道橋工程混凝土施工質(zhì)量控制措施研究

孔慶寶

摘 要：隨著我經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，使得道橋建設(shè)和道橋通車(chē)?yán)锍滩粩嘣龆?，人們?duì)道橋混凝土的施工提出更高的要求。道路橋梁的施工過(guò)程一直都在我國(guó)的工程建設(shè)中占據(jù)很大的比重，大的比重就相應(yīng)的要求高的質(zhì)量，只有質(zhì)量得到了控制，我們的道路橋梁施工才會(huì)有一個(gè)重要的前提保障，我們的道路橋梁施工才能在最終竣工的時(shí)候獲得成功，我們的工程也就能更大程度上為社會(huì)做出貢獻(xiàn)，為社會(huì)的建設(shè)創(chuàng)造條件。

關(guān)鍵詞：道橋;混凝土;施工質(zhì)量控制

在我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中，道路橋梁的建設(shè)是其中不可或缺的組成部分，只有保證道橋混凝土的施工質(zhì)量，才能更有效的促進(jìn)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)健康、快速向前發(fā)展。本文主要介紹的就是有關(guān)于道路橋梁建設(shè)工程中混凝土的質(zhì)量控制方面，混凝土作為道路橋梁施工過(guò)程中最重要的原料，對(duì)于道橋施工過(guò)程中的重要性更是不可言喻的，對(duì)于大部分的施工過(guò)程來(lái)說(shuō)，混凝土的使用是必不可少的，對(duì)于道路橋梁的施工來(lái)說(shuō)更是不例外，我們本篇文章主要就是向大家介紹關(guān)于混凝土的施工質(zhì)量問(wèn)題，我們應(yīng)該怎樣才能更好的保障質(zhì)量問(wèn)題呢？接下來(lái)就為大家介紹這一內(nèi)容。

1 道橋施工中所存在的問(wèn)題

1.1道路橋梁施工中應(yīng)注意的問(wèn)題

在調(diào)拱調(diào)坡層的施工過(guò)程中，要確保多種材料的級(jí)配及配合比符合要求，材料的配比是混凝土施工中重要的一個(gè)決定因素，混凝土的配比比例決定了混凝土的硬度和黏性，也就決定了施工的質(zhì)量，只有合理的配比混凝土才能保證我們對(duì)于施工過(guò)程的質(zhì)量控制，我們也才能確定混凝土的使用比例和使用的方式。同時(shí)，我們的工程還應(yīng)該保證該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實(shí)度，從而保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，使得工程的平整和壓實(shí)得到控制，避免出現(xiàn)路面裂縫和道路不平等問(wèn)題，使得工程實(shí)施的更加順利，使得我們能夠更快更好的運(yùn)用道路橋梁的成果;其次，對(duì)于基層的施工，嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進(jìn)行人工整修，特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實(shí)度，保證混凝土能夠切實(shí)發(fā)揮其作用，使得道路的厚度和松軟度控制在最好的范圍內(nèi)。

1.2出現(xiàn)蜂窩與氣泡等缺陷

從調(diào)查分析可知，若道橋混凝土出現(xiàn)蜂窩與氣泡等缺陷時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性、承受能力、強(qiáng)度以及耐蝕性等將急劇下降，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量和道橋上行人與車(chē)輛的安全。本文經(jīng)過(guò)探究可得出此類(lèi)型缺陷的幾方面誘因：

①施工過(guò)程中，施工人員沒(méi)有按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求來(lái)配備好混凝土材料。就如上面說(shuō)到的那樣，混凝土的配比對(duì)于工程的順利進(jìn)行來(lái)說(shuō)是非常重要的，同樣，導(dǎo)致道路橋梁的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，路面出現(xiàn)一些問(wèn)題的原因就包括配比的不合理，在實(shí)際的施工過(guò)程中，施工人員的操作性也是十分重要的，只要操作合理，配比合理，質(zhì)量的問(wèn)題也會(huì)最大可能的避免。

②施工工藝差，沒(méi)有嚴(yán)格按照工藝設(shè)計(jì)的要求施工，隨機(jī)性調(diào)整時(shí)有發(fā)生。施工工藝是一門(mén)專(zhuān)業(yè)性非常強(qiáng)的技術(shù)，同時(shí)也是我們對(duì)于施工過(guò)程進(jìn)行效率的一個(gè)把握，好的施工工藝可以在很大程度上節(jié)省我們的時(shí)間，保證我們的質(zhì)量，使得我們的工程以一個(gè)更加有效率和有質(zhì)量的方式完成，使得我們的施工技術(shù)朝著一個(gè)更加成熟的趨勢(shì)進(jìn)行。

③澆筑混凝土后，不按既定程序進(jìn)行振搗，使某些區(qū)域出現(xiàn)結(jié)構(gòu)疏松的現(xiàn)象，以及撤膜后容易出現(xiàn)蜂窩麻面等現(xiàn)象。對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)的大部分施工過(guò)程來(lái)說(shuō)，施工是需要按照一個(gè)既定的程序來(lái)進(jìn)行的，盡管實(shí)際的施工過(guò)程可能有一個(gè)出入，但是我們?nèi)匀恍枰崆坝幸粋€(gè)好的規(guī)劃，有一個(gè)程序上的指導(dǎo)，這一點(diǎn)是非常重要的，也是我們施工的過(guò)程中必須要注意到的方面。

④從攪拌到澆筑的間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，有些混凝土在澆筑之前已經(jīng)凝固或變質(zhì)，使得混凝土結(jié)構(gòu)不密實(shí)，粘附性不良。從以上分析看出，在施工過(guò)程中的許多不當(dāng)操作都可以導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同程度的蜂窩以及氣泡等缺陷。

1.3裂縫的形成

在混凝土施工工程中，裂縫是最普遍也不可避免的病害，裂縫的出現(xiàn)，往往會(huì)降低混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，若在持續(xù)的受力作用下，其破壞更為強(qiáng)烈，甚至還會(huì)帶來(lái)不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。裂縫是導(dǎo)致施工的質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的一個(gè)方面，我們?cè)u(píng)判一個(gè)道路橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量是否合格的一個(gè)重要的標(biāo)準(zhǔn)就是裂縫，裂縫的出現(xiàn)可能是很多因素導(dǎo)致的，這些因素共同作用的一個(gè)結(jié)果就是質(zhì)量的不合格。

2 加強(qiáng)道橋混凝土施工質(zhì)量控制

2.1嚴(yán)格控制混凝土的配合比

混凝土配比的合理是混凝土施工過(guò)程的主要方面，也是需要注意到地方，對(duì)于這一問(wèn)題，我們更是要嚴(yán)格控制，質(zhì)量檢測(cè)過(guò)不過(guò)關(guān)就相當(dāng)于我們的工程進(jìn)行的順不順利，只有合理的配比才能保證有質(zhì)量的工程，也只有保證工程是質(zhì)量達(dá)標(biāo)的，我們的工程才能得到認(rèn)可，我們創(chuàng)造的價(jià)值才能在最大程度上得到應(yīng)用。

2.2嚴(yán)格把好混凝土原材料的質(zhì)量關(guān)

材料的選擇對(duì)于道路橋梁最后的質(zhì)量來(lái)說(shuō)也是十分重要的，好的材料可以在很大程度上鑄就一個(gè)好的施工，也就是從最基本的方面保證和施工的質(zhì)量，關(guān)于材料的選擇可以從以下方面來(lái)參考：

①水泥可供選的范圍為：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥以及火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥等，同時(shí)，要確保其強(qiáng)度等級(jí)大于32.5級(jí)，絕不允許使用過(guò)期或受潮結(jié)塊的水泥。

②對(duì)于沙粒，最好采用中砂，并要確保含泥量小于3.0%。

③石子用碎石或卵石，粒徑宜為5～40mm，含泥量不得大于1.0%。

④外加劑采用引氣劑、減水劑、防水劑及膨脹劑等，其技術(shù)性能必須符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

⑤對(duì)于試配混凝土的原材料，必須嚴(yán)格按要求及時(shí)送檢并上報(bào)詳細(xì)情況，不合格的材料嚴(yán)禁使用，重點(diǎn)控制砂石含泥量及級(jí)配，只有合格的材料才能保證橋梁混凝土的施工質(zhì)量。

2.3計(jì)算準(zhǔn)確的攪拌計(jì)量

施工中，相關(guān)人員要合理安排人員定期檢查拌制混凝土所用材料的規(guī)格、品種和用量，每盤(pán)混凝土各組成材料計(jì)量結(jié)果的必須符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。材料的投料順序?yàn)椋菏印啊唷獡胶狭稀饧觿；炷猎跐仓攸c(diǎn)的坍落度每工作班至少應(yīng)檢查兩次，現(xiàn)場(chǎng)攪拌普通混凝土坍落度不宜大于50mm，泵送時(shí)入泵混凝土坍落度宜為100～140mm。

2.4道橋混凝土的拆模與護(hù)養(yǎng)

當(dāng)混凝土最終凝固后，應(yīng)安排固定人員來(lái)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，前三天內(nèi)確保每天澆水4～6次，以后每天澆水2～3次，同時(shí)，保證有足夠14天的養(yǎng)護(hù)時(shí)間;為了減少混凝土由于氣溫變化引起的裂縫，必須適當(dāng)延長(zhǎng)帶模養(yǎng)護(hù)時(shí)間。道路施工過(guò)程難免會(huì)出現(xiàn)或多或少的問(wèn)題，這就需要我們對(duì)于道路橋梁的一個(gè)維護(hù)和保養(yǎng)，好的維護(hù)和保養(yǎng)可以很大程度上的使我們的質(zhì)量問(wèn)題得到解決，道路橋梁的使用過(guò)程更是需要及時(shí)的進(jìn)行拆模護(hù)養(yǎng)，這是我們道路橋梁投入使用的很關(guān)鍵的一步，當(dāng)然，也是不可缺少的一步。

結(jié)語(yǔ)

總之，在制造道路橋梁防水混凝土?xí)r，應(yīng)提前采取預(yù)防措施，解決施工過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生的問(wèn)題。道路和橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)浸漬混凝土施工過(guò)程進(jìn)行設(shè)計(jì)，以避免各種設(shè)計(jì)問(wèn)題并影響施工質(zhì)量。準(zhǔn)確地進(jìn)行防水混凝土施工質(zhì)量控制，確保技術(shù)應(yīng)用達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，做好質(zhì)量控制，有效實(shí)施質(zhì)量控制。橋梁工程防水混凝土的施工質(zhì)量直接關(guān)系到道路和橋梁的總體使用。只有確保施工質(zhì)量合格，才能繼續(xù)保證橋梁的安全。

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