簡析高速鐵路建設(shè)對沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響

李永華 阜陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院

建設(shè)高速鐵路可以方便地方民眾，也是當(dāng)下刺激地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的有效手段，京廣高速鐵路的出現(xiàn)改變了我國交通運行效率低下的運輸面貌，其貫穿我國南北，并具有輻射范圍廣的特征，京廣高速鐵路經(jīng)河北、河南、北京、湖南、湖北、廣東這六個省份，還連接了珠三角經(jīng)濟區(qū)、中原經(jīng)濟區(qū)、環(huán)渤海經(jīng)濟圈、長株潭城市群、等沿線經(jīng)濟區(qū)，京廣高速鐵路建設(shè)帶來了巨大的投資效應(yīng)，激發(fā)地方經(jīng)濟發(fā)展活力，對地方稅收以及地方人民就業(yè)均有良好的促進作用，以下將細致的分析高速鐵路建設(shè)與沿線經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系。

一、高速鐵路建設(shè)對沿線經(jīng)濟發(fā)展形成的影響

（一）改變沿線運力緊張的狀態(tài)，為沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展注入新鮮活力

地方經(jīng)濟與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有非常緊密的聯(lián)系，以京滬高鐵為例，在高鐵線路建設(shè)前雖然京滬屬于我國的兩大中心城市，地處于渤海經(jīng)濟圈與長江三角洲經(jīng)濟圈的中心位置，但是在京滬高鐵建設(shè)前，該地區(qū)因為交通建設(shè)滯后，致使當(dāng)?shù)刎浳镞\行效率極低，因為城鎮(zhèn)密集程度高會擴大交通運行能力不足對城市居民形成的影響。

原京滬線運力不足的情況無法得到及時的處理，旅客正常出行需求無法得到滿足，鐵路大部分能力被客車占用，京滬地區(qū)實際行車量超出設(shè)計能力，致使列車在超負荷狀態(tài)下運行，這樣不僅會影響到列車的使用壽命，對列車旅客人身安全也難以擁有強有力的保障。這種情況一直持續(xù)到地方建成京滬高鐵，在高鐵線路出現(xiàn)后京滬線運輸能力大幅度提升，沿線貨運能力上漲15%，同時客貨分線可以在極大程度上提升交通基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用效率，京滬高鐵實現(xiàn)250公里與300公里速度等級混跑開行方式，除上海虹橋站與北京南站外，在京滬高鐵沿線省會汽車站均有始發(fā)列車，從而突破地理空間限制，拉近了沿途省城的距離，進一步提升列車通行效率。

（二）縮短旅行時間，形成時間效益

高速列車與傳統(tǒng)列車不同，其運行速度快，有利于沿線旅游經(jīng)濟走廊的形成，對北京南站與廣州通行時間進行測定，京廣高鐵其速度得到優(yōu)化提升，北京與廣州相距2294公里，普通列車K598只需要29個多小時即可抵達，京廣高鐵的出現(xiàn)對我國地區(qū)經(jīng)濟往來有積極的促進作用，在高鐵作用下利于沿線旅游經(jīng)濟走廊的構(gòu)建。京廣高鐵出現(xiàn)也帶動了地方經(jīng)濟，對沿線地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有積極的推動作用，沿線地帶在京廣高鐵線路開通后，讓沿線區(qū)域的旅游經(jīng)濟得以蓬勃發(fā)展。

（三）加快經(jīng)濟一體化發(fā)展速度

在我國交通基礎(chǔ)設(shè)施日益完善的過程中，改變了傳統(tǒng)區(qū)域溝通方式，提升各地域經(jīng)濟往來的頻率，這種改變進一步加快地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展速度，我國京津城際鐵路設(shè)計時速高達350公里，這也是我國大陸地區(qū)第一條在高標(biāo)準(zhǔn)下構(gòu)建的高速列車，列車內(nèi)部應(yīng)用城際客運系統(tǒng)，進一步優(yōu)化高速鐵路列車的服務(wù)水平。在京津經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢下，交通一體化作為高速鐵路在新時期出現(xiàn)的象征標(biāo)志，代表我國高速鐵路進入了新的發(fā)展階段，其最主要的表征是兩市運行時間得到進一步縮減，單程運行只需要半個小時時間，在高速鐵路建設(shè)后可以激發(fā)地方經(jīng)濟發(fā)展活力，對地方稅收以及地方人民就業(yè)均有積極的促進作用。

二、實例分析

以河南省在京廣高速鐵路建設(shè)后，對其經(jīng)濟形成的影響進行分析，京廣高速鐵路河南段投資包含電氣機械及器材制造業(yè)、土木工程建筑、通信設(shè)備、計算機以及其他電子設(shè)備制造業(yè)，圖1是高速鐵路建設(shè)與行業(yè)發(fā)展關(guān)于直接消耗系數(shù)的統(tǒng)計表。

從統(tǒng)計表中可以掌握與電氣機械及器材制造業(yè)、土木工程建筑、通信設(shè)備、計算機以及其他電子設(shè)備制造業(yè)相關(guān)的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。土木工程建筑關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)包含石膏、水泥制品及類似制品、鋼壓延產(chǎn)品、石材、磚瓦等建筑材料的零售以及批發(fā)行業(yè)；房屋建筑關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)包含水泥制品、鋼壓延產(chǎn)品、石材、磚瓦等建筑材料的企業(yè)；電氣機械及器材制造業(yè)關(guān)聯(lián)企業(yè)包含有色金屬壓延加工品、電氣機械及器材制造業(yè)、零售、批發(fā)等企業(yè)。還有很多地方大型行業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)均可以從圖表中獲知。

在高速鐵路高速建設(shè)的背景下，第二產(chǎn)業(yè)投入與支出受其影響較大，第一產(chǎn)業(yè)與高速鐵路間的聯(lián)動性較小，在河南省遵循國家規(guī)劃方針積極推進地方產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的背景下，發(fā)現(xiàn)第二產(chǎn)業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)和高鐵聯(lián)動性非常大，對數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)、全面的分析，確定高速鐵路可以推動第二產(chǎn)業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，因為第三產(chǎn)業(yè)包含的零售屬于社會消費的重要內(nèi)容，所以可以確定高速鐵路建設(shè)可以拉動社會消費，增加地方經(jīng)濟收益。

通過研究不難發(fā)現(xiàn)京廣高速鐵路建設(shè)確實拉動河南省經(jīng)濟收益，增加河南省與高速鐵路建設(shè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)收益，根據(jù)河南省電氣機械及器材制造業(yè)、土木工程建筑、通信設(shè)備、計算機以及其他電子設(shè)備制造業(yè)在高速鐵路建設(shè)后經(jīng)濟收入發(fā)生的變化，對地方產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)進行客觀的評估，找到地方經(jīng)濟與高速鐵路建設(shè)的關(guān)聯(lián)紐帶，采用科學(xué)的方法促進沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度，借此增加區(qū)域經(jīng)濟收益。

圖1 高速鐵路建設(shè)與其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的直接消耗系數(shù)表

三、高鐵對經(jīng)濟發(fā)展提出的政策性倡議

（一）充分意識到高速鐵路對地方經(jīng)濟方法起到的作用

在我國大力推進一帶一路等經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的背景下，需要發(fā)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施對地方經(jīng)濟發(fā)展帶來的優(yōu)勢，需要加強對交通設(shè)施建設(shè)的重視程度，鐵路作為完成跨地域交流、互動的交通工具，對地方經(jīng)濟發(fā)展有不可名狀的重要作用，這一點在我國提出并實施改革開放，我國經(jīng)濟與鐵路之間的關(guān)系便可以發(fā)現(xiàn)鐵路建設(shè)對我國經(jīng)濟發(fā)展持有的作用，在我國科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的過程中，鐵路領(lǐng)域的發(fā)展也日新月異，并為我國經(jīng)濟發(fā)展做出巨大的貢獻，當(dāng)下還需要繼續(xù)關(guān)注鐵路建設(shè)工作，發(fā)現(xiàn)我國高鐵發(fā)展期間存在的問題，同時還需要加快高鐵建設(shè)速度，從而才能有效的突破區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展瓶頸。

（二）構(gòu)建高鐵網(wǎng)絡(luò)

在我國現(xiàn)代化高速發(fā)展的背景下，國家交通基礎(chǔ)設(shè)施逐步得到完善，而高速鐵路網(wǎng)絡(luò)也形成了網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，高鐵網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的出現(xiàn)意味著我國高速鐵路已經(jīng)進入新的發(fā)展階段，首先其解決了地方鐵路運輸能力不足的問題，在提升鐵路服務(wù)質(zhì)量與運輸能力的同時，為旅客帶來良好的服務(wù)體驗感，也從根本上解決困擾我國鐵路沿線交通的問題，有效的保障了我國現(xiàn)代化發(fā)展工作，接下來需要加強對綜合交通運輸體系的研究，發(fā)現(xiàn)交通系統(tǒng)在當(dāng)下應(yīng)用中存在的實際問題，掌握我國不同層次旅客對高鐵提出的要求，將其作為高鐵系統(tǒng)構(gòu)建的重要參考內(nèi)容，積極的進行高速鐵路創(chuàng)新研究，滿足不同時段社會對高速鐵路提出的運行需求，繼而通過高速鐵路建設(shè)推動我國現(xiàn)代化發(fā)展。

高速鐵路建設(shè)對沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展擁有非常大的促進作用，可以有效的推動第二產(chǎn)業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴大行業(yè)相關(guān)企業(yè)的發(fā)展規(guī)模，借此增加地方財政稅收，鐵路沿線區(qū)域的相關(guān)部門需要抓住時代發(fā)展契機，優(yōu)化消費結(jié)構(gòu)，進一步崔進地方消費，有效的拉動生產(chǎn)，形成良性的經(jīng)濟發(fā)展鏈。

四、結(jié)語

在我國高速鐵路高速建設(shè)的過程中，鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展得到刺激，推動電氣機械及器材制造業(yè)、土木工程建筑、通信設(shè)備、計算機以及其他電子設(shè)備制造業(yè)以及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而可以確定高鐵建設(shè)擁有投資效應(yīng)，對國民經(jīng)濟有明顯的拉動作用，可以有效的促進地方總產(chǎn)出的增加，稅收、增加值以及勞動報酬的增長，所以當(dāng)下高速鐵路沿線地區(qū)需要進一步挖掘高鐵的價值，構(gòu)建系統(tǒng)、完善的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，促進地方產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，借此激發(fā)行業(yè)發(fā)展活力，進一步提升地方經(jīng)濟發(fā)展速度。