地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)分析

張煒清

摘要：地鐵工程項(xiàng)目是現(xiàn)代交通項(xiàng)目中具有典型性的一種項(xiàng)目類型，施工中的防水工作更是地鐵工程項(xiàng)目的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。為了切實(shí)落實(shí)防水效果，取得良好的防水施工成效，需要施工人員從原材料的角度入手，通過應(yīng)用先進(jìn)的防水原材料，力求取得更好的防水施工效果，本文基于先進(jìn)的地鐵防水施工原材料，探討相應(yīng)的施工技術(shù)應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：地鐵施工;地下車站;防水施工

防水施工對于地下車站來說是一部分非常關(guān)鍵的施工技術(shù)。防水的效果不僅與技術(shù)實(shí)施的水平與效果有關(guān)，更與施工中所應(yīng)用的防水材料有關(guān)。從性質(zhì)上來講，不同類型的原材料在具體應(yīng)用中所需要注意的技術(shù)要點(diǎn)和規(guī)范也是有所差異的，這也是防水施工中技術(shù)性的重要體現(xiàn)。

一、地下車站防水施工的重要意義分析

地下車站的防水工程，是維持整個(gè)地下車站正常運(yùn)行的一個(gè)基礎(chǔ)條件，并且也與地下車站的運(yùn)行安全有非常密切的聯(lián)系，下文首先對防水施工技術(shù)實(shí)施的意義進(jìn)行簡要分析。

（一）維持車站的正常運(yùn)行

這方面主要是從比較基礎(chǔ)的層面上進(jìn)行探討的，在地下車站的運(yùn)行中，由于運(yùn)行環(huán)境和運(yùn)行模式的因素，使得在這個(gè)區(qū)域內(nèi)運(yùn)行的車站在整體的運(yùn)行穩(wěn)定性上有更高的要求[1]。而從地下環(huán)境的實(shí)際情況出發(fā)，最容易對車站的正常運(yùn)行造成影響的因素就是地下水因素。防水工程，是整個(gè)地下車站建設(shè)中需要注意的一個(gè)典型工程建設(shè)環(huán)節(jié)，對于維持車站的正常運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生關(guān)鍵性的影響。

（二）維持車站的安全穩(wěn)定

對于交通運(yùn)輸來講，安全問題是交通運(yùn)輸過程中需要考慮的一個(gè)非常關(guān)鍵且具有核心性的問題和因素，交通運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定是其運(yùn)行過程中核心性的一個(gè)因素。而從反面分析，水滲漏的問題是導(dǎo)致車站出現(xiàn)交通運(yùn)輸安全隱患的主要原因。一旦發(fā)生水滲漏，則地鐵運(yùn)行中的電力系統(tǒng)、車輛調(diào)度系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行都會(huì)受到相應(yīng)的影響。從而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。因此，車站的安全穩(wěn)定維持，實(shí)際上是需要防水工程的建設(shè)作為基礎(chǔ)和支持的。

二、地下車站水滲漏原因分析

防水工程的施工建設(shè)，不僅要在初期按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化要求和操作流程有效實(shí)施，更應(yīng)當(dāng)結(jié)合可能出現(xiàn)的水滲漏問題做好原因分析，從而在具體的施工建設(shè)中結(jié)合具體的滲漏原因找到解決的辦法，優(yōu)化防水工程的水平層次。

（一）超挖因素引起的水滲漏

作為地下車站工程類型，這類工程的最基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)就是地下挖掘環(huán)節(jié)。從實(shí)際出發(fā)，與水滲漏相關(guān)的具體問題表現(xiàn)在，由于施工人員對于挖掘技術(shù)的掌握不夠到位，且對挖掘施工的面積和范圍沒有一個(gè)明確的認(rèn)識，導(dǎo)致挖掘施工的開展在不斷推進(jìn)的過程中出現(xiàn)了超挖現(xiàn)象，即挖掘的深度超過了預(yù)定的深度范圍，這時(shí)就有可能在挖掘中造成車站挖掘界面的穩(wěn)定度受到影響，當(dāng)列車投入運(yùn)行后，這種不穩(wěn)定因素在列車運(yùn)行的狀態(tài)下會(huì)更加典型的體現(xiàn)出安全隱患，例如發(fā)生區(qū)域性的沉降和變形問題，這不僅會(huì)造成水滲漏的問題，更會(huì)進(jìn)一步對列車運(yùn)行的安全造成威脅[2]。

（二）防水層的建設(shè)施工效果不佳

在地鐵工程的地下車站建設(shè)中，防水層的建設(shè)包含在地下車站建設(shè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。但從防水層施工的本身角度分析，施工中如果出現(xiàn)變形縫和施工縫方面的施工質(zhì)量問題，則會(huì)直接影響防水層的防水效果。水會(huì)從變形縫或施工縫區(qū)域滲漏。例如，對于變形縫滲漏，容易發(fā)生滲漏的位置通常集中在車站間和出入口等處在銜接位置的區(qū)域，這主要是由于地質(zhì)溫度的影響，造成了橡膠止水帶出現(xiàn)了被水侵蝕的現(xiàn)象，隨后滲水的現(xiàn)象就開始出現(xiàn)。另外，對于施工縫而言，其滲漏現(xiàn)象的產(chǎn)生與混凝土的質(zhì)量和可能發(fā)生的有效粘接現(xiàn)象有直接關(guān)系，當(dāng)水通過施工縫時(shí)，滲漏現(xiàn)象是非常容易發(fā)生的。最后，防水層的施工效果還與相應(yīng)的原材料應(yīng)用不合理或者原材料本身的質(zhì)量水平不高有直接的關(guān)系。

三、防水施工技術(shù)的具體分析

基于防水施工的重要意義，在相應(yīng)的技術(shù)應(yīng)用方面，也有非常嚴(yán)格的要求，不同的防水施工技術(shù)，在防水效果上都有所不同，且在具體應(yīng)用中所需要具備的技術(shù)支持也不同，需要技術(shù)人員選擇符合實(shí)際的技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用。

（一）針對圍護(hù)結(jié)構(gòu)的防水技術(shù)分析

維護(hù)結(jié)構(gòu)是地下車站結(jié)構(gòu)中處在外部但作用非常關(guān)鍵的一部分結(jié)構(gòu)。這部分結(jié)構(gòu)的防水工作，主要依托具有防水功能的混凝土來開展。在防水混凝土的選擇上，一般需要關(guān)注抗?jié)B級別和主筋保護(hù)層兩個(gè)指標(biāo)。其中，抗?jié)B級別要達(dá)到S8的等級，而主筋保護(hù)層的厚度則應(yīng)當(dāng)至少維持在50mm的規(guī)格范圍內(nèi)。在維護(hù)結(jié)構(gòu)中，地墻的接縫處是比較容易發(fā)生水滲漏的區(qū)域，因此，施工中應(yīng)當(dāng)提前布設(shè)引水管，并且同步運(yùn)用壓漿技術(shù)進(jìn)行處理，達(dá)到防水效果。另外，從具體的防水混凝土原材料的應(yīng)用上來分析，需要應(yīng)用速凝水泥作為基礎(chǔ)原材料。

（二）針對結(jié)構(gòu)混凝土的自防水技術(shù)分析

在地鐵工程的地下車站建設(shè)中，主體結(jié)構(gòu)以及與之相關(guān)的附屬性結(jié)構(gòu)，都需要運(yùn)用收縮性型的防水措施達(dá)到防水目的，這種防水模式有利于提升混凝土的裂縫防御能力，從而進(jìn)一步提升防滲漏的效果。為了取得更好的收縮施工效果，最為關(guān)鍵的地方在于，運(yùn)用性能和效果都更強(qiáng)的外加劑對所產(chǎn)生的收縮效果進(jìn)行抵消。并且針對粗料與細(xì)料的拌和方法和拌和效果進(jìn)行嚴(yán)格的控制。具體的防水操作方法是，對變形縫的兩側(cè)位置的變形縫進(jìn)行等厚度的處理，在距離變形縫300mm的區(qū)域做好變斷面處理。這種提前處理的方式，提高了止水效果的柔性，并且也為背貼式止水設(shè)置留出了相應(yīng)的空間，能夠?qū)崿F(xiàn)從多個(gè)層面入手提升止水效果的目的。

（三）針對施工縫的防水技術(shù)分析

對于施工縫來說，不同類型的施工縫在防水施工的過程中所應(yīng)用的方法都是有所差異的，對于地鐵工程中的地下車站建設(shè)而言，環(huán)形施工縫是比較常見的施工縫結(jié)構(gòu)。在防水施工技術(shù)的運(yùn)用中，一方面要注意防水增強(qiáng)層設(shè)置中的原材料運(yùn)用，另一方面，也要注意合理設(shè)置防水層面的結(jié)構(gòu)，保持拱墻接縫處以及結(jié)合面區(qū)域的合理寬度。另外，在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，前期的鑿毛處理是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。應(yīng)當(dāng)注意清除浮粒的基礎(chǔ)上利用清水做好沖洗工作。保持表面濕潤，并且在原材料的灰砂比方面進(jìn)行嚴(yán)格控制，尤其是對新舊施工縫的連接處，應(yīng)當(dāng)注意新石子表露的維度，及時(shí)涂抹結(jié)晶型防水涂料。

四、結(jié)束語

總的來講，地下車站的防水工程建設(shè)，由于地鐵規(guī)模的因素也在不斷的擴(kuò)大。施工人員只有保障好施工建設(shè)中的相關(guān)技術(shù)實(shí)施的規(guī)范性，并且針對可能出現(xiàn)水滲漏的區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)的關(guān)注和防水設(shè)計(jì)，才能確保地下車站建設(shè)中的防水工程建設(shè)達(dá)到良好的效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]王彬.動(dòng)態(tài)防水模式在富水地層地鐵車站防水施工中的應(yīng)用[J].工程技術(shù)研究，2018（6）.

[2]殷世剛.淺談暗挖地鐵車站隧道防水施工技術(shù)[J].低碳世界，2017（6）：211-212.

（作者單位：中交基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有限公司總承包分公司）