埃塞俄比亞：“中國化”交通支持非洲可持續(xù)發(fā)展

王守寶

“當初，西方專家實地考察后認為，從零海拔的吉布提到平均海拔超過2500米的埃塞俄比亞高原，建設一條現(xiàn)代電氣化鐵路比登天還難。”亞吉鐵路運維聯(lián)合體人力資源總監(jiān)張華南在向記者介紹亞吉鐵路時回憶。然而，中國工程人員一步步“丈量”出鐵路設計沿線地質水文資料，攻克一個個技術難關，從2014年5月鐵路正式鋪軌，到2015年6月全線鋪通，用時僅13個月，再次創(chuàng)造了鐵路建設的奇跡。

亞吉鐵路是東非第一條電氣化鐵路，全部采用中國標準和中國裝備建設而成，全長751.7公里，設計時速120公里，共設置45個車站，總投資約40億美元，由中國中鐵和中國鐵建組織施工，是中國企業(yè)在海外建設的第一條全產業(yè)鏈“走出去”的鐵路。

據(jù)張華南介紹，亞吉鐵路也是非洲第一條全線采用中國電氣化鐵路標準施工的現(xiàn)代電氣化鐵路，這是繼坦贊鐵路之后，中國在非洲修建的又一條跨國鐵路，是中國海外首條集設計、設備采購、施工、監(jiān)理和融資于一體的“中國化”鐵路項目。

“40多年前，5萬多名中國建設者與非洲兄弟并肩奮斗，修建了被譽為解放之路、自由之路的坦贊鐵路，在中非關系史上樹立了不朽的豐碑。如今，坦贊鐵路精神在亞吉鐵路建設中得以傳承和弘揚。如果說坦贊鐵路是中國幫助非洲實現(xiàn)政治獨立的支撐，亞吉鐵路就是中國支持非洲可持續(xù)發(fā)展的見證?！睆埲A南說。

亞吉鐵路是友誼之路、合作之路。亞吉鐵路建設者克服高原缺氧、物資匱乏等困難，以戰(zhàn)天斗地的豪邁情懷逢山開路，遇水架橋。鐵路建設累計雇用3萬多名當?shù)貑T工，中方工程人員手把手傳授技術，為的是讓非洲兄弟也能具備鐵路建設能力?！?015年年底，埃塞俄比亞遭遇大旱，但援助糧食和物資卻因公路運力不足積壓吉布提港。關鍵時刻，中國企業(yè)果斷提前啟用亞吉鐵路，用建設施工的內燃機車把9萬多噸救命糧及時送到災民手中?！睆埲A南回憶。

亞吉鐵路也是發(fā)展之路、繁榮之路。此前，貨物從吉布提港運至埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至少需要一周時間，運費居高不下且運力嚴重不足。鐵路建成后，客貨運輸時間縮短至10小時，物流成本大大降低，運輸安全性顯著提高。此外，據(jù)張華南透露，中國與埃塞俄比亞兩國正在鐵路沿線合作建設若干工業(yè)園區(qū)，打造亞吉鐵路經濟走廊，努力形成鐵路與產業(yè)聯(lián)動發(fā)展、相互促進的有利格局。

亞吉鐵路于2016年10月5日全線竣工通車。憑借在建設過程中展示出的過硬素質和豐富經驗，承建鐵路的中國企業(yè)聯(lián)營體擊敗眾多競爭對手，順利拿下6年鐵路運營權，他們將幫助吉布提、埃塞俄比亞兩國建立自己的鐵路制度和產業(yè)體系，并為非洲培養(yǎng)鐵路建設和運營人才。

亞吉鐵路并非“中國智造”在埃塞俄比亞的唯一見證，同是在交通領域，亞的斯亞貝巴城市輕軌也是由中國公司建設并運營。

據(jù)中鐵二局埃塞俄比亞工程指揮部黨委書記蔣文介紹，亞的斯亞貝巴城市輕軌（一期）建設由中國中鐵二局建設，線路總長31.048公里，其中橋梁架設500片，鋪軌67.093公里。輕軌于2013年10月開始鋪軌，各項任務于2015年5月全面完成，并于9月開始投入運營。

亞的斯亞貝巴輕軌運營維護由中國中鐵與深圳地鐵公司組成的聯(lián)合體具體負責，為亞的斯亞貝巴提供安全、優(yōu)質的輕軌交通服務，同時建立專業(yè)的軌道交通運作體系，并通過建立信息化管理系統(tǒng)，提升整體管理水平，確保亞的斯亞貝巴2018年后擁有一套完整的輕軌交通運營管理體系、完備的專業(yè)技術人員隊伍，具備獨立運營輕軌交通的能力。

作為非洲運行線路最長的現(xiàn)代化城市輕軌，亞的斯亞貝巴輕軌項目在建設期間共雇用當?shù)貑T工約1.3萬人次，還選出超過250名技術人員前往中國西南交通大學等機構接受培訓，為當?shù)嘏囵B(yǎng)了一大批修建、運營鐵路的技術人才。

“中國輕軌提升當?shù)匦腋Ｖ笖?shù)?！笔Y文表示，自2015年9月通車以來，亞的斯亞貝巴輕軌在完善城市路網功能、緩解交通壓力、拓展城市發(fā)展空間、促進區(qū)域經濟發(fā)展等方面都發(fā)揮了十分重要的作用。