汽車發(fā)動機大修前的質(zhì)量檢驗

李寬寬

摘 要：根據(jù)視情修理的原則，為防止提前大修造成浪費，應(yīng)該在決定進(jìn)行發(fā)動機大修前應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的檢查工作，進(jìn)一步確定發(fā)動機是否需要大修及發(fā)動機的技術(shù)狀況。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機;大修;質(zhì)量;檢驗

汽車發(fā)動機總成的基礎(chǔ)件和主要零部件磨損、變形和產(chǎn)生裂紋，將使發(fā)動機的技術(shù)性能下降，故障率增加。因此，應(yīng)將發(fā)動機解體，鏜磨氣缸、磨削曲軸或更換發(fā)動機損傷零件等，恢復(fù)其技術(shù)狀況?，F(xiàn)在轎車的發(fā)動機在進(jìn)行大修工作時，一般以更換零件為主，這樣既能保證大修質(zhì)量、延長質(zhì)保里程，又縮短了發(fā)動機大修時間。以更換零件為主的發(fā)動機總成大修工藝過程如圖1所示。

一、測量氣缸壓力

評價氣缸密封性的主要參數(shù)有氣缸壓力、氣缸漏氣率、曲軸箱竄氣量、進(jìn)氣歧管真空度等。根據(jù)熱力學(xué)的有關(guān)結(jié)論，氣缸壓力與發(fā)動機的熱效率和平均指示壓力有直接關(guān)系。氣缸壓力是評價氣缸密封性最為直接的指標(biāo)，并且由于所用儀器簡單，測量方便，因此得到了廣泛應(yīng)用。

氣缸壓力的大小與發(fā)動機的功率密切相關(guān)。將氣缸壓力的測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，便可判斷出氣缸與活塞的磨損情況、氣門密封性的好壞及氣缸墊是否損壞等。氣缸壓力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值的75%時，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動機大修。

二、測量發(fā)動機功率

發(fā)動機功率直接反映發(fā)動機的動力性，可使用無負(fù)荷測功儀或發(fā)動機綜合檢測儀檢查。

檢測條件為：發(fā)動機溫度在80℃以上，點火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)正常。當(dāng)功率測量值小于額定值的75%時，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動機大修。

三、檢查發(fā)動機異晌

發(fā)動機有異常聲響表明發(fā)動機有故障，可用異響檢測儀檢查或人工判斷。根據(jù)發(fā)動機異響產(chǎn)生的部位、工況及溫度對異響的影響，異響的聲調(diào)、頻率、聲質(zhì)和強度等，確定故障原因。發(fā)動機典型異響包括：活塞銷異響、活塞敲缸異響、連桿軸承異響、曲軸主軸承異響、氣門異響等。一般異響檢測儀均帶有示波器，具有顯示發(fā)動機異響振動波形的功能。常見發(fā)動機異響故障波形如圖2所示，檢測方法應(yīng)參照異響檢測儀使用說明。

四、測量進(jìn)氣歧管真空度

進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度隨節(jié)氣門開度的大小而變化。根據(jù)進(jìn)氣歧管真空度的大小可判斷發(fā)動機的技術(shù)狀況，確定故障部位。

進(jìn)氣歧管真空度可用指針式真空表測量。將真空表的軟管接到進(jìn)氣歧管的測試接口上，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，觀察真空表指針的讀數(shù)與其擺動區(qū)間便可確定發(fā)動機工作狀況。例如，在接近標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的地區(qū)測量發(fā)動機的真空度時，指針若穩(wěn)定地指示64～71kPa，則表明怠速狀況良好;指針斷續(xù)移動，表明氣門黏結(jié);指針快速擺動，表明氣門導(dǎo)管松動;指針指示50kPa，表明氣門正時太遲;指示12kPa，表明進(jìn)氣歧管或節(jié)氣門體漏氣。

進(jìn)氣歧管真空度還與測量地點的海拔有關(guān)，海拔越高，進(jìn)氣歧管真空度越低。海拔每升高500m，真空度降低3.3～4.OkPa。

五、檢查氣缸漏氣量

氣缸的漏氣量可用于對氣缸密封性進(jìn)行檢測。檢測時發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，活塞處于壓縮行程上止點，將具有一定壓力的壓縮空氣從火花塞或噴油器孔充入氣缸，通過壓力的變化即可檢測氣缸的密封性。

常用QLY-1型氣缸漏氣量檢測儀測量氣缸漏氣量，測量方法參照使用說明書。氣缸漏氣量檢測標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)發(fā)動機種類、缸徑、磨損情況等因素通過試驗確定。對于缸徑為1802 mm左右的汽油發(fā)動機，用QLY-l型氣缸漏氣量檢測儀檢測時，若測量表上的壓力指示值大于0.25MPa，則密封性良好;當(dāng)測量表壓力指示值小于0.25 MPa時，則說明密封性較差，應(yīng)進(jìn)一步檢查漏氣部位，找出故障原因。氣缸漏氣率檢測標(biāo)準(zhǔn)可參考表1。當(dāng)氣缸漏氣率達(dá)到30%～40%時，若能確認(rèn)進(jìn)排氣門、氣缸襯墊、氣缸蓋等處均不漏氣，則說明氣缸活塞摩擦副的磨損臨近極限值。

六、檢查氣缸表面及活塞頂狀況

當(dāng)發(fā)動機有異響或氣缸活塞組件密封狀況不良，缸壁拉傷時，可使用內(nèi)窺鏡對氣缸表面和活塞頂狀況進(jìn)行檢查。還可檢測曲軸箱竄氣量、廢氣中的CO和HC的排放量等確定發(fā)動機技術(shù)狀況，為發(fā)動機大修提供依據(jù)。

七、發(fā)動機大修進(jìn)廠檢驗單

確定進(jìn)行發(fā)動機大修后，應(yīng)利用經(jīng)驗和必要的診斷、檢測技術(shù)對托修車輛發(fā)動機進(jìn)行全面、細(xì)致、認(rèn)真的檢驗，確定維修方案，并完成發(fā)動機大修進(jìn)廠檢驗單。