淺談SMHI氣導軟件的運用

蔡鑫

摘要：集裝箱船在冬季跨洋航行中，因惡劣天氣，墜箱、船體受損等事故時有發(fā)生。本文論述如何利用氣導軟件來對跨洋海區(qū)氣象進行分析和指導，為船舶在惡劣天氣情況下安全航行提供相應的保障。

關鍵詞：跨洋航行;氣象導航;航路推薦;最佳航線

0引言

冬季跨洋航行，每年都有集裝箱船因浪損發(fā)生墜箱、船體受損的事故。尤其是航行在世界幾大狂風惡浪區(qū)“冬季北太平洋、北大西洋、比斯開灣、好望角”等，無不令每位船長愁腸百結(jié)、忐忑不安。因而，如何保障船舶在跨洋航行中船貨安全是每—位船長需要考慮的頭等大事。了解航線中長期的氣象情況是船長在開航前的必備功課，只有對前方航線上的氣象風險有了充分認識，才能結(jié)合氣導的建議與氣象信息合理的選擇，制定出一條安全、經(jīng)濟的最佳航線。相較于十幾年前的“氣導公司”因給出的氣導資料極其不準而被船長們戲稱為“誤導公司”，如今隨著科技和信息技術(shù)的發(fā)展，計算機數(shù)字網(wǎng)絡等現(xiàn)代化電子科技在航海領域已經(jīng)廣泛普及，船岸應用的信息服務系統(tǒng)也日趨完善，已經(jīng)可以實現(xiàn)實時對接，這讓氣象導航的及時性和準確性有了長足的進步和發(fā)展。如能熟練運用氣導軟件對前方海區(qū)氣象進行分析可以對船舶安全航行起到至關重要的作用，下面我就談談本人在實際工作中運用氣導軟件的體會。

1氣導公司簡介

世界上知名的氣導服務公司有SMHI瑞典氣導公司、StormGeo挪威氣導公司、WNI日本天氣新聞公司等。中遠海運所使用的SMHI氣象導航服務是由瑞典國家氣象和水文研究所所屬SMHI氣導公司提供的，其使用的氣象數(shù)據(jù)資料來源于歐洲中期天氣預報中心（ECMWF），該中心由歐洲34個成員國共同操作運行并資源共享，同時也和世界上其他氣象機構(gòu)及協(xié)會密切協(xié)作并共享信息。目前，在全球幾大氣象預測機構(gòu)中，歐洲中心提供的氣象預報準確率較高，優(yōu)勢也比較明顯。另外，SMHI還協(xié)同上海海陽氣象導航技術(shù)有限公司為船方提供船端氣象導航軟件SOR和e-Voyage系統(tǒng)，方便船方更好地做航行決策，根據(jù)它的鏈接下載，安裝SOR或者新版的E-VOYAGE軟件系統(tǒng)，然后打開軟件在“Acount”中輸入“船舶名稱”“用戶名”“密碼”，以及接收信息的Email地址即可使用（“用戶名”和“密碼”需要由Gac SMHI提供，如沒有，可在SOR或E-VOYAGE系統(tǒng)安裝后發(fā)郵件至：weatherrouting@smhi.se申請）。

2氣導軟件功能與應用體會

申請所經(jīng)海區(qū)的氣象資料后（也可以選擇全球，但是比較耗流量，一般選擇所在航線的航區(qū)氣象就可以了）。打開氣導軟件，氣象的動態(tài)數(shù)據(jù)能夠直觀、明了地看到你所在位置的氣壓、風、流、浪高、洋流、熱帶氣旋位置、熱帶氣旋最大風速、熱帶氣旋半徑，海溫、冰況等數(shù)據(jù)（見圖1）。

在航次開始前，設置航次數(shù)據(jù)及導入航線后運行即可。手動點擊時間進度條，可以查看未來每個時間段本船推算船位及當時的風、流、浪高、冰況等數(shù)據(jù)，在預報的天氣情況下動態(tài)模擬航行，可以一目了然地看清整個航次的氣象情況和與惡劣天氣遭遇的時間和地點，然后根據(jù)本船狀況、船舶的裝載狀態(tài)、特殊貨物的情況等結(jié)合前方天氣情況及本船所受惡劣天氣影響程度，通過自己的專業(yè)判斷與航海實踐經(jīng)驗與氣導軟件進行復核，可以有效地避免人為失誤與經(jīng)驗主義帶來的風險，也為后續(xù)的決策以及與氣導公司的溝通提供了事實依據(jù)，并且在航行中也可以隨時通過軟件更新數(shù)據(jù)，及時查閱前方氣象和海況預報，提前做好規(guī)避可能遭遇大風浪的應急預案。

軟件還可以獲取Tropical Cyclones信息，點擊在系統(tǒng)頁面左邊欄的“Tropical Cyclones”，打開Storm/typhoon等鏈接，可以看到相關的熱帶風暴，臺風的預報信息。如需打印，可點擊主菜單的File，Print，選擇所需的數(shù)據(jù)進行打印，可生成含有日期、時間、地點、其他信息的PDF文件（用于發(fā)送Email等）。

作為氣象導航軟件系統(tǒng)，SOR或E-VOYAGE除了提供全球氣象預報信息外，也提供航線設計，航線比較，優(yōu)化航線等功能。可以添加、刪除、修改船路點等功能，并可以同時打開幾條航線來進行數(shù)據(jù)對比，來判斷哪條航線最優(yōu)（見圖2）。

E-VOYAGE是SOR的升級版，可以連接船上的GPS/計程儀等傳感器，是一個集氣象信息顯示、航線設計與編輯、航路評估和優(yōu)化、以及航線文件生成并自主推送的智能氣象導航系統(tǒng)，功能十分強大。該系統(tǒng)是基于圖形轉(zhuǎn)換算法在電子海圖上顯示氣象信息，使用氣象預報數(shù)據(jù)及優(yōu)化算法評估和優(yōu)化航路，并按航路轉(zhuǎn)換算法生成格式化航路并向ECDIS自主推送，目前在中遠海運集運最新的21K TEU的“中遠海運宇宙輪”等6艘集裝箱船上使用。

另外，氣導軟件在船舶節(jié)能減排方面也發(fā)揮著積極的作用。利用氣導軟件里的風、流、浪高、洋流、冰況、裝載狀態(tài)等信息，結(jié)合航次ETA，氣導公司可以盡可能地綜合各種因數(shù)，為船舶的等功率航行提供最佳建議，從而達到節(jié)能減排、增效節(jié)能的目標。

3結(jié)語

當然氣導軟件系統(tǒng)只是船舶跨大洋航行的得力助手，氣象預報難免會與實際海況有誤差，船長應當用專業(yè)的氣象知識和豐富的航海經(jīng)驗來對氣導公司的建議航線、途徑氣象情況進行客觀分析，如有疑問，可以直接詢問氣導公司的意圖，表達自己的觀點，擇優(yōu)選擇最佳航線，以此來確保船舶航行安全。