城軌車輛基地檢修作業(yè)安全管控系統(tǒng)研究

嚴斌斌

摘要：在詳細分析城軌車輛基地檢修作業(yè)主要安全風險的情況下，對城市軌道交通車輛基地現(xiàn)場檢修作業(yè)安全管控體系進行了積極的研究，在不斷加強城軌車輛基地安全管理的同時，給予現(xiàn)場安全作業(yè)保障。通過對這一系統(tǒng)功能、構(gòu)成以及安全管理工作流程等方面的研究，希望能夠為相關(guān)人員在安全管理方面提供一定可參考意見，進而更好的保障城軌車輛基地檢修作業(yè)的安全管控。

關(guān)鍵詞：城軌車輛;基地檢修作業(yè);安全管控;系統(tǒng)研究

城軌車輛基地是由城市軌道交通全線的車輛檢修、基礎(chǔ)設(shè)施綜合維修、物質(zhì)保障以及員工培訓等多個基地組成，通過這一基地能夠更好的保障正線安全行車以及高水平、高質(zhì)量的客運服務(wù)。在基地內(nèi)電客車的各項檢修作業(yè)具體開展時，往往會對接觸網(wǎng)斷送電以及登車頂平臺等有較高的安全標準，因而需要對復雜化的作業(yè)環(huán)境采取有效的安全管控措施。從現(xiàn)階段我國地鐵運營公司實際情況來看，人控管理手段為采用的主要方式，借助這一方式為檢修的安全作業(yè)給予保障，但在這一方式應用過程中往往需要對大量人力資源積極投入，并且應用過程中并不能獲得較高的效率和可靠性，一些作業(yè)人員觸電事故等問題十分容易發(fā)生。在科技水平不斷提升背景下，開始對電子化以及網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)等方式加以運用，這些現(xiàn)代化方式已然成為當前城市軌道交通運營管理的發(fā)展方向，借此為車輛段、停車場的安全生產(chǎn)以及正線的安全運營給予了有力保障

一、 城軌車輛基地檢修作業(yè)安全管控系統(tǒng)功能

城軌車輛基地檢修作業(yè)安全管控系統(tǒng)功能主要體現(xiàn)在以下多個方面：第一，能夠?qū)崟r在線監(jiān)測接觸網(wǎng)帶點狀態(tài);第二，能夠安全有效的管理車輛段、停車場范圍內(nèi)的庫區(qū)停送電操作和登臺檢修作業(yè)的全過程，為停送電操作和登臺檢修過程的人身以及設(shè)備提供技術(shù)上的安全保障[1]。第三，能夠促進以往的現(xiàn)場操作流程逐漸趨于計算機邏輯控制規(guī)則積極轉(zhuǎn)變，并以現(xiàn)場實時狀態(tài)為依據(jù)、促使系統(tǒng)后臺進行整體邏輯判斷與控制。第四，能夠?qū)囕v段、停車場內(nèi)作業(yè)相關(guān)設(shè)備狀態(tài)實時監(jiān)控，并對現(xiàn)場斷送電操作信息（如隔離開關(guān)以及驗電點等）進行有效的采集，同時將采集的信息顯示在后臺上。第五，在進行具體操作的前期，可將相應的模擬以及開票操作在系統(tǒng)工作站進行，借此將與邏輯操作相符的序列生成，同時將生成的序列向電腦鑰匙進行傳送，此時在相應操作人員對電腦鑰匙獲取的情況下，就能夠?qū)⒔怄i以及具體操作有效開展，為作業(yè)過程正確性給予保障。第六，能夠保障庫區(qū)各股道接觸網(wǎng)停送電以及安全措施到位情況有效把控，也能進一步對檢修人員作業(yè)過程中的人身以及車輛設(shè)備安全提供保障。

二、 城軌車輛基地檢修作業(yè)安全管控系統(tǒng)構(gòu)成

（一） 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)

城軌車輛基地檢修作業(yè)安全管控系統(tǒng)的應用可以獨立進行，同時也可以作為子系統(tǒng)的存在向車輛段運營和維修施工綜合管控系統(tǒng)進行接入應用。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)主要是分布式，如圖一所示。一般來說，會將系統(tǒng)以及視頻等工作站和調(diào)度反饋屏和鑰匙管理機等設(shè)備設(shè)置在DCC中;同時還需要將網(wǎng)絡(luò)控制器以及服務(wù)器和交換機等設(shè)備設(shè)置在DCC機房中。光纖環(huán)網(wǎng)為系統(tǒng)主干網(wǎng)所使用的主要網(wǎng)絡(luò)，對庫區(qū)和DCC（車輛基本控制中心）進行連接，從庫區(qū)內(nèi)所有現(xiàn)場設(shè)備角度來說，都需要借助主干網(wǎng)路對DCC操作命令接受。在Zigbee無限網(wǎng)絡(luò)布置在庫區(qū)內(nèi)的情況下，其顯著特征就體現(xiàn)再具有較為簡單的結(jié)構(gòu)和較好的可靠性能[2]。在進行具體操作時，可作為無線節(jié)點的是電腦鑰匙，為其網(wǎng)內(nèi)漫游提供了便利，也能確保操作終端和DCC間信息的實時交互得以良好實現(xiàn)，也能為查詢實時狀態(tài)以及判斷實時防誤邏輯的有效實現(xiàn)給予良好保障，促進防誤網(wǎng)絡(luò)得以全面構(gòu)筑。

（二）主要模塊構(gòu)成

接觸網(wǎng)帶電監(jiān)測模塊。需要將接觸網(wǎng)帶電檢測主機安裝在每條掛網(wǎng)股道處。對于檢測主機來說，對接觸網(wǎng)電網(wǎng)的精確檢測為其主要作用，之后借助對無線通信模塊的利用，向LED顯示方面?zhèn)魉蛶щ娦畔ⅲ唧w電壓值以及電/無電信息等都可以是帶電信息;此外，借助無線網(wǎng)絡(luò)還能實現(xiàn)檢測主機和電腦鑰匙間的良好通信，進而為驗電防誤一體化的實現(xiàn)給予良好保障[3]。

安全連鎖模塊。系統(tǒng)的核心模塊所在就是安全連鎖，其能夠有效的將電氣設(shè)備操作規(guī)則向計算機邏輯規(guī)則方面積極轉(zhuǎn)變，之后將各種防誤鎖具加裝在相關(guān)設(shè)備上，確保閉鎖得以形成。在進行具體操作的前期，需要模擬預演防誤工作站，同時借助閉鎖邏輯判斷操作步驟，促進實際操作票的形成，并向電腦鑰匙進行傳遞。

工作票或操作票模塊。傳統(tǒng)開票方式存在的問題較多，如在人工填寫的情況下難以保障清晰且準確的書寫字跡，一些出錯現(xiàn)象十分容易出現(xiàn)，加之較長的審核周期以及缺乏嚴格性的流程控制和不全面的安全措施等，都難以保障工作的質(zhì)量和效率。將人工填寫方式向電子化以及網(wǎng)絡(luò)化模式進行轉(zhuǎn)變的情況下，則能夠?qū)⑸鲜鰡栴}有效解決，促進工作效率提升的同時，也保障了規(guī)范有序填寫以及網(wǎng)絡(luò)化流程和信息化管理等的實現(xiàn)[4]。

三、 系統(tǒng)工作流程

以各電化線路不同功能為依據(jù)，可以將安全管控進行具體劃分，即列車登頂檢修、股道停送電這兩方面安全管控工作。在接觸網(wǎng)斷電的情況下，列車登頂檢修工作人員通過平臺門禁卡刷卡、之后就可以進入登頂檢修;完成檢修之后，需要將檢修作業(yè)平臺上的所有人員撤離，之后再給接觸網(wǎng)送電即完成檢修作業(yè)。

四、結(jié)束語

在這一管控系統(tǒng)研發(fā)以及應用背景下，對工作流程安全管理起到了良好的規(guī)范作用，同時也將以往工作中存在的安全隱患有效避免，為車輛基地安全作用提供了保障?，F(xiàn)階段社會中的多個地鐵車輛基地已經(jīng)逐漸應用這一系統(tǒng)，通過相應的運營檢驗等具體操作，實現(xiàn)了良好的安全管理效果。后續(xù)仍然需要對現(xiàn)場實際應用進行積極跟蹤，并將相應的意見積極反饋，進而不斷優(yōu)化系統(tǒng)。

參考文獻：

[1]黃偉.城市軌道交通車輛檢修模式及健康評價研究[J].現(xiàn)代計算機，2019（19）：73-75+100.

[2]陳偉方.懸掛式單軌車輛基地的檢修工藝研究[J].內(nèi)燃機與配件，2018（09）：37-40.

[3]黃虹博. 地鐵車輛基地作業(yè)流程管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D].西南交通大學，2018.

[4]陳琦，王孔明，高嵩，汪崢，范琪.城軌車輛基地檢修作業(yè)安全管控系統(tǒng)研究[J].鐵路技術(shù)創(chuàng)新，2016（06）：76-80.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團有限公司運營一分公司）