淺析機(jī)動(dòng)車檢測(cè)的智能化應(yīng)用

李曉宗

摘 要 改革開放以來(lái)，我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域都獲得了巨大的發(fā)展動(dòng)力，呈現(xiàn)出欣欣向榮的發(fā)展態(tài)勢(shì)。國(guó)家和社會(huì)處于高速發(fā)展的狀態(tài)，國(guó)民的收入水平也會(huì)隨著不斷增加，生活水平也會(huì)不斷優(yōu)化，因此，機(jī)動(dòng)車成為國(guó)民生產(chǎn)生活中必備的出行工具。在這種情況下，如果依舊沿用原先的方式來(lái)檢測(cè)管理這些規(guī)模龐大的機(jī)動(dòng)車群，就會(huì)給國(guó)民的生產(chǎn)生活帶來(lái)極大的不便，違背了一開始開展機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理工作的初衷和實(shí)際目標(biāo)。為了使得交通道路系統(tǒng)能夠安全穩(wěn)定地運(yùn)行，不給國(guó)民的生產(chǎn)生活和出行造成不便，建立智能化與信息化機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理系統(tǒng)是一項(xiàng)迫在眉睫的工作。本文主要對(duì)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中智能化的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)單的探討，以供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞 機(jī)動(dòng)車;檢測(cè)管理;智能化

1機(jī)動(dòng)車檢測(cè)的重要性

機(jī)動(dòng)車出行作為現(xiàn)代生活方式中的一大特色，其造成的空氣污染也是當(dāng)代環(huán)境污染的主要污染之一，因此機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)對(duì)環(huán)境保護(hù)有著重要地位。只有建立明確的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理?xiàng)l例，對(duì)尾氣排放量進(jìn)行嚴(yán)格要求，才能有效促進(jìn)環(huán)境友好型社會(huì)的發(fā)展。此外，機(jī)動(dòng)車的安全性能與人民的生命安全息息相關(guān)，機(jī)動(dòng)車是一個(gè)由零件組成的復(fù)雜結(jié)構(gòu)體，其中一個(gè)螺絲的松動(dòng)都可能造成重大交通事故，因此對(duì)機(jī)動(dòng)車性能的定期檢測(cè)是保障交通安全的先決條件[1]。

2機(jī)動(dòng)車檢測(cè)現(xiàn)狀

政府相關(guān)部門時(shí)刻堅(jiān)持著為人民服務(wù)的工作原則，十分關(guān)注人民在生產(chǎn)生活中的動(dòng)向，同時(shí)也會(huì)積極利用宏觀調(diào)控來(lái)解決人民面臨的困境和難題。因此，在交通運(yùn)輸系統(tǒng)因機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增長(zhǎng)所產(chǎn)生了擁堵、不穩(wěn)定等種種問題時(shí)，有關(guān)部門第一時(shí)間采取了一定手段來(lái)改善在機(jī)動(dòng)車管理和檢測(cè)中存在的缺陷和不足。在政府的有關(guān)政策落實(shí)之后，國(guó)民能夠明顯感覺到交通運(yùn)輸系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性被迅速增強(qiáng)。其次，隨著綠色生態(tài)理念逐漸深入人心，受到了廣大人民群眾的推崇，這一理念也被應(yīng)用在了機(jī)動(dòng)車的管理和檢測(cè)當(dāng)中，使得機(jī)動(dòng)車尾氣集中排放的情況大大減少，國(guó)民生活的環(huán)境更加綠色健康，生活質(zhì)量也會(huì)得到優(yōu)化。同時(shí)在這種情況下，如果不是特別著急的時(shí)候，相較于利用機(jī)動(dòng)車作為代步工具，國(guó)民更愿意選擇公交車或者走路這種環(huán)保出行方式，這也是降低快速發(fā)展的社會(huì)為國(guó)民帶來(lái)的負(fù)面影響的有效方法。

不過(guò)，國(guó)民的現(xiàn)代生活很多時(shí)候是處于奔波于生計(jì)的狀態(tài)，閑暇時(shí)間十分有限，因此，機(jī)動(dòng)車還是人們?nèi)粘Ｔ谏a(chǎn)生活中主要選擇的出行工具。目前來(lái)說(shuō)，很多地區(qū)的政府都在響應(yīng)中央部門的號(hào)召，利用宏觀調(diào)控的手段來(lái)整頓當(dāng)?shù)氐臋C(jī)動(dòng)車管理和檢測(cè)系統(tǒng)，同時(shí)也獲得了顯著的效果，提升了交通運(yùn)輸系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，減少了因交通安全事故帶來(lái)的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡情況。過(guò)去的時(shí)候我國(guó)的空氣質(zhì)量一直受到國(guó)際很多國(guó)家的詬病，但是現(xiàn)在隨著交通運(yùn)輸新政策的推行之后，我國(guó)的空氣質(zhì)量也得到了改善和優(yōu)化[2]。

3淺析機(jī)動(dòng)車檢測(cè)的智能化的具體應(yīng)用

3.1 機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)線聯(lián)網(wǎng)與監(jiān)管

2012年在機(jī)動(dòng)車發(fā)展的大潮流下，國(guó)家為了釋放車管所檢測(cè)壓力，更好地為客戶服務(wù)，開放了機(jī)動(dòng)車檢測(cè)市場(chǎng)。檢測(cè)機(jī)構(gòu)私有化一方面促進(jìn)了檢測(cè)的高效性與便利性，但另一方面又帶來(lái)一些如替檢、故意漏檢等惡性問題。針對(duì)此現(xiàn)象的發(fā)生，福建省泉州市公安局交通警察支隊(duì)車管大隊(duì)提出了機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)線聯(lián)網(wǎng)與監(jiān)管系統(tǒng)，依托于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，由交通部門和檢測(cè)機(jī)構(gòu)雙方共同協(xié)作，實(shí)現(xiàn)信息互通和監(jiān)督管理，有效保證了檢驗(yàn)合格證的真實(shí)性、有效性和權(quán)威性。

3.2 基于大數(shù)據(jù)的機(jī)動(dòng)車尾氣排放系統(tǒng)

從2017年7月1日全國(guó)開始執(zhí)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，到2019年7月1日部分地區(qū)開始執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家環(huán)保意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，對(duì)機(jī)動(dòng)車的環(huán)保要求越來(lái)越高。國(guó)家一方面在大力推進(jìn)新能源車的技術(shù)突破和市場(chǎng)發(fā)展，另一方面又在緊逼傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車的技術(shù)改進(jìn)，相應(yīng)的環(huán)保檢測(cè)機(jī)構(gòu)也應(yīng)做出同步的升級(jí)，更好地服務(wù)客戶。

以廣東某企業(yè)搭建的柴油車OBD車輛管理方案為例，從用戶端、檢測(cè)端、監(jiān)管端以及治理端四個(gè)方面形成一種數(shù)據(jù)閉環(huán)處理模式，如圖1所示。車主通過(guò)App等與其余三個(gè)端口進(jìn)行信息互通，檢測(cè)端通過(guò)OBD在線監(jiān)測(cè)等技術(shù)將監(jiān)測(cè)結(jié)果上傳到大數(shù)據(jù)云端;監(jiān)管端的政府職能機(jī)構(gòu)通過(guò)大數(shù)據(jù)中的信息對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行監(jiān)督管理，并依據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果來(lái)判別是否需要進(jìn)行機(jī)動(dòng)車治理;治理端在接收到機(jī)動(dòng)車治理請(qǐng)求后，做出相應(yīng)的治理維護(hù)，并將治理結(jié)果反饋到云端。此方案極大地規(guī)范了機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)的作業(yè)要求，也更加便于政府機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)動(dòng)車環(huán)保項(xiàng)的監(jiān)控[3]。

3.3 機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中的圖像處理技術(shù)

相比傳統(tǒng)的汽車檢測(cè)器，基于現(xiàn)代技術(shù)的視頻圖像處理和視覺技術(shù)的檢測(cè)器具有處理速度快、參數(shù)獲取全面等特點(diǎn)。目前，圖像處理技術(shù)主要應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車的前照燈檢測(cè)系統(tǒng)、汽車車牌識(shí)別系統(tǒng)、車身曲面形狀測(cè)量系統(tǒng)、汽車車型識(shí)別系統(tǒng)和智能交通監(jiān)控系統(tǒng)等。汽車車牌識(shí)別系統(tǒng)目前主要應(yīng)用于高速路口不停車收費(fèi)（ETC），智能交通違章監(jiān)視管理系統(tǒng)，車輛檢測(cè)線車牌識(shí)別等。

3.4 智能檢測(cè)設(shè)備和專業(yè)檢測(cè)人員

傳統(tǒng)儀器設(shè)備的量值準(zhǔn)確度和示值準(zhǔn)確性都是影響機(jī)動(dòng)車檢測(cè)結(jié)果的關(guān)鍵因素，因此檢測(cè)設(shè)備智能化是機(jī)動(dòng)車檢測(cè)升級(jí)必須面對(duì)的。檢測(cè)人員的專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能也是制約智能化進(jìn)程的關(guān)鍵因素，智能檢測(cè)設(shè)備的上線投入，要求更專業(yè)的檢測(cè)從業(yè)人員和管理體制。智能設(shè)備的檢測(cè)相比傳統(tǒng)人工檢測(cè)更公正、更準(zhǔn)確以及更高效，檢測(cè)機(jī)構(gòu)不僅要充分利用前文提到的相關(guān)智能設(shè)備和技術(shù)，更應(yīng)該積極探索更多檢測(cè)項(xiàng)目的智能設(shè)備的研發(fā)和使用[4]。

4結(jié)束語(yǔ)

總而言之，隨著現(xiàn)代社會(huì)機(jī)動(dòng)車應(yīng)用的普及，機(jī)動(dòng)車的研發(fā)與管理都應(yīng)納入民生問題的觀察重點(diǎn)。運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)，提高機(jī)動(dòng)車安全性能的同時(shí)，應(yīng)不忘加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理，對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全性，環(huán)保性進(jìn)行統(tǒng)一要求。確保社會(huì)的綠色可持續(xù)發(fā)展及人民交通安全，保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)

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[2] 王中，李金龍，趙士楨.短時(shí)周期性工作的機(jī)動(dòng)車零部件的傳導(dǎo)發(fā)射檢測(cè)方法[J].上海計(jì)量測(cè)試，2020，47（3）：2-4，13.

[3] 馬振勇.關(guān)于機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的結(jié)果質(zhì)量控制[J].設(shè)備管理與維修，2020（12）：25-27.

[4] 便攜式機(jī)動(dòng)車顆粒物檢測(cè)設(shè)備[J].內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力裝置，2020，37（3）：2.