軌道交通車輛制造企業(yè)質(zhì)量管理體系探討

梁成福

摘 要：近年來，我國城市化進(jìn)程日益加深，軌道交通系統(tǒng)得到了迅速的發(fā)展，并逐步成為省會(huì)城市及其它大型城市的主要公共交通工具，這也使得軌道交通車輛制造企業(yè)迎來了新一輪的發(fā)展機(jī)遇。然而軌道交通車輛作為一種特殊的產(chǎn)品，有極其特殊的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如何利用先進(jìn)的質(zhì)量管理工具來保障產(chǎn)品質(zhì)量過硬，是軌道交通車輛制造企業(yè)面臨的一個(gè)重要問題。本文以中車廣東軌道交通車輛有限公司為案例，對(duì)軌道交通車輛制造企業(yè)質(zhì)量管理體系展開了深入的研究。

關(guān)鍵詞：軌道交通;車輛制造;質(zhì)量管理

軌道交通車輛制造屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，其應(yīng)用的技術(shù)以及生產(chǎn)運(yùn)營管理模式也與一般制造業(yè)有著本質(zhì)上的區(qū)別。地鐵、輕軌等車輛在大型城市的運(yùn)行中占據(jù)了極為重要的地位，不僅需要滿足安全性和可靠性要求，還要求具有一定的舒適性，而這一切都是靠產(chǎn)品質(zhì)量來保證的。隨著城市的發(fā)展，中車廣東軌道交通車輛有限公司近年的產(chǎn)量不斷攀升，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)顯著提高，本文希望通過先進(jìn)的質(zhì)量管理理論，進(jìn)一步改善企業(yè)質(zhì)量管理體系，以促進(jìn)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

1中車廣東公司概況

中車廣東軌道交通車輛有限公司主要經(jīng)營軌道交通車輛新造、檢修及相關(guān)產(chǎn)業(yè)服務(wù)。企業(yè)總體建設(shè)規(guī)模為新造動(dòng)車組700輛/年，三級(jí)修130列/年，四、五級(jí)修各65列/年。按照一次規(guī)劃、分步實(shí)施的原則，分兩期進(jìn)行建設(shè)，其中一期固定資產(chǎn)投資總額約18.8億元。目前已形成了以CRH6型城際動(dòng)車組為代表的產(chǎn)品系列，產(chǎn)品在廣珠線、莞惠線等線路上運(yùn)營載客，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、可靠，受到業(yè)主單位的一致好評(píng)。該公司堅(jiān)持多元、集約、全鏈條、集群發(fā)展的總體建設(shè)思路，旨在打造具有國際先進(jìn)水平的軌道交通高端裝備制造業(yè)基地。在該公司快速發(fā)展的過程中，也出現(xiàn)了一些管理問題，尤其是在質(zhì)量管理方面仍有很大的優(yōu)化空間。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，中車廣東軌道交通車輛有限公司必須引進(jìn)并創(chuàng)新先進(jìn)的質(zhì)量管理理念，構(gòu)建一套完善的質(zhì)量管理體系，以保持自身在行業(yè)內(nèi)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2當(dāng)前存在的問題分析

2.1組織機(jī)構(gòu)不夠完善

軌道交通車輛制造是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，因此制造企業(yè)通常采用多級(jí)管理的方式進(jìn)行生產(chǎn)，這雖然進(jìn)一步細(xì)化了分工，但也造成了十分繁冗的組織結(jié)構(gòu)。由于企業(yè)各個(gè)系統(tǒng)和二級(jí)單位之間的工作內(nèi)容有所差別，因此質(zhì)量管理也相對(duì)獨(dú)立，這造成了企業(yè)質(zhì)量管理體系不能有效發(fā)揮作用。

2.2崗位設(shè)置不夠合理

軌道交通車輛制造企業(yè)通常具有濃厚的國企管理色彩，在運(yùn)行模式上仍保有許多傳統(tǒng)的觀念。對(duì)于崗位的設(shè)置，前期大部分是由上級(jí)單位直接任命，缺乏客觀性，造成一些有能力的質(zhì)量管理人才不能得到重用。另外，一些優(yōu)秀的技術(shù)人才被調(diào)到管理崗位，也造成了產(chǎn)品質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)的不穩(wěn)定。

2.3質(zhì)量方針缺乏落實(shí)

軌道交通車輛制造企業(yè)由于性質(zhì)特殊，一般具有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和強(qiáng)大的管理團(tuán)隊(duì)，相應(yīng)的質(zhì)量管理體系在形式上也是比較完備的。但由于諸多原因，這些管理方針有時(shí)候很難得到完全的貫徹，部分內(nèi)容的實(shí)施有較強(qiáng)的形式主義傾向，其主要目的只是通過審核，造成了質(zhì)量目標(biāo)的偏差。

2.4質(zhì)量管理主動(dòng)性差

質(zhì)量和技術(shù)管理人員是保證產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的重要力量，但大部分人員的質(zhì)量管理熱情并不高，“只求過關(guān)、不求優(yōu)質(zhì)”的思想十分普遍，可以積極主動(dòng)地對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量提升進(jìn)行思考和研究的人員不多。對(duì)于其它生產(chǎn)崗位的人員，對(duì)質(zhì)量管理的參與更是少之又少，甚至有人認(rèn)為產(chǎn)品質(zhì)量是質(zhì)量管理部門的事情，與自己無關(guān)，對(duì)質(zhì)量管理工作的配合程度不夠。

3質(zhì)量管理體系的構(gòu)建

針對(duì)軌道交通車輛制造企業(yè)存在的上述問題，本文構(gòu)建了一套較為完善的質(zhì)量管理體系。整個(gè)體系的主要內(nèi)容包括：合理的質(zhì)量管理組織、先進(jìn)的質(zhì)量管理目標(biāo)、高效的質(zhì)量信息傳遞以及明確的質(zhì)量管理責(zé)任。

3.1合理的質(zhì)量管理組織

在現(xiàn)代企業(yè)制度中，企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)通?？梢苑譃闆Q策層、中級(jí)管理層和基層，各層人員均應(yīng)對(duì)質(zhì)量管理負(fù)不同的責(zé)任。其中決策層是企業(yè)質(zhì)量管理的核心，負(fù)責(zé)把握整體生產(chǎn)任務(wù)及質(zhì)量管理;中級(jí)管理層直接負(fù)責(zé)或服務(wù)車間生產(chǎn)管理，根據(jù)崗位不同分別從不同的角度對(duì)軌道交通車輛的生產(chǎn)質(zhì)量負(fù)責(zé);基層是指一線生產(chǎn)員工，是直接決定產(chǎn)品質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，對(duì)質(zhì)量任務(wù)目標(biāo)負(fù)責(zé)?？梢?，合理的組織機(jī)構(gòu)是明確質(zhì)量管理責(zé)任的基礎(chǔ)。中車廣東軌道交通車輛有限公司應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目需要，按照各部門的職責(zé)范圍，合理劃分質(zhì)量責(zé)任，使車輛生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有相應(yīng)的責(zé)任人，確保質(zhì)量管理活動(dòng)的有效展開。但值得注意的是，基于組織結(jié)構(gòu)的質(zhì)量責(zé)任劃分在實(shí)施過程中應(yīng)避免淪為各級(jí)管理人員推卸責(zé)任的借口。

3.2先進(jìn)的質(zhì)量管理目標(biāo)

質(zhì)量管理目標(biāo)不是一成不變的，它必須根據(jù)企業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、行業(yè)背景和技術(shù)發(fā)展作出相應(yīng)的調(diào)整，使之與時(shí)代同步，也就是說，質(zhì)量管理目標(biāo)具有動(dòng)態(tài)性。質(zhì)量目標(biāo)是否先進(jìn)，其判別指標(biāo)是看該目標(biāo)是否充分體現(xiàn)了人的價(jià)值、是否系統(tǒng)全面地進(jìn)行了質(zhì)量管理、是否得到顧客的認(rèn)可、以及是否應(yīng)用了最新科技成果。質(zhì)量管理目標(biāo)需要由人進(jìn)行主動(dòng)控制，充分發(fā)揮人的作用，根據(jù)現(xiàn)行的質(zhì)量目標(biāo)及計(jì)劃逐一落實(shí)，通過優(yōu)化配置企業(yè)的人力、材料和技術(shù)等資源，對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)行有效控制和協(xié)調(diào)。如果在生產(chǎn)過程中發(fā)生質(zhì)量問題，說明當(dāng)前的質(zhì)量管理活動(dòng)與設(shè)定的質(zhì)量目標(biāo)發(fā)生了偏差，此時(shí)應(yīng)立即對(duì)偏差的結(jié)果、方式和原因進(jìn)行分析，并采取有針對(duì)性的糾正措施，將質(zhì)量目標(biāo)拉回正軌，此過程通常又被稱為被動(dòng)管理。

3.3高效的質(zhì)量信息傳遞

質(zhì)量信息管理是指通過有效的手段使質(zhì)量信息高效地流轉(zhuǎn)至每一個(gè)員工，各員工根據(jù)質(zhì)量信息所反饋的結(jié)果，在自身崗位范圍內(nèi)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行改進(jìn)和控制，并形成質(zhì)量文檔。各生產(chǎn)部門要及時(shí)掌握質(zhì)量數(shù)據(jù)，確保企業(yè)的質(zhì)量信息溝通計(jì)劃得到落實(shí)，為了保證執(zhí)行力，可以將質(zhì)量信息溝通的內(nèi)容納入項(xiàng)目章程，將產(chǎn)品質(zhì)量信息的管理滲透到每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。質(zhì)量信息的傳遞可以采取兩種方式：一是由高層開始自上往下逐層傳達(dá)，收集到的質(zhì)量信息又逐層上報(bào)，形成閉環(huán);二是直接向員工發(fā)放質(zhì)量手冊(cè)、作業(yè)指導(dǎo)書等資料，由員工自行執(zhí)行，并受管理層監(jiān)督。

3.4明確的質(zhì)量管理責(zé)任

采用合理的質(zhì)量管理制度需要結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，采取可行的控制措施，在質(zhì)量管理目標(biāo)中要明確質(zhì)量管理范圍、原則和方法，對(duì)于直接由基層員工執(zhí)行的內(nèi)容，必須認(rèn)真研究，仔細(xì)調(diào)研，充分征求員工意見，使之具有高度的可操作性。要明確質(zhì)量管理程序，使其具體化、系統(tǒng)化，各部門、各崗位應(yīng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)，責(zé)任應(yīng)具體到人。在軌道交通車輛生產(chǎn)制造過程中，每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都必須明確質(zhì)量目標(biāo)，并要求管理層和基層員工對(duì)該目標(biāo)有正確的認(rèn)識(shí)，明白自己的一舉一動(dòng)都對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有著直接的影響，引導(dǎo)員工不斷增加質(zhì)量意識(shí)，培養(yǎng)員工的責(zé)任感。管理層要將所有的質(zhì)量目標(biāo)整理成文檔，讓質(zhì)量管理活動(dòng)有據(jù)可依，使產(chǎn)品制造的整個(gè)生命周期都在質(zhì)量控制的范圍之內(nèi)。

4結(jié)語

隨著我國城市建設(shè)的不斷推進(jìn)，許多大型城市已經(jīng)明確提出了地鐵和輕軌等軌道交通建設(shè)規(guī)劃，這為軌道交通車輛制造企業(yè)帶來了巨大的商機(jī)，也是巨大的挑戰(zhàn)。軌道交通車輛制造企業(yè)只有緊緊把握時(shí)代脈搏，與時(shí)俱進(jìn)，不斷應(yīng)用先進(jìn)的質(zhì)量管理理念，持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，才能為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

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