biāo)準(zhǔn)化、靈動性、安全性管理原則，根據(jù)承建合約關(guān)注各個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量，一旦出現(xiàn)施工質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)問題需推行補(bǔ)救方案，杜絕安全及質(zhì)量隱患。例如，在針對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)檢時(shí)，可運(yùn)用聲波檢測儀用以檢驗(yàn)混凝土結(jié)構(gòu)是否存在縫隙、孔洞等質(zhì)量問題，確?；炷两Y(jié)構(gòu)質(zhì)量達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理目標(biāo)。

2.3施工管理結(jié)束階段

第一，提交施工日記，針對施工重要事件、安全管理內(nèi)容、施工進(jìn)度監(jiān)管、天氣變化等內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)，用以解析施工現(xiàn)況，總結(jié)施工現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn);第二，整理竣工資料，為制定高速公路橋梁工程運(yùn)維方案，革新相關(guān)技術(shù)提供依據(jù);第三，針對工程進(jìn)行決算管理，在財(cái)務(wù)管理手段加持下保障合作承建多方權(quán)益;第四，移交工程及工程總結(jié)。

3高速公路橋梁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1施工測量放樣

施工建設(shè)單位必須要加強(qiáng)對施工測量放樣工作的重視，相關(guān)測量人員一定要嚴(yán)格按照相關(guān)步驟和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測量放樣工作，從而確保測量放樣的精度。需要注意的是，在實(shí)際測量放樣之前，需要測量人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行清理，并利用填充和挖掘等的方式將場地填平，從而創(chuàng)造良好的測量條件。然后再根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的控制點(diǎn)，對高速公路橋梁施工進(jìn)行多次測量，并在各種精密儀器協(xié)助之下進(jìn)行，從而保障測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。最后，還要對測量的精度進(jìn)行有效檢查，如果測量結(jié)果數(shù)據(jù)存在一定的偏差，則還需要重新測量，一定要嚴(yán)格將測量誤差控制在允許的范圍之內(nèi)。

3.2混凝土現(xiàn)澆施工

在實(shí)際施工過程中，由于受到自然條件的影響，例如風(fēng)雨、溫度、濕度等，以及其他條件的影響，例如場地條件、運(yùn)輸條件、結(jié)構(gòu)形狀、結(jié)構(gòu)位置等，使得混凝土質(zhì)量很難保障。因此，在混凝土的原材料配制、攪拌工藝、運(yùn)輸方式、灌注方式、養(yǎng)護(hù)方法等環(huán)節(jié)中，需要施工人員根據(jù)實(shí)際情況和現(xiàn)有的條件采取相應(yīng)的措施，從而保證混凝土從制備、成型到硬化過程的質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)整體工程施工質(zhì)量的提高。

4結(jié)束語

高速公路橋梁工程在實(shí)際施工過程中，需要對工程的各個(gè)環(huán)節(jié)給予足夠重視，并通過嚴(yán)格的質(zhì)量控制確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)得以順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

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