一座上滿發(fā)條的“時(shí)鐘”
——記黑龍江省2020年敬業(yè)奉獻(xiàn)模范張時(shí)鐘

文 / 楊景霜

張時(shí)鐘（右一）

他，腳板踏著泥土、經(jīng)歷風(fēng)吹雨打、始終充滿自信，一路無(wú)畏前行；他，從見(jiàn)習(xí)生做起，技術(shù)員、工程部長(zhǎng)、總工程師，直至走上項(xiàng)目經(jīng)理崗位；他，像一座上滿發(fā)條的時(shí)鐘，只爭(zhēng)朝夕、不負(fù)年華，為龍江鐵路建設(shè)屢立奇功，創(chuàng)造了多項(xiàng)行業(yè)第一；他，用平凡書(shū)寫(xiě)著非凡，用敬業(yè)奉獻(xiàn)詮釋了工程人的執(zhí)著與追求。他，就是中鐵二十三局集團(tuán)二公司齊齊哈爾民航路跨線橋項(xiàng)目經(jīng)理張時(shí)鐘。

張時(shí)鐘參加工作18年來(lái)，腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印，先后在武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線、哈齊高鐵、齊齊哈爾市南外環(huán)等多項(xiàng)鐵路、公路施工中大顯身手，為企業(yè)增光添彩，在系統(tǒng)內(nèi)贏得了良好口碑。

鉆研新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)零突破。武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線是我國(guó)繼京津城際之后，第一條時(shí)速350公里的高鐵。2008年公司承擔(dān)了武廣客專(zhuān)新咸寧站大號(hào)碼無(wú)砟道岔施工任務(wù)，成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)首家獨(dú)立承擔(dān)無(wú)砟道岔施工單位。在時(shí)速350公里客運(yùn)專(zhuān)線鋪設(shè)較長(zhǎng)的18號(hào)無(wú)砟道岔，其標(biāo)高、軌距、方向、水平誤差均在2毫米之內(nèi)，具有技術(shù)含量高、質(zhì)量要求嚴(yán)、檢測(cè)手段先進(jìn)等特點(diǎn)，施工難度可見(jiàn)一斑。為了突破技術(shù)瓶頸的制約，張時(shí)鐘率技術(shù)人員數(shù)次前往天津客專(zhuān)施工現(xiàn)場(chǎng)、寶雞、山海關(guān)橋梁廠等地觀摩學(xué)習(xí)，虛心向國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家請(qǐng)教，為弄清一個(gè)問(wèn)題，常常需坐數(shù)小時(shí)的火車(chē)往返奔波。通過(guò)不斷地吸收先進(jìn)技術(shù)為我所用，并在實(shí)踐中大膽探索創(chuàng)新，他收獲頗豐。他牽頭編制了關(guān)于道床板鋼筋、混凝土、道岔調(diào)整等六項(xiàng)無(wú)砟道岔施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，下發(fā)技術(shù)交底百余份。同時(shí)組織完成了“時(shí)速350公里無(wú)砟道岔鋪設(shè)質(zhì)量控制”的QC成果，成功攻克了無(wú)砟道岔鋪設(shè)技術(shù)。當(dāng)時(shí)鐵道部及客專(zhuān)公司，先后組織國(guó)內(nèi)相關(guān)施工企業(yè)前來(lái)觀摩。

攻堅(jiān)不畏難，苦戰(zhàn)能過(guò)關(guān)。哈齊高鐵是我國(guó)北方嚴(yán)寒地區(qū)修建的首條高鐵，沒(méi)有先例可以借鑒。如何保證嚴(yán)寒地區(qū)高鐵施工路基不發(fā)生凍害和沉降是質(zhì)量控制的難點(diǎn)。時(shí)任項(xiàng)目總工程師的張時(shí)鐘第一時(shí)間組建了QC小組，就確保路基施工質(zhì)量進(jìn)行專(zhuān)題攻關(guān)。小組遵循科學(xué)的工作程序，在實(shí)踐中探索求證，分析解決問(wèn)題。經(jīng)過(guò)深入調(diào)查論證，總結(jié)了選擇合適的填料類(lèi)別、最佳含水率、減小細(xì)顆粒含量，控制路基填料質(zhì)量的做法，其“嚴(yán)寒地區(qū)高鐵非凍脹路基填筑質(zhì)量控制”的攻關(guān)成果，對(duì)控制嚴(yán)寒地區(qū)高鐵路基施工質(zhì)量起到重要指導(dǎo)作用。

在齊齊哈爾市南外環(huán)橋梁工程大體積箱梁頂推施工中，張時(shí)鐘在實(shí)踐的基礎(chǔ)上不斷總結(jié)完善，發(fā)明了“定距頂推法”施工工藝，即每次頂推200毫米便暫停作業(yè)，對(duì)關(guān)鍵部位檢查無(wú)誤后再繼續(xù)施工，解決了混凝土箱梁慣性大，梁體易發(fā)生較大傾斜的技術(shù)難題。

多年來(lái)，張時(shí)鐘主持的高速鐵路長(zhǎng)枕埋入式大號(hào)碼無(wú)砟道岔施工研究、一種用于橋梁頂推法施工的萬(wàn)向球式橫向限位裝置等6項(xiàng)技術(shù)研究成果先后獲得了國(guó)家、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)、優(yōu)秀工法、優(yōu)秀QC成果獎(jiǎng)。

立下軍令狀，敢啃硬骨頭。張時(shí)鐘清晰地記得2016年6月那個(gè)重要的日子，公司中標(biāo)了齊齊哈爾市南外環(huán)公路工程。該項(xiàng)工程是“集混凝土結(jié)構(gòu)、豎曲線、斜交正頂”等工藝為一體的橋梁頂推工程，其施工難度在于連續(xù)跨越高鐵、普鐵等多條鐵路，將重達(dá)上萬(wàn)噸的雙幅箱梁頂推到位。安全風(fēng)險(xiǎn)之高、施工技術(shù)難度之大國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)，備受社會(huì)廣泛關(guān)注，連續(xù)兩年被中國(guó)鐵建列為重難點(diǎn)項(xiàng)目。關(guān)鍵時(shí)刻，張時(shí)鐘不負(fù)組織重托擔(dān)當(dāng)了項(xiàng)目經(jīng)理重任。不掌握成熟的施工技術(shù)，更無(wú)相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)可言是擺在大家面前的不爭(zhēng)事實(shí)。他果斷決定從頭學(xué)起，率領(lǐng)項(xiàng)目技術(shù)骨干兩次前往山東、天津等地現(xiàn)場(chǎng)取經(jīng)。結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，對(duì)施工方案五易其稿，并邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)專(zhuān)家反復(fù)論證，一套從臨時(shí)墩到支架搭設(shè)，從樁基施工到箱梁預(yù)制，從滑塊選擇到晝夜頂推，從防撞護(hù)欄施工到瀝青橋面鋪裝的專(zhuān)項(xiàng)施工方案逐漸成形。

為了確保上萬(wàn)噸雙幅箱梁這個(gè)“龐然大物”頂推成功，減少對(duì)鐵路運(yùn)輸干擾，施工全部在夜間進(jìn)行。頂推施工的安全風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在，他及時(shí)制定了安全施工方案和應(yīng)急預(yù)案。在頂推過(guò)程中，哪里有危險(xiǎn)就出現(xiàn)在哪里，密切關(guān)注頂推過(guò)程的工況變化，收集相關(guān)參數(shù)，掌握第一手資料。連續(xù)60多個(gè)晝夜堅(jiān)守，餓了面包、榨菜充饑，困了就瞇上一會(huì)兒，分秒不敢懈怠。第二天還要總結(jié)施工中存在的問(wèn)題，研究改進(jìn)作業(yè)方案……。一局破，全局贏。為了啃下橋梁頂推這塊“硬骨頭”，他注重發(fā)揮專(zhuān)家及項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)的集體智慧，科學(xué)謀劃、精準(zhǔn)施策、攻堅(jiān)克難。經(jīng)過(guò)近千個(gè)日夜的披荊斬棘、沐風(fēng)櫛雨，在豐饒秀美的鶴城大地上架起了一道令人矚目的七彩長(zhǎng)虹，實(shí)現(xiàn)了期到必成的諾言。

乘勝迎挑戰(zhàn)，踐諾不食言。2020年初，張時(shí)鐘再擔(dān)齊齊哈爾市民航路跨線橋工程項(xiàng)目經(jīng)理重任。該橋是目前國(guó)內(nèi)預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁轉(zhuǎn)體跨度和重量較大的工程之一，既是黑龍江省百大建設(shè)項(xiàng)目，又是齊齊哈爾市2020年重大基礎(chǔ)設(shè)施工程，承載著鶴城百姓多年的交通夢(mèng)想，是徹底解決鐵路兩側(cè)交通阻隔的“連心橋”。張時(shí)鐘負(fù)責(zé)施工的主橋橫穿哈齊高速鐵路、平齊電氣化鐵路等21條既有線，高達(dá)9.5米的箱梁，單側(cè)轉(zhuǎn)體總重量達(dá)27500噸，轉(zhuǎn)體完成后在中跨合龍，臨近既有線施工的安全高風(fēng)險(xiǎn)讓他寢食難安。面對(duì)重重困難張時(shí)鐘率先垂范不空談，一面穿梭在施工現(xiàn)場(chǎng)，業(yè)主、監(jiān)理及配合單位之間，督導(dǎo)檢查協(xié)調(diào)解決問(wèn)題，一面組織技術(shù)人員研究圖紙、優(yōu)化施工方案。只有夜深人靜時(shí)，才能靜下心來(lái)總結(jié)一天的工作，思考第二天的施工任務(wù)。他辦公室的燈總是亮到后半夜，連軸轉(zhuǎn)成為了一種工作常態(tài)。張時(shí)鐘的艱辛付出贏得了項(xiàng)目的開(kāi)門(mén)紅，“該工程提前開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，工程進(jìn)度、安全、質(zhì)量平穩(wěn)推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以政治使命感和社會(huì)責(zé)任感，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范施工，積極打造齊齊哈爾標(biāo)準(zhǔn)化工地和亮點(diǎn)工程，充分展示了企業(yè)的實(shí)力和風(fēng)采”。開(kāi)工僅一個(gè)月業(yè)主在表?yè)P(yáng)信中給予的高度評(píng)價(jià)令人刮目相看。

敬業(yè)終無(wú)悔，付出不尋常。多年來(lái)，在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)崗位上的他已經(jīng)記不得有多少個(gè)日日夜夜是在工地度過(guò)的，他經(jīng)常心懷內(nèi)疚，因?yàn)楹苌俜殖鼍ε惆槟赀~多病的父母、生活重?fù)?dān)在肩的妻子和年幼的雙胞胎孩子。負(fù)重遠(yuǎn)行的男子漢，當(dāng)談到他的家庭時(shí)，眼圈泛紅。有一次回到家中想要抱抱孩子，對(duì)既熟悉又陌生的爸爸，孩子哭聲不止，讓他特別感慨。如今雖然承建的是屬地項(xiàng)目，也只能是望家興嘆。

由于工作壓力大，太過(guò)勞心費(fèi)神，張時(shí)鐘經(jīng)常徹夜難眠，按部就班的起居生活對(duì)他來(lái)說(shuō)也是一種奢望。

忘我的工作、超常的付出，張時(shí)鐘贏得了廣泛認(rèn)可，先后獲得了黑龍江省2020年敬業(yè)奉獻(xiàn)模范、黑龍江省鐵路建設(shè)先進(jìn)個(gè)人、局集團(tuán)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、工人先鋒號(hào)標(biāo)兵、哈齊客專(zhuān)指揮部科技標(biāo)兵等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，用敬業(yè)和奉獻(xiàn)在龍江鐵路建設(shè)的征程上不斷書(shū)寫(xiě)新的輝煌。