醫(yī)院智慧停車引導(dǎo)的應(yīng)用討論

摘 要：三甲醫(yī)院就診量連年快速增長(zhǎng)，就診高峰停車難已成為患者反響強(qiáng)烈的問題。以上海市兒童醫(yī)院為例介紹醫(yī)院現(xiàn)有停車場(chǎng)庫(kù)組成，分析運(yùn)作效率的瓶頸，如何通過科學(xué)引導(dǎo)、剩余車位實(shí)時(shí)顯示、機(jī)械車庫(kù)適合車型自動(dòng)分配、無感支付多措施提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率，減少車輛排隊(duì)等待時(shí)間。

關(guān)鍵詞：醫(yī)院停車管理、機(jī)械車庫(kù)、停車引導(dǎo)、剩余車位分配

一、醫(yī)院停車場(chǎng)介紹及效率瓶頸分析

1、醫(yī)院選址與周邊交通

醫(yī)院選址基于方便患者原則，一般地處居住密集地段、交通便利區(qū)域，醫(yī)院常年就診量基數(shù)大。

周邊軌交及公交站點(diǎn)緊鄰院區(qū)，多條公交線路與入院車輛混行加大通行壓力;外區(qū)外地就診病人多，選擇自駕數(shù)量龐大;就診高峰隨季節(jié)及病種變化，如秋冬季流行性感冒等呼吸系統(tǒng)疾病，冬季心腦系統(tǒng)疾病，寒暑假兒童就診，夏季夜間急診等造成停車高峰的變化。

2、醫(yī)院內(nèi)交通設(shè)置

醫(yī)院配建停車場(chǎng)一般分為地面因地制宜劃定車位與新建、改建、擴(kuò)建建筑物配建停車場(chǎng)庫(kù)兩類。前者因醫(yī)院歷史原因，通常選擇臨時(shí)空地劃定車位解決停車需求，往往數(shù)量少、零星分散、周轉(zhuǎn)效率低。后者根據(jù)住建部下發(fā)《GBT 51149-2016 城市停車規(guī)劃規(guī)范》，醫(yī)院建筑物配建機(jī)動(dòng)車位指標(biāo)為1.2車位/100m2建筑面積[1]，同時(shí)根據(jù)投資規(guī)模、環(huán)境限制建設(shè)立體式機(jī)械車庫(kù)提高空間利用率[2]。

3、機(jī)械車庫(kù)運(yùn)行管理

醫(yī)院目前地下車庫(kù)約兩萬平方米共計(jì)380個(gè)車位，其中機(jī)械式停車庫(kù)19套共339個(gè)車板，液壓鋼索驅(qū)動(dòng)升降橫移式設(shè)備。因地下室凈高限制，車架分2層和3層形式，車板尺寸又分3種規(guī)格，主要在防砸框凈高對(duì)車輛尺寸限制，車庫(kù)管理保安引導(dǎo)車輛時(shí)應(yīng)按小型轎車、中型SUV進(jìn)行區(qū)別，大型SUV及車長(zhǎng)5.2米以上MPV引導(dǎo)地面停車位。

4、停車效率瓶頸分析

1）場(chǎng)外車位數(shù)量公示不足。醫(yī)院周邊道路的剩余車位指示牌，未能即時(shí)告知醫(yī)院剩余車位信息，當(dāng)車位已滿時(shí)，應(yīng)優(yōu)先推薦周圍就近停車場(chǎng)位置和車位數(shù)。

2）場(chǎng)內(nèi)蓄車區(qū)未充分利用。車輛候場(chǎng)階段，蓄車區(qū)劃定在入口的道路上，場(chǎng)內(nèi)的通道不予蓄車，高峰時(shí)大量車輛積壓在道路上，嚴(yán)重影響道路其他過境車輛及其他就診車輛，若能充分指揮調(diào)度，車輛在場(chǎng)內(nèi)合理高效候車位，則能整體提高運(yùn)行效率。

3）入場(chǎng)車輛引導(dǎo)效率低。車庫(kù)內(nèi)的安保停車管理員，由車庫(kù)入口一名總指揮，及6至9名各停車區(qū)安保組成，總指揮根據(jù)各安保對(duì)講機(jī)上報(bào)空車位情況，調(diào)度放車入場(chǎng)庫(kù)。而運(yùn)行的效率取決于安保的經(jīng)驗(yàn)及積極性，個(gè)別安保的懈怠、短暫離開均會(huì)影響效率。

二、智慧停車系統(tǒng)

為突破上述提效瓶頸引入智慧停車系統(tǒng)，基于停車場(chǎng)信息采集、聯(lián)網(wǎng)共享，外部停車誘導(dǎo)，車位分配，智能收費(fèi)和反向?qū)ぼ嚨饶K，多維度綜合提升運(yùn)行效率、周轉(zhuǎn)率[3]。

1、停車場(chǎng)信息采集、聯(lián)網(wǎng)共享

停車場(chǎng)采用車牌識(shí)別。信息采集包括：總車位數(shù)、實(shí)時(shí)剩余車位數(shù)、管理電話、車牌信息。生成當(dāng)日、周、月、年報(bào)表，包括停車場(chǎng)車位使用率、平均停車時(shí)長(zhǎng)、停車時(shí)間統(tǒng)計(jì)分布、收費(fèi)。聯(lián)網(wǎng)共享包括通緝、遺失、欠費(fèi)等黑名單車牌比對(duì)，及時(shí)告警管理方，與本市停車管理平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)上報(bào)數(shù)據(jù)，與導(dǎo)航軟件共享信息等。

2、外部停車誘導(dǎo)

停車場(chǎng)剩余車位即時(shí)顯示在道路停車誘導(dǎo)電子屏上，當(dāng)醫(yī)院車位緊張時(shí)，推送周邊停車場(chǎng)資訊，同時(shí)大數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)百度高德等導(dǎo)航軟件，即時(shí)緩解停車難矛盾。

3、車位引導(dǎo)系統(tǒng)

1）實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)。每個(gè)車位使用情況，可通過車位/車板安裝電磁感應(yīng)式或紅外線式傳感器，或者全視頻檢測(cè)終端采集每個(gè)區(qū)/機(jī)械車架的車位占用情況[4]。

2）指示燈。每個(gè)地面車位上方、機(jī)械車板防砸框上安裝指示燈，以紅綠燈區(qū)別占用情況，駕駛員駛近該區(qū)域可快速找到空車位。

3）信息屏。車位占用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋到系統(tǒng)，把信息傳輸?shù)椒?wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)一管理。通過位于道路、醫(yī)院停車場(chǎng)入口、地庫(kù)入口、場(chǎng)內(nèi)交叉口等顯示屏，顯示車位剩余情況，按車型分別顯示[5]。

4）指揮調(diào)度。地庫(kù)總指揮保安手持PAD，及時(shí)獲取停車場(chǎng)各區(qū)車位情況，且區(qū)分大小型車，指揮員只需在選擇入場(chǎng)車輛車型，系統(tǒng)自動(dòng)匹配最近適合車位予以引導(dǎo)[6]。

5）每個(gè)分區(qū)的保安手持PDA及就近墻掛式顯示屏，圖形化顯示本區(qū)車輛停放情況，及指揮員發(fā)來停車需求信息，指揮本區(qū)保安做好準(zhǔn)備，引導(dǎo)即將行駛來的車輛快速停車入位。

4、反向查詢

車主通過安裝在門診、住院部地下層電梯廳的查詢終端，輸入車牌（精確/模糊）可快速通過服務(wù)器檢索數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行車輛軌跡、停放區(qū)域查詢，終端通過停車場(chǎng)地圖直觀標(biāo)明車主所處位置與車輛停放位置幫助尋車，可進(jìn)一步拓展至利用手機(jī)室內(nèi)AR導(dǎo)航（現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)），幫助提供最快捷路線引導(dǎo)至車輛停放點(diǎn)。

5、在線支付應(yīng)用

目前醫(yī)院已依托車牌識(shí)別開通面對(duì)面掃碼支付、提前掃碼支付（15分鐘內(nèi)離場(chǎng)）、無感支付功能，提供如下數(shù)據(jù)對(duì)比出場(chǎng)效率（以傳統(tǒng)現(xiàn)金付費(fèi)為基準(zhǔn)）：

提前掃碼支付與無感支付事實(shí)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了不停車收費(fèi)，車輛以5公里/小時(shí)以內(nèi)的時(shí)速低速通過收費(fèi)道閘即可，扣費(fèi)自動(dòng)完成，這是醫(yī)院目前通過張貼宣傳海報(bào)等措施大力推廣的舉措，以醫(yī)院日均2200車次，其中約40%實(shí)現(xiàn)在線支付，平均每車通行節(jié)約15秒計(jì)算，日減少車輛滯留收費(fèi)口提高周轉(zhuǎn)效率明顯。

6、電子發(fā)票應(yīng)用

配合在線支付手段，加入電子發(fā)票功能，駕駛員不再向收費(fèi)員索取紙質(zhì)發(fā)票（定額或發(fā)票），轉(zhuǎn)而通過支付平臺(tái)線上索取下載電子發(fā)票，進(jìn)一步減少了收費(fèi)口滯留時(shí)間，作為提前掃描支付和無感支付的配套措施，從各個(gè)環(huán)節(jié)減少車輛周轉(zhuǎn)停頓。

三、安全防范要求

醫(yī)院停車場(chǎng)（庫(kù)）管理系統(tǒng)參照GB50314-2015《智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》中第15條醫(yī)療建筑相關(guān)規(guī)范，屬于安全技術(shù)防范系統(tǒng)[7]，應(yīng)具備獨(dú)立敷設(shè)信息傳輸網(wǎng)絡(luò)、配置防火墻軟件、獨(dú)立IP網(wǎng)段、管理員賬號(hào)密碼符合防保密規(guī)定、車牌信息不外泄、對(duì)接在線支付平臺(tái)配置安全網(wǎng)關(guān)等。

參考文獻(xiàn)：

[1]《GBT 51149-2016城市停車規(guī)劃規(guī)范》，中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

[2]《停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則》，公安部、建設(shè)部 [88]? 公（交管）字90號(hào)

[3] 劉濤，上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院，《智慧商圈智能停車信息系統(tǒng)研究——以上海楊浦區(qū)五角場(chǎng)商圈為例》，《信息系統(tǒng)工程》2014年1月20日

[4] 趙利芳. 智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì) [J].信息通信 ，2015（1）：88-89.

[5] 陳晨.智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[D].青島科技 大學(xué)，2017.

[6] 張宇.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的室內(nèi)停車場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與核 心技術(shù)研究[D].浙江大學(xué)，2016.

[7] 《GB50314-2015智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

作者簡(jiǎn)介：

周俊 ，（1987-），? 江蘇省無錫市 ，上海市兒童醫(yī)院 ，機(jī)電專業(yè)中級(jí)專業(yè)技術(shù)職稱、學(xué)士，醫(yī)院安防技防管理。