關(guān)于高速公路工程的高填方路基施工技術(shù)

孫文琦

摘 要： 高填方路基是如今國內(nèi)道工程施工時十分容易遭遇的路基結(jié)構(gòu)方式，其和傳統(tǒng)道路結(jié)構(gòu)形式比較剖析，高填方路基的高度一般會較高，累積沉降量也相對較大。所以，在項目實施的時候，需要增強(qiáng)高填方路基的作業(yè)形式探索剖析，嚴(yán)格管控項目品質(zhì)水平，保證高填方路基有序開展，確實提升項目品質(zhì)，達(dá)到交通運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。

關(guān)鍵詞： 高速公路;高填方;路基施工;技術(shù)

【中圖分類號】U213.1 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.31.118

1 高填方路基的特點(diǎn)

高填方道路路基是如今道路路基關(guān)鍵構(gòu)成之一，其有著下列特點(diǎn)：一是作業(yè)工程的量比較大，因此工期一般都比較久，填筑項目的問題沒有辦法很好的管控;二是高填方作業(yè)的填筑的高度較高，因此致使邊坡穩(wěn)定性和抗壓力性能相對較弱;三是道路路基本身的沉降量會很大，項目品質(zhì)管控較為困難。從這類特點(diǎn)上出發(fā)，道路填筑作業(yè)完成以后，雖然地基承載土體壓力相對較為穩(wěn)定，不過在運(yùn)用之中除了會遭受本身重力的作用，還會受到汽車荷載以及環(huán)境侵蝕的影響，大多會在實施運(yùn)營以后8個月時間內(nèi)逐漸趨于穩(wěn)定的要求。

2 高填方路基施工技術(shù)應(yīng)用的問題

自道路工程建造現(xiàn)實來講，高填方道路路基部分的作業(yè)，使用的技術(shù)，大多具有下列問題：（1）填筑工藝使用不科學(xué)。道路路基作業(yè)實施的時候填料是重點(diǎn)內(nèi)容，將建造狀況的判斷需要精準(zhǔn)，依照填筑作業(yè)要求實施，增強(qiáng)對分層填筑作業(yè)與填筑厚度的管控，避免出現(xiàn)厚度不科學(xué)的狀況。要是輔筑厚度不合格，即便在后期使用系列碾壓規(guī)范方式，也很難實現(xiàn)道路壓實作業(yè)的要求，開展標(biāo)高設(shè)計的時候，因為多次設(shè)計，導(dǎo)致路基沉降發(fā)生形變。（2）對路基處理不合理。高填方路基作業(yè)的實施，常常會遭遇特殊的作業(yè)條件，例如軟土路基，要使用科學(xué)的方式處理，給整體作業(yè)品質(zhì)帶來保證。但是一些路基狀況復(fù)雜，很難達(dá)到整體處理，因為后期荷載與生態(tài)環(huán)境的原因，十分容易出現(xiàn)路基沉降情況，導(dǎo)致路基使用性能降低。（3）設(shè)計不科學(xué)。高填方路基作業(yè)設(shè)計，給后期作業(yè)實施的進(jìn)行帶來保證。要是設(shè)計不科學(xué)，不可以提供有效的技術(shù)數(shù)據(jù)，那就會使整體項目品質(zhì)降低，所以要進(jìn)行嚴(yán)格的管控。

3 高填方路基施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

3.1 路塹開挖施工技術(shù)的應(yīng)用

為使后期高度道路高填方路基作業(yè)有序進(jìn)行，需要在進(jìn)行對應(yīng)作業(yè)前就做好路塹挖掘作業(yè)，確保路塹和高填方路基間的聯(lián)絡(luò)成效，整體性達(dá)到高速道路高填方路基作業(yè)完善處理的標(biāo)準(zhǔn)。并且在實施路塹挖掘作業(yè)的時候，還要確保各類一起設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定，必要的時候還要根據(jù)高速道路高填方現(xiàn)實狀況與作業(yè)現(xiàn)場地質(zhì)條件等方面規(guī)劃科學(xué)的路塹挖掘作業(yè)計劃，使得相關(guān)機(jī)構(gòu)按照科學(xué)的作業(yè)計劃實施路塹挖掘作業(yè)，給后期高速路高填方路基作業(yè)和綜合處理奠定堅實根基。當(dāng)然在實施路塹挖掘作業(yè)的時候，還要依照高填方路基作業(yè)處理規(guī)定對相應(yīng)作業(yè)現(xiàn)場實施整體性清理作業(yè)，管控好四周雜物對路塹挖掘作業(yè)效果帶來的影響，使得路塹挖掘作業(yè)達(dá)到高速道路高填方路基作業(yè)處理規(guī)定。

3.2 填方區(qū)上料施工技術(shù)的應(yīng)用

在對高速道路路基填方區(qū)域?qū)嵤┨盍献鳂I(yè)的時候，一定要確保作業(yè)區(qū)填料品質(zhì)效果，并且在上料品質(zhì)符和規(guī)定的要求的情況下實施對應(yīng)的作業(yè)，以免高速道路高填方路基作業(yè)由于上料品質(zhì)效果而存在隱患。為避免路基作業(yè)之中使用的填料遭受外部環(huán)境的影響，就需要憑借合理的運(yùn)輸設(shè)施把填料傳輸?shù)礁咚俚缆仿坊罘絽^(qū)，增強(qiáng)填料在高速道路高填方道路路基作業(yè)中的作用成效。并在進(jìn)行對應(yīng)作業(yè)的時候，一定要讓作業(yè)單位依照專業(yè)人員的指揮進(jìn)行，必要的時候還需要作業(yè)的人和管理者在互相配合的狀況下優(yōu)化對應(yīng)作業(yè)問題，確保高速道路路基填方區(qū)域填料作業(yè)的品質(zhì)了，給后續(xù)高速道路高填方路基作業(yè)處理有序的進(jìn)行打下堅實的根基。

3.3 填方平整施工技術(shù)的應(yīng)用

在實施高速道路高填方路基作業(yè)的時候，一定要規(guī)定有關(guān)作業(yè)人員考慮高填方路基平整情況，唯有如此方能確保高速道路高填方路基的品質(zhì)以及效果還有穩(wěn)定，從而延長高速道路的使用年限。而在對高速道路高填方路基進(jìn)行平整作業(yè)的時候，需要使用履帶式的推土機(jī)，確保高速道路高填方路基每一層的鋪攤效果，讓高填方路基外表平整度符合規(guī)定要求。針對高速道路高填方路基標(biāo)膠部位來講，在對其進(jìn)行平整作業(yè)的時候能夠使用人工作業(yè)，確保高速道路高填方路基平整作業(yè)的整體性，保證高度路整體路基機(jī)構(gòu)是連貫平整的。另外，對于高速路高填方路基進(jìn)行碾壓的時候，需要確保碾壓作業(yè)路線是直線的，從道路兩側(cè)相中間碾壓。確保壓路機(jī)作業(yè)速度與車輪寬度的科學(xué)，讓高速道路高填方路基壓實效果可以達(dá)到路基作業(yè)處理的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

3.4 路基壓實度檢測技術(shù)的應(yīng)用

針對高速路高填方路基來講，在結(jié)束了一系列基礎(chǔ)作業(yè)以后還要進(jìn)行路基壓實的檢測，掌握高速路高填方路基壓實的成效，或是對于高速路路基壓實情況制定科學(xué)的完善方案，保證高填方路基壓實程度有一定提高。一般來講，在對高速路高填方路基實施壓實檢查主要是使用灌砂子的方式，并且在其中協(xié)助運(yùn)轉(zhuǎn)合理的密度儀器。憑借此確保高速到了高填方路基壓實程度測試結(jié)果的精準(zhǔn)，讓高速路路基干密度與水含量等數(shù)據(jù)信息都達(dá)到規(guī)定要求。當(dāng)然在進(jìn)行對應(yīng)檢查的時候還要確保作業(yè)人員對專業(yè)儀器設(shè)備的真實運(yùn)轉(zhuǎn)狀況有所掌握，很好的提高所有以及設(shè)備在高速路高填方路基壓實程度測試中的成效，以此減小高速路高填方路基壓實程度檢測的困難程度。

3.5 路基沉降觀測技術(shù)的應(yīng)用

因外力的干擾，高速路高填方路基在作業(yè)和合理運(yùn)用的時候極有可能發(fā)生不規(guī)則的沉降現(xiàn)象，若是不可以合理的解決路基沉降的情況，肯定會對高速路高填方路基的整體品質(zhì)安全具有影響?；诖耍獞{借科學(xué)的技術(shù)方式對高速道路高填方路基沉降的情況實施合理監(jiān)測，以此確立高速道路高填方路基在各類狀況下的沉降情況。為了確保高速道路高填方路基沉監(jiān)測效果，需要在路基外表埋設(shè)兩個監(jiān)測點(diǎn)位，然后運(yùn)用全站儀對高速路路基沉降狀況實施合理監(jiān)測。同時，還要把全站儀得到的路基沉降數(shù)據(jù)傳送到電腦系統(tǒng)內(nèi)，并憑借現(xiàn)代化科技規(guī)劃達(dá)到高速路高填方路基現(xiàn)實狀況的沉降問題處理方式，以免高速路路基沉降情況愈加嚴(yán)重。

3.6 施工注意事項

在高填方路基作業(yè)步驟，作業(yè)機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格管控填筑原料的含水量，確保填料的含水量在±2.0%內(nèi)。填筑作業(yè)完成后，需要用壓實設(shè)施實施壓實。所以高速路路段所運(yùn)用的填筑材料為風(fēng)化巖，在進(jìn)行填筑作業(yè)時，施工人員需要確保材料含水量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。土路堤分幾個施工段施工的時候，相鄰的路段交接部位在不同的時間段作業(yè)，優(yōu)先填筑的路段需要依照1：1坡度分層留臺階，若是一同作業(yè)，就要發(fā)呢才呢過相互交疊連接，其搭接的長度要小于2米。在填方邊坡作業(yè)時，作業(yè)人員需要明確高速路填方坡的高度，填方邊坡高度要小于6米。坡面一般使用播撒草籽或掛三維網(wǎng)植草預(yù)防形式實施防護(hù)，若是邊坡的高度大于6米，就要使用骨架防護(hù)作業(yè)方式實施作業(yè)。另外，在挖方邊坡作業(yè)時，作業(yè)人員能夠使用撒播草籽、掛網(wǎng)植草、錨桿框架梁植草等方式對坡面實施防護(hù)。對于較高的軟巖邊坡，作業(yè)人員能夠在第一級邊坡下端設(shè)立路塹擋墻、邊坡作業(yè)時，要使用有效的加固方式，錨索打孔走也能使用潛孔鉆機(jī)實施作業(yè)，嚴(yán)禁用水鉆，在打孔作業(yè)時，若是遭遇較為松散的地層是，就能夠使用和套管鉆入作業(yè)工藝實施作業(yè)，確保鉆孔的完整，若是發(fā)生坍塌孔洞，就需要立即停止打孔作業(yè)。

4 高填方路基施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用質(zhì)控策略

4.1 制定完善的施工技術(shù)方案

要想確保高填方路基作業(yè)技術(shù)的使用品質(zhì)以及成效，制定科學(xué)的技術(shù)方案，為后期作業(yè)有序開展提供依據(jù)，存在極大的意義。從技術(shù)方案的編著上來說，需要派遣專業(yè)的勘探技術(shù)人員，去道路建設(shè)現(xiàn)場實地調(diào)研，得到路基的基本狀況，對所有路段地理條件以及氣候情況等，有整體性掌握，從而提出合理的計劃，對制定高填方路基作業(yè)技術(shù)放哪，要開展方案剖析，確保作業(yè)技術(shù)使用的成效。

4.2 做好技術(shù)應(yīng)用全過程的管控

首先，需要設(shè)立技術(shù)質(zhì)量管理小組。派遣專業(yè)人士，復(fù)雜高填方路基作業(yè)技術(shù)的使用品質(zhì)管理。對參與技術(shù)品質(zhì)管理的有關(guān)人員，需要開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，讓其可以勝任此項任務(wù)，高水平落實作業(yè)了技術(shù)的使用品質(zhì)。制定完善的品質(zhì)管理機(jī)制，優(yōu)化高填方路基作業(yè)技術(shù)管理者的職責(zé)與內(nèi)容，確保所有管理作業(yè)落實。

然后，將交底工作完成好。上述項目智宗軟基處理是重點(diǎn)，為了確保路基建造的品質(zhì)，作業(yè)實施以前派遣專業(yè)人員開展技術(shù)交底，落實交底制度，讓作業(yè)人員明確技術(shù)品質(zhì)管控的重點(diǎn)，從而確保實施作業(yè)的品質(zhì)。

最后，將技術(shù)使用檢查工作做好。增強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場檢查，確保作業(yè)人員合理操作，發(fā)揮路基作業(yè)技術(shù)的實際功效，達(dá)到技術(shù)運(yùn)用的價值與成效，保證項目建造的效益。

結(jié)論：綜上所述，道路工程建造作業(yè)中，將高填方路基作業(yè)技術(shù)使用的品質(zhì)管控工作完成好，對確保所有項目建造的品質(zhì)以及收益，具有重大意義。本文根據(jù)現(xiàn)實情況，剖析了技術(shù)使用重點(diǎn)，提出完善的管理機(jī)制、增強(qiáng)技術(shù)使用品質(zhì)管理等意見。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊曉龍.公路工程高填方路基施工技術(shù)分析[J].交通世界，2019（19）：58-59.

[2] 嚴(yán)謹(jǐn).高速公路高填方路基施工技術(shù)研究[J].工程技術(shù)研究，2019，4（14）：70-71.

[3] 秦儉.公路工程軟基地段高填方路基施工技術(shù)[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2019（10）：112-113.