公路改擴(kuò)建工程中的路基加寬施工分析

孫思剛

摘要：路基加寬施工容易受到工程沿線地質(zhì)、地貌、土壤以及地形等因素影響，因此為了確保路基工程符合路面行車要求，必須加強(qiáng)路基加寬施工控制。基于此，本文闡述了公路路基加寬施工要求，對公路改擴(kuò)建工程中的路基加寬施工要點(diǎn)及其注意事項(xiàng)進(jìn)行了探討分析。

關(guān)鍵詞：路基加寬施工;要求;公路改擴(kuò)建工程;施工要點(diǎn);注意事項(xiàng)

1路基加寬施工要求的分析

路基加寬施工作為公路改擴(kuò)建工程中的重要組成部分，其對于滿足交通安全需求以及延長公路使用壽命具有重要意義。路基加寬施工的路基不同，其病害處理要求不同，對病害進(jìn)行分析時(shí)，要詳細(xì)了解種類、規(guī)模、狀態(tài)、原因等，并在施工前或施工期間，對路基的病害進(jìn)行徹底處理;同時(shí)，路基在施工前應(yīng)完成擊實(shí)試驗(yàn)和土的液塑限試驗(yàn)。通過擊實(shí)試驗(yàn)確定路基土的最佳含水量和最大干密度，為路基施工檢測壓實(shí)度提供參照依據(jù);通過液塑限試驗(yàn)取得路基填料的塑性指數(shù)，以確定該土樣能否用于路基施工。另外，對新老路基開工前放樣先行準(zhǔn)備：在路基進(jìn)行施工之前，每隔開20m使用全站儀準(zhǔn)確放出舊路基外側(cè)緣點(diǎn)，并使用噴漆標(biāo)明樁號;以20m為一固定單位，每隔一個(gè)單位對舊路基和加寬路基地面進(jìn)行復(fù)測，反復(fù)核對橫截面，對沿線導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)要進(jìn)行加密和復(fù)測。

2公路改擴(kuò)建工程中的路基加寬施工要點(diǎn)分析

結(jié)合某公路改擴(kuò)建工程中的路基工程建設(shè)為例，具體表現(xiàn)為：

2.1挖方施工要點(diǎn)分析。路基加寬施工的排水設(shè)施需在開挖施工前設(shè)置，施工過程中應(yīng)確保公路排水通暢性。通常還需進(jìn)行臨時(shí)排水設(shè)施的設(shè)置，如截水溝、排水溝等，并由溝渠順利排出，廢土挖出后需向指定地方堆放。一般應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)按照由上到下的順序?qū)嵤┩练介_挖，不能存在亂挖、多挖現(xiàn)象。開挖臺階時(shí)，可按照1：1.5施工，將原邊坡開挖為臺階，以此確保新老路基能夠充分結(jié)合，這也是新老路基銜接的主要成分。臺階寬度需與攤鋪、壓實(shí)設(shè)備具體參數(shù)相符，為便于施工機(jī)械操作，通常將其寬度控制在2米以上，如施工條件制約，則需將其寬度控制在1米以上，并向內(nèi)傾斜，其傾斜度為2%到4%。根據(jù)工程需要本工程臺階尺寸為100厘米長、50厘米寬。開挖施工中如土體位移情況較為嚴(yán)重，則必須及時(shí)暫停施工，并對其原因全面分析，選用科學(xué)有效的措施加以處理，避免塌方事故。

2.2基底處理施工要點(diǎn)分析。公路工程路基加寬施工的排水邊溝與碎落臺通常設(shè)置于原路兩側(cè)，因雨水長時(shí)間侵蝕邊溝下部往往呈現(xiàn)出軟弱現(xiàn)象。同時(shí)因綠化平臺底部土質(zhì)一般為腐質(zhì)土。針對上述問題，需徹底清理地基。特別是地下水含量較多位置，需進(jìn)行透水性材料的適量鋪設(shè)。通常情況下，與設(shè)計(jì)規(guī)范要求相比，基底壓實(shí)度需多出1%到2%，以此降低地基沉降，同時(shí)，路基可采取聚苯乙烯泡沫塑料進(jìn)行填筑施工，這樣不僅能夠減少沉降量，還能減少材料浪費(fèi)率。除此之外，需根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，提高施工技術(shù)水平，確?；壮休d力，降低新老路基剪切變形情況。

2.3填前碾壓施工要點(diǎn)分析。公路路基工程建設(shè)完成原路面清理工作后，需將排水邊溝（50厘米深、60厘米寬）預(yù)留于完成清理工作的區(qū)域外側(cè)，避免雨水浸泡填方路基。在原地面表面清理及含水量滿足施工要求后即可碾壓施工。根據(jù)工程建設(shè)需求，可選取振動壓路機(jī)施工，要求其壓實(shí)度與設(shè)計(jì)規(guī)定相符。

2.4路基填筑施工要點(diǎn)分析。結(jié)合某公路路基工程建設(shè)實(shí)際情況，該路基工程可選取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式施工，通過挖掘機(jī)與自卸汽車配合的方式進(jìn)行填料運(yùn)輸，攤鋪施工則應(yīng)選取推土機(jī)與平地機(jī)結(jié)合施工，填筑可分層進(jìn)行。具體施工流程表現(xiàn)為：

2.4.1與設(shè)計(jì)寬度相比，各層填料鋪設(shè)寬度應(yīng)分別多于其兩側(cè)50厘米左右，按照預(yù)測沉降量與邊坡坡度對極易出現(xiàn)沉降的路段進(jìn)行超寬數(shù)量準(zhǔn)確計(jì)算，以此確保能夠充分壓實(shí)邊坡各個(gè)位置。完成路基施工后，可根據(jù)路基寬度邊坡值進(jìn)行邊坡整修。

2.4.2結(jié)合路基橫斷面全寬度施工規(guī)定，填筑施工可選取縱向分層平行攤鋪，按照試驗(yàn)結(jié)果對填料分層厚度加以準(zhǔn)確確定，要求50厘米為各層松鋪?zhàn)畲蠛穸?，按照從低到高的順序分層填筑，或從兩?cè)向中間填筑施工。

2.4.3分段實(shí)施路基填筑工作時(shí)，如無法同時(shí)段填筑其交界位置，需根據(jù)1：1坡度比例在先填筑路段進(jìn)行臺階留設(shè)。兩端則可一起施工，分層交錯(cuò)搭接長度可控制在2米以上。

2.4.4碾壓施工前期，需詳細(xì)檢查填筑層分層厚度與平整度，確保其質(zhì)量合格后即可碾壓施工。為確保碾壓施工的密實(shí)度，可選取推土機(jī)先將各層填土攤平，隨后利用重型振動壓路機(jī)施工。碾壓順序?yàn)橛蓛蓚?cè)到中間，碾壓每次輪跡重疊部分為輪寬50%，進(jìn)而降低漏壓現(xiàn)象的出現(xiàn)。碾壓施工中需對其平整工作加以重視，并對機(jī)械行駛速度加以嚴(yán)格控制，一般為每小時(shí)4千米以下。填方與設(shè)計(jì)標(biāo)高相近時(shí)，應(yīng)做好測量作業(yè)，如出現(xiàn)凹凸現(xiàn)象，需利用平地機(jī)與人工結(jié)合的方式及時(shí)處理，隨后進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，確保其壓實(shí)度與設(shè)計(jì)規(guī)定相符。

2.5路基補(bǔ)強(qiáng)施工要點(diǎn)分析。某路基工程的土工格柵特征為高抗拉強(qiáng)度、低伸長率，變形難度大等。其與土體可全面接觸，能夠有效增強(qiáng)土體摩擦力，對土體側(cè)向位移起到約束作用。如土工格柵網(wǎng)格結(jié)合粗粒填料，其能夠?qū)β坊訉挷课坏某休d力與穩(wěn)定性能大大提升。將土工格柵鋪設(shè)于路基加寬部位，可增強(qiáng)新老路基結(jié)合位置的抗剪能力，是降低沉降量的有效措施。

3公路改擴(kuò)建工程中的路基加寬施工注意事項(xiàng)

公路改擴(kuò)建工程中的路基加寬前要對路況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容包括舊路路基的填筑材料、使用和損壞等病害情況，并對原路基的病害進(jìn)行處理。其注意事項(xiàng)主要體現(xiàn)在：在路基加寬施工之初，需要對之前舊路的邊坡防護(hù)、路肩、路緣石等構(gòu)造物進(jìn)行徹底拆除;在邊坡削坡施工當(dāng)中，要分為兩次進(jìn)行老路基邊坡的開挖工作，第一次坡度要大于第二次的坡度;在開挖臺階的時(shí)候，要盡量增多臺階數(shù)量，促使新老路基能有更大接觸面進(jìn)行銜接;施工當(dāng)中要做好防水措施，在對老路基邊坡進(jìn)行開挖之后，要對路面當(dāng)中的匯水進(jìn)行截?cái)嗖僮?，尤其針對超高路段，要避免雨水對邊坡形成直接沖刷力;在鋪設(shè)土工格柵環(huán)節(jié)，需要在實(shí)際鋪設(shè)之前對土工格柵材料實(shí)現(xiàn)張拉處理。

4結(jié)束語

綜上所述，公路改擴(kuò)建工程中的路基加寬施工利用現(xiàn)有舊路，不僅可以有效減低工程造價(jià)，全面減少工程量，還能減少對公路沿線環(huán)境的破壞，并且整體工期相對較短，因此對路基加寬施工進(jìn)行分析具有重要意義。

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（作者單位：棗莊市公路管理局薛城公路局）