淺談公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

王正區(qū) 陳志偉

摘 要： 我國(guó)瀝青路面的里程不斷增加，標(biāo)準(zhǔn)也不斷提高。隴南公路局所管養(yǎng)的路段，經(jīng)國(guó)省干線災(zāi)后重建及路網(wǎng)改造等項(xiàng)目的實(shí)施，路面等級(jí)大幅度提高，行車條件得到了很大改善。隨著不斷增長(zhǎng)的交通量及大噸位超限超載車輛的行駛，瀝青路面的破損日趨嚴(yán)重。延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命成為備受關(guān)注的問(wèn)題。在氣候條件、車輛荷載持續(xù)性作用等一系列因素的影響下，其隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)各種病害，若不及時(shí)處理會(huì)對(duì)路面正常使用性能產(chǎn)生影響，甚至造成交通事故。因此相關(guān)人員必須結(jié)合路面病害與破壞形式的特征與產(chǎn)生原因，在瀝青路面尚未發(fā)生結(jié)構(gòu)性損壞時(shí)應(yīng)用一系列預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)病害缺陷進(jìn)行處理，以阻止病害擴(kuò)大，起到提高瀝青路面使用性能，延長(zhǎng)路面使用壽命的目的。因此本文針對(duì)瀝青路面典型預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)及其應(yīng)用展開分析探討。

關(guān)鍵詞： 公路;瀝青路面;預(yù)防性;養(yǎng)護(hù)

【中圖分類號(hào)】U418 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.31.222

1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)重要意義

通過(guò)對(duì)大量調(diào)研數(shù)據(jù)的分析可以發(fā)現(xiàn)，瀝青路面在平整度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及吸水耐磨性等方面均表現(xiàn)出了非常突出的優(yōu)勢(shì)。基于上述優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)前城市化建設(shè)發(fā)展的過(guò)程中，瀝青路面被廣泛應(yīng)用于各等級(jí)公路建設(shè)的工程中。隨著相關(guān)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的不斷成熟與累積，受到環(huán)境氣候條件、車輛荷載持續(xù)性作用以及使用時(shí)間延長(zhǎng)等一系列因素的影響，瀝青路面開始出現(xiàn)沉陷、裂縫、翻漿等病害，這不但給路面正常使用帶來(lái)了不良影響，還威脅到車輛行駛的安全性。

2 公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

2.1 石屑封層

石屑封層是一種經(jīng)濟(jì)型養(yǎng)護(hù)手段，可保護(hù)路面并延長(zhǎng)路面壽命。石屑封層的具體操作工藝是將瀝青粘結(jié)料噴灑在路面上，隨即鋪灑一層大小均勻的石屑。新路面則是對(duì)骨料進(jìn)行碾壓定位，然后掃去松動(dòng)的石屑。石屑封層也存在缺點(diǎn)，初期養(yǎng)護(hù)時(shí)間較長(zhǎng)，車輛高速行駛時(shí)噪音較大，路面上的松散集料易被高速行駛的車輪帶飛并粘附在車身和擋風(fēng)玻璃上，松散的集料還會(huì)導(dǎo)致抗滑能力減弱。因此，石屑封層一般很少用在大交通流量和高速行駛的道路上。但隨著材料改進(jìn)與新技術(shù)發(fā)展，石屑封層的缺點(diǎn)逐步得到了解決，因此也被用于大交通流量道路的保護(hù)、增加抗滑性以及延長(zhǎng)路面壽命等。

2.2 薄層罩面

薄層罩面是在原有路面上加鋪一層厚度不超過(guò)2.5cm的熱瀝青混合料，可有效地防止品質(zhì)正在下降的路面繼續(xù)惡化，改善其平整度，恢復(fù)路面的抗滑阻力，校正路面的輪廓，對(duì)路面有一定的補(bǔ)強(qiáng)作用。薄層罩面的缺點(diǎn)是養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高。此外，由于薄層罩面熱鋪面層較薄、易冷卻，不宜使用振動(dòng)壓路機(jī)，不易達(dá)到較高的密實(shí)度，因此在操作薄層罩面前要特別注意混合料設(shè)計(jì)、溫度控制、碾壓工藝和壓路機(jī)選型等環(huán)節(jié)。

2.3 養(yǎng)護(hù)處理時(shí)間和措施

選擇公路建設(shè)期間一般將瀝青作為路面鋪設(shè)的最佳選擇，該項(xiàng)工程特點(diǎn)鮮明。瀝青路面不同于其他路面，在建成投入使用后將會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞，另外其受天氣因素的影響較大，這種情況路面無(wú)法呈現(xiàn)良好的服務(wù)狀態(tài)的。若對(duì)問(wèn)題視而不見(jiàn)只會(huì)讓形勢(shì)變得越發(fā)嚴(yán)重。在短時(shí)間內(nèi)荷載水溫度對(duì)路面進(jìn)行雙重作用路面的損壞程度將會(huì)加深，路面狀況惡化加劇，這時(shí)不得不對(duì)路面進(jìn)行封鎖處理。道路使用品質(zhì)的提升需要依靠路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，這一工作開展具有必要性和重要性。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)分為初期保養(yǎng)日常保養(yǎng)和預(yù)防性季節(jié)保養(yǎng)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)系統(tǒng)工作。需要注意的事項(xiàng)有很多，尤其需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)間控制。只有把握好養(yǎng)護(hù)時(shí)間并且保證養(yǎng)護(hù)措施得當(dāng)才能夠有一個(gè)最好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效果。每個(gè)路段的路況有著明顯的差異，再進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)前需要置于現(xiàn)場(chǎng)完成現(xiàn)場(chǎng)情況的精準(zhǔn)把握，在此基礎(chǔ)上確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。一直以來(lái)我們提倡人員引起高度重視，做好做優(yōu)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。但這并不意味人員要隨時(shí)隨地進(jìn)行實(shí)際路況勘察，這樣只會(huì)造成不必要人力投入。實(shí)際上預(yù)防性養(yǎng)護(hù)并沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的時(shí)間表，公路養(yǎng)護(hù)工作的開展不具有計(jì)劃性。一般情況下，道路建設(shè)時(shí)間越長(zhǎng)越容易出現(xiàn)問(wèn)題，各路段車流量有所不同，路況質(zhì)量也會(huì)出現(xiàn)明顯的差異。養(yǎng)護(hù)處的時(shí)間還需要根據(jù)具體情況而定。行業(yè)人士一般會(huì)按照我國(guó)養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范行事，會(huì)按照其中的評(píng)價(jià)方法對(duì)路況進(jìn)行真實(shí)評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)工作完成之后結(jié)合具體情況完成措施選擇。值得注意的是，后期工作的開展需要與評(píng)價(jià)，結(jié)果為依據(jù)，評(píng)價(jià)結(jié)果的力保真實(shí)。針對(duì)評(píng)價(jià)優(yōu)良中的路況路段只需進(jìn)行中修罩面處理。

2.4 微表處施工工藝

微表處施工工使用頻率較高，屬于養(yǎng)護(hù)技術(shù)中較為常見(jiàn)的一種。微表處施工工藝一。的操作原理是利用攤鋪設(shè)備完成材料的鋪設(shè)，具體鋪設(shè)情況要根據(jù)路面損壞程度而定。路面損壞程度較小時(shí)請(qǐng)需要進(jìn)行一層攤鋪，發(fā)現(xiàn)路面損壞情況較為嚴(yán)重時(shí)就需要進(jìn)行多層鋪設(shè)。所采用的攤鋪材料具有一定的講究，人員要根據(jù)要求完成材料收集，并且注意按照合理配合比拌，材料會(huì)造成時(shí)間凝固因此一定要注意時(shí)間把控，迅速將混合料鋪攤的原路面上。微表處施工工藝主要針對(duì)路面開裂松散病害，使用該工藝進(jìn)行處理后路面具有平整性?；旌狭吓c路面緊密結(jié)合，具有良好的抗滑耐磨性能，公路能夠達(dá)到良好的狀態(tài)更好地為人們的出行服務(wù)，具有重要意義。微表處理技術(shù)具有特有方式，一次攤鋪能夠有效解決問(wèn)題，路面在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常使用功能。在國(guó)內(nèi)，微表處施工技術(shù)更多用于修補(bǔ)性路面養(yǎng)護(hù)。

2.5 裂縫填封

（1）熱瀝青以及灌封膠均屬于加熱式填縫料。將灌縫材料注入5.0mm縫寬以內(nèi)的裂縫中，以達(dá)到裂縫封堵以及防水的效果，具有工藝簡(jiǎn)單，節(jié)約成本的優(yōu)勢(shì)，但經(jīng)養(yǎng)護(hù)后使用壽命較短且養(yǎng)護(hù)效果有限。而在選用灌封膠對(duì)裂縫進(jìn)行處理時(shí)，通過(guò)對(duì)溫帶灌封膠或改進(jìn)型熱帶灌封膠的應(yīng)用，能夠適用于交通量較大、裂縫寬度較大的不規(guī)則路段預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，發(fā)揮灌封膠粘結(jié)性能強(qiáng)、高低溫性能好以及耐久性好的優(yōu)勢(shì)。（2）冷灌注入式填縫料以改性瀝青以及細(xì)砂為主，在不規(guī)則路段路面養(yǎng)護(hù)處理中有良好的適用性，可在常溫狀態(tài)下進(jìn)行操作，經(jīng)處理后表現(xiàn)出良好的滲透性以及低溫適應(yīng)性，且對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作設(shè)備無(wú)特殊要求，推廣價(jià)值高。在確定裂縫寬度以及具體走向后，采用熱風(fēng)槍以及空氣泵氣槍等工具徹底清除開槽內(nèi)雜物，然后將改性瀝青材料直接灌入槽體內(nèi)并封層即可。除此以外，在不同裂縫填封技術(shù)無(wú)法達(dá)到滿意效果的情況下，還可通過(guò)抗裂貼以及壓縫帶的技術(shù)措施對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。

結(jié)束語(yǔ)：在當(dāng)前城市化建設(shè)速度不斷加快的背景下，瀝青路面施工具有工期短、易養(yǎng)護(hù)以及可操作性強(qiáng)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但受到環(huán)境、荷載等因素的影響，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致一些病害的出現(xiàn)，若不及時(shí)處理會(huì)對(duì)路面正常使用產(chǎn)生影響。而應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的核心目的就在于恢復(fù)瀝青路面正常使用性能，對(duì)路面病害進(jìn)行預(yù)處理。通過(guò)對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，可提高路面養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，改善瀝青路面結(jié)構(gòu)性能，促進(jìn)公路工程的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 張華鋒.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].交通世界，2019（36）：20-21.