公路橋梁施工管理養(yǎng)護及加固維護技術(shù)探討

王海

摘 要： 近年來，我國的公路橋梁建設(shè)事業(yè)取得了卓越的發(fā)展，為人們出行與物流運輸?shù)确矫娑甲龀隽司薮蟮呢暙I。然而，巨大的車流量也給公路橋梁的整體構(gòu)造帶來了較大的負荷，加之養(yǎng)護工作不到位，從而對橋梁的安全使用構(gòu)成了較大的威脅?；诖?，本文對施工管理以及加固維修與養(yǎng)護在橋梁管護中的重要意義進行了分析，并結(jié)合實際經(jīng)驗總結(jié)了搞好公路橋梁管護與加固維修的優(yōu)化措施，以期為我國的公路橋梁建設(shè)事業(yè)做出貢獻。

關(guān)鍵詞： 公路;橋梁施工;管理養(yǎng)護技術(shù);加固維修

【中圖分類號】U415 【文獻標識碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.31.112

1 公路橋梁施工管理、養(yǎng)護及加固維修等方面存在的問題

1.1 公路橋梁工程發(fā)展中存在的問題

隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)水平的不斷提高，我國的基礎(chǔ)交通建設(shè)必須滿足人民日益增長的交通需求，公路橋梁的安全實施越來越受到重視。一些工程從保障公路橋梁安全轉(zhuǎn)向追求經(jīng)濟效益，導致公路橋梁質(zhì)量嚴重下降，日常交通風險因素改善，交通事故發(fā)生。路橋質(zhì)量的下降使交通環(huán)境越來越擁擠。全市交通癱瘓，交通事故頻發(fā)，嚴重威脅著人們的生命和出行安全。

1.2 施工人員的監(jiān)管不足

在檢查加固公路基金會橋梁工程中，管理的問題十分嚴重。首先，一些橋梁管理者對公路橋梁工程的管理和監(jiān)督嚴重不足，對公路橋梁工程的管理缺乏高度的責任感，對公路橋梁施工的管理持消極態(tài)度，導致了公路基金會橋梁的施工管理效率的提高緩慢。其次，在公路橋梁施工的過程中，管理人員的短缺，只有公路橋梁管理人員的工作量很大，無法對正常的施工過程進行有效的管理。其次一些路橋基金會的管理人把公路橋梁施工的管理作為自己的一項主要工作任務(wù)和重點，忽視了公路橋梁養(yǎng)護系統(tǒng)管理工作在檢查加固公路橋梁的施工過程中的重要作用，致使灑水系統(tǒng)的橋梁養(yǎng)護不及時，灑水養(yǎng)護系統(tǒng)的橋梁科學定時養(yǎng)護不能依法進行，公路基金會橋梁的結(jié)構(gòu)不能長期保持濕潤，這就給檢查加固公路基金會橋梁的施工管理帶來了很大的困難不也利于了公路橋梁養(yǎng)護系統(tǒng)建設(shè)的持續(xù)科學健康發(fā)展。最后，在檢查加固公路橋梁養(yǎng)護系統(tǒng)方面，員工的工作被動、緩慢，檢查系統(tǒng)管理工作不到位的導致路橋基金會所存在的交通安全問題，不能正確進行修補橋梁裂縫或者出現(xiàn)質(zhì)量上的缺陷，使得交通環(huán)境進一步惡化，影響了區(qū)域社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

2 搞好施工管理、養(yǎng)護與加固維修的優(yōu)化策略

2.1 優(yōu)化施工管理的具體策略

在施工管理當中，務(wù)必要對設(shè)計與施工、質(zhì)量與成本以及工序與進度等因素的對應(yīng)關(guān)系進行合理協(xié)調(diào)。選擇材料時，首先要確保其質(zhì)量符合標準，然后再對其價格予以考慮，同時施工單位要嚴格把守施工材料的準入門檻，積極杜絕質(zhì)量不合格的材料進入施工場地。比如公路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)形成裂縫在大多情況下便是由于材料質(zhì)量不過關(guān)所致，有些水泥的標號比較低，長時間放置后便會使其性能顯著降低。在選擇骨料品種時，不得只圖減少施工成本而未經(jīng)檢驗便對骨料進行隨意挖取。以粗集料的選配為例，在開展配合比實驗時務(wù)必要結(jié)合其各項技術(shù)指標來實現(xiàn)全面優(yōu)化，如： 泥塊含量、孔隙率與吸水率以及巖石抗壓強度等; 同時，要按照其性能差異來采取等級分類，比如可以分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類。在實際情況中，不同級別的粗集料往往用于不同級別的混凝土中。粗集料搭配時常常要按照混凝土粒徑的最大值來采取連續(xù)兩級配或連續(xù)多級配，而不宜選擇單級粒或間斷級配比，務(wù)必要將粗集料的級別配置控制于標注范圍內(nèi)。

2.2 搞好公路橋梁養(yǎng)護

公路橋梁的養(yǎng)護操作要結(jié)合維修內(nèi)容來一起執(zhí)行，要對常見的公路橋梁病害采取針對性的科學養(yǎng)護措施，可以適當涂抹活性劑來維護好公路橋梁的基本特性; 同時，還需認真調(diào)查修筑材料的相關(guān)數(shù)據(jù)與養(yǎng)護參數(shù)并做好記錄，從而借助權(quán)限的環(huán)保材料及其相應(yīng)技術(shù)來實現(xiàn)對公路橋梁的進一步養(yǎng)護。其次，橋梁養(yǎng)護不要僅限于橋梁本身，也要從生態(tài)與排水系統(tǒng)等方面著手來為橋梁養(yǎng)護營造良好的生存環(huán)境，可以早路邊坡位置修筑支護結(jié)構(gòu)以對公路橋梁起到更好的支撐作用。

2.3 合理應(yīng)用維修加固技術(shù)

①粘貼碳纖維增強塑料加固： 這種加固方式充分利用樹脂材料來對碳纖維與橋梁結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)進行優(yōu)化，不僅能夠全面地減小鋼筋的基本應(yīng)力以增加公路橋梁的整體承載能力，而且還可以實現(xiàn)對公路橋梁整體結(jié)構(gòu)的有效加固。然而，其在陽光直射的高溫情況下缺極易發(fā)生變軟現(xiàn)象，因此相關(guān)人員必須聯(lián)合其他加固技術(shù)進行合理優(yōu)化。②墩臺基礎(chǔ)加固： 加固墩臺基礎(chǔ)時首先要對其采取維修處理，一般情況下當水深大于3cm 時就要及時排查并修復其局部有無損壞現(xiàn)象，而當墩臺水深不足3cm 時往往修養(yǎng)借助套箱來實現(xiàn)修補處理。在加固處理墩臺基礎(chǔ)時，必須強化剛性材料的使用，可以借助增補混泥土的方式來對原來的地基進行擴展。加固墩臺主體時，可以借助鋼筋混泥土來予以處理以提升其整體穩(wěn)定性。③混凝土結(jié)構(gòu)加固：在混凝土結(jié)構(gòu)施工期間首先要做到的便是對其表層損壞部位進行及時處理以露出較好的混凝土，若混凝土損壞范圍較大便需經(jīng)過高速射水老對其表層進行快速處理，同時要用一些粘結(jié)材料來封涂表層。而當其損壞范圍較小時便可用手工操作來清除損壞部分。然而，再處理鋼筋銹蝕部分，并結(jié)合涂抹粘接劑予以修復。④橋梁上部結(jié)構(gòu)加固： 在加固橋梁上部結(jié)構(gòu)時，若墩臺穩(wěn)定性與承載能力較強，則可以通過增設(shè)縱梁來提升承載能力。加固橋面鋪裝時，要采取科學合理的處理措施來及時清除損壞部分，同時要通過混泥土澆筑來對損壞路面以及相應(yīng)部位進行處理與修補。

結(jié)束語：一些公路橋梁施工單位不斷地提高了公路橋梁的建設(shè)和施工養(yǎng)護技術(shù)，從而極大地提高了公路橋梁的施工技術(shù)和其質(zhì)量，提高了公路的社會經(jīng)濟效益和公路的社會效益。但是，在實際的公路橋梁的建設(shè)中，仍然普遍存在著各種各樣的施工養(yǎng)護問題，造成了各種各樣的問題和安全隱患，不僅直接影響到了公路橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量和其使用壽命，而且直接影響涉及到了人們的安全，因此如何加強公路橋梁施工養(yǎng)護管理就顯得十分必要和重要，公路橋梁的施工養(yǎng)護與其加固有利于維修。

參考文獻

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