成品次氯酸鈉在鐵路二次供水的智能消毒應(yīng)用探析

摘 要 當(dāng)前鐵路上的二次供水泵房采用無(wú)人值守運(yùn)行模式，次氯酸鈉發(fā)生器設(shè)備每隔幾日就需要加藥和巡視，生產(chǎn)過(guò)程涉及危險(xiǎn)品使用，離不開(kāi)人工值守。因此在無(wú)人值守狀態(tài)下，投藥消毒功能很難啟用。本文提出的采用市場(chǎng)上食品級(jí)別的成品次氯酸鈉溶液，只要通過(guò)計(jì)量泵投加就能實(shí)現(xiàn)消毒，分析次氯酸鈉溶液在鐵路二次供水消毒的應(yīng)用策略。

關(guān)鍵詞 次氯酸鈉溶液;鐵路二次供水;消毒

引言

隨著鐵路的高速發(fā)展，鐵路無(wú)人值守加壓泵房已經(jīng)成為鐵路發(fā)展的主流方向，但是目前二次供水消毒方式仍然沿用傳統(tǒng)方式，每隔三五天就需要人工加鹽加藥，造成無(wú)人值守的設(shè)計(jì)，有人值守的運(yùn)行，設(shè)計(jì)和現(xiàn)實(shí)產(chǎn)生了矛盾。

1次氯酸鈉溶液在鐵路二次供水消毒的應(yīng)用現(xiàn)狀

鐵路車站泵房給水二次消毒基本上采用電解食鹽水產(chǎn)生次氯酸鈉溶液，或者采用鹽酸和氯化鈉化學(xué)反應(yīng)制成次氯酸鈉溶液進(jìn)行消毒。兩種方式一種是電解法，一種是化學(xué)法?，F(xiàn)制現(xiàn)用的生產(chǎn)過(guò)程即涉及危險(xiǎn)品使用、又具有一定的危險(xiǎn)性，產(chǎn)量又小，全自動(dòng)化投資太高，因此需要有人值守。而鐵路二次供水中投藥消毒劑非常重要，水箱、管道等存在污染和細(xì)菌滋生，一旦未能及時(shí)投加次氯酸鈉溶液進(jìn)行消毒，整個(gè)二次供水系統(tǒng)就存在衛(wèi)生不達(dá)標(biāo)、無(wú)法飲用。所以要對(duì)鐵路二次供水中次氯酸鈉溶液的投加工作派專人執(zhí)行。當(dāng)前在次氯酸鈉溶液的制取及投加工作中都需要人監(jiān)督，而整個(gè)泵房卻是按照無(wú)人值守設(shè)計(jì)的，如果不改善次氯酸鈉溶液的制取和投加，無(wú)人值守房的設(shè)計(jì)失去意義。

2次氯酸鈉溶液在鐵路二次供水消毒的應(yīng)用策略

本文對(duì)當(dāng)前次氯酸鈉溶液在鐵路二次供水消毒的現(xiàn)狀進(jìn)行思考，將過(guò)去現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)次氯酸鈉溶液消毒的方式，改為采購(gòu)成品直接投加消毒的方式，避免危險(xiǎn)品運(yùn)輸、化學(xué)反應(yīng)等危險(xiǎn)過(guò)程，在泵房存儲(chǔ)一定量的次氯酸鈉溶液，直接投加。投藥、消毒和檢測(cè)反饋聯(lián)動(dòng)，全程自動(dòng)化。將以前現(xiàn)制現(xiàn)投的兩個(gè)過(guò)程改為只投加一個(gè)過(guò)程，現(xiàn)場(chǎng)存儲(chǔ)藥液，能夠使用一個(gè)月用量。通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將現(xiàn)場(chǎng)投加劑量遠(yuǎn)程過(guò)程傳輸?shù)浇o水集控中心，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程集控。每日藥液用量、庫(kù)存、余氯值等情況全程掌控，并能遠(yuǎn)程控制投加。

2.1 次氯酸鈉溶液的采購(gòu)

次氯酸鈉溶液由傳統(tǒng)的人工制取轉(zhuǎn)變成市場(chǎng)采購(gòu)，而采購(gòu)則需要確定鐵路二次供水消毒所需要的次氯酸鈉溶液用量以及質(zhì)量。次氯酸鈉溶液的采購(gòu)質(zhì)量可以從采購(gòu)和驗(yàn)收兩個(gè)方向保證，鐵路采購(gòu)人員采購(gòu)次氯酸鈉溶液時(shí)應(yīng)該先對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行選擇，對(duì)供應(yīng)商提供的次氯酸鈉溶液樣品進(jìn)行抽樣檢測(cè)，確保供應(yīng)商提供的次氯酸鈉溶液質(zhì)量符合鐵路二次供水消毒的需求，然后在符合條件的多家次氯酸鈉溶液供應(yīng)商中做出比較，選擇質(zhì)量較好價(jià)格合理的次氯酸鈉溶液生產(chǎn)供應(yīng)商;而次氯酸鈉溶液的驗(yàn)收工作是為了保證送到鐵路部門(mén)的次氯酸鈉溶液質(zhì)量符合要求，因?yàn)樵趯?shí)際運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程可能因?yàn)楸４娌划?dāng)，造成次氯酸鈉溶液成分變質(zhì)，因此在次氯酸鈉溶液運(yùn)送到鐵路部門(mén)時(shí)一定要對(duì)質(zhì)量問(wèn)題再次檢驗(yàn)，另一方面也存在供應(yīng)商供應(yīng)的次氯酸鈉溶液與采購(gòu)時(shí)提供的樣品質(zhì)量不一致的情況。如果發(fā)現(xiàn)運(yùn)送到的次氯酸鈉溶液質(zhì)量存在問(wèn)題，應(yīng)該及時(shí)聯(lián)系供應(yīng)商廠家進(jìn)行解決;如果是供應(yīng)商提供次氯酸鈉溶液出廠質(zhì)量就存在質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)更換次氯酸鈉溶液供應(yīng)商。次氯酸鈉溶液的采購(gòu)容量應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況中鐵路無(wú)人值守加壓泵房中對(duì)次氯酸鈉溶液容量的需求進(jìn)行采購(gòu)，鐵路部門(mén)計(jì)算出一天大概需要的次氯酸鈉溶液容量，然后根據(jù)鐵路部門(mén)的班次情況，按照一個(gè)月周期進(jìn)行次氯酸鈉溶液的采購(gòu)，每次采購(gòu)必須保證鐵路無(wú)人值守加壓泵房在此周期內(nèi)對(duì)次氯酸鈉溶液容量的需求[1]。

2.2 次氯酸鈉溶液的投加

次氯酸鈉溶液的投加應(yīng)該對(duì)當(dāng)前鐵路無(wú)人值守加壓泵房中鐵路二次供水的消毒系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，首先將現(xiàn)在傳統(tǒng)的次氯酸鈉溶液制取設(shè)備去除，改成全自動(dòng)的計(jì)量泵設(shè)備投加次氯酸鈉溶液，完成對(duì)鐵路二次供水的消毒，然后鐵路無(wú)人值守加壓泵房?jī)?nèi)應(yīng)為整個(gè)二次供水消毒流程配備對(duì)應(yīng)的自動(dòng)余氯檢測(cè)設(shè)備，最后將自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)投加設(shè)備通過(guò)無(wú)線連接與給水集控中心相互連接。水集控中心的相關(guān)監(jiān)視器上工作人員通過(guò)顯示器監(jiān)視鐵路二次供水對(duì)次氯酸鈉溶液投加情況，工作人員通過(guò)自動(dòng)化控制系統(tǒng)控制次氯酸鈉溶液的投加量，然后設(shè)置自動(dòng)投加時(shí)間，整個(gè)次氯酸鈉溶液投加系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)化，然后如果計(jì)量泵內(nèi)次氯酸鈉溶液用完通過(guò)自動(dòng)化操作系統(tǒng)將次氯酸鈉溶液投加到計(jì)量泵中，保證計(jì)量泵內(nèi)的次氯酸鈉溶液容量能夠滿足鐵路二次供水消毒單次需要投加的容量。這樣一來(lái)消除了次氯酸鈉溶液制取的步驟，而自動(dòng)加量系統(tǒng)進(jìn)行智能投加次氯酸鈉溶液，通過(guò)給水集控中心即可完成次氯酸鈉溶液投加的全部工作，此時(shí)的鐵路無(wú)人值守加壓泵房才算是真正的無(wú)人泵房[2]。

2.3 次氯酸鈉溶液的保存

鐵路二次供水系統(tǒng)因鐵路具體的行程時(shí)間不同，因此采購(gòu)的次氯酸鈉容量也不同，為了保證鐵路二次供水系統(tǒng)消毒使用的次氯酸鈉溶液容量足夠，在實(shí)際采購(gòu)中單次采購(gòu)的次氯酸鈉溶液容量很大，所以在鐵路無(wú)人值守加壓泵房中要注意對(duì)次氯酸鈉溶液的保存，防止因?yàn)榇娣艜r(shí)間過(guò)久且保存不當(dāng)，次氯酸鈉溶液發(fā)生變質(zhì)，對(duì)鐵路二次供水起不到原有的消毒作用。次氯酸鈉溶液遇光和熱易分解，所以在實(shí)際保存中應(yīng)該放置到陰暗干燥處，保存的次氯酸鈉溶液容器外表應(yīng)該做特殊處理，防止光照加速次氯酸鈉溶液的分解，其次保存次氯酸鈉溶液的容器密封性要好。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，次氯酸鈉溶液在鐵路二次供水消毒的應(yīng)用可以從傳統(tǒng)的現(xiàn)制現(xiàn)用，到如今的買(mǎi)成品直接計(jì)量投加方面進(jìn)行優(yōu)化，鐵路給水集控中心設(shè)置好自動(dòng)化系統(tǒng)參數(shù)，將采購(gòu)的次氯酸鈉溶液通過(guò)自動(dòng)化投加系統(tǒng)定量的投加入鐵路二次供水清水池中，完成鐵路二次供水的消毒工作，全程自動(dòng)化，智能監(jiān)測(cè)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守。

參考文獻(xiàn)

[1] 張亮，曾慶華，林程保，等.鐵路給水站給水管網(wǎng)系統(tǒng)研究[J].高速鐵路技術(shù)，2019，10（4）：29-33.

[2] 李玥. 鐵路橋跨越供水工程輸水管線安全影響分析[C] .水與水技術(shù)（第9輯.沈陽(yáng)：遼寧省水利學(xué)會(huì)，2019：95-97.

作者簡(jiǎn)介

劉勤民（1966-），男，山東招遠(yuǎn)人;學(xué)歷：本科，職稱：高級(jí)工程師，現(xiàn)就職單位：中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司徐州供電段，研究方向：給排水。