重慶地鐵導(dǎo)向信息設(shè)計(jì)研究*

盛菲菲

（四川美術(shù)學(xué)院,重慶 401331）

美國設(shè)計(jì)師Corbin將尋路定義為“有序的信息結(jié)構(gòu)，以幫助人們舒適、成功地訪問空間環(huán)境。當(dāng)導(dǎo)向信息標(biāo)識(shí)以適合周圍環(huán)境的美學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)，提供了一種向特定受眾傳達(dá)尋路導(dǎo)向信息的有效方法?！盵1]導(dǎo)向信息設(shè)計(jì)，不僅僅是關(guān)注導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌的設(shè)計(jì)，還需要考慮特定的空間環(huán)境信息以及在空間環(huán)境中移動(dòng)的人。地鐵導(dǎo)向信息設(shè)計(jì)是在乘客和地鐵空間環(huán)境中搭建了一座橋梁，幫助乘客建立對地鐵空間環(huán)境的認(rèn)知，在地鐵空間環(huán)境的尋路行為中，快速、準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。成功地完成尋路行為需要將人、空間環(huán)境、導(dǎo)向信息的元素作為相互關(guān)聯(lián)的整體來進(jìn)行考慮。

一、站臺(tái)空間認(rèn)知與導(dǎo)向信息需求

重慶地鐵空間環(huán)境復(fù)雜，地鐵站臺(tái)種類較多。課題組在實(shí)地考察后分為以下幾類具有代表性的站臺(tái)，不同類型的站臺(tái)，除了基礎(chǔ)的導(dǎo)向信息標(biāo)識(shí)以外，乘客對導(dǎo)向信息的重點(diǎn)關(guān)注需求也會(huì)略微有區(qū)別：（1）地面單站臺(tái)普通站（如雙碑），此類車站導(dǎo)向信息系統(tǒng)關(guān)注的重點(diǎn)是地鐵站位置的指示；（2）地面雙站臺(tái)普通站（如大學(xué)城、尖頂坡），此類車站導(dǎo)向信息系統(tǒng)關(guān)注的重點(diǎn)是地鐵站位置指示、進(jìn)閘機(jī)后不同目的方向的明確指示；（3）地下單站臺(tái)換乘站（如兩路口），此類車站導(dǎo)向信息系統(tǒng)關(guān)注的重點(diǎn)是地鐵站具體位置的指示、長距離導(dǎo)向信息的持續(xù)性引導(dǎo)提示、明確的換乘導(dǎo)向信息；（4）地下單站臺(tái)交通樞紐站（重慶北、沙坪壩），此類車站導(dǎo)向信息系統(tǒng)關(guān)注的重點(diǎn)是地鐵空間從內(nèi)部空間到外部空間的引導(dǎo)，明確的指示從地鐵站去到交通樞紐不同功能點(diǎn)的路線及從外部空間到內(nèi)部空間的引導(dǎo)，明確指示如何從交通樞紐到達(dá)地鐵站；（5）地面雙站臺(tái)交通樞紐站（如江北機(jī)場站）此類車站導(dǎo)向信息系統(tǒng)關(guān)注的重點(diǎn)是地鐵空間從內(nèi)部空間到外部空間的引導(dǎo)，明確的指示去到交通樞紐不同功能點(diǎn)的路線，以及從外部空間到內(nèi)部空間的引導(dǎo)，明確指示如何從交通樞紐到達(dá)地鐵站、進(jìn)閘機(jī)后不同目的方向的導(dǎo)向信息的明確指示。

二、導(dǎo)向信息設(shè)計(jì)目前存在的問題

針對重慶地鐵空間導(dǎo)向信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)，通過用戶訪談及問卷調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題最多的集中在地鐵內(nèi)部空間的導(dǎo)向信息設(shè)計(jì)，有47%的乘客認(rèn)為地鐵內(nèi)部空間的導(dǎo)向信息設(shè)計(jì)需要進(jìn)一步優(yōu)化，有16%的乘客認(rèn)為地鐵入口處的標(biāo)識(shí)信息不夠明確，有5%的乘客認(rèn)為出入口的乘客分流引導(dǎo)信息設(shè)計(jì)需要加強(qiáng)，有5%的乘客認(rèn)為地鐵由外部空間向內(nèi)部空間引導(dǎo)的導(dǎo)向信息缺失。

針對出現(xiàn)問題最多的地鐵內(nèi)部空間的導(dǎo)向信息設(shè)計(jì)的進(jìn)一步調(diào)研中，以重慶地鐵1號(hào)線為例，發(fā)現(xiàn)以下問題：

1.部分導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)置的位置不合理，被建筑物擋住，不便于乘客在空間的移動(dòng)中快速獲取信息。

2.缺乏分流引導(dǎo)信息，如安檢處沒有無包不過安檢的通道分流，導(dǎo)致需要過安檢與不過安檢的乘客都在一個(gè)通道，尤其是高峰期間人流特別擁擠。

3.空間環(huán)境中導(dǎo)向信息的分布缺乏多維的位置設(shè)置，除了沙坪壩和兩路口站外，其他站點(diǎn)人流密集區(qū)沒有地面導(dǎo)向信息的設(shè)置。

4.長距離的尋路行為中，缺乏相關(guān)節(jié)點(diǎn)信息引導(dǎo)的設(shè)置，讓乘客在較長距離的行程中缺乏安全感或經(jīng)常迷路。

5.各個(gè)出站口信息及站點(diǎn)的信息不夠完善。

6.相同功能的導(dǎo)向信息的視覺符號(hào)設(shè)計(jì)不統(tǒng)一，如陳家橋站和大學(xué)城站車廂內(nèi)開關(guān)門信息標(biāo)識(shí)圖形符號(hào)不統(tǒng)一，開關(guān)門文字信息內(nèi)容不統(tǒng)一，見圖1，這樣的信息圖形符號(hào)對乘客快速獲取信息產(chǎn)生一定的干擾。從以上具體問題可以看出，重慶地鐵導(dǎo)向信息設(shè)計(jì)缺乏有效的引導(dǎo)性，部分信息表現(xiàn)的方式不一致，信息的視覺傳達(dá)不明確。

圖1 相同功能的導(dǎo)向信息視覺設(shè)計(jì)不統(tǒng)一

三、導(dǎo)向信息的優(yōu)化設(shè)計(jì)

基于重慶地鐵導(dǎo)向信息設(shè)計(jì)目前存在的問題，其優(yōu)化設(shè)計(jì)以人—空間環(huán)境—導(dǎo)向信息三個(gè)維度建立整體系統(tǒng)的設(shè)計(jì)觀，重點(diǎn)圍繞導(dǎo)向信息設(shè)計(jì)的引導(dǎo)性、信息視覺設(shè)計(jì)的有效性來進(jìn)行思考。

1.導(dǎo)向信息設(shè)計(jì)的引導(dǎo)性

（1）導(dǎo)向信息的層級關(guān)系

導(dǎo)向信息層級的分類需要考慮乘客在地鐵空間環(huán)境的移動(dòng)中從外部到內(nèi)部、從內(nèi)部到外部的空間轉(zhuǎn)換引導(dǎo)及從整體到部分的空間認(rèn)知。以重慶1號(hào)線小什字站為例，此站是1號(hào)線和6號(hào)線的換乘站，空間環(huán)境較為復(fù)雜，一共有3層。在乘客還沒有進(jìn)入地鐵內(nèi)部空間時(shí)可以在地鐵外部空間將小什字站3層空間不同線路的站廳、站臺(tái)及換乘廳等層級信息呈現(xiàn)，方便乘客對地鐵內(nèi)部空間有整體的了解，便于自己的路線規(guī)劃。當(dāng)乘客進(jìn)入地鐵內(nèi)部空間后，基于乘客的尋路行為及空間場景的變化，將導(dǎo)向信息層級分類，組織好信息內(nèi)容并進(jìn)行標(biāo)注，以便用戶容易找到所需的信息。[2]例如站點(diǎn)信息內(nèi)容，目前重慶地鐵1號(hào)線站點(diǎn)信息主要包括3個(gè)視覺信息要素，即本站站點(diǎn)編號(hào)、中文和拼音名稱，只有本站信息，缺乏上一站及下一站的相關(guān)信息。在實(shí)際調(diào)研中發(fā)現(xiàn)乘客的需求不僅限于本站信息，還需要知道上一站及下一站的信息，因此在優(yōu)化設(shè)計(jì)中將站點(diǎn)信息分為三個(gè)層級關(guān)系，即站點(diǎn)名稱、站點(diǎn)編號(hào)、行車方向。站點(diǎn)名稱內(nèi)容信息層級分為兩個(gè)層級關(guān)系，第一層級為本站信息，第二層級為上一站信息、下一站信息，基于信息層級的劃分，對應(yīng)不同的字號(hào)大小、色彩及箭頭符號(hào)呈現(xiàn)清晰的信息層級及視覺秩序，讓乘客在復(fù)雜而未知的地鐵空間環(huán)境中能有序地進(jìn)行信息獲取。

（2）導(dǎo)向信息位置的設(shè)置

基于乘客乘車行為及需求、人流動(dòng)線組織、地鐵內(nèi)部空間環(huán)境等因素，多維角度的思考進(jìn)行導(dǎo)向信息標(biāo)識(shí)位置的設(shè)置。乘客整個(gè)乘車行為流程包括進(jìn)站——安檢——購票——候車——乘車——下車/換乘——出站幾個(gè)階段，從進(jìn)與出、地面與地下、方向與位置、直達(dá)與換乘等合理地設(shè)置導(dǎo)向信息標(biāo)識(shí)位置，將有利于提高整個(gè)尋路行為的效率。除此之外，設(shè)置的位置和數(shù)量還受到地鐵內(nèi)部空間環(huán)境及人流的影響，如果空間環(huán)境復(fù)雜，人流動(dòng)線組織的交叉點(diǎn)較多，設(shè)置的數(shù)量就應(yīng)相對增加，如在換乘站、旅游景點(diǎn)站或其他人流較大的站點(diǎn)。以重慶地鐵站1號(hào)線為例，導(dǎo)向信息位置的設(shè)置建議為：①結(jié)合每一個(gè)站點(diǎn)的實(shí)際空間環(huán)境情況以及乘客在地鐵空間環(huán)境中移動(dòng)時(shí)的視覺觀看高度和角度，規(guī)劃恰當(dāng)?shù)奈恢茫苊鈴堎N或懸掛的導(dǎo)向信息標(biāo)識(shí)被實(shí)際空間物體遮擋；②依據(jù)乘客乘車的實(shí)際需求體驗(yàn)，增加以往缺乏的導(dǎo)向信息，比如過安檢處增加無包不過安檢的通道分流導(dǎo)向信息，提高安檢效率；③導(dǎo)向信息設(shè)置的視覺多維度，在空間環(huán)境允許的情況下，從地面、墻面、吊頂懸掛等位置設(shè)置導(dǎo)向信息標(biāo)識(shí)，給乘客多維的視覺觀看，方便乘客導(dǎo)向信息的快速獲取；④在乘客長距離的尋路行為中，增加節(jié)點(diǎn)信息的設(shè)置，即在乘客尋路行為較為集中的路徑、交叉點(diǎn)等位置增加或重復(fù)相關(guān)的導(dǎo)向信息，避免乘客在較長通道或交叉路口的尋路行為中迷失方向。例如兩路口和小什字換乘路線較長的空間場景中，需要在乘客換乘流線上的交叉口位置增加節(jié)點(diǎn)信息設(shè)置或較長換乘通道的每隔30米的位置重復(fù)設(shè)置導(dǎo)向信息，以加強(qiáng)導(dǎo)向信息內(nèi)容的連續(xù)性。依據(jù)實(shí)際乘客尋路體驗(yàn)需求，節(jié)點(diǎn)導(dǎo)向信息的內(nèi)容不僅僅是只給出換乘線的名稱及箭頭符號(hào)，還包括與換乘線方向一致的其他信息內(nèi)容，如出口、衛(wèi)生間、殘障人士電梯等綜合信息。

2.導(dǎo)向信息視覺設(shè)計(jì)的有效性

（1）一致性原則

重慶地鐵線路共有10條，站點(diǎn)眾多，僅地鐵1號(hào)線就已開通24個(gè)站點(diǎn)。在眾多的線路、站點(diǎn)中，導(dǎo)向信息設(shè)計(jì)在圖形符號(hào)、文字及色彩（除表示不同線路的色彩）需保持一致性。針對目前存在的問題，其視覺優(yōu)化設(shè)計(jì)建議為：在圖形符號(hào)設(shè)計(jì)方面，規(guī)范如圖1中同一線路不同站點(diǎn)車廂內(nèi)開關(guān)門信息標(biāo)識(shí)圖形符號(hào)不統(tǒng)一的現(xiàn)象，相同的信息內(nèi)容用統(tǒng)一的圖形符號(hào)向乘客傳遞，并在各條地鐵線路連貫使用。在文字設(shè)計(jì)方面，不同的字體有不同的識(shí)別度。從文字的識(shí)別性上加強(qiáng)功能性，相同信息層級關(guān)系的文字字體、字號(hào)統(tǒng)一；信息功能和使用場景相同的，文字在信息內(nèi)容及版式編排上進(jìn)行視覺統(tǒng)一。針對如圖1中開閉門文字信息內(nèi)容闡述不統(tǒng)一的情況，應(yīng)在不產(chǎn)生歧義的情況下，文字信息內(nèi)容盡量言簡意賅，以便乘客快速閱讀。規(guī)范各線路車廂顯示屏文字信息呈現(xiàn)內(nèi)容和版式設(shè)計(jì)一致性和連貫性，避免混淆乘客信息的獲取。

（2）易讀性原則

“尋路是一個(gè)動(dòng)態(tài)事件。它涉及在空間中的運(yùn)動(dòng)，并持續(xù)參與閱讀，解釋和表示空間”[3]地鐵乘客在尋路路徑移動(dòng)中參與閱讀，以快速、有序地流動(dòng)，因此地鐵導(dǎo)向信息的設(shè)計(jì)不僅要考慮乘客在停留駐足時(shí)對信息的閱讀，還需要考慮在行走移動(dòng)中對信息的易讀性。例如在站臺(tái)、樓梯等需要乘客快速通過的通道區(qū)域內(nèi)，要考慮到乘客需要在幾米外就能夠大致了解到呈現(xiàn)的信息，以避免乘客在行走過程中停下腳步閱讀信息可能導(dǎo)致的混亂[4]。導(dǎo)向信息系統(tǒng)要具有醒目、直接、簡潔的特征，信息界面的大小、信息層級分類、信息內(nèi)容的設(shè)計(jì)、字體的選擇、字號(hào)的大小、色彩的搭配、版式的排列等都會(huì)對信息的易讀性產(chǎn)生影響。在易讀性的優(yōu)化設(shè)計(jì)中，需要調(diào)整諸如1號(hào)線尖頂坡站站點(diǎn)名稱信息的視覺版式排列，目前站名拼音的豎式排列不如橫式排列的易讀性高，給乘客帶來信息識(shí)別的障礙；在出口信息的優(yōu)化設(shè)計(jì)中，地下與地面導(dǎo)向信息的對應(yīng)關(guān)系，重要層級信息的字號(hào)大小、排版的位置關(guān)系等都需要強(qiáng)調(diào)乘客信息閱讀的易讀性。

四、結(jié)語

地鐵導(dǎo)向信息設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，基于人—空間環(huán)境—導(dǎo)向信息三維整體設(shè)計(jì)觀，強(qiáng)調(diào)導(dǎo)向信息的層級分類、信息呈現(xiàn)的位置設(shè)置，注重信息視覺傳達(dá)的有效性設(shè)計(jì)，以呈現(xiàn)良好的導(dǎo)向信息設(shè)計(jì)，為乘客在復(fù)雜的地鐵空間環(huán)境的尋路行為提供無縫銜接，幫助乘客解決尋路難的問題，為乘客帶來愉悅的尋路體驗(yàn)。