市政工程施工中的瀝青路面施工技術(shù)分析

陳由烽

摘要：隨著人們生活水平的提高，對(duì)我國交通運(yùn)輸業(yè)關(guān)注增加。但與此同時(shí)交通運(yùn)輸壓力也隨之增加，原有的公路已經(jīng)難以滿足現(xiàn)有的交通壓力，公路交通網(wǎng)迎來的新的發(fā)展時(shí)期。瀝青是公路工程中非常常見的一種路面，其施工技術(shù)直接關(guān)系到公路的正常運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：市政工程;瀝青路面;技術(shù)要點(diǎn)

引言

近年來，市政道路工程建設(shè)中瀝青路面被廣泛應(yīng)用，獲得了不錯(cuò)的成效。瀝青路面憑借自身的優(yōu)勢和特點(diǎn)，被積極推廣應(yīng)用。若想保證瀝青路面的性能和作用發(fā)揮，需要加大施工作業(yè)環(huán)節(jié)的把控。圍繞材料和設(shè)計(jì)等內(nèi)容，采取針對(duì)性把控措施，保證作業(yè)內(nèi)容高質(zhì)量落實(shí)，避免質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

1影響瀝青路面性能的因素

1.1低溫因素

瀝青路面的建設(shè)需要非?？量痰沫h(huán)境溫度。其總是在非常冷的時(shí)候有裂痕現(xiàn)象出現(xiàn)，主要是因低溫使得瀝青內(nèi)部彈性降低并出現(xiàn)一定的改變。例如，在北方地區(qū)的冬天對(duì)瀝青路面進(jìn)行鋪設(shè)的時(shí)候，寒冷天氣的影響使得瀝青材料的性能發(fā)生一定的改變，如果出現(xiàn)積雪入侵的情況，就會(huì)使得瀝青彈性勢能逐漸降低，進(jìn)而使得瀝青更加地固體化，即瀝青脆化。在這種情況下，瀝青路面甚至?xí)l(fā)生斷層。

1.2縫隙

以實(shí)際狀況而言，瀝青在市政工程的道路建設(shè)中應(yīng)用較為廣泛。瀝青本身是一種高粘度的有機(jī)液體，其由各類不同的分子量碳?xì)浠衔锖头墙饘傺苌锝?jīng)過混合組成，以黑色為表體色。瀝青本身具有彈性，但其彈性容易被溫度和氣候影響，產(chǎn)生熱脹冷縮的情況，繼而影響到路面的抗拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度，也會(huì)對(duì)瀝青路面的承載力造成影響，之后就會(huì)產(chǎn)生縫隙，使得道路不能繼續(xù)承受車輛的反復(fù)碾壓，道路路面的穩(wěn)定性也被破壞。若市政道路還存在設(shè)計(jì)不科學(xué)或是施工質(zhì)量較差的狀況，則會(huì)使路面縫隙越來越嚴(yán)重。

2瀝青路面的施工要點(diǎn)

2.1混合料配合比控制

必須按照相關(guān)規(guī)定對(duì)瀝青混合料配合比進(jìn)行調(diào)配，并且需要開展熱拌瀝青的混合料目標(biāo)試驗(yàn)和生產(chǎn)配合比的試驗(yàn)，要選擇比較適合的瀝青用量和級(jí)配比，最好的方法即馬歇爾的設(shè)計(jì)方法。同時(shí)，要運(yùn)用鉆芯取樣策略進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，在這一過程之后，還要實(shí)施馬歇爾試驗(yàn)，目的在于對(duì)瀝青用量進(jìn)行有效控制，并將其作為參考，對(duì)生產(chǎn)用量的標(biāo)準(zhǔn)配合比進(jìn)行確定，保障未來瀝青路面的混合料。施工期間，不能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行私自修改，必須保障瀝青混合料所有指標(biāo)和生產(chǎn)配合比符合標(biāo)準(zhǔn)。

2.2路面碾壓施工質(zhì)量要點(diǎn)

碾壓施工技術(shù)類型較多，為了避免出現(xiàn)漏壓或者其他不良現(xiàn)象，在碾壓設(shè)定過程中要注意車道變更情況。為了避免受到破壞或者影響，瀝青混合料的壓實(shí)工作應(yīng)該事先制定出碾壓步驟和壓路機(jī)的組合方式，初壓工作應(yīng)該在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，保證壓實(shí)度和平整度。壓路機(jī)的速度應(yīng)該緩慢和均勻，根據(jù)初壓，復(fù)壓和終壓的不同來調(diào)整壓力機(jī)的速度。在復(fù)壓之前要檢查路面是否出現(xiàn)推移和開裂的現(xiàn)象，復(fù)壓的次數(shù)應(yīng)該在四次到六次之間，可以適當(dāng)?shù)脑黾幽雺簢嵨缓痛螖?shù)，保證壓實(shí)度。對(duì)于壓路機(jī)無法壓實(shí)的死角和邊緣等地方，應(yīng)該使用手扶振夯進(jìn)行壓實(shí)。在壓實(shí)工作完成后要仔細(xì)檢查路面是否有雜物等，保持路面的清潔。

2.3做好運(yùn)輸環(huán)節(jié)的把控

準(zhǔn)備自卸汽車，負(fù)責(zé)熱拌瀝青混合料的運(yùn)輸作業(yè)。開展運(yùn)輸作業(yè)前，對(duì)車廂進(jìn)行清潔處理，同時(shí)涂抹混合液，避免瀝青材料和內(nèi)壁黏結(jié)。需要注意的是，要避免車廂底部產(chǎn)生游離余液。若運(yùn)輸車廂內(nèi)部產(chǎn)生團(tuán)塊，為保證瀝青混合料的使用質(zhì)量，需要進(jìn)行廢棄處理。放料操作時(shí)若想避免離析問題的發(fā)生，完成一斗混合料的裝卸作業(yè)后，要挪動(dòng)汽車實(shí)際位置。若發(fā)現(xiàn)離析混合料，則不能應(yīng)用到工程。運(yùn)輸期間使用篷布做好覆蓋，實(shí)現(xiàn)保溫和防雨的功能，避免雜物落實(shí)，保證拌制混合料的整體質(zhì)量。若夏季運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸時(shí)長不超過0.5h，那么不需要覆蓋。開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，為了能夠避免攤鋪不均問題的發(fā)生，要求嚴(yán)禁撞擊攤鋪機(jī)。對(duì)于混合料的溫度，要求把控在120～150℃范圍內(nèi)。

3提高施工技術(shù)應(yīng)用效果的策略

3.1合理地控制夯實(shí)原料

對(duì)于瀝青路面來說，其出現(xiàn)不同質(zhì)量問題主要是由于路面的強(qiáng)度非常差，缺乏穩(wěn)定性，同時(shí)，抗裂性和耐久性也較差。瀝青路面的實(shí)際施工中總是會(huì)出現(xiàn)材料問題導(dǎo)致的質(zhì)量問題，因此，對(duì)于施工技術(shù)以及質(zhì)量控制來說，必須重視材料的合理選擇。需要具備顆粒狀、硬質(zhì)的石料，要性能良好的瀝青，以此保障施工所需。對(duì)瀝青進(jìn)行混合的過程中，采購人員必須按照設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)材料進(jìn)行采購，不能對(duì)其進(jìn)行任意更改，避免影響混合料的整體質(zhì)量。對(duì)瀝青進(jìn)行混合期間，必須對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確控制，確?；旌现笜?biāo)本身的科學(xué)性和合理性。生產(chǎn)混合材料期間，必須保障溫度不能出現(xiàn)大起大落的情況，需要保證拌和溫度均勻性等。

3.2做好碾壓監(jiān)督工作

公路瀝青施工碾壓是最后一個(gè)步驟，也是整個(gè)施工過程中的重要步驟，相關(guān)工作人員要做好技術(shù)的指導(dǎo)和監(jiān)督工作，根據(jù)壓實(shí)度要求，提升壓路機(jī)壓實(shí)功能。在碾壓過程中需要嚴(yán)格控制速度，如果出現(xiàn)碾壓速度過快或者其他因素的影響，增加碾壓次數(shù)，都會(huì)降低碾壓效果，直接對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此必須做好碾壓工作。

3.3加強(qiáng)路面的養(yǎng)護(hù)

就我國市政道路中瀝青路面的建設(shè)而言，有效控制瀝青路面的整體質(zhì)量至關(guān)重要，不但要加強(qiáng)施工前的原料配比以及施工質(zhì)量的有效控制，而且必須增強(qiáng)施工完成后的路面養(yǎng)護(hù)的控制。目前很多市政道路中的瀝青路面完成施工工作之后總是會(huì)有質(zhì)量問題出現(xiàn)，從相關(guān)分析中發(fā)現(xiàn)，是養(yǎng)護(hù)工作難以開展導(dǎo)致的，因此，我國相關(guān)市政部門必須對(duì)養(yǎng)護(hù)制度進(jìn)行建立和健全，并對(duì)瀝青路面使用的具體時(shí)間進(jìn)行確定，還要全面仔細(xì)分析對(duì)瀝青路面質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素。路面的積水問題是非常多見的，該問題會(huì)導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)長期的損害，一旦長時(shí)間積水，就會(huì)使得瀝青路面外觀遭到嚴(yán)重影響，同時(shí)，還會(huì)對(duì)路面平整度造成影響。因此在對(duì)待這一問題的時(shí)候，可以通過道路疏通排灌設(shè)施進(jìn)行解決。就其他類型路面質(zhì)量的問題來說，相關(guān)市政部門必須對(duì)養(yǎng)護(hù)制度進(jìn)行建立，還要讓專業(yè)人員進(jìn)行針對(duì)性的路面養(yǎng)護(hù)，繼而改善瀝青路面的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀。

3.4做好材料選用控制

為了保證市政工程瀝青路面施工質(zhì)量，必須要做好材料指標(biāo)以及檢測的把控。使用的材料和混合料，需要在室內(nèi)做出指標(biāo)，在施工作業(yè)期間，定期做好指標(biāo)檢測。在瀝青路面施工作業(yè)現(xiàn)場下進(jìn)行檢測和試驗(yàn)，做好指標(biāo)檢測以及配合比組成檢測等。對(duì)于鋪設(shè)完成的路面結(jié)構(gòu)層，進(jìn)行鉆取和割取等操作，開展實(shí)體檢測分析，盡量選擇無損檢測方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量的嚴(yán)格把控。需要注意的是，要提前制定檢測方案，明確檢測作業(yè)需要的儀器設(shè)備，比如取芯機(jī)等。通過施工質(zhì)量檢測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問題，做好相應(yīng)的控制。對(duì)于瀝青材料的選擇，要依據(jù)原材料試驗(yàn)和各類改性瀝青試驗(yàn)等的結(jié)果來選擇，保證材料質(zhì)量能夠達(dá)標(biāo)。

結(jié)語

綜上所述，伴隨著近些年來我國公路建設(shè)取得了突出的進(jìn)步，根據(jù)建設(shè)指標(biāo)以及應(yīng)用形式要求，在公路建設(shè)后續(xù)落實(shí)階段必須要引起重視，同時(shí)對(duì)施工模式進(jìn)行對(duì)比選取更佳的模式進(jìn)行施工。由于其實(shí)際施工直接關(guān)系公路的使用壽命，因此施工人員必須提升施工技術(shù)的整體水平，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證我國公路具有技術(shù)含量高和高質(zhì)量的特點(diǎn)。只有這樣，才能促進(jìn)施工技術(shù)得到有效的運(yùn)用，為人們出行以及車輛安全運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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