普通農(nóng)村公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)

商磊磊 張慧

摘要：農(nóng)村公路是農(nóng)村地區(qū)最重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施之一，它的建設(shè)集中體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)“三農(nóng)”問題的關(guān)注，并具有明顯的時(shí)代特征。在經(jīng)歷了“十一五”期間的大規(guī)模初步建設(shè)后，我市農(nóng)村公路的發(fā)展取得了巨大成就，道路交通環(huán)境日益改善，極大地促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。然而隨著時(shí)代的迅速發(fā)展，很多在十一五初期修建完善的三、四級(jí)農(nóng)村公路近年來現(xiàn)在已遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法跟上農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的交通發(fā)展需求，提檔升級(jí)迫在眉睫。作者通過近幾年來我區(qū)鄭臨路、中陳路等多條鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的工程管理實(shí)踐，結(jié)合農(nóng)村公路發(fā)展現(xiàn)狀，從工程設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制和安全保障等方面探討農(nóng)村公路改擴(kuò)建工程的建設(shè)管理體會(huì)。

關(guān)鍵詞：普通農(nóng)村公路;改擴(kuò)建設(shè)計(jì);關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)

農(nóng)村道路具有一定的特殊性，并且分散性較強(qiáng)，具有線長(zhǎng)面廣的特點(diǎn)，因此，在農(nóng)村進(jìn)行公路改擴(kuò)建具有一定的難度和挑戰(zhàn)性，在進(jìn)行農(nóng)村公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)時(shí)，需要綜合考慮多方面因素，例如：農(nóng)村經(jīng)濟(jì)條件、交通情況、人口分布等等，另外，農(nóng)村公路擴(kuò)建不但要充分發(fā)揮提供交通便捷，還要充分滿足并突出地方、民族的特點(diǎn)，并且要做到因地制宜，同時(shí)需要建立在保護(hù)農(nóng)村環(huán)境的基礎(chǔ)上進(jìn)行良好的規(guī)劃，從而使農(nóng)村公路擴(kuò)建充發(fā)揮其應(yīng)有的作用和功能。

1當(dāng)前農(nóng)村公路使用中存在的質(zhì)量問題分析

農(nóng)村公路是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要的地位。然而修建的農(nóng)村公路因?yàn)榍捌谠O(shè)計(jì)、施工過程管理和后期保障等方面工作不完善、不到位致使公路在使用中出現(xiàn)了很多質(zhì)量問題，不僅損害了農(nóng)民的利益還不利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的穩(wěn)定。其存在的主要問題如下：①農(nóng)村道路設(shè)計(jì)不合理，隨意性大。在農(nóng)村地區(qū)，公路工程基本上都缺乏嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，由于農(nóng)村地理環(huán)境的特殊性，很多設(shè)計(jì)不盡合理。②農(nóng)村道路施工存在問題多。農(nóng)村公路因?yàn)楣こ桃?guī)模小，修建小型化，多數(shù)處在邊遠(yuǎn)山區(qū)，運(yùn)料困難，施工不連續(xù)，部分路段還存在采用路拌水穩(wěn)料施工，水泥砂漿也隨意在路肩拌合拉運(yùn)等現(xiàn)象。由于缺少監(jiān)督、材料以劣代優(yōu)，施工當(dāng)中偷工減料現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，因此在工程質(zhì)量上也存在很大問題。③建設(shè)資金不足影響農(nóng)村公路改造質(zhì)量。國(guó)家規(guī)定費(fèi)用主要由中央、省、市、財(cái)縣四級(jí)政承擔(dān)，但由于地方政府財(cái)力不足，配套不及時(shí)，只能利用上級(jí)交通部門補(bǔ)貼資金進(jìn)行修建，在設(shè)計(jì)時(shí)因資金不足就將部分附屬設(shè)施項(xiàng)目砍掉，如防排水設(shè)施邊溝、急流槽等。因?yàn)槿鄙俜琅潘O(shè)施，公路在暴雨時(shí)水毀嚴(yán)重，往往幾百萬修建的道路因一場(chǎng)暴雨就變得面目全非，確實(shí)讓人扼腕可惜。

2優(yōu)化措施分析

2.1路基拼接技術(shù)

在農(nóng)村公路改擴(kuò)建過程中，加寬路基會(huì)使原有公路與擴(kuò)建公路之間的銜接處產(chǎn)生裂縫，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)分析普遍產(chǎn)生縱縫的幾率較大，裂縫的產(chǎn)生會(huì)直接導(dǎo)致公路發(fā)生塊裂、網(wǎng)裂等現(xiàn)象，產(chǎn)生裂縫的主要原因是由于擴(kuò)建使用的土體與原有公路使用的土體沉降方面具有差異性，原有公路經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用土體沉降基本完成，而新建公路在投入使用時(shí)沉降相對(duì)較大，這也是農(nóng)村公路改擴(kuò)建中存在的無法避免的一個(gè)問題，所以，在公路改擴(kuò)建過程中，需要積極探索科學(xué)、合理的解決措施，有效減少原有公路與新建公路土體沉降的差異性，從而避免公路產(chǎn)生塊裂或網(wǎng)裂的現(xiàn)象。農(nóng)村地區(qū)普遍存在土質(zhì)較軟的問題，對(duì)軟土地基地區(qū)進(jìn)行公路改擴(kuò)建時(shí)，需要對(duì)軟土進(jìn)行處理，通過換填、埋樁等手段改變土質(zhì)松軟問題。如果在水文高或者降水量較大的農(nóng)村地區(qū)進(jìn)行公路改擴(kuò)建時(shí)，需要用碎石對(duì)當(dāng)?shù)赝寥肋M(jìn)行夯實(shí)處理，并且加強(qiáng)重視降水等因素為公路帶來的負(fù)面影響，通過設(shè)置防水層或排水設(shè)施有效解決這一問題。對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行改擴(kuò)建過程中，需要通過高性能的壓力機(jī)對(duì)原有公路和新建公路的連接部位進(jìn)行壓實(shí)，也可以通過分層壓實(shí)的方法進(jìn)行處理，從而保證壓實(shí)度完全符合施工標(biāo)準(zhǔn)。如果在坡度較大的農(nóng)村地區(qū)進(jìn)行公路改擴(kuò)建，需要通過加筋處理加強(qiáng)穩(wěn)定性，通過拉筋能夠保證公路的荷載能力，并且能夠減少兩側(cè)土地出現(xiàn)變形現(xiàn)象，同時(shí)可以加強(qiáng)公路施工區(qū)域地基土的約束能力，有效避免公路橫斷面沉降不均勻的情況。

2.2橋梁技術(shù)拼接技術(shù)

對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行改擴(kuò)建時(shí)，橋梁處理也是極其重要的一項(xiàng)內(nèi)容，原有橋梁經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用產(chǎn)生收縮、沉降等問題，想要解決這一問題，可以對(duì)新建橋梁與原有橋梁的接縫進(jìn)行延遲澆筑，并利用改良材料，例如：粘合鋼板、碳纖維等等對(duì)新建橋梁和原有橋梁的連接處改變受力環(huán)境和徐變問題，并通過強(qiáng)化地基的方式有效降低沉降值，另外，還可以通過混凝土鉸接或者鋼板搭接方式完成公路改擴(kuò)建。例如：我國(guó)某農(nóng)村地區(qū)進(jìn)行橋梁公路改擴(kuò)建時(shí)，通過鋼板搭接方式展開施工，施工過程中，技術(shù)人員對(duì)原有公路與新建公路間留出0.02米的距離，并通過鋼板搭建將原有公路與新建公路連接成一體，并通過瀝青瑪蹄脂對(duì)0.02米的縫隙進(jìn)行填充，從而達(dá)到公路橋梁加寬的效果，同時(shí)還保證了橋梁具有安全性和穩(wěn)定性。

2.3安全是生命的保障

“十一五”以來，我市農(nóng)村公路建設(shè)呈現(xiàn)出“項(xiàng)目多、分布廣、攤子大、情況復(fù)雜、差異性大”的特點(diǎn)，農(nóng)村公路交通組成復(fù)雜，交通混行嚴(yán)重、秩序混亂，其項(xiàng)目特點(diǎn)決定了它在改擴(kuò)建過程中無法全封閉施工，車道都是機(jī)非人混合，安全問題尤為重要。尤其是趕場(chǎng)趕集的交通高峰時(shí)間，行人以及占道經(jīng)營(yíng)占據(jù)道路主要通行空間，施工機(jī)械和車輛根本無法通行，這就對(duì)農(nóng)村公路施工的安全管理提出了更高的要求。首先，在施工過程中，要堅(jiān)持“以人為本、安全發(fā)展”的理念，強(qiáng)化業(yè)主、監(jiān)理、施工各方的安全生產(chǎn)責(zé)任，確保農(nóng)村公路建設(shè)安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定，自覺做到先安全后生產(chǎn)、不安全不生產(chǎn)。要加強(qiáng)開工項(xiàng)目安全條件的監(jiān)督檢查，加大對(duì)“重大危險(xiǎn)源”和事故隱患的排查、監(jiān)控、整改力度，加強(qiáng)施工安全技術(shù)交底和安全教育培訓(xùn)工作。業(yè)主要采取有力措施，督促施工單位安全設(shè)施設(shè)備、安全人員的投入，確保安全經(jīng)費(fèi)切實(shí)用于安全生產(chǎn)上，以保障建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)安全。其次，制定詳細(xì)有針對(duì)性的交通安全專項(xiàng)方案，要求施工單位對(duì)半封閉的路段一定要采取醒目的隔離措施，設(shè)多名專職交通管理人員，指揮現(xiàn)場(chǎng)車輛通行，保證交通通道順暢。

3結(jié)語

農(nóng)村公路是公益性的公共基礎(chǔ)設(shè)施，是農(nóng)村生產(chǎn)生活、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)。農(nóng)村公路的建設(shè)是一項(xiàng)艱辛而又漫長(zhǎng)的工作，它已成為交通建設(shè)的重中之重。所以我們一定要在確保農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量而又能保障農(nóng)民出行安全的前提下大力發(fā)展農(nóng)村公路建設(shè)事業(yè)，以全面提高農(nóng)村公路安全通行水平。

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（作者單位：河南省沁陽市農(nóng)村公路管理所）