隨需應變 轉型跨越 2020中國（梁山）專用汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇隆重舉行

本刊記者 紀鵬飛

9月16日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會、漢陽專用汽車研究所、山東省汽車行業(yè)協(xié)會共同主辦，《專用汽車》雜志社、梁山縣專用汽車行業(yè)協(xié)會等聯(lián)合承辦的“2020中國（梁山）專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”（以下簡稱梁山論壇）在梁山舉行。

作為第十六屆中國（梁山）專用汽車展覽會的同期活動，本次梁山論壇集政策標準、市場剖析、產(chǎn)品研究、用戶需求等一體，來自政府機構、行業(yè)機構、主機廠、專用車企業(yè)和零部件企業(yè)的500多位嘉賓共聚一堂，共同探討行業(yè)發(fā)展的新問題、新方向。

本次論壇還特別設置了網(wǎng)上直播，超過1.6萬行業(yè)人士在線上參與了此次論壇。

經(jīng)濟雙循環(huán)加速行業(yè)變革

2020年是極其不平凡的一年，全球正開啟百年未有之大變局。

新冠肺炎疫情全球大流行使這個大變局加速變化，世界經(jīng)濟低迷，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈因非經(jīng)濟因素而面臨沖擊。

國家信息中心經(jīng)濟預測部處長李若愚透露：2020年一季度我國GDP同比下降6.8%，負增長歷史罕見，隨著疫情防控取得積極成效，生產(chǎn)生活逐步恢復正常，二季度經(jīng)濟穩(wěn)步復蘇，迅速扭轉了一季度的下滑局面，當季GDP同比增長3.2%。

今年以來，從經(jīng)濟停擺到逐步恢復，從專用車大幅度下滑到快速由負轉正，整個行業(yè)經(jīng)歷了嚴峻考驗。

從4月份開始，我國專用汽車的銷量增幅由“負”轉“正”，5～7月份，實現(xiàn)了較大幅度增長，恢復到之前的正常水平。

但是中國汽車技術研究中心有限公司黨委委員、總會計師王志偉認為：企業(yè)技術能力不強、抗風險能力弱、大型頭部企業(yè)少等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深層次矛盾日益突顯。

以半掛車為例，目前全國在產(chǎn)企業(yè)627家，其中前10家產(chǎn)量占比不足16%，前50家產(chǎn)量占比不足50%。

“從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，疫情本身并沒有給行業(yè)帶來太大的影響。而從長遠看，一股更大的力量將在各個方面對專用車行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。”

中國貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會副會長楊琳認為，這股力量就是我國經(jīng)濟“以內(nèi)循環(huán)為主、國內(nèi)國際雙向循環(huán)互動”的新發(fā)展格局。

中汽中心黨委委員總會計師王志偉

中國貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會副會長楊琳

外部和內(nèi)部環(huán)境加速行業(yè)轉型

梁山縣人民政府副縣長馬濤

2019年，個體運輸業(yè)戶占比86.8%，擁有10輛車以上的經(jīng)營業(yè)戶占比僅為1.5%。2019年全國道路貨運經(jīng)營業(yè)戶平均擁有貨車數(shù)量為2.8輛，同比增加17.7%。

“當前全國貨運量和周轉量均有所下降，降幅明顯，盡管運輸結構分散，但是組織正逐步集約化?！?/p>

交通運輸部規(guī)劃研究院綜合運輸研究所總工程師魏永存表示，我國專業(yè)運輸已經(jīng)逐步走向規(guī)?；?，2019年從事集裝箱、大件、危險運輸經(jīng)營業(yè)戶，同比分別增長14.3%、33.3%和5.3%。

結構不優(yōu)、效率不高、短板明顯是我國貨運市場需要長期解決的難題。

除此之外，今年上半年半掛車市場提前透支，給下半年發(fā)展帶來很大壓力。

中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會副秘書長、中汽中心漢陽專用汽車研究所副所長姜春生在論壇上透露，2020年1～7月，我國專用汽車在產(chǎn)企業(yè)數(shù)1296家，八大類專用汽車產(chǎn)銷量154萬輛，較去年同期增長10.02%。

梁山所在的山東省也是如此。山東省汽車行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長譚秀卿透露，1～8月山東省商用車產(chǎn)銷分別完成88.00萬輛和88.58萬輛，貨車產(chǎn)銷分別完成87.71萬輛和88.28萬輛，同比增長37.85%和33.66%，占全國總產(chǎn)量的29.23%和29.32%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華

中國汽車工程學會副秘書長閆建來

漢陽專用汽車研究所副所長姜春生

交通運輸部規(guī)劃研究院綜合運輸研究所總工程師魏永存

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華預計，三、四季度國內(nèi)經(jīng)濟會加快復蘇，疊加汽車消費促進政策的落地實施，下半年國內(nèi)汽車市場將延續(xù)二季度恢復態(tài)勢，預計今年掛車產(chǎn)銷量基本與去年保持相當?shù)乃健?/p>

關注公鐵聯(lián)運 聚焦產(chǎn)品升級

本屆梁山論壇聚焦公鐵聯(lián)運背景和疫情、新標雙重影響下，專用車行業(yè)的應對與思考。

在公鐵聯(lián)運分會場，中集車輛集團高級工程師宋延文、交通部公路院宗成強博士、眉山中車物流主任設計師林武、河北富華專用車總經(jīng)理王少豐、中國商用車產(chǎn)業(yè)研究會研究員丁倩，分別從歐美多式聯(lián)運現(xiàn)狀、國內(nèi)多式聯(lián)運標準、國內(nèi)公鐵聯(lián)運發(fā)展路徑、公鐵聯(lián)運對大宗貨運運輸及半掛車行業(yè)的影響等方面進行了交流。

在疫情和新規(guī)下行業(yè)轉型與思考分會場，中集通華副總工程師鄔世鋒、重器車橋副總經(jīng)理鐘廣臣、新松機器人技術總監(jiān)趙喜盛、威伯科掛車行業(yè)總監(jiān)曹嘉杰、大族激光銷售總監(jiān)陳鋒、漣源鋼鐵產(chǎn)品應用研究員李會、漢陽所王旭敏等嘉賓分別就新規(guī)下行業(yè)的變革與挑戰(zhàn)、專用車智能制造、智慧掛車、專用車輕量化及營運達標車型申報等行業(yè)的熱點話題進行了廣泛交流。