牽引電機灰鐵外殼生產(chǎn)過程中的問題及對策

紀永兵

摘 要：本文分析了電機殼的生產(chǎn)制作及質(zhì)量控制，從毛坯制成和機械加工進行論述，以及在生產(chǎn)過程中質(zhì)量的管控。論述了機殼制造過程的工藝改進及質(zhì)量在生產(chǎn)中的作用。質(zhì)量的管控有效的保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，符合客戶的需求。

關(guān)鍵詞：牽引電機灰鐵外殼;產(chǎn)品制造;過程管控;同軸度;垂直度

引言

隨著社會的高速發(fā)展，全球?qū)Νh(huán)保的重視。我國機械行業(yè)由分散的小規(guī)模向具有一定能力的大企業(yè)轉(zhuǎn)型。我們的機械行業(yè)也在向高精度，高要求方向發(fā)展，電動機車發(fā)展尤為迅猛，牽引電機在市場的競爭下也日趨激烈。我們都知道以前的火車是燒煤的，現(xiàn)在的火車基本都是耗電的，機車把電能轉(zhuǎn)化為動能，故牽引電機就必不可少。全球有那么多的火車和輕軌，每年都會有大批的火車和輕軌服役。牽引電機作為動力來源，就顯的尤為重要，也是各廠家必爭的訂單。我司采購的牽引電機外殼不管在表面上還是尺寸上要求都較高，在制造和加工上具有一定的挑戰(zhàn)性，也是一個供應(yīng)商能力的體現(xiàn)。本文闡述牽引電機外殼的制作，以及在制作過程中遇到的問題及改善對策，通過這些改善來達到符合產(chǎn)品要求的特性。滿足客戶的需求。

1 牽引電機殼的制造

開發(fā)的牽引電機殼（圖1）終使用方為美國公司，年用量大概5000臺。我們要開發(fā)一家具有一定能力或有一定潛力的供應(yīng)商，首先此外殼要符合美國電氣制造商協(xié)會標準（NEMA）。在審圖時我們就要查閱NEMA標準，比對中國的電機行業(yè)標準是否一致，我們需要提交哪些資料，供應(yīng)商是否具備這些條件。其次我們要看供應(yīng)商是否具有可持續(xù)供貨的能力，也就是要看企業(yè)是否達到標準化。企業(yè)標準化有以下三個特征：1）企業(yè)標準化必須以提高經(jīng)濟效益為中心;2）企業(yè)標準化貫穿于企業(yè)生產(chǎn)，技術(shù)，經(jīng)營管理活動的全過程;3）企業(yè)標準化是制定標準和貫徹標準的一種有組織的活動。供應(yīng)商至少符合這些條件，我們才能與供應(yīng)商合作。前期要培訓他們一系列流程，提高他們的技術(shù)及管理水平。為順利生產(chǎn)我司產(chǎn)品做準備。并保證能持續(xù)的生產(chǎn)供貨。

電機外殼的制造分兩個部分：

1. 毛坯制作

我們采用一般的澆注系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)毛坯有縮孔現(xiàn)象，根據(jù)此現(xiàn)象分析原因：1）澆注系統(tǒng)太小，澆注鐵水流通不暢導致部分地方不夠飽滿;2）澆注鐵水溫度不夠，導致流速不夠;3）澆注系統(tǒng)設(shè)計不合理;我們先從前兩點考慮改善，相應(yīng)改善對策是：此款產(chǎn)品的材質(zhì)為球墨鑄鐵。球墨鑄鐵的特性有：流動性差，因此我們把澆注系統(tǒng)尺寸加大;我們的產(chǎn)品為桶狀薄壁件，故收縮率會比標準要大，標準收縮率基本在1%，我們把模型尺寸按圖紙放大2%開模。在產(chǎn)品熔煉過程中嚴格按照配比加入微量元素，由于球鐵的流動性差，冷凝快，故提高澆注鐵水的溫度和速度，比普通鐵水溫度提高15°。產(chǎn)品要求鑄造等級為CT11，故用樹脂砂手工造型，鑄造行業(yè)基本上是晚上開爐，澆注鐵水，保溫一晚上，第二天早上開箱。經(jīng)過清砂，去除澆口，冒口，再拿去拋丸（拋丸要根據(jù)產(chǎn)品表面要求選擇一定大小的鋼珠）。經(jīng)過這一套流程下來，鑄件毛坯就制作完成。對毛坯的外形尺寸進行檢驗，如有超差尺寸，我們要分析超差的原因，是模具造成的還是在鑄造過程中外在因素造成的。如果模具上不符就需要對模具進行修正，外界因素要逐一排除。毛坯尺寸OK就進行下一步工序。

2. 機座機加工

此產(chǎn)品的尺寸要求較高，兩端止口與鐵心檔的同心度要求是0.02mm，垂直度要求是0.025mm;我們最先使用傳統(tǒng)的加工工藝，利用立車加工，我們先平掉止口一端作為基準，固定在立車上加工另一端及止口鐵心檔，由于是立車，產(chǎn)品一段面是貼著車床的，故無法加工到底，需要掉頭，重新裝夾再加工。產(chǎn)品加工好后經(jīng)檢測一端同心度在0.02mm以內(nèi)，另一端為0.04～0.08mm之間。檢測數(shù)據(jù)分析沒掉頭的一端同心度和垂直度沒有超差，超差的都是掉頭加工的那端。分析出原因是掉頭時需重新定位，兩次定位之間存在偏差，故掉頭后加工出的那端同心度和垂直度超差?？紤]臥車工藝，臥車上產(chǎn)品一端也貼著車床，也需要掉頭，也難以保證此公差要求。要保證這樣的公差要求就必須要一刀車出來，也就是產(chǎn)品的止口，鐵心檔和總長要一刀完成才可以保證此尺寸要求。機座必須要懸空，讓車刀有加工的余地才可以，在經(jīng)過反復思考和模擬后，制作一套不需要掉頭一刀能下來的工藝工裝。我們利用機座外型結(jié)構(gòu)上幾個小凸臺作為基準，加以固定，把機座懸空，采用不調(diào)頭一刀車的工藝。我們先平一端止口端面為基準，然后止口，鐵心檔一刀車到頭，產(chǎn)品不動，再換一把刀，直接把另一端面平掉，控制產(chǎn)品總長度。理論上此方法可行，但在實際中我們利用此工藝加工幾臺產(chǎn)品，經(jīng)檢測兩端同心度都超差，基本數(shù)據(jù)在0.05mm左右，產(chǎn)品圓度也較大，基本在0.60mm左右。本人從人、機、料、法、環(huán)五大方面入手，分析影響產(chǎn)品變形的主要原因。發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品在車床上，沒松固定裝置時，檢測產(chǎn)品的圓度在0.02mm以內(nèi)。松掉固定裝置，產(chǎn)品的圓度就立馬變成0.60mm左右，也就是說最有可能影響的是固定工裝裝夾的問題。產(chǎn)品固定裝夾點有6個，如圖2所示：

工裝裝夾的影響我從兩方面考慮改善：

（1）產(chǎn)品的裝夾凸臺長短不一，同一端面的裝夾點離止口的距離有偏差。我們把產(chǎn)品固定在裝夾工裝上要加一定的力使產(chǎn)品穩(wěn)定，與產(chǎn)品裝夾點配合的工裝是標準的，他們在同一平面。這樣就造成產(chǎn)品會因工裝夾緊而扭曲變形。我利用產(chǎn)品止口端面為基準，用銑床把產(chǎn)品裝夾點加以加工，使三個裝夾凸臺到端面距離偏差控制在1mm以內(nèi)，為了使裝夾凸臺與工裝能緊密結(jié)合，凸臺的角度要與中心線垂直，角度控制偏差在0.5°以內(nèi)。這些控制是為后面加工做準備的。故沒要求太高，這樣的公差便于加工。

（2）裝夾的力度。因為產(chǎn)品三個裝夾凸臺不可能絕對的一樣長，在絕對的同一個平面，故裝夾時產(chǎn)品肯定會受到一個力。因為裝夾凸臺加工過，產(chǎn)品本身也有一定的韌性，這個力在一定范圍內(nèi)不會影響產(chǎn)品的變形。我們在保證產(chǎn)品穩(wěn)定的情況下盡量讓這個力最小。通過實驗證明，當這個力加到580---620牛時，產(chǎn)品在加工過程中絕對的穩(wěn)定，這個力也沒有影響到產(chǎn)品的變形。工藝上我們把裝夾力度制定在580～620牛之間。

通過這兩點改善，有效的保證了產(chǎn)品的同心度和垂直度?？紤]到平一端止口要換一次刀，能否不換刀直接可以平掉止口呢？我們在刀頭頂端90°方向再裝一把刀，當產(chǎn)品內(nèi)徑和止口加工好之后，利用刀頭上的另一把刀直接平掉另一端。經(jīng)驗證產(chǎn)品尺寸與之前沒差異，都在圖紙要求范圍之內(nèi)。由于少換一次刀，故加工的效率提高很多。

產(chǎn)品止口內(nèi)徑控制，此內(nèi)徑尺寸396.90mm，公差要求為±0.016mm;我們采用降低轉(zhuǎn)速來控制此公差，轉(zhuǎn)速太快，產(chǎn)品的變形量增大。樣品階段要多量，由于加工時產(chǎn)品溫度較高，產(chǎn)品實際檢測時溫度是25度左右，溫度不同產(chǎn)品尺寸存在變量。故多測量，多做記錄，便于車床數(shù)據(jù)的編程。

在產(chǎn)品制作過程中，不管是毛坯制作還是機加工過程，我們都要嚴格按照工藝進行。如有更好的想法，提高生產(chǎn)率或優(yōu)化制作流程。每改變工藝都要經(jīng)過反復論證和實際測量，確保產(chǎn)品符合圖紙，滿足客戶的需求。

2 過程控制

統(tǒng)計過程控制是一種重要的過程質(zhì)量管理技術(shù)，它應(yīng)用統(tǒng)計方法對過程的各個階段進行評估和監(jiān)控，建立并保持過程處于可接收穩(wěn)定水平，從而保證產(chǎn)品符合規(guī)定要求的一種質(zhì)量管理技術(shù)。統(tǒng)計過程控制主要工具是控制圖，在控制圖上有控制上限和控制下限。產(chǎn)品的控制范圍要符合6西格瑪原則。實驗證明，6西格瑪狀態(tài)下產(chǎn)品是最優(yōu)秀的。我們衡量過程能力有個公式：規(guī)定的公差除以過程變異度等于過程能力指數(shù)（Cp）。我們一般要求1.33≤Cp<1.67;這個過程能力充分，技術(shù)管理能力也較好，繼續(xù)維持即可。我們還要預防過程能力的偏移，在不偏移的情況下，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品才是最好的。我們的質(zhì)量管控主要分三個階段;

（1）生產(chǎn)前期，供應(yīng)商樣品確認合格后，開始小批量和批量生產(chǎn)，首先供應(yīng)商接到訂單要核對圖紙。樣品合格后在試裝過程中也許會有不合理之處，客戶會對圖紙進行修改。故供應(yīng)商接到訂單要仔細核對訂單信息及圖紙版本號，看圖紙是否有改動。由質(zhì)量部下發(fā)生產(chǎn)用圖，并嚴格按照樣品制作工藝進行生產(chǎn)。

（2）生產(chǎn)過程中，大家不可隨意更改工藝流程，由過程檢驗員監(jiān)督實施。生產(chǎn)中不良品要及時處理，質(zhì)量工程師要及時分析原因及改善措施，避免大批量的報廢。不良品絕不允許流入下道工序，這個要求要全員參與并積極配合，及時報告。生產(chǎn)過程中一些數(shù)據(jù)要記錄便于查閱和追蹤。生產(chǎn)過程是不容易控制環(huán)節(jié)，他涉及多道工序，一道工序的失誤都會造成產(chǎn)品的失敗。過程中要充分考慮影響產(chǎn)品質(zhì)量因素，檢驗員要多測量，避免產(chǎn)品尺寸超差。

（3）產(chǎn)品完成，產(chǎn)品由一系列的工序到完成階段。有些產(chǎn)品在這些過程中有所變形，我們要再次確認產(chǎn)品是否符合客戶的需求。我們要有最終檢驗，按照圖紙查驗產(chǎn)品材料，尺寸，包裝等是否完全符合客戶需求。最終檢驗要有檢驗記錄和報告。

大致流程如下：

審核供應(yīng)商生產(chǎn)過程能力指數(shù)1.33≤Cp<1.67 →生產(chǎn)前期核對圖紙，確認生產(chǎn)用圖→生產(chǎn)中毛坯制作，機械加工→產(chǎn)品完成，最終檢驗確認OK →防銹處理，包裝發(fā)貨。

在生產(chǎn)過程中我們要靈活運用QC七大手法（因果圖、排列圖、直方圖、調(diào)查表、分層法、散布圖和控制圖）進行質(zhì)量改進，出現(xiàn)問題及時解決，以免出現(xiàn)批量不合格，造成重大損失。

3 成品檢測

產(chǎn)品制作完成，首先我們要確保產(chǎn)品材料符合要求，我們對材料進行分析檢測，在制作產(chǎn)品時應(yīng)同時制作幾根試棒，試棒用來測試材料的一些機械特性及金相組織結(jié)構(gòu)。這就要求供應(yīng)商要有拉力機，硬度計，光譜儀等設(shè)備檢測儀器;

產(chǎn)品的尺寸檢測，我們盡量使用現(xiàn)有的量具檢測。有些量具檢測不了尺寸及行位公差可用三坐標檢測。我們還可自制量具來檢測，自制量具要測量可靠，使用簡單的特性。比如產(chǎn)品止口與鐵心檔的同心度，我們自制一個檢具，這個檢具可測量任何機殼的同心度。測量時，兩個定位圓凸臺緊貼止口，表打到鐵心檔上，圍繞止口轉(zhuǎn)一圈，表上指針變化的數(shù)據(jù)即使止口與鐵心檔的同心度。此檢具操作簡單，測量數(shù)據(jù)準確可靠，見圖3。

我們還要對重要尺寸做CPK分析，要看CPK值是否在標準范圍之內(nèi)，如果達不到，我們要從人，機，料，法，環(huán)上面去改進。只有CPK數(shù)據(jù)達到要求，才能保證量產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量有所保證。

4 總結(jié)

通過牽引電機殼的成功開發(fā)，在此過程中，我們根據(jù)產(chǎn)品流動性差的特點，我們加大模型的澆注系統(tǒng)。這個系統(tǒng)解決了產(chǎn)品內(nèi)在缺陷，但澆口、冒口的增大，浪費了一定量的鐵水。產(chǎn)品薄壁的特點，在開模時及時放大模型的尺寸。掌握了這些信息，提高了模具開發(fā)的成功率。在機加工過程，我們靠降低轉(zhuǎn)速來保證產(chǎn)品止口內(nèi)徑的公差。降低轉(zhuǎn)速即效率降低，要提高生產(chǎn)率，這方面有待改善?？傊?，一款產(chǎn)品的開發(fā)，離不開大家共同的努力。隨著生產(chǎn)實踐的摸索，根據(jù)車床特性及時優(yōu)化工藝加上持續(xù)的質(zhì)量改進，沒有最好，只有更好的工藝，我們多思考多實驗，一定能夠提高生產(chǎn)率。生產(chǎn)出客戶滿意的產(chǎn)品。

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