深圳海上危險品應急指揮船“深海01”

“深海01”船是由中國船舶及海洋工程設計院（MARIC）設計、中船黃埔文沖有限公司建造的一艘海上危險品應急指揮船。該船是國內首艘使用鋰電池作為混合動力的海上公務船，也是全球首艘采用艙室微正壓維持系統(tǒng)以實現LNG警戒區(qū)內進行監(jiān)測監(jiān)控和航行作業(yè)的執(zhí)法公務船。

“深海01”船為鋼質、單層連續(xù)甲板、前傾首柱、方尾封、發(fā)電機組/動力電池組混合電力推進、雙吊艙推進器船型，主要用于深圳東部大鵬灣水域LNG船舶航行監(jiān)護、錨地監(jiān)控以及轄區(qū)危險品碼頭與作業(yè)水域的安全監(jiān)管，以及包括危險品事故應急在內的現場綜合應急指揮，具備較強的智能化、信息化功能和DP1級動力定位能力。

“深海01”船主要尺度及參數見下頁表1。

“深海01”船設置3臺2 000 kW主發(fā)電機組，為全船設備供電，根據不同工況的用電需求，可以靈活選擇1臺、2臺或3臺主發(fā)電機組運行，使柴油機始終平穩(wěn)高效運轉，提高船舶營運的經濟性；設置2組650 kW·h動力電池，主要用于在危險氣體警戒區(qū)域內獨立為全船動力及其他相關設備供電，還可并入發(fā)電機組電網以增加航速，提高應急響應能力，在用電負荷波動大時也可并入發(fā)電機組電網消峰填谷，降低油耗，另外在駐泊等工況下為全船設備供電，減少環(huán)境污染及提高船員舒適度；設置2臺3 000 kW吊艙推進器、1臺400 kW艏側推器及1 套DP-1 級動力定位控制系統(tǒng)，可滿足4級海況下動力定位的要求；設置1套危險氣體警戒區(qū)域船舶安全防護系統(tǒng)，主要包括可燃氣體探測系統(tǒng)、低溫探測系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、艙室正壓維持系統(tǒng)、水幕系統(tǒng)等，同時結合安全防護系統(tǒng)特點開發(fā)了1套完善的危險氣體警戒區(qū)域航行操作規(guī)程，在危險氣體警戒區(qū)域內執(zhí)行任務時可對本船進行有效防護，確保本船在該區(qū)域內的航行及作業(yè)安全；設置1套綜合信息化系統(tǒng)，可實現各類信息的集成、顯示、儲存、通信、傳輸和輸出打印，使該船能夠滿足海上移動指揮中心的需要。此外，還設置有高速救助艇、非機動工作艇等專業(yè)救助設備，用于人員的撤離與救助，設置專用的緊急醫(yī)療救助艙室和醫(yī)療設備設施，可對受傷人員進行緊急醫(yī)療處置。

表1 “深海01”船主要尺度及參數

“深海01”船在設計中設計團隊攻克了諸多技術難題，相關技術應用填補了業(yè)內空白，其主要設計亮點體現在以下幾個方面：

（1）首次開發(fā)了集現場綜合應急指揮和自我安全防護為一體的創(chuàng)新船型，極大地提高了海事系統(tǒng)在發(fā)生危險氣體重大泄漏事故時的應急處置能力。

（2）攻克了動力電池在海船上的安全性和適宜性等技術難題，實現了動力電池這種新興清潔能源在海上公務船上的首次應用。

（3）首次開發(fā)了上建正壓維持系統(tǒng)，進一步提升了本船在危險氣體警戒區(qū)域執(zhí)行任務時的安全性。

（4）首次開發(fā)了集海上綜合指揮與突發(fā)事故應急處置為一體的綜合信息化系統(tǒng)。

（5）各類艙室的噪聲水平滿足CCS船級社最高等級COMF（NOISE 1）的舒適度要求。

“深海01”船在設計過程中，MARIC與船東、船廠緊密聯系，共同協(xié)作，克服各種困難，把該船打造為精品船舶。該船的成功設計建造將顯著提升我國海事執(zhí)法部門水上安全監(jiān)管、危險氣體檢測和事故應急處理能力。