淺析我國新能源汽車發(fā)展前景與問題

華鈞偉

摘 要：隨著人們生活的物質(zhì)文化水平日益提高，我國汽車的保有量大幅度增加，與此同時(shí)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的最大問題就是化石能源的消耗和汽車尾氣對環(huán)境造成的污染。在能源短缺和環(huán)境污染等因素的共同作用下，發(fā)展新能源車已成為我國推進(jìn)社會可持續(xù)發(fā)展的重要引擎。本文通過汽車廠家和政府政策等客觀因素及消費(fèi)者需求等主觀因素的探究，對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及問題提出淺要見解。

關(guān)鍵詞：汽車;環(huán)境污染;新能源汽車

引言

依據(jù)國家相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)：截至2018年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.3億輛。如此龐大的機(jī)動(dòng)車保有量不僅帶來了交通阻塞、事故，更帶來了嚴(yán)重的污染。2015年全球一次能源消費(fèi)量中石油、煤炭、天然氣分別占全球能源消費(fèi)的32.9%，29.2%，23.8%，作為不可再生能源，大規(guī)模開發(fā)、利用使它們的儲量逐漸減少，最終，能源危機(jī)將會阻礙人類社會的發(fā)展。近年來，我國兩會中對新能源汽車發(fā)展做出明確指示，新能源汽車出現(xiàn)頻率達(dá)到3次，由此可見國家政策對新能源汽車的重視不斷提升，有望使我國的汽車產(chǎn)業(yè)能在新能源汽車方面實(shí)現(xiàn)彎道超車。

1、什么是新能源汽車

新能源汽車一般是指使用非常規(guī)的燃料作為動(dòng)力來源或者是使用常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源而采用新型車載動(dòng)力裝置，同時(shí)綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)、具有新技術(shù)、形成的技術(shù)原理先進(jìn)以及新結(jié)構(gòu)類型的汽車。新能源汽車按其動(dòng)力類型可以大致分為以下幾種類型：純電動(dòng)汽車（BEV）、混合動(dòng)力汽車（HEV）、燃料電池汽車（FCEV）、其他新能源（高效儲能器、二甲醚等）汽車。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車可以采用液化石油氣、天然氣、乙醇汽油和氫氣等能源作為燃料，而且新能源汽車運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲較低同時(shí)也降低了溫室氣體的排放，因此在全球變暖和能源危機(jī)的時(shí)代背景中，世界各個(gè)國家發(fā)展新能源汽車已成為必然趨勢。

2、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

在我國，新能源汽車作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，國家政策一直持支持態(tài)度。習(xí)近平主席在考察上汽集團(tuán)時(shí)提出“發(fā)展新能源汽車事業(yè)是使我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必經(jīng)之路”。在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)方面，我國的汽車工業(yè)起步比西方國家晚、而且發(fā)展緩慢，與世界頂尖汽車工業(yè)水平差距仍然較大，因此在這個(gè)特殊的時(shí)期，政府大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，希望實(shí)現(xiàn)我國由汽車生產(chǎn)大國到強(qiáng)國的跨越。當(dāng)前世界各主要發(fā)達(dá)國家和一流的汽車生產(chǎn)制造公司均在馬不停蹄的研發(fā)新能源汽車技術(shù)，進(jìn)行新技術(shù)的變革也取得了相應(yīng)進(jìn)展，但就新能源汽車產(chǎn)業(yè)的總體情況而言，我國仍基本上與之處在同一條起跑線上甚至某些方面我們還有一定優(yōu)勢，在商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化方面更是如此，不像傳統(tǒng)汽車一樣存在的差距巨大。近些年來在國家政策的大力支持下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展迅速，新能源汽車的產(chǎn)量和銷量不斷增加，車型種類逐漸增多，設(shè)備日益趨于完善，隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的正式切換及國家購置稅新政策的正式實(shí)施，新能源汽車市場在不久的將來會發(fā)生很大改善。并且在我國政府推行的新能源汽車發(fā)展政策中明確了政府將通過補(bǔ)貼消費(fèi)者購買新能源汽車和做大市場的經(jīng)營模式鼓勵(lì)企業(yè)投入資金研發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車。在科技部與財(cái)政部聯(lián)合發(fā)出的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中提到，對使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類的混合動(dòng)力汽車分別進(jìn)行補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼分別為8萬元/輛和42萬元/輛。諸如此類的消費(fèi)和生產(chǎn)政策無不大力推動(dòng)著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3、我國新能源汽車發(fā)展的問題

我國在新能源汽車發(fā)展的過程中也顯露出諸多的問題，例如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏，在發(fā)展新能源汽車的過程中同樣應(yīng)當(dāng)注重解決新能源汽車所需的能源問題，與傳統(tǒng)燃油汽車需要加油站相同，新能源汽車需要在行駛的路途中有充電站或充氣站等基礎(chǔ)設(shè)施，這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也是刺激新能源汽車發(fā)展的重要因素之一。截至2018年末，我國共建設(shè)投入使用的充電站約為21萬個(gè)，而且主要集中于一線城市，總的車樁比約為8：1。由于目前狀況的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況難以滿足消費(fèi)者的需要，因此基礎(chǔ)設(shè)施薄弱成為了我國新能源汽車發(fā)展過程中的障礙之一，消費(fèi)者在使用新能源汽車的過程中會受到“行駛路途中無充電樁可用、充電排隊(duì)麻煩”等的新問題的困擾。同樣阻礙我國新能源汽車發(fā)展的因素即是我國的新能源汽車二手市場產(chǎn)業(yè)鏈不健全，大多數(shù)品牌的新能源汽車保值率底，大多數(shù)的二手車商對新能源汽車認(rèn)知度低，同時(shí)不愿接手新能源汽車。因?yàn)榇蠖鄶?shù)的新能源汽車在使用的過程中一旦出現(xiàn)電池所能達(dá)到的續(xù)航里程不足或電池出現(xiàn)其他狀況時(shí)就需要更換電池，而更換電池的費(fèi)用對消費(fèi)者來說也是一筆不小的開支。以上所述的問題使得消費(fèi)者對新能源汽車都持著望而止步的態(tài)度。而對于人類社會而言，新能源汽車也暴露除了節(jié)能與環(huán)保之間的矛盾關(guān)系。眾所周知新能源汽車行駛的過程中產(chǎn)生的污染相比于傳統(tǒng)燃油汽車而言甚微，但其汽車電池的生產(chǎn)和回收環(huán)節(jié)中的污染卻不容小視。電池中所含的重金屬元素在廢棄之后甚至?xí)l(fā)嚴(yán)重的環(huán)境污染。因此，在新能源汽車發(fā)展的初期就應(yīng)該高度關(guān)注后續(xù)的各種環(huán)保問題，積極鼓勵(lì)科研人員研發(fā)電池的生產(chǎn)和回收技術(shù)，防止因減少尾氣污染而引發(fā)電池污染的問題出現(xiàn)。

4、結(jié)論

隨著國家進(jìn)一步推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，世界環(huán)境污染問題日益突出，能源危機(jī)逐日擴(kuò)增，探索和發(fā)展新能源已經(jīng)是當(dāng)今科學(xué)家們亟待研究的課題。為實(shí)現(xiàn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)彎道超車，將我國由傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)大國轉(zhuǎn)變?yōu)槠囋O(shè)計(jì)強(qiáng)國的愿望，政府應(yīng)積極出臺相關(guān)政策法規(guī)，規(guī)范新能源汽車市場的發(fā)展，同時(shí)健全各項(xiàng)配套設(shè)施和鼓勵(lì)出臺地方性的優(yōu)惠政策，提升汽車生產(chǎn)廠家和消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)同度。汽車生產(chǎn)廠家也應(yīng)該及時(shí)創(chuàng)建以消費(fèi)者需求為主要導(dǎo)向的商業(yè)模式來擴(kuò)大市場規(guī)模，同時(shí)加大科研力度，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，研發(fā)核心技術(shù)。為縮小我國汽車產(chǎn)業(yè)與世界頂尖水平之間的距離，也需要我們?nèi)w從業(yè)者發(fā)揚(yáng)中華民族傳統(tǒng)的勤奮刻苦的精神，積極創(chuàng)新，只有這樣才能為社會主義現(xiàn)代化做出貢獻(xiàn)。

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（作者單位：山東理工大學(xué)）