道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)

李莉

摘要：隨著中國經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，城市道路的車流量也在不斷增加，進而給城市道路項目的建設(shè)帶來了巨大的壓力，城市道路項目的質(zhì)量受到了廣泛的關(guān)注。在工程建設(shè)中，有必要結(jié)合實際工程分析各種病害問題，采取有效的預(yù)防和保護措施，重視道路橋梁有關(guān)的施工技術(shù)研究，以確保整個工程的質(zhì)量，改善我國的道路工程建設(shè)水平。本文主要分析道路橋梁工程中常見的病害問題以及施工處理技術(shù)。

關(guān)鍵詞：工程建筑 道路施工 ?橋梁工程

一、道路橋梁工程常見病分析

1.1 功能性病害分析

所謂的功能病害是那些主要影響路橋使用的問題，例如對路橋的局部損壞。道路橋梁路面受到外力或車輛嚴重超載時對路面造成沖擊，道路橋梁周圍的裂縫都是屬于功能性的病害。

1.1.1橋面路面裂縫

橋面鋪面在溫度、氣候和其他外部環(huán)境因素的影響下開裂。目前，我國的公路橋梁鋪裝層主要采用半剛性結(jié)構(gòu)，鋪裝層具有較高的強度和較強的可壓縮性，但承載能力對溫度變化較為敏感，華北地區(qū)的溫差較大。非常容易出現(xiàn)裂縫。另外，如果車輛在駕駛過程中超載或制動，長期的操作將會導(dǎo)致道路橋梁表面的大量磨損，從而導(dǎo)致橋梁的使用壽命減少。

1.1.2承重梁的變形損壞

變形主要是由梁的端部的伸縮引起的，是在道路橋梁的載荷下對梁進行破壞的一種重要形式，它也是一種常見的病害，受損后難以修復(fù)，并可能導(dǎo)致巨大的損失。

1.1.3道路橋梁侵蝕問題

道路橋梁的侵蝕主要是人為和外部因素造成的，并且在暴風(fēng)雪和大雪環(huán)境中，道路橋梁的破壞比在其他環(huán)境下更為嚴重。日常使用中不合格的維護工作問題也會導(dǎo)致道路病害的出現(xiàn)。

1.1.4混凝土碳化和鋼腐蝕

在二氧化碳的作用下，道路外的鋼筋會發(fā)生氧化反應(yīng)，從而引起鋼筋的腐蝕問題，而混凝土在二氧化碳的作用下會引起碳化反應(yīng)，從而影響道路橋梁的穩(wěn)定性和安全性。

1.2 結(jié)構(gòu)性病害問題

結(jié)構(gòu)病害主要是道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的破壞，例如坍塌、斷裂和變形。隨著車輛數(shù)量的增加，橋梁會受到很大壓力，同時裂縫的出現(xiàn)會加劇橋梁橋面的坍塌并引起結(jié)構(gòu)性病害。此外日常維護和保養(yǎng)工作不當也會會影響道路橋梁的質(zhì)量及使用壽命，還會影響人們出行的安全。

二、城市道路橋梁常見病害的處理技術(shù)探討

2.1 注意施工前的工作

在城市道路橋梁建設(shè)中，要重視前期調(diào)查工作，了解地形和氣候條件，了解工程結(jié)構(gòu)，分析道路橋梁的承載力。特別是要做好軟土地基的處理，這是城市道路橋梁建設(shè)中最困難的事情，直接影響到整個工程的質(zhì)量。

2.2 視覺裂紋

開裂問題是城市道路橋梁工程中最常見的病害問題，為了降低其發(fā)生率，只有通過對橋梁進行深入設(shè)計才可以實現(xiàn)。在建設(shè)城市道路橋梁時，需要注意設(shè)計工作，結(jié)合項目實際施工，準確計算和控制城市交通流量和車輛負荷，加強車輛管理，防止超載車輛駛?cè)氲缆贰Ｍ瑫r，在城市道路橋梁的后期建設(shè)中，要做好相關(guān)的監(jiān)督管理，注意后期維護，及時發(fā)現(xiàn)縫隙，采取有效的處理措施，以免造成更加嚴重的后果。

2.3 重視做好截面加固措施

使用混凝土結(jié)構(gòu)或建筑物截面來增強橫截面，同時還可以增加道路橋梁項目的承載能力，并確保其正常使用。可以通過增加橋面板的厚度或增加主梁的密度來進行加固，以達到提高橋梁質(zhì)量的目的。這兩種方法操作起來相對簡單，目前的施工技術(shù)也相對成熟。

2.4 重視解決地基沉降問題

在設(shè)計城市道路橋梁之前，應(yīng)調(diào)查項目所在地的條件，結(jié)合實際情況，根據(jù)項目建設(shè)要求進行綜合分析，在全面了解和調(diào)查的基礎(chǔ)上進行科學(xué)設(shè)計，且建立實際項目必須結(jié)合沉降縫。同時要注意對整個施工過程的監(jiān)督管理，如建材、施工人員、施工工藝、監(jiān)督管理等，以確保整個施工過程符合施工標準的要求，并根據(jù)設(shè)計要求制定特殊標準。

2.5 混凝土碳化問題處理

混凝土的碳化主要是由于二氧化碳與其他成分反應(yīng)，因為它可以通過在表面上涂油漆來阻擋空氣，從而避免混凝土的碳化問題，不適合大面積施工作業(yè)。為了減少當前階段混凝土的腐蝕時間，還可以在混凝土組合物中添加適量的腐蝕抑制劑。

2.6 工程表面缺陷修復(fù)工作

為了修復(fù)道路橋梁工程表面，通?？梢允褂盟嗌皾{修復(fù)環(huán)氧樹脂材料。在某些工程實踐中，可以根據(jù)道路橋梁的實際條件以及橋梁缺陷的性質(zhì)靈活地選擇各種維修方法。對于較輕的橋梁或較細微的缺陷，可以使用水泥砂漿進行簡單的修復(fù)工作，但是如果缺陷或老化的區(qū)域較大，則必須選擇一種具體的修復(fù)方法以進行更好的處理。環(huán)氧樹脂修補方式主要使用環(huán)氧樹脂材料，充分利用其強大的粘合強度，并不斷提高鋼筋混凝土的滲透性。在實際應(yīng)用中，環(huán)氧樹脂材料的成本較高，因此主要用于橋梁和道路的主要位置。

2.7 補強層的加固措施分析

補強層的加固主要是在原始的城市道路橋梁路面上鋪筑混凝土，以更好地處理原始路面上出現(xiàn)的開裂和剝落問題。如果遇到簡單的混凝土鋪設(shè)層不能解決橋梁病害問題時，則可在其中加人鋼筋，以更好地起到加固效果。

三、結(jié)束語

綜上所述，城市道路橋梁工程在中國城市化建設(shè)和發(fā)展過程中發(fā)揮著重要作用。當發(fā)生質(zhì)量問題時，它會嚴重影響整個城市的交通正常運行，帶來巨大的安全風(fēng)險，并威脅著人們的生命和財產(chǎn)安全。因此相關(guān)單位應(yīng)當重視城市道路橋梁的安全問題，應(yīng)對各種病害問題，必須分析出病害的原因并采取有針對性的措施，以確保道路橋梁的安全穩(wěn)定運行，為人民的出行安全提供更好的保護。

參考文獻：

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