橋梁高墩施工中滑模與爬模施工工藝的運用

李玉府 朱丹丹

摘要：很多橋梁工程的施工都使用了滑模與爬模施工工藝，但是由于對施工工藝的控制效果比較差，所以并沒有控制好質(zhì)量。本文就對如何控制施工工藝進行了分析，幫助施工隊伍更好地使用該技術。

關鍵詞：橋梁;高墩施工;滑膜;爬模;施工工藝

滑模與爬模施工工藝在橋梁高墩施工中有著巨大的優(yōu)勢，不僅能夠獲得更高的施工效率，同時也具有較高的施工效率。但是在運用時，需要有效控制工藝，本文就對如何使用這項技術進行了研究。

一、滑膜和爬模施工工藝概述

在橋梁的施工當中，滑膜施工是一個十分重要的施工技術，其工作原理在于隨著混凝土的澆注工作，使用混凝土提升滑膜的模板，然后進行施工工作。在橋梁高墩施工中，使用滑膜施工工藝能夠有效降低施工的成本，同時也會占用更小的施工面積，也能夠節(jié)省材料。但是這種施工技術需要有專業(yè)的人員負責施工管理工作，在施工過程中也要保證工藝嚴格符合規(guī)范的要求，比如混凝土注入骨料的時候也要控制好配合比，并且保證強度也能夠符合要求[1]。為了保證穩(wěn)定性，平臺的鋼膜和提升架必須要使用螺栓進行連接，保證平臺的穩(wěn)定性。為了加強整個系統(tǒng)的剛度，還需要對平臺進行加固。

橋梁施工方案中，爬模施工主要有三個模塊，包括模版、液壓提升系統(tǒng)和操作平臺系統(tǒng)。使用爬模施工工藝之前，需要對承臺面板進行清潔，去除上面的污漬，然后繼續(xù)對模版進行安裝工作。爬模施工工藝中，施工所使用的的裝置都可以反復使用，以保證橋梁施工可以順利進行。

二、滑模與爬模施工工藝的特點

2.1 滑模與爬模施工工藝的優(yōu)點

（1）提升施工效率

滑模和爬模的施工工藝都使用了分層施工的方法，有效降低了重復性的流水操作，這樣就減少了施工難度并且能夠提高施工效率[2]。并且機上滑模和爬模的施工工藝在完成施工的過程中對于材料的要求也相對較低，施工時的工藝結構也非常簡單，所以能夠最大化地縮短施工的期限，讓施工成本降低，從而讓施工變得更加高效。

（2）提高施工材料的節(jié)約水平

在使用滑模和爬模的施工工藝過程中，多是施工材料都能夠重復利用，比如在構建工藝模板時，就可以先把模板制作成小塊材料，就可以適應不同場景的重復利用，而且能夠節(jié)約施工的操作空間，以及讓施工材料的作用被最大化的發(fā)揮出來，減少材料的浪費。

（3）在適宜的建筑行業(yè)中推廣

橋梁高墩的建設過程中，控制成本保證經(jīng)濟效益和保證質(zhì)量存在一定的矛盾，有些高性能的材料價格比較貴，所以施工的時候就需要加強研究，實現(xiàn)對經(jīng)濟效需求和施工成本的平衡。通過使用滑模與爬模施工工藝，可以減少施工材料的用量，這樣就能夠用同樣的資金完成更高額度的任務，并且也能夠縮短工程的施工日期，而且還能夠保證施工項目的質(zhì)量[3]。

（4）安全度更高

滑模與爬模是一種更加安全的施工技術，施工中減少了高空安裝和拆除模板的作業(yè)，整個滑?；蚺滥Ｑb置荷載由提升架、支承桿或導軌等傳至已澆筑的墩身混凝土，保證了結構安全穩(wěn)固以及施工期間的人員安全。

2.2 滑模和爬模施工工藝的缺點

（1）施工后需要對表面進行修復

由于混凝土具有一定的特殊性，所以在使用滑模與爬模的施工工藝時，可能會由于外部模型和承重結構的影響導致質(zhì)量無法保證，所以還需要對表面進行二次修復的工作。

（2）墩柱的垂直度不好控制

由滑模和爬模的施工工藝屬于分層施工，這種施工方式最大的問在于很難保證墩柱的垂直度，并且在施工的過程中，對墩柱的施工要求還很高，所以一旦出現(xiàn)墩柱傾斜的情況，就會對施工的精度造成很大的影響。

（3）施工需要使用到大量的設備

在使用滑模與爬模施工工藝時，施工設備的用量非常大，會使用到很多不同的施工設備，在提升工程施工效率的同時，也增加了工藝的復雜性，所以工程的施工成本也有很大的不確定性。

三、滑模施工工藝在高墩施工中的應用分析

3.1 滑模的安裝

在安裝之前，需要先清理承臺內(nèi)的是雜物，做好找平放線工作。然后安裝提升架和上下圍圈，將提升架組裝起來，并且在相同的平面內(nèi)進行立柱和橫梁的控制，保證交角之間相互垂直，在固定好節(jié)點之后，再根據(jù)設計的位置進行調(diào)直找平安裝[4]。安裝的過程中，還要對井子架槽的開口方向進行對稱布置。

3.2 墩壁模板的安裝

在進行墩壁模板的安裝工作中，首先對壁模板制作成下大上小的結構，一般會控制單面為0.3%的傾斜度，并且將異性角膜在墩角處設置。

3.3 組裝操作臺

根據(jù)防線的位置進行桁架的安裝，然后做好找平工作，將鋼板的水平支撐安裝好，然后對平臺的木板進行鋪設工作。

3.4 安裝油壓提升設備

安裝需要嚴格遵守圖紙的要求安裝，在進行千斤頂?shù)牟荚O工作中，對于同一油路同一倉需要安裝性能相似的千斤頂，并且檢查千斤頂?shù)拇怪倍?，保證千斤頂墊正[5]。安裝油管之前，還要檢查油管的通暢性，保證油管能夠暢通無阻，安裝期間油管的半徑需要比高出油管管徑的10倍左右。

3.5 撐桿和鋼筋

為了避免出現(xiàn)相同平面內(nèi)有接頭的情況，就必須要將手段支撐分類成四種不同的長度，然后將其想封閉的跪坐內(nèi)插入。在滑升的過程中，不能持續(xù)接長，如果支撐桿接頭和千斤頂之間的距60cm左右時，才能進行續(xù)接工作。鋼筋綁扎的工作需要專門設置一個加工棚，同時有機械負責設備的下料。通常情況下都是進行人工綁扎，然后進行吊裝。在制作墊石鋼筋和綁扎墩臺帽的時候，也要將預留孔和預埋件做好預埋工作，并且提升模板的高度，完成鋼筋的綁扎和頂桿的接長。為了保證施工的正常進行，需要在滑升的間隔時間內(nèi)完成工作，保證施工進度。

3.6 混凝土澆筑

混凝土澆筑中，使用的混凝土一般是C40混凝土進行滑模施工，將坍落度控制在12-16cm。澆筑過程中要對稱澆筑，保證混凝土能夠均勻分層，在20-30cm的位置，需要控制分層澆筑的厚度，在澆筑工作完成后，還需要控制好混凝土表面的模板和上緣距離。在模板滑升的時候，也不能振搗混凝土，并且要控制好混凝土的出末強度，避免有坍塌的問題。

四、爬模施工工藝

4.1 爬模的安裝

在安裝爬模之前，需要清理承臺的衛(wèi)生，然后根據(jù)模板的平面圖和末班的種類進行自內(nèi)而外的安裝，做好支模工作。操作之前，還要把平模板的分段拼裝，然后進行整體吊裝工作。支撐好平板之后，在進行陰陽角的角模支設工作。

安裝提升架時，首先要在地面組裝提升架，支撐完模板之后，需要將提升架用塔吊掉漆，然后根據(jù)架體的設計圖進行逐步安裝工作。之后通過臨時鋼筋架將架子在墻上綁扎，在環(huán)梁安裝結束之后，再將臨時焊接剛拆除。對安全網(wǎng)和欄桿的安裝中，需要將水平鋼管在欄桿上設置，然后將操作平臺欄桿立柱進行安裝，一般立柱的高度大于1.4m。

4.2 鋼筋綁扎

對墻體鋼筋進行綁扎時，需要對窗口邊框的模板進行安裝，為了避免鋼筋發(fā)生變形，還需要對是邊框和模板增加支撐進行固定。在模板提升到某個高度之后，再進行鋼筋的綁扎工作。以上操作需要在滑升的間隔完成，避免由于綁扎影響到施工的進度。

4.3 模板拆立

在鋼筋綁扎的同時，還需要將第二節(jié)模板拆除，在完成模板的導致施工之后，做好調(diào)整并且進行拆模。在進行新一輪模板的安裝時，還需要將模板分成3塊左右，然后根據(jù)坡度和墩身的直徑進行收分調(diào)整工作?？勺冭旒芎湍０宓氖辗钟邢嗨频目烧{(diào)磨壞，在完成調(diào)整以后，模板和桁架之間要保證牢固，并且做好對模板高程距離的調(diào)整。

4.4 混凝土澆筑

進行滑模安裝的時候，會用穿墻螺栓來承受墩身的荷載，所以需要對混凝土的質(zhì)量做好控制。為此，針對拌和、澆筑、振搗、養(yǎng)護等方面的施工都要有專門的人員。對于預埋穿墻螺栓，需要在澆筑前進行檢查，然后均勻地將混凝土導入模中，避免對平臺桿件和模板的沖擊?；；炷敛扇∵B續(xù)澆筑;爬模側模模板高度一般為2.35m或4.75m，每次澆筑高度2.25m或4.5m;爬模和滑模每層澆筑厚度均為30cm。并且對四個澆筑層的標準層模板高度范圍進行劃分。拆模時需要慢慢拆除模板，為了避免表面出現(xiàn)損壞，一般會在強度達到1.2MPa以后再進行拆模工作。

五、結束語

橋梁高墩施工當中，滑模與爬模施工可以獲得良好的施工的效果，提升了施工效率，縮短了施工周期。為了控制好施工質(zhì)量，就需要嚴格控制施工工藝，尤其控制好混凝土澆筑方面。人員需要牢記施工的注意事項，避免因為質(zhì)量問題影響施工的正常進行。 由于滑模滑升時，滑模模板緊貼混凝土表面，使得滑模施工的混凝土外觀比翻模爬模的差，滑模施工需要及時對混凝土外觀進行二次裝修。目前，滑模工藝在高墩施工中受到了一定限制。

參考文獻：

[1]付城洞.橋梁高墩施工中滑模與爬模施工工藝的運用[J].建材與裝飾，2018（51）：261-262.

[2]張金鎖，榮林濤.滑模與爬模施工工藝在橋梁高墩施工中的應用[J].黑龍江交通科技，2018，41（05）：122-123.

[3]王世平.橋梁高墩施工中滑模和爬模施工工藝的運用初探[J].現(xiàn)代物業(yè)（中旬刊），2018（04）：197.

[4]李新友.橋梁工程高墩爬模施工工藝分析[J].建筑技術開發(fā)，2017，44（24）：33-34.

[5]孫明剛.橋梁高墩施工中滑模與爬模施工工藝的應用[J].山西建筑，2017，43（09）：167-168.

（作者單位：中化學交通建設集團有限公司

中交路橋華北工程有限公司）