越戰(zhàn)中的電磁交鋒（9）：最后十一日

馬巖

“后衛(wèi)”II行動(dòng)中排隊(duì)等待起飛的B-52 機(jī)群

“后衛(wèi)行動(dòng)”的轟炸停止后，美國國務(wù)卿基辛格宣稱“和平盡在掌握”。然而，1972年12月13日，在巴黎和談的會場上，美國和北越的談判代表又一次不歡而散。2天之后，美國總統(tǒng)尼克松下令開展“后衛(wèi)”II行動(dòng)。為了最大限度地展現(xiàn)在短時(shí)間內(nèi)結(jié)束戰(zhàn)爭的決心，在這場僅僅持續(xù)了11天的超大規(guī)模轟炸中，美軍一改此前以戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)為主的空襲方式，來自戰(zhàn)略空軍司令部的B-52重型轟炸機(jī)一躍成為了絕對主力。

“同溫層堡壘”的電磁護(hù)盾

B-52家族中最早被派往越南的是B-52F，在從1965年6月開始的“弧光燈”行動(dòng)中，美軍使用B-52F對南越的越共游擊隊(duì)活動(dòng)區(qū)域進(jìn)行了轟炸。但隨著戰(zhàn)爭規(guī)模的擴(kuò)大，B-52F的角色在不到6個(gè)月內(nèi)就被產(chǎn)量更大的B-52D所取代。1967～1969年間，美軍又對B-52D進(jìn)行了代號為“大肚”的升級，對艙內(nèi)掛彈方式進(jìn)行了重新優(yōu)化，翼下的導(dǎo)彈掛架也被改裝用于掛載航空炸彈，使其最大載彈量提升至27.2噸，比B-52F高出近10噸。

在提升載彈量的同時(shí)，B-52D還接受了代號為“鉚釘漫步”的電子對抗設(shè)備升級。此前，B-52D安裝的是III期電子對抗設(shè)備，主要包括APS-54雷達(dá)告警接收機(jī)1部，APR-9、APR-14雷達(dá)偵察接收機(jī)各1部，ALR-18自動(dòng)定位接收機(jī)1部，覆蓋D～I(xiàn)波段的ALT-6B噪聲干擾機(jī)5部，針對A波段的ALT-15干擾機(jī)1部和針對D波段的ALT-16干擾機(jī)1部，ALT-15H干擾機(jī)2部，ALT-15L干擾機(jī)1部，以及8個(gè)ALE-24箔條投放器和6個(gè)ALE-20紅外誘餌發(fā)射器。

而“鉚釘漫步者”項(xiàng)目則為B-52D完成了V期電子對抗設(shè)備的更新，新安裝的設(shè)備包括1部ALR-20全景接收機(jī)，1部ALR-18自動(dòng)定位接收機(jī)、1套APR-25雷達(dá)尋的和告警系統(tǒng)，4部針對“扇歌”雷達(dá)的ALT-6B或ALT-22干擾發(fā)射機(jī)，6部能夠干擾SA-2導(dǎo)彈下行鏈路的ALT-28干擾機(jī)，2部ALT-16跟蹤阻塞干擾系統(tǒng)，2部ALT-32H高頻段干擾機(jī)和1部ALT-32L低頻段干擾機(jī)。此外，在原有的ALE-20紅外誘餌發(fā)射器和ALE-24箔條投放器基礎(chǔ)上，新增了2個(gè)ALE-25箔條火箭吊艙。

恐怖的地毯式轟炸是B-52巨大威力的絕佳展現(xiàn)。圖為“弧光燈”任務(wù)中對越共游擊隊(duì)營地進(jìn)行轟炸的場景

B-52D電子戰(zhàn)軍官訓(xùn)練模擬器，最大的方形屏幕即ALR-20接收機(jī)顯示屏，該設(shè)備是V 期電子對抗設(shè)備升級的重要項(xiàng)目之一?

經(jīng)過這次升級，B-52D攜帶的干擾機(jī)數(shù)量和干擾功率都有了顯著的提升。通過覆蓋20兆赫茲～20吉赫茲的ALR-20全景接收機(jī)，機(jī)上的電子戰(zhàn)軍官可以監(jiān)視戰(zhàn)場上出現(xiàn)的各類電磁威脅。ALR-20橙色的顯示器上有7條掃描線，每條線代表不同的頻段，所以觀察掃描線的波形就可以區(qū)分出雷達(dá)的類型和通信信號。工作在2.8～3.1吉赫茲頻段的“扇歌”雷達(dá)信號會在第4條掃描線上顯示出來。而如果SA-2導(dǎo)彈已經(jīng)發(fā)射，“扇歌”雷達(dá)就會在850～875兆赫茲的頻率上發(fā)出用于修正導(dǎo)彈姿態(tài)的上行鏈路信號，此時(shí)ALR-20屏幕上的第二條掃描線就會涌起一個(gè)波峰。當(dāng)發(fā)現(xiàn)“扇歌”雷達(dá)信號時(shí)，電子戰(zhàn)軍官會將2部干擾機(jī)調(diào)諧至與“扇歌”雷達(dá)的水平波束頻率一致，再將2部干擾機(jī)調(diào)諧至與垂直波束頻率一致，并隨時(shí)準(zhǔn)備對導(dǎo)彈信標(biāo)信道進(jìn)行干擾壓制，余下的干擾機(jī)通常用于對付測高雷達(dá)。

1972年4月，B-52D機(jī)隊(duì)已無法滿足“后衛(wèi)行動(dòng)”高強(qiáng)度空襲的任務(wù)需求，于是，B-52G也加入了這場戰(zhàn)爭。與D型相比，B-52G進(jìn)一步減輕了結(jié)構(gòu)重量、還換裝了推力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，只有一半的B-52G完成了V期電子對抗設(shè)備更新，另一半仍舊使用效能較差的III期對抗設(shè)備，因此在電子戰(zhàn)能力方面，這部分未經(jīng)“鉚釘漫步者”升級的B-52G甚至比不上老舊的D型機(jī)，而這種差別，很快就在殘酷的戰(zhàn)場上得到了驗(yàn)證。

目標(biāo)——河內(nèi);目標(biāo)——B-52

“后衛(wèi)行動(dòng)”開始后，美軍在東南亞戰(zhàn)場共部署了多達(dá)207架B-52轟炸機(jī)，有54架B-52D在泰國烏塔?；?，另外55架B-52D和98架B-52G則部署在關(guān)島安德森基地，超過12000名空勤和地勤人員被安頓在安德森基地內(nèi)名為“罐頭城”的臨時(shí)金屬營房內(nèi)，而上一次關(guān)島這么熱鬧還要追溯到1945年對日本的戰(zhàn)略轟炸時(shí)期。

1972年12月18日早上，進(jìn)駐泰國烏塔?；氐囊恍〣-52D機(jī)組人員正在海灘上享受著作戰(zhàn)行動(dòng)后的5天假期，突然，一輛吉普車向他們駛來，通知全體B-52機(jī)組返回基地。飛行員們原以為他們會像往常那樣被派往轟炸北越防御相對薄弱的外圍目標(biāo)，但他們在簡報(bào)室集合之后，幻燈片上突然打出了河內(nèi)的地圖，而代表防空導(dǎo)彈區(qū)的碩大紅圈幾乎覆蓋了整個(gè)河內(nèi)、海防地區(qū)，原本嘈雜不堪的簡報(bào)室瞬間變得鴉雀無聲。

盡管B-52從越戰(zhàn)剛剛開始就投入了戰(zhàn)場，但絕大多數(shù)時(shí)候都在地空導(dǎo)彈防空圈外活動(dòng)，在“后衛(wèi)行動(dòng)”階段才開始攻擊諸如榮市這樣的由少量地空導(dǎo)彈防護(hù)的地區(qū)，而在戒備森嚴(yán)的河內(nèi)-海防地區(qū)，美軍只會派出速度更快、機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)進(jìn)行空襲，實(shí)際上B-52與SA-2并沒有多少交手的機(jī)會。直到1972年4月9日，B-52在南越上空遭遇了開戰(zhàn)7年來的第一次戰(zhàn)損。當(dāng)一支B-52三機(jī)編隊(duì)向目標(biāo)飛行時(shí)，機(jī)上的電子戰(zhàn)軍官突然探測到地空導(dǎo)彈的制導(dǎo)信號，他們匆匆拋棄炸彈開始轉(zhuǎn)向規(guī)避，但為時(shí)已晚，1枚SA-2導(dǎo)彈在編隊(duì)2號機(jī)左翼尖下方15米處爆炸，造成燃料箱泄露和機(jī)體破損，好在并不致命，這架受損飛機(jī)最終安全降落到了南越峴港。

按照常理，“扇歌”雷達(dá)需要持續(xù)跟蹤目標(biāo)才能發(fā)射導(dǎo)彈，所以電子戰(zhàn)軍官應(yīng)當(dāng)先探測到“扇歌”的雷達(dá)信號，然后再探測到導(dǎo)彈制導(dǎo)信號。而這一次，B-52在沒有發(fā)現(xiàn)“扇歌”雷達(dá)信號的情況下就受到了導(dǎo)彈的準(zhǔn)確攻擊，因此美軍推測，北越的“扇歌”雷達(dá)可能采用了被動(dòng)跟蹤的模式，即通過接收B-52發(fā)射的干擾信號來獲取目標(biāo)的方位信息，再通過短促開機(jī)或依靠其它雷達(dá)提供的距離信息發(fā)射導(dǎo)彈。

一家泰國英文報(bào)紙對SA-2首次擊傷美軍B-52的新聞進(jìn)行了報(bào)道

安德森空軍基地的B-52機(jī)組人員正在聽取任務(wù)簡報(bào)。當(dāng)他們將河內(nèi)列為目標(biāo)時(shí)，自己也勢必成為SA-2導(dǎo)彈的目標(biāo)

在二戰(zhàn)期間，位于關(guān)島的安德森空軍基地是美軍對日本戰(zhàn)略轟炸的主要基地，在越戰(zhàn)中也發(fā)揮了舉足輕重的作用，美軍在這里部署了153架B-52轟炸機(jī)。圖為“后衛(wèi)II行動(dòng)”中正在安德森空軍基地準(zhǔn)備裝彈的B-52

經(jīng)過與美軍戰(zhàn)機(jī)7年的斗智斗勇，北越地空導(dǎo)彈部隊(duì)的抗干擾能力也在世界級的強(qiáng)電磁干擾環(huán)境下不斷提升。1972年11月22日，在轟炸榮市的行動(dòng)中，1架從泰國烏塔?；仄痫w的B-52D被SA-2導(dǎo)彈擊落。被擊落時(shí)，這架B-52D中規(guī)中矩地在三機(jī)編隊(duì)中飛行，而其它2架B-52的干擾機(jī)也在正常工作，遠(yuǎn)方還有3架EB-66對北越雷達(dá)進(jìn)行監(jiān)測和干擾，在接近目標(biāo)區(qū)之前，4架F-4、2架擔(dān)負(fù)“鐵手”雷達(dá)壓制任務(wù)的F-105G也按計(jì)劃布撒了“箔條走廊”，一切電子戰(zhàn)措施似乎都沒有問題。在順利投彈后，這架B-52調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭開始返航。由于急于脫離危險(xiǎn)的導(dǎo)彈防御區(qū)，轟炸機(jī)部隊(duì)在投彈完成后通常都會采取大坡度轉(zhuǎn)向的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，而這時(shí)，機(jī)翼與地平線的夾角達(dá)到了45°，導(dǎo)致機(jī)載自衛(wèi)干擾機(jī)的覆蓋范圍發(fā)生了急劇改變。利用干擾減弱的機(jī)會，根據(jù)測定出的輻射源方位和B-52常用的巡航高度，一直在使用被動(dòng)模式跟蹤干擾輻射源的北越“扇歌”雷達(dá)操作員估算出目標(biāo)距離，判斷其進(jìn)入射程后，短暫開啟雷達(dá)發(fā)射機(jī)確定B-52的精確位置，緊接著向其發(fā)射了2枚SA-2導(dǎo)彈，最終成功將其擊落。

1972年12月中旬，戰(zhàn)略空軍司令部對使用B-52進(jìn)行高空夜間轟炸河內(nèi)的損失率進(jìn)行了評估，假設(shè)河內(nèi)周邊部署20個(gè)SA-2地空導(dǎo)彈陣地的前提下，B-52的損失率預(yù)計(jì)在3%～5%之間。這個(gè)數(shù)字看起來似乎微不足道，但與歷史數(shù)據(jù)相比高出了不少。從1944年8月至德國投降，在德軍戰(zhàn)機(jī)喪失制空權(quán)、地面雷達(dá)又被電子干擾有效壓制的情況下，美軍第8航空隊(duì)重型轟炸機(jī)的平均損失率僅為0.5%，而1944年6月至1945年8月對日本的戰(zhàn)略轟炸中，B-29轟炸機(jī)的損失率也不超過0.8%。

參與行動(dòng)的B-52飛行員十分清楚，當(dāng)他們將目標(biāo)設(shè)定為河內(nèi)時(shí)，自己也將成為北越防空導(dǎo)彈的目標(biāo)。

1972年4月9日，B-52第一次與SA-2導(dǎo)彈“親密接觸”，這枚導(dǎo)彈對B-52造成了超過200處損傷。圖為該機(jī)受損的左側(cè)副油箱

“后衛(wèi)II行動(dòng)”中被SA-2導(dǎo)彈破片擊穿舷窗的B-52

“后衛(wèi)”II揭幕

12月18日夜，“后衛(wèi)”II行動(dòng)終于拉開帷幕。在首日空襲中，美軍出動(dòng)了超過120架B-52對河內(nèi)周邊的幾處機(jī)場、鐵路運(yùn)輸設(shè)施和廣播電臺進(jìn)行了轟炸。為了讓機(jī)載自衛(wèi)干擾機(jī)實(shí)現(xiàn)相互支援的效果，每3架B-52組成一個(gè)“單元”，單元之間相距1.6千米，高度依次升高150米。轟炸分為三個(gè)波次，每個(gè)波次抵達(dá)之前，都有8架F-4在萬米高空提前布撒寬約5千米、長約50千米的“箔條走廊”。前兩個(gè)波次中，由3架EB-66執(zhí)行遠(yuǎn)距離干擾任務(wù)，8架“野鼬鼠”戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行雷達(dá)壓制任務(wù)。而在最后一個(gè)波次中，4架海軍A-7攻擊機(jī)接替了空軍的“野鼬鼠”，另有5架海軍EA-3B電子戰(zhàn)飛機(jī)與空軍的EB-66共同為B-52提供遠(yuǎn)距離干擾保護(hù)。

根據(jù)1名電子戰(zhàn)軍官的回憶，當(dāng)大批B-52抵達(dá)時(shí)，北越防空導(dǎo)彈陣地一開始顯得有些“混亂”。但當(dāng)B-52完成投彈轉(zhuǎn)向返航時(shí)，不僅干擾效果打了折扣，返程的逆風(fēng)還使其速度降低了130千米/小時(shí)，回過神來的北越SA-2導(dǎo)彈陣地抓住機(jī)會開始還擊?？哲姷腇-105G“野鼬鼠”、海軍遂行“鐵手”任務(wù)的A-7攻擊機(jī)，共發(fā)射了12枚“標(biāo)準(zhǔn)”和47枚“百舌鳥”反輻射導(dǎo)彈，有19次讓目標(biāo)雷達(dá)信號消失。當(dāng)晚，北越共發(fā)射了164枚SA-2導(dǎo)彈，3架B-52被擊落，2架被擊傷。損失的3架轟炸機(jī)都是在投彈后轉(zhuǎn)向時(shí)被擊落的，與此前第一架被擊落的B-52處境相同。另外，當(dāng)晚的天氣預(yù)報(bào)與實(shí)際風(fēng)力和風(fēng)向存在誤差，箔條并未按照預(yù)想路線散布，而這3架飛機(jī)都處在“箔條走廊”的邊緣，因而沒有受到這種無源干擾手段的良好保護(hù)。

第2晚，93架B-52分3個(gè)波次繼續(xù)對北越目標(biāo)進(jìn)行轟炸。為了讓“箔條走廊”更好地保護(hù)轟炸機(jī)群，B-52的巡航高度調(diào)整為10500～10700米，較前一天10400～11700米的巡航高度略低。為了給規(guī)避導(dǎo)彈的B-52留出足夠的機(jī)動(dòng)空間，防止發(fā)生空中相撞，各單元的時(shí)間間隔由2分鐘延長至4分鐘，飛行員獲準(zhǔn)在進(jìn)入和離開目標(biāo)區(qū)時(shí)可以進(jìn)行更靈活的規(guī)避機(jī)動(dòng)。執(zhí)行雷達(dá)壓制任務(wù)的戰(zhàn)機(jī)發(fā)射了93枚反輻射導(dǎo)彈，3枚導(dǎo)彈確認(rèn)擊中了雷達(dá)陣地，39次迫使北越雷達(dá)中止發(fā)射，電子戰(zhàn)飛機(jī)的出動(dòng)架次也比前一天更多。北越防空部隊(duì)共發(fā)射了約180枚導(dǎo)彈，卻沒有收獲戰(zhàn)果，只造成2架B-52輕微受損。

由于第2晚空襲的出奇順利，所以第3晚沿用了前一晚的戰(zhàn)術(shù)，卻沒有重復(fù)前一晚的好運(yùn)，因?yàn)楸痹椒揽詹筷?duì)也摸清了B-52空襲的規(guī)律。當(dāng)晚，共出動(dòng)99架B-52，而防御方發(fā)射了221枚導(dǎo)彈，6架B-52被擊落，1架被嚴(yán)重?fù)魝?p>

B-52通常以3機(jī)為一“單元”編隊(duì)飛行，3架飛機(jī)上的干擾機(jī)可以發(fā)揮相互支援的效果

B-52D尾部特寫，可以看到帶舷窗的尾炮手座艙。在這里，炮手能夠看到下方來襲的導(dǎo)彈，并及時(shí)通報(bào)飛行員進(jìn)行規(guī)避

B-52G的尾炮由雷達(dá)控制，這也是G 型機(jī)相對D型機(jī)的又一劣勢

前三晚的轟炸行動(dòng)損失的9架B-52中，有2架是D型，另外7架都是G型，而兩種型號的出動(dòng)架次是相近的，因此B-52G的損失率遠(yuǎn)高于入役更早的B-52D。最主要的原因前文已經(jīng)提到，B-52D已經(jīng)全部完成V期電子對抗設(shè)備升級，而只有一半的B-52G完成了這項(xiàng)升級。被擊落的7架G型機(jī)中，有5架仍在使用低效能的III期電子對抗設(shè)備。另一個(gè)原因是B-52D的機(jī)尾有一個(gè)炮手座艙，尾炮手可以通過舷窗看到來襲的地空導(dǎo)彈，并及時(shí)通報(bào)飛行員在正確的時(shí)機(jī)向正確的方向規(guī)避。而B-52G則使用雷達(dá)來操作尾炮瞄準(zhǔn)，炮手的座位被移至前艙，無法兼任導(dǎo)彈觀察哨的職能。此外，在面對導(dǎo)彈攻擊時(shí)，B-52G經(jīng)過輕量化設(shè)計(jì)的機(jī)身結(jié)構(gòu)顯得更加脆弱，導(dǎo)彈破片很容易洞穿機(jī)翼整體式油箱并引發(fā)大火，導(dǎo)致其帶傷返航的幾率不大。

戰(zhàn)術(shù)調(diào)整

第3夜的高損失率讓美軍對戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行大幅度調(diào)整，部署在關(guān)島安德森基地的B-52G，僅限于對南越活動(dòng)的越共游擊隊(duì)等防御薄弱的目標(biāo)進(jìn)行空襲，而轟炸河內(nèi)、海防地區(qū)的任務(wù)主要由駐泰國烏塔保基地的B-52D實(shí)施。

另外，轟炸機(jī)群的飛行高度被重新修改為10200～11600米，每個(gè)3機(jī)單元飛臨目標(biāo)的時(shí)間間隔縮短為90～120秒，這樣就讓整個(gè)機(jī)群飛越目標(biāo)區(qū)的時(shí)間縮短了一半，使其能在“箔條走廊”被強(qiáng)烈的高空氣流吹散前全身而退。

第4夜，為了驗(yàn)證新戰(zhàn)術(shù)的有效性，美軍只出動(dòng)了30架B-52D。他們從泰國烏塔保基地起飛，分兩個(gè)波次對北越目標(biāo)進(jìn)行轟炸。這一晚的空襲航線也進(jìn)行了大幅修改。在當(dāng)晚出動(dòng)的30架轟炸機(jī)中，有24架在投彈后不再掉頭向西飛回泰國，而是繼續(xù)向東飛往北部灣，借助順風(fēng)會讓他們以更快的速度脫離SA-2的射程。在轟炸北寧庫區(qū)時(shí)，轟炸編隊(duì)遇到SA-2的猛烈攻擊，2架B-52被擊落。不過，美軍并沒有急于修改戰(zhàn)術(shù)，在隨后3天的空襲中，B-52保持著每晚30架的出動(dòng)規(guī)模，新戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用也更加熟練，因此連續(xù)3天未遭受損失。

圣誕節(jié)來臨之際，美軍的空襲再次暫停，一方面是向北越釋放一個(gè)和談信號，另一方面也讓參戰(zhàn)部隊(duì)在節(jié)日期間進(jìn)行短暫休整。然而，美國再一次低估了北越的抵抗意志，事情如同“滾雷”行動(dòng)與“后衛(wèi)”行動(dòng)中發(fā)生的一樣，北越軍隊(duì)利用轟炸暫停的間歇迅速進(jìn)行了補(bǔ)充，做好再次迎擊美軍轟炸機(jī)群的準(zhǔn)備。

1972年12月29日，1架F-105G“野鼬鼠”完成了戰(zhàn)爭結(jié)束前最后一輪雷達(dá)壓制任務(wù)后，正在降落

36個(gè)小時(shí)的沉寂之后，第8場夜襲開始了，“后衛(wèi)”II行動(dòng)又進(jìn)入了一個(gè)新階段。由于新戰(zhàn)術(shù)的效果在前幾天得到了檢驗(yàn)，所以此次轟炸的規(guī)模重新提升到了首日空襲的水平。參與空襲的B-52多達(dá)120架，他們分頭對河內(nèi)和海防地區(qū)的10個(gè)目標(biāo)進(jìn)行了轟炸，每個(gè)波次第一架飛機(jī)開始投彈，到最后一架飛機(jī)完成投彈的時(shí)間控制在15分鐘以內(nèi)。一些B-52編隊(duì)還在脫離目標(biāo)區(qū)的平穩(wěn)轉(zhuǎn)向階段變換飛行高度，以迷惑北越防空部隊(duì)。有62架美國?？哲姂?zhàn)機(jī)為當(dāng)晚的行動(dòng)提供了遠(yuǎn)距離干擾、導(dǎo)彈壓制和箔條布撒等電子戰(zhàn)支援。

由于“箔條走廊”寬度較窄，被氣流吹散出現(xiàn)空隙或偏離預(yù)定位置，所以負(fù)責(zé)布撒箔條的24架F-4戰(zhàn)機(jī)，此次采用了地毯式布撒的方式，分別在河內(nèi)以西和海防上空設(shè)置了2片大面積箔條云。一些轟炸機(jī)還在轉(zhuǎn)向返航時(shí)，投放了本應(yīng)在被導(dǎo)彈鎖定時(shí)才投放的自衛(wèi)箔條來為編隊(duì)提供進(jìn)一步保護(hù)。當(dāng)晚，有2架B-52被擊落。

此后3天，美軍每晚都會出動(dòng)60架B-52對北越導(dǎo)彈儲存設(shè)施、雷達(dá)、通信線路進(jìn)行夜間轟炸，加之“野鼬鼠”、“鐵手”的聯(lián)合打擊，北越防空導(dǎo)彈的反擊明顯減弱，3天僅擊落了2架B-52。11天的夜襲結(jié)束后，北越表示同意繼續(xù)和談，1個(gè)月后，雙方終于簽署了和平協(xié)定。這場軍事行動(dòng)雖然短暫，但集中展現(xiàn)了電子戰(zhàn)各個(gè)要素的作用，在與SA-2導(dǎo)彈的交鋒中，共計(jì)15架B-52被擊落，損失率為3.8%，與戰(zhàn)略空軍司令部在行動(dòng)前的評估相一致。

后衛(wèi)”II行動(dòng)雖然只持續(xù)了11個(gè)夜晚，卻最終為這場持續(xù)8年的軍事介入畫上了句號。下期文章中，我們將全面復(fù)盤越戰(zhàn)中電子戰(zhàn)力量的發(fā)展歷程及其對此后爆發(fā)的戰(zhàn)爭所產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響。