船行亞丁港，“火爐”抓魚蟹

劉少才

亞丁的地理位置

亞丁港掠影

船行天然良港亞丁

萬噸級商船經(jīng)過每天七八級的印度洋季風（每年7、8、9月為印度洋季風季）搖晃的考驗，以及緊張的亞丁灣海盜區(qū)航行，終于來到本航次的第一個目的港——也門的亞丁港。

亞?。ˋden）位于阿拉伯半島南端，它北扼紅海入口，西與非洲之角隔海相望，南臨亞丁灣，直通印度洋，占據(jù)歐亞非三洲之要沖，也是世界著名的港口城市。亞丁是世界上排得上號的天然良港，它三面環(huán)山，一面臨水，水面遼闊，風平浪靜，這是因為亞丁灣是由兩個死火山熔巖形成的半島組成的。由于昔日火山的爆發(fā)，火山熔巖形成了兩個酷似馬鞍形的火山口伸進了印度洋，海水平靜溫順地躺在一個近似橢圓形的海灣里，是各種海洋生物繁衍滋生的良好處所，一代又一代魚蟹在這里生活，真可謂兒孫滿堂，家丁興旺。加上印度洋的魚北上到達亞丁灣，先進亞丁港水域，一部分又經(jīng)過曼德海峽進入紅海，這也是這一帶水域魚多的原因之一，加之當?shù)夭遏~業(yè)相對落后，于是形成了魚捕之不盡，釣之不竭的狀況。凡是去過亞丁港的海員都知道，那里的魚蟹唾手可得，船還在印度洋上，人人就都準備好了釣具、網(wǎng)兜子。因為錨地水太深，有80多米，釣蟹不占優(yōu)勢，所以大家都是錨地釣魚，靠泊釣蟹。

亞丁港的工人

世界火爐釣海鲇

7月末正是亞丁一年中最熱的時間段，這里屬熱帶沙漠性氣候，常年處于副熱帶高壓和信風控制之下，氣候炎熱干燥，熱季為每年5月至9月，平均最高氣溫達41.8℃，歷史上最高曾達到45.7℃。有人形容亞丁的海水能把雞蛋煮熟，把雞蛋放在沙灘上同樣可以烤熟。有報道稱，一位小車司機在開車門時忘記了帶手套，結果手掌被燙掉了一層皮，所以亞丁有“世界火爐”之稱。

也門大部分土地為沙漠，受此影響，亞丁酷熱少雨，滴水貴如油。我們船到亞丁時，錨地戶外平均氣溫已高達 42℃～45℃，溫差很小，市內(nèi)溫度更高。我們走出住慣了的帶空調(diào)的房間來到甲板上，簡直就像進入一個大火爐之中，陽光射在皮膚上，火辣辣地疼。

在這樣炙熱的氣候環(huán)境下，水手們停止室外作業(yè)，房門緊閉。船上由機艙統(tǒng)一控制的空調(diào)調(diào)到最大，但上層房間內(nèi)的溫度仍始終在35℃以上。我的房間是報務員室，是全船最高屋，相對水手、機工住的底層艙來說非常難受。即便在這種氣候條件下，那些釣魚迷們還是早早做好了準備，躍躍欲試。因為有水手曾來過亞丁港，說這里的魚多、個頭大，有心的船員就準備好了大鉤粗線釣組。

下午3點多鐘，烈日當頭，滾燙的甲板能把拖鞋燙軟。我與幾個“不要命的主”武裝上草帽、墨鏡、長袖工作服，腳下還要放一桶水，泡腳降溫，否則雙腳就像要被烤焦似的難受。

試釣成功，水下不但有魚，個頭還都不小，我趕緊回去再換大一點的鉤。我的經(jīng)驗是，每次釣魚都帶兩套釣組，因為我知道亞丁有大魚，因此出海前帶上了平時很少用的特大鉤，最少能承受10斤個體的重量。我剛拋下鉤，就率先釣上來一條3斤左右的海鲇魚，第二條上來的還是海鲇魚，足有10斤，另幾位船員釣的也是大小不一的海鲇魚?？磥恚@次是和海鲇魚較上勁了。

這么大的海鲇魚怎么處理呢？天這么熱，放在甲板上一會兒就壞了，放生也是一死，因為此地水深八九十米，魚出水過快，受不了這么快的壓差，出水后很快就死了。好在大廚正巧過來，他說晚上加餐燉魚，喊來服務員等業(yè)務部的人，幾個人趕忙往庫房抬魚。

夜晚在甲板上釣魚

釣上大魚，有時抄網(wǎng)不能承受其重量，需要用船員工作的鐵籠子，多人合力將大魚拉上來

五個“不要命的主”堅持釣了一個小時，實在忍受不住酷熱，先后跑回房間沖澡去了。在這一個小時內(nèi)，五人的魚獲至少超百斤，清一色的海鲇魚。

晚上，大廚做的燉海鲇魚風味非凡，每人又加一瓶啤酒。這里的魚唾手可得，管事與政委商量，建議晚上大家沒事都去釣魚補充伙食，并當場承諾：省下伙食費，回航按人頭分紅。

太陽落山前后，雖然余熱不減，但總不至于曬死人。全船人除了當班的外，幾乎都來到甲板上釣魚，沒準備釣具的，主動操起大抄網(wǎng)，誰上魚就去幫誰的忙，一人上大魚，多人出手幫，場面好不熱鬧。為了盡量縮短魚在甲板上的堆放時間，業(yè)務部的廚工、管事、服務員全都行動起來往庫房抬魚。水手長拎來大茶壺，渴了就喝。管事搬來冰鎮(zhèn)可樂降溫。這一晚上，船員們一條接一條往上拉魚，沒人喊累，因為再累也比在印度洋季風中航行好受多了。

天黑后，水手長拉起貨燈，將海面照得雪亮。大家晚飯后從6點開釣，釣到將近半夜11點。管事說，至少釣到1噸半魚。大廚說，這些魚足夠吃一個航次了，再多就沒地方放了，大家這才停手。那次船跑了四個月才回到國內(nèi)，其間我們一天兩頓魚當主菜，回國時還沒吃完。

亞丁靠泊釣海蟹

第二天船進港，因為天太熱，船上沒安排下地，船員對此也沒異議。當?shù)氐拇a頭、政府機關、企事業(yè)單位、商店、駐當?shù)氐耐馐聶C構的工作人員執(zhí)行的是5小時工作制，即8～11時，16～18時。中午前后，整條大街空空如也，在刺眼的烈日下一片死寂，連動物都不會有一只，那感覺就像來到了龐貝古城。如此酷熱的地方，幾乎全年無雨，據(jù)說當?shù)厝擞盟际菑臄?shù)千公里外引來的，這里最好的禮物莫過于水。我們船到亞丁港，凡是與船掛點關系的當?shù)毓賳T，離去時無不帶走一瓶水。

船靠港后，那些老船員們紛紛拿出網(wǎng)兜，在里面綁一塊骨頭，吊一根繩子放入海底，隔一會兒拉上來看看，每次里面都有幾只貪吃的蟹子被拉上甲板，次次不落空。

這是晚霞下駕駛臺外側的位置

俯瞰亞丁城，沉悶死寂的色調(diào)

船員喜獲螃蟹

在亞丁吃蟹是一段難忘的快樂記憶

返航途中，船員小餐桌上的魚、蝦、蟹、酒

晚飯后碼頭不作業(yè)，不當班的船員嫌釣蟹來得慢，就拿一把大號手電，在碼頭邊上一只接一只地撈。在碼頭靠泊這幾天，蟹子吃也吃不完，那一只只大海蟹真是又肥又大。船上規(guī)定不讓用電爐子，但沒說不讓用電熱杯。其實，電熱杯與電爐子是一個性質(zhì)，只是功率小而已。電熱杯是船員晚上煮快速面用的，現(xiàn)在都改成煮蟹子了。有一天晚上，我與一水手溜達到一處淺水區(qū)，用手電一照，發(fā)現(xiàn)螃蟹隨處可見。真正讓我們奇怪的是，這些螃蟹一點都不怕人，用手電一照，反倒老老實實束手就擒，好像等你來拿一樣。我倆片刻工夫就抓了一面袋，送到船上。大家見狀全都來抓，那一晚上，全船至少能抓200多斤活蟹，到最后小一點的蟹子都沒人要了。

亞丁的螃蟹這么多，與當?shù)氐锰飒毢竦淖匀画h(huán)境是分不開的——茫茫印度洋里的螃蟹一路向西北方向前行，突然遇到一處無風無浪的港灣，就不走了，在此繁衍生息。還有一個重要原因是，也門及紅海兩岸的人都信奉伊斯蘭教，他們是不吃螃蟹的。非但如此，當?shù)厝诉B帶魚、墨魚等“奇形怪狀”的海生物都不吃，就連蝦、蝦爬子這樣的海鮮也不吃。真是天下之大，習俗萬千。

我們在亞丁吃蟹簡直叫敞開肚皮，大快朵頤。最熱鬧的一次是晚上大廚親自煮蟹，全船共食之。一只只大海蟹經(jīng)沸水一煮，變得通體橘紅，兩只大螯如剪刀一般，其他較細的爪子分列兩旁，如盛花綻放，看似一件件藝術品，令人食指大動，吃起來是味美無窮，更是樂在其中——畢竟這是自己動手抓來的成果。只可惜，我們不能吃蟹斗酒，因為伊斯蘭國家禁酒，我們到港前的酒，無論是私人的還是公家的，都已封存報關。亞丁抓蟹，讓那些老釣迷們都放棄了釣魚。回味無窮的亞丁海蟹，至今想起來還余味猶存。