基于分布式云計(jì)算的地鐵監(jiān)控系統(tǒng)研究

徐騰云

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，大數(shù)據(jù)時(shí)代走進(jìn)了中國(guó)市場(chǎng)，使得資產(chǎn)市場(chǎng)規(guī)模也不斷擴(kuò)大，有效推進(jìn)了地鐵建設(shè)信息化進(jìn)程，進(jìn)一步促使城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。基于分布式云計(jì)算的地鐵監(jiān)控系統(tǒng)成為國(guó)內(nèi)外研究的重要問題，借助云計(jì)算技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)地鐵監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，目前市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，文章從幾個(gè)方面基于分布式云計(jì)算的地鐵監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行深入研究。

關(guān)鍵詞：分布式監(jiān)控系統(tǒng);云計(jì)算技術(shù);地鐵建設(shè)

1引言

現(xiàn)階段，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)增速的關(guān)鍵時(shí)期，在科學(xué)技術(shù)與信息技術(shù)不斷發(fā)展的時(shí)代背景下，我們已經(jīng)進(jìn)入了信息時(shí)代。最近幾年，云計(jì)算技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用水平越來越高，建立以云計(jì)算技術(shù)為核心的地鐵監(jiān)控系統(tǒng)管理，提升使用管理效率和水平具有重要意義?；诖耍恼禄谠朴?jì)算的分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行分析，希望為相關(guān)人員提供參考和幫助。

2 基于云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)方案

云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)作為一種分布式的處理，在設(shè)計(jì)的過程中還需要根據(jù)地鐵發(fā)展情況和具體規(guī)劃要求進(jìn)行，嚴(yán)格依照功能、運(yùn)營(yíng)流程和環(huán)境要求特點(diǎn)等方進(jìn)行布設(shè)。地鐵內(nèi)部與外部對(duì)云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)劃分要求是不同的，在不同的功能區(qū)域上設(shè)置的監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)量和類型也存在較大差異。由于云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)受到影響因素比較復(fù)雜，必須對(duì)地鐵建設(shè)流程進(jìn)行全面掌握和分析。地鐵建設(shè)需要通過人流和物流到再到一般運(yùn)營(yíng)區(qū)域，利用規(guī)模較大的數(shù)據(jù)中心或者超級(jí)集中群，在通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將各個(gè)環(huán)節(jié)和資源依照一定的方式，為使用者提供方便，這也說明了各個(gè)流程與云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)是相互聯(lián)系的。所以在云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)劃分過程中，為了采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，還需要在人流通道布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，然后將這兩個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，從而得出更準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，以此為云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)最佳設(shè)計(jì)方案提供數(shù)據(jù)支持。

基于云計(jì)算的分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)，主要包括傳感器、路由器以及交換機(jī)等硬件設(shè)備，監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)選擇瀏覽器或者服務(wù)器的形式，借助云計(jì)算管理型軟件，客戶在瀏覽器終端將相關(guān)請(qǐng)求發(fā)送到云端服務(wù)器上，表示層會(huì)接受用戶輸入，調(diào)取后端業(yè)務(wù)邏輯層相關(guān)信息后向客戶反饋并發(fā)送相關(guān)處理結(jié)果，為地鐵安全監(jiān)控提供整體方案。目前，我國(guó)信息化發(fā)展處于世界發(fā)展的首位，在大數(shù)據(jù)市場(chǎng)高速發(fā)展的時(shí)代背景下，人們的生產(chǎn)生活已經(jīng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相容，使得城市軌道交通行業(yè)與計(jì)算機(jī)信息技術(shù)更加緊密的聯(lián)系到一起。對(duì)于國(guó)內(nèi)較大規(guī)模的城市地鐵建設(shè)基本已經(jīng)完成了自動(dòng)化改造工作，其組織結(jié)構(gòu)與管理模式不斷變革，地鐵建設(shè)內(nèi)部也引入了信息化管理系統(tǒng)，然后以信息化理論為指導(dǎo)，將其作為整個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)管理的操作系統(tǒng)，并配有專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行日常管理和監(jiān)督，進(jìn)一步加快了我國(guó)地鐵建設(shè)信息化進(jìn)程。

3于云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代背景下，我國(guó)地鐵建設(shè)項(xiàng)目越來越多，在地鐵工程施工和管理過程中，云計(jì)算技術(shù)和監(jiān)控方法貫穿于整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)階段。但是市場(chǎng)上很多地鐵建設(shè)企業(yè)有盲目進(jìn)行技術(shù)模仿的錯(cuò)誤傾向，沒有認(rèn)識(shí)到云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)涵和意義，一味的追求經(jīng)濟(jì)效益，沒有合理使用云計(jì)算技術(shù)。在后期運(yùn)營(yíng)過程中不僅影響著整體質(zhì)量和投資成果，還影響著整個(gè)城市軌道交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。與這種做法相反的還有部分建設(shè)商對(duì)云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)的投入和產(chǎn)出的評(píng)價(jià)存在問題，也就是說在沒有真正認(rèn)識(shí)到云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)社會(huì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境的積極效益，在云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展過程中客戶獲得價(jià)值體驗(yàn)有限，使得市場(chǎng)上建設(shè)商對(duì)云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)投資的積極性不高。

云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)是地鐵建設(shè)的一個(gè)重要系統(tǒng)，它對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)為用戶提供安全有效的服務(wù)有著直接的聯(lián)系，可以說直接影響著地鐵運(yùn)行的安全性和有效性。所以，云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)重要性不言而喻，合理的云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)將提升地鐵運(yùn)行質(zhì)量，為用戶提供一個(gè)安全可靠的環(huán)境，同時(shí)也降低了后期運(yùn)營(yíng)成本。一般來說，云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)功能可以劃分為系統(tǒng)管理模塊、設(shè)備管理模塊和安全監(jiān)測(cè)管理模塊以及GPS實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)模塊、預(yù)警模塊五個(gè)基本區(qū)域，而云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須因地制宜，從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)不同功能組合進(jìn)行劃分。

依照功能組合是云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)踐中應(yīng)用最廣泛的一種方法，尤其對(duì)于大型地鐵來說，在實(shí)踐工作中應(yīng)用功能組合方式劃分，可以實(shí)現(xiàn)多種不同功能同步監(jiān)測(cè)的目標(biāo)，應(yīng)用具有經(jīng)濟(jì)性和綜合性。功能區(qū)劃分是將所需要的區(qū)域依照其功能進(jìn)行劃分，然后依照不同功能實(shí)現(xiàn)布設(shè)。云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)包括現(xiàn)實(shí)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和視圖管理，將相關(guān)設(shè)備、工作人員和地鐵運(yùn)營(yíng)等狀態(tài)的數(shù)據(jù)信息以直觀的方式表達(dá)出來，在各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，可以在數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取地鐵運(yùn)營(yíng)情況。這種方法由于實(shí)施成本低、適用范圍廣泛，在常規(guī)潔凈空調(diào)系統(tǒng)劃分中得到應(yīng)用。在目前應(yīng)用中主要就是以功能為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分，然后根據(jù)實(shí)際條件進(jìn)行合理布局，在整個(gè)布局過程中必須依照云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)的布局原則和布設(shè)規(guī)律進(jìn)行，在環(huán)境要求一致的情況下設(shè)置云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)參數(shù)要求和設(shè)計(jì)難度進(jìn)行合理控制。

4結(jié)束語

綜上所述，隨著云計(jì)算技術(shù)和信息技術(shù)的不斷完善，為云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供了技術(shù)支持。文章從幾個(gè)方面就云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行深入分析，充分發(fā)揮云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)的作用和效能。但是由于現(xiàn)有技術(shù)水平有限，云計(jì)算分布式地鐵監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)還不夠完善，還需要在性能、功能以及適用范圍方面進(jìn)行不斷完善。

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（作者單位：浙江浙大中控信息技術(shù)有限公司）