分析機(jī)動車檢測技術(shù)的發(fā)展

馬瑞國 高屹峰

摘?要：隨著國民經(jīng)濟(jì)總量的增長和國民收入水平的提升，機(jī)動車變成了國民生產(chǎn)生活過程中主要使用的運(yùn)載工具之一，國民的人均機(jī)動車所有量不斷提升。然而，現(xiàn)有的監(jiān)測管理方式卻無法適應(yīng)當(dāng)前機(jī)動車數(shù)量的增長趨勢，技術(shù)人員在檢測和管理機(jī)動車的時候顯得力不從心。本文就機(jī)動車檢測技術(shù)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：機(jī)動車;檢測技術(shù);應(yīng)用

前言

在全國汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革不斷深入的大背景下，當(dāng)前機(jī)動車檢測技術(shù)加快向智能化不斷升級。5G商用化、區(qū)塊鏈技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等快速發(fā)展，都是機(jī)動車檢測技術(shù)智能化和信息化發(fā)展的重要推動因素。

1機(jī)動車安全檢測線聯(lián)網(wǎng)與監(jiān)管

2012年在機(jī)動車發(fā)展的大潮流下，國家為了釋放車管所檢測壓力，更好地為客戶服務(wù)，開放了機(jī)動車檢測市場。檢測機(jī)構(gòu)私有化一方面促進(jìn)了檢測的高效性與便利性，但另一方面又帶來一些如替檢、故意漏檢等惡性問題。針對此現(xiàn)象的發(fā)生，公安局交通警察支隊(duì)車管大隊(duì)提出了機(jī)動車安全檢測線聯(lián)網(wǎng)與監(jiān)管系統(tǒng)，依托于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，由交通部門和檢測機(jī)構(gòu)雙方共同協(xié)作，實(shí)現(xiàn)信息互通和監(jiān)督管理，有效保證了檢驗(yàn)合格證的真實(shí)性、有效性和權(quán)威性。

2基于大數(shù)據(jù)的機(jī)動車尾氣排放系統(tǒng)

從2017年7月1日全國開始執(zhí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn)，到2019年7月1日部分地區(qū)開始執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)，國家環(huán)保意識越來越強(qiáng)，對機(jī)動車的環(huán)保要求越來越高。國家一方面在大力推進(jìn)新能源車的技術(shù)突破和市場發(fā)展，另一方面又在緊逼傳統(tǒng)機(jī)動車的技術(shù)改進(jìn)，相應(yīng)的環(huán)保檢測機(jī)構(gòu)也應(yīng)做出同步的升級，更好地服務(wù)客戶。

以廣東某企業(yè)搭建的柴油車OBD車輛管理方案為例，從用戶端、檢測端、監(jiān)管端以及治理端四個方面形成一種數(shù)據(jù)閉環(huán)處理模式。車主通過App等與其余三個端口進(jìn)行信息互通，檢測端通過OBD在線監(jiān)測等技術(shù)將監(jiān)測結(jié)果上傳到大數(shù)據(jù)云端;監(jiān)管端的政府職能機(jī)構(gòu)通過大數(shù)據(jù)中的信息對機(jī)動車進(jìn)行監(jiān)督管理，并依據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果來判別是否需要進(jìn)行機(jī)動車治理;治理端在接收到機(jī)動車治理請求后，作出相應(yīng)的治理維護(hù)，并將治理結(jié)果反饋到云端。此方案極大地規(guī)范了機(jī)動車尾氣檢測的作業(yè)要求，也更加便于政府機(jī)構(gòu)對機(jī)動車環(huán)保項(xiàng)的監(jiān)控。

3機(jī)動車檢測中的圖像處理技術(shù)

相比傳統(tǒng)的汽車檢測器，基于現(xiàn)代技術(shù)的視頻圖像處理和視覺技術(shù)的檢測器具有處理速度快、參數(shù)獲取全面等特點(diǎn)。目前，圖像處理技術(shù)主要應(yīng)用在機(jī)動車的前照燈檢測系統(tǒng)、汽車車牌識別系統(tǒng)、車身曲面形狀測量系統(tǒng)、汽車車型識別系統(tǒng)和智能交通監(jiān)控系統(tǒng)等。汽車車牌識別系統(tǒng)目前主要應(yīng)用于高速路口不停車收費(fèi)（ETC），智能交通違章監(jiān)視管理系統(tǒng)，車輛檢測線車牌識別等。

4智能檢測設(shè)備和專業(yè)檢測人員

傳統(tǒng)儀器設(shè)備的量值準(zhǔn)確度和示值準(zhǔn)確性都是影響機(jī)動車檢測結(jié)果的關(guān)鍵因素，因此檢測設(shè)備智能化是機(jī)動車檢測升級必須面對的。檢測人員的專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能也是制約智能化進(jìn)程的關(guān)鍵因素，智能檢測設(shè)備的上線投入，要求更專業(yè)的檢測從業(yè)人員和管理體制。智能設(shè)備的檢測相比傳統(tǒng)人工檢測更公正、更準(zhǔn)確以及更高效，檢測機(jī)構(gòu)不僅要充分利用前文提到的相關(guān)智能設(shè)備和技術(shù)，更應(yīng)該積極探索更多檢測項(xiàng)目的智能設(shè)備的研發(fā)和使用。智能化是檢驗(yàn)一個行業(yè)發(fā)展進(jìn)程的標(biāo)桿，加快我國機(jī)動車檢測和管理系統(tǒng)的智能化建設(shè)是行業(yè)發(fā)展需要，也是社會進(jìn)步的必然產(chǎn)物。

5機(jī)動車檢測管理的智能化與信息化發(fā)展的有效策略

5.1提升檢測管理人員的專業(yè)能力

不管在機(jī)動車檢測管理中智能技術(shù)和數(shù)字信息技術(shù)發(fā)揮了再大的影響作用，所有的政策和措施的推行終究是需要人工干預(yù)才能完成。在這種情況下，為了能夠使得智能化與信息化的機(jī)動車檢測管理系統(tǒng)能夠更加有效地運(yùn)行，檢測管理人員的素質(zhì)必須得到相對應(yīng)的提升[4]。首先，相關(guān)機(jī)構(gòu)必須提高聘請檢測管理人員時的門檻，按照規(guī)范要求來聘請高素質(zhì)的專業(yè)人員。同時，還應(yīng)定期組織檢測管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，確保他們能夠?qū)崟r掌握最新技術(shù)和市場發(fā)展動向。其次，必須建立相應(yīng)的績效考核機(jī)制，定期考核檢測管理人員的工作是否有效進(jìn)行，工作職責(zé)是否履行，對于績效優(yōu)良的工作人員要采取適當(dāng)?shù)募钫撸源藖硖嵘龣z測管理人員的工作積極性。

5.2健全統(tǒng)一的管理體系

由于機(jī)動車的管理檢測和我國的交通運(yùn)輸系統(tǒng)、社會穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)市場運(yùn)行等方面都息息相關(guān)，因此政府相關(guān)部門必須推行法律政策來健全統(tǒng)一的管理體系，加強(qiáng)對于檢測管理機(jī)構(gòu)和檢測管理人員的約束力，使得有些居心叵測的人不會再利用管理的漏洞謀取私利，能夠有效維護(hù)我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。同時，政府部門還要安排專門的人員定期去檢測機(jī)構(gòu)逐一排查，以此來減少機(jī)構(gòu)人員消極怠工的情況。

5.3制定規(guī)范的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

由于我國交通運(yùn)輸行業(yè)并沒有對機(jī)動車檢測管理制定一個規(guī)范的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這使得很多地方機(jī)構(gòu)實(shí)行的機(jī)動車檢測管理方式都具有差異性，有些地方甚至還在沿用落后的檢測管理手段或者技術(shù)裝置。在這種情況下，國家有關(guān)技術(shù)部門必須根據(jù)我國機(jī)動車運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況和國民的實(shí)際需求來制定規(guī)范的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以此來為地方的機(jī)動車檢測管理提供參考依據(jù)。同時，所有地方的機(jī)動車檢測管理機(jī)構(gòu)都應(yīng)向中央檢測機(jī)構(gòu)提供工作數(shù)據(jù)，在出現(xiàn)難以解決的疑難問題時可以及時上報(bào)中央機(jī)構(gòu)，讓中央機(jī)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一的布置和規(guī)劃，以此提升我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

結(jié)束語

在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中很多交通安全事故帶來的影響是不可逆的，為了進(jìn)一步提升我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，更好地保護(hù)我國國民的人身財(cái)產(chǎn)安全，政府部門必須在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一推行建立信息化與智能化的機(jī)動車檢測管理系統(tǒng)，以此來促進(jìn)我國的現(xiàn)代化建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

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[3]洪翠.關(guān)于機(jī)動車檢測站崗位培訓(xùn)質(zhì)量提升的思考和實(shí)踐[J].時代汽車.2019，（16）.66.

[4]陳磊，張紅欣.基于RFID的汽車信息管理系統(tǒng)的研究[J].微型電腦應(yīng)用.2019，（4）.35-39，3.