零件結(jié)構(gòu)對(duì)車(chē)身質(zhì)量影響的探析

段宏艷 楊朋

摘要：在轎車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，車(chē)身質(zhì)量直接影響到整車(chē)的外觀、裝配和整車(chē)性能。車(chē)身開(kāi)發(fā)從設(shè)計(jì)到制造過(guò)程中經(jīng)過(guò)多個(gè)步驟，每個(gè)步驟會(huì)因?yàn)楦鞣N因素導(dǎo)致一定的尺寸偏差，而且偏差會(huì)逐級(jí)傳遞，最終導(dǎo)致實(shí)際生產(chǎn)后的白車(chē)身和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)之間存在一定偏差。轎車(chē)車(chē)身開(kāi)發(fā)過(guò)程中，產(chǎn)品設(shè)計(jì)尤為重要，設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣決定產(chǎn)品的固有質(zhì)量。本文通過(guò)實(shí)例闡述零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)車(chē)身質(zhì)量的影響的重要性。

關(guān)鍵詞：零件結(jié)構(gòu);車(chē)身質(zhì)量

汽車(chē)車(chē)身質(zhì)量的控制是一個(gè)非常龐大的系統(tǒng)工程，涉及到從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工藝規(guī)劃、零部件質(zhì)量控制、焊接及工裝品質(zhì)控制等設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過(guò)程中的各個(gè)領(lǐng)域。合理的車(chē)身設(shè)計(jì)及生產(chǎn)過(guò)程中的工藝處理，是保證白車(chē)身質(zhì)量穩(wěn)定的基礎(chǔ);轎車(chē)車(chē)身開(kāi)發(fā)過(guò)程中，產(chǎn)品設(shè)計(jì)尤為重要。與車(chē)身質(zhì)量有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)一般包括：車(chē)身結(jié)構(gòu)三維數(shù)模的建立、模具設(shè)計(jì)、檢具設(shè)計(jì)、夾具設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)及規(guī)劃等。車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括零件的成型性、零件的強(qiáng)度、零件的剛度、零件的結(jié)構(gòu)、零件之間的搭接關(guān)系、零件的定位、零件的工藝操作性等都直接或間接影響車(chē)身質(zhì)量。

本文主要通過(guò)某車(chē)型在工業(yè)化生產(chǎn)調(diào)試階段出現(xiàn)的缺陷問(wèn)題進(jìn)行分析零件結(jié)構(gòu)對(duì)車(chē)身質(zhì)量整車(chē)裝配質(zhì)量的影響。

1問(wèn)題描述

某車(chē)型在工業(yè)化生產(chǎn)調(diào)試階段A柱內(nèi)飾板裝配后，由于與扶手支架孔位對(duì)不正，導(dǎo)致扶手裝配困難。裝配方式：先將A柱內(nèi)飾板用卡扣連接在A柱扶手支架上，然后用螺栓穿過(guò)A柱內(nèi)飾板將A柱扶手連接在A柱扶手支架上，裝配方式如圖1所示。

圖1?A柱區(qū)域裝配示意圖

2原因分析

通過(guò)對(duì)產(chǎn)生缺陷的相關(guān)零件逐一進(jìn)行排查分析：A柱扶手支架單件檢測(cè)合格;A柱內(nèi)飾板及A柱扶手Cubing匹配驗(yàn)證合格;車(chē)身A柱扶手支架及A柱內(nèi)飾板安裝點(diǎn)（如圖2所示）三坐標(biāo)檢測(cè)4臺(tái)份數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（如表1所示）顯示點(diǎn)2和點(diǎn)3在X正方向穩(wěn)定超差，導(dǎo)致A柱扶手安裝困難。

圖2?車(chē)身A柱安裝點(diǎn)示意圖

表1?A柱區(qū)域三坐標(biāo)測(cè)量統(tǒng)計(jì)結(jié)果

由于A柱扶手支架自身剛度不足，導(dǎo)致焊接后零件扭曲變形，?A柱扶手安裝點(diǎn)波動(dòng)較大，不能滿足A柱扶手裝配需求。

3實(shí)施解決方案

方案一：增加A柱扶手支架強(qiáng)度，減小焊接后零件變形。

方案二：夾具定位方案優(yōu)化：將零件在夾具上原有使用的圓孔及長(zhǎng)圓孔定位，更改為使用A柱扶手在扶手支架上的安裝點(diǎn)直接定位，保證A柱扶手的裝配，夾具優(yōu)化的示意如圖3所示。

圖3夾具優(yōu)化示意圖

夾具定位優(yōu)化后，在主車(chē)身上對(duì)安裝點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量結(jié)果如表2所示，從測(cè)量結(jié)果可以看出，夾具定位進(jìn)行優(yōu)化后，測(cè)量結(jié)果已滿足質(zhì)量要求，缺陷得到解決，但由于零件剛度弱，焊后安裝點(diǎn)尺寸波動(dòng)比較大。

表2?夾具定位優(yōu)化后測(cè)量結(jié)果

4結(jié)論

綜上所述，零件結(jié)構(gòu)導(dǎo)致零件強(qiáng)度較弱，對(duì)白車(chē)身質(zhì)量及整車(chē)質(zhì)量有很大的影響，工藝過(guò)程的優(yōu)化無(wú)法完全消除車(chē)身質(zhì)量不穩(wěn)定因素同時(shí)整車(chē)質(zhì)量依然存在隱患，因此零件的結(jié)構(gòu)需要同時(shí)滿足功能需求及制造過(guò)程需求，進(jìn)而保證車(chē)身質(zhì)量及整車(chē)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]林忠欽，胡敏，陳關(guān)龍.轎車(chē)車(chē)體裝配偏差研究方法綜述.機(jī)械設(shè)計(jì)與研究，1993.3：82-84.

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（作者單位：華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司）