開(kāi)口V型跑道間的尾流影響分析

宋勤波

摘要：首先闡述了我國(guó)目前采用的尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)，然后通過(guò)引入尾流運(yùn)動(dòng)模型、尾流消散模型對(duì)側(cè)向風(fēng)速對(duì)尾流運(yùn)動(dòng)的影響進(jìn)行了分析，并在其基礎(chǔ)上建立了開(kāi)口V型跑道尾流影響模型，可為機(jī)場(chǎng)選擇跑道運(yùn)行模式和管制員實(shí)施管制指揮提供參考。

關(guān)鍵詞：尾流;開(kāi)口V型跑道;尾流運(yùn)動(dòng)模型;尾流消散模型;跑道運(yùn)行模式

0 引言

飛行器在飛行過(guò)程中會(huì)在其尾部形成一種氣流，這種氣流被稱為尾流。航空器尾流的形成至前輪離地的時(shí)刻始，直至航空器的前輪到達(dá)地面后，尾流才會(huì)消失。尾流對(duì)航空器剛起飛階段、起始爬升、進(jìn)近階段和最后著陸的影響最大。為了避免航空器尾流造成的不安全影響，機(jī)場(chǎng)管制員在控制航空器起降時(shí)，必須為不同最大起飛重量的相鄰進(jìn)場(chǎng)或起飛的航空器配備相應(yīng)的尾流間隔。

1 我國(guó)現(xiàn)行尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)

為了確保航空器在起飛階段、進(jìn)近階段及降落時(shí)的安全，必須保證前后航空器之間的距離不小于尾流間距要求。由于空中交通管制中監(jiān)視、導(dǎo)航設(shè)備和飛行條件的不同，各國(guó)所采用的最小尾流的間隔標(biāo)準(zhǔn)也各不相同。同樣，非雷達(dá)管制和雷達(dá)管制的最小尾流間隔也是不同的。下面筆者就我國(guó)的尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析，為建立開(kāi)口V型跑道下的尾流最小間隔標(biāo)準(zhǔn)做好準(zhǔn)備工作。

1.1 ? ?雷達(dá)尾流間隔

一前一后起飛離場(chǎng)或者一前一后進(jìn)近的航空器，其雷達(dá)尾流間隔最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定[1]：

（1）前機(jī)是A380-800型航空器，后機(jī)不是A380-800型的重型航空器，間隔不小于12 km;

（2）A380-800型航空器在中型航空器前面時(shí)，間隔不小于13 km;

（3）A380-800型航空器在輕型航空器前面時(shí)，間隔不小于15 km;

（4）重型航空器在重型航空器前面時(shí)，間隔不小于8 km;

（5）重型航空器在中型航空器前面時(shí)，間隔不小于10 km;

（6）重型航空器在輕型航空器前面時(shí)，間隔不小于12 km;

（7）中型航空器在輕型航空器前面時(shí)，間隔不小于10 km。

前款規(guī)定的尾流間距可以用在下面的跑道：

（1）同一跑道，當(dāng)兩架航空器可能在同一高度飛行或者第二架航空器在第一架航空器下300 m（1 000英尺）穿越;

（2）同一跑道被兩個(gè)航空器同時(shí)使用或者兩架航空器使用的平行跑道之間的距離小于760 m;

（3）交叉跑道，當(dāng)兩架航空器可能在同一高度飛行或者第二架航空器在第一架航空器下300 m（1 000英尺）穿越。

1.2 ? ?非雷達(dá)尾流間隔

當(dāng)利用以下跑道時(shí)，前后起飛離場(chǎng)的飛行器為重型機(jī)和中型機(jī)、重型機(jī)和輕型機(jī)、中型機(jī)和輕型機(jī)，非雷達(dá)尾流間隔時(shí)間應(yīng)大于等于2 min;起飛離場(chǎng)時(shí)，前面的航空器為A380-800型機(jī)，后面的航空器為中型機(jī)和輕型機(jī)，其非雷達(dá)尾流間隔時(shí)間應(yīng)大于等于3 min;起飛離場(chǎng)時(shí)，前面的飛行器為A380-800型機(jī)，后面的航空器為其他重型機(jī)時(shí)，其非雷達(dá)尾流間隔時(shí)間應(yīng)大于等于2 min。

（1）前后離場(chǎng)的飛機(jī)共用一個(gè)跑道;

（2）兩個(gè)平行跑道之間的距離小于760 m（2 500英尺）的;

（3）交叉跑道，當(dāng)兩架航空器可能在同一高度飛行或者第二架航空器在第一架航空器下300 m（1 000英尺）穿越;

（4）兩個(gè)平行跑道之間的距離大于760 m（2 500英尺），但是，當(dāng)兩架航空器可能在同一高度飛行或者第二架航空器在第一架航空器下300 m（1 000英尺）穿越。

當(dāng)下述跑道被用來(lái)起飛時(shí)，前后起飛的航空器為重型機(jī)和中型機(jī)或輕型機(jī)、中型機(jī)和輕型機(jī)，其非雷達(dá)尾流間隔時(shí)間應(yīng)大于等于3 min;起飛離場(chǎng)時(shí)，前面的航空器為A380-800型機(jī)，后面的航空器為中型機(jī)或輕型機(jī)時(shí)，其非雷達(dá)尾流間隔時(shí)間應(yīng)大于等于4 min。

（1）同一個(gè)跑道的中間部分;

（2）跑道中心線間隔小于760 m的平行跑道的跑道中間部分。

在正側(cè)風(fēng)速度大于3 m/s時(shí)，離場(chǎng)航空器和進(jìn)場(chǎng)航空器間應(yīng)至少保證有90 s的尾流間隔，但是仍應(yīng)遵循關(guān)于起飛和著陸航線飛行和出現(xiàn)交叉情況飛行的相關(guān)規(guī)則。

當(dāng)使用入口內(nèi)移跑道時(shí)，在下列情況下，輕型航空器和重型航空器或者中型航空器和重型航空器之間，以及輕型機(jī)和中型機(jī)之間的非雷達(dá)尾流間隔時(shí)間應(yīng)大于等于2 min：

（1）當(dāng)輕型或中型航空器在重型航空器著陸后起飛，或者輕型機(jī)在中型機(jī)著陸后起飛;

（2）當(dāng)飛行航跡預(yù)計(jì)有交叉時(shí)，輕型或者中型航空器在重型航空器起飛之后著陸，以及輕型航空器在中型航空器起飛之后著陸。

當(dāng)使用入口內(nèi)移跑道時(shí)，在下列情況下，輕型航空器和A380-800型航空器之間，以及中型航空器和A380-800型航空器間的非雷達(dá)尾流間隔時(shí)間不得小于3 min：

（1）當(dāng)輕型或中型航空器在A380-800型航空器著陸后起飛;

（2）當(dāng)飛行航跡預(yù)計(jì)有交叉時(shí)，輕型或者中型航空器在A380-800型航空器起飛之后著陸。

在下述情況中，當(dāng)較重的航空器正在做低空通場(chǎng)或者復(fù)飛時(shí)，輕型或者中型航空器與重型航空器之間的非雷達(dá)間隔的尾流間隔時(shí)間不得小于2 min;在輕型航空器與A380-800型航空器之間、中型航空器與A380-800型航空器之間的非雷達(dá)尾流間隔時(shí)間不得小于3 min：

（1）較輕的航空器使用反向跑道起飛;

（2）較輕的航空器同一跑道做反向著陸;

（3）較輕的航空器在間隔小于760 m的平行反向跑道著陸。

2 開(kāi)口V型跑道間的尾流影響模型