高速公路橋梁高墩施工技術(shù)探討

歐陽貴澤

摘要：隨著高速公路的快速發(fā)展，高速公路建設(shè)成為交通路網(wǎng)的建設(shè)重點(diǎn)，而橋梁高墩的施工成為控制高速公路施工進(jìn)度和工程成本的關(guān)鍵，本文首先介紹在橋梁施工建設(shè)過程中高速公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)該注意的要點(diǎn)，然后介紹了在橋梁高墩施工中滑模、爬模和翻模施工技術(shù)，希望能夠有效推動交通建設(shè)行業(yè)的有序進(jìn)步和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁高墩;施工技術(shù);技術(shù)探討

高速公路作為一種現(xiàn)代化的公路運(yùn)輸通道，在社會經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要的作用，對高速公路的建設(shè)越來越重視，尤其對橋梁高墩施工要求更加嚴(yán)格，為了能夠全面地提高工程的建設(shè)水平，保證工程的建設(shè)質(zhì)量，對橋梁高墩施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的探討。

一、高速公路橋梁施工技術(shù)注意要點(diǎn)

（一）施工前的勘測和放樣工作

施工人員首先應(yīng)確定橋墩的中線和結(jié)構(gòu)線，因?yàn)橹芯€可以保證橋墩立體的垂直度和精度，結(jié)構(gòu)線則可以保證框架結(jié)構(gòu)的合理性，同時橋梁的施工必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。在工程施工之前工作人員需要將預(yù)先準(zhǔn)備好的模板取出，并且將殘留的混凝土清理干凈，如果不能夠在這個環(huán)節(jié)中做好清理工作，在橋梁和橋墩后期的完工過程中出現(xiàn)表面突起或者凹陷的情況，不能夠符合建設(shè)的施工要求，不僅影響橋梁的美觀，同時還會埋下安全的隱患[1]。

（二）施工腳手架搭設(shè)和檢驗(yàn)工作

公路工程中的腳手架一般在施工的過程中起到垂直輸送的作用，所以為了能夠保證工程的質(zhì)量，必須對腳手架的質(zhì)量和穩(wěn)定性做出嚴(yán)格的檢測，核查腳手架和腳手架之間安全距離是否滿足工程設(shè)計(jì)要求，并在腳手架的位置搭建能夠滿足受力的地基來支撐上面的工作，如果腳手架搭設(shè)出現(xiàn)了問題，將會對橋梁和施工人員的安全造成威脅。

（三）橋梁施工模板的注意要點(diǎn)

橋梁高墩施工的模板一般采用鋼模板，經(jīng)過一定工藝的加工使模板滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求才可以投入使用，對于板面的光滑和尺寸應(yīng)該滿足設(shè)計(jì)要求，只有這樣才可以方便后期的拆卸和組裝，具有氣密性良好，不易變形，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的特點(diǎn)。如果形體巨大的模板通常采用專業(yè)的重型機(jī)器設(shè)備進(jìn)行安裝，若是因?yàn)槟０褰M裝失誤，將會耗費(fèi)很多的精力，所以應(yīng)該對材料進(jìn)行仔細(xì)的檢查。

二、橋墩滑模施工技術(shù)

（一）技術(shù)原理

該技術(shù)原理就是把模板安裝在操作平臺上，然后澆筑混凝土，在完成混凝土澆筑工作之后利用工作平臺由千斤頂帶動滑模由下而上的滑動，接著澆筑上一層混凝土，循環(huán)操作這個流程直到完成橋梁高墩混凝土澆筑施工。該項(xiàng)技術(shù)最為主要優(yōu)勢在于特別適用橋梁高墩施工，應(yīng)用機(jī)械化工作方式實(shí)現(xiàn)較快的施工速度，同時施工中所需要的實(shí)際面積比較小，結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)，抗震性能好，安全作業(yè)有保障，耗費(fèi)的勞動力和資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他的施工技術(shù)[2]。

（二）施工工藝流程

首先滑模組裝。在橋墩基礎(chǔ)的頂面上搭建枕木垛，按設(shè)計(jì)要求在枕木垛上對滑模進(jìn)行組裝，這個組裝過程非常重要，關(guān)系到整個工程的施工質(zhì)量，然而對模板、提升架、操作平臺以及千斤頂?shù)鹊陌惭b要按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證工程施工的精度和質(zhì)量。二是混凝土澆筑。就根據(jù)混凝土的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行混凝土的澆筑工作，在澆筑過程中應(yīng)該按照分層要求，每一層的厚度不能超過30cm，混凝土澆筑應(yīng)在上一層混凝土完全凝結(jié)之前進(jìn)行澆筑，并清除上一層混凝土澆筑后表面的浮漿。三是滑模提升和收坡。利用千斤頂和提升架通過自身液壓提升系統(tǒng)將滑模沿支承桿上滑到一定高度，對于墩壁有斜坡的情況，在提升滑模的過程中收坡應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。四是綁扎鋼筋及豎向筋接長。一般在滑升間隔時間內(nèi)完成這項(xiàng)工作，避免影響工程施工進(jìn)度。

三、橋墩爬模施工技術(shù)

（一）工藝原理

該技術(shù)是在滑模施工技術(shù)經(jīng)過不斷改進(jìn)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上出現(xiàn)的一種的施工方法，克服了許多技術(shù)上的困難，匯集許多滑模施工技術(shù)不具備的優(yōu)點(diǎn)。而且爬模是高橋墩現(xiàn)澆豎向鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的一項(xiàng)較為先進(jìn)施工工藝，在橋墩的基礎(chǔ)上按照平面尺寸一次性安裝模板，爬升過程中不存再次架模、拆模和搭設(shè)腳手架等工作，模板將隨著不斷澆筑混凝土和綁扎鋼筋不斷提升模板來完成整個橋墩的澆筑過程。其工藝原理為爬模的頂升運(yùn)動通過液壓油缸對導(dǎo)軌和爬模架交替頂升來實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)軌和爬模架互不關(guān)聯(lián)，兩者之間可進(jìn)行相互運(yùn)動，當(dāng)爬模架工作時，導(dǎo)軌和爬模架都支撐在埋件支座上，兩者之間無相對運(yùn)動[3]。

（二）施工的特點(diǎn)

爬模是橋梁高墩施工中一種先進(jìn)的施工技術(shù)，在山區(qū)高速公路建設(shè)施工過程中被經(jīng)常應(yīng)用。適用于橋梁高墩或超高墩施工，爬模架一次性搭設(shè)完成，而且僅用一個滑動模板，具有自動爬升能力，在爬升體系中設(shè)計(jì)著全方位施工操作平臺和物料平臺，節(jié)省了再專門搭設(shè)平臺而耗費(fèi)時間、投入材料與勞動力，具有操作簡單，施工快捷，爬升穩(wěn)定性好、安全性能高和外觀質(zhì)量光滑等特點(diǎn)，爬模施工技術(shù)廣泛應(yīng)用到高橋墩現(xiàn)澆混凝土施工中。

四、橋墩翻模施工技術(shù)

（一）工作原理

該原理就是在橋墩基礎(chǔ)頂面澆筑部分混凝土墩身，以墩身作為支承主體，施工下一層模板時將保留上一層模板不拆除作為基座支承下一層模板，并利用提升設(shè)備安裝到上一層模板上，循環(huán)交替上升，進(jìn)行混凝土澆筑綁扎鋼筋。

（二）技術(shù)特點(diǎn)和要求

該施工方法可以很大程度上克服滑膜和爬模的施工缺點(diǎn)，具有施工操作簡單，投入成本低，方便快捷，模板周轉(zhuǎn)速度快的特點(diǎn)，因?yàn)檫@種技術(shù)可以將施工過程中的工作平臺和模板看成兩個獨(dú)立的部分，很好地克服技術(shù)上的困難，在橋墩施工過程中通過特定的工序?qū)τ诨炷列纬梢粋€很好的養(yǎng)護(hù)效果，并且還可以提高施工的進(jìn)度和效率[4]。

五、結(jié)束語

橋梁高墩作為高速公路橋梁工程重要組成部分，隨著科技水平的不斷提高，當(dāng)前很多橋梁高墩施工都已經(jīng)融入了比較先進(jìn)的科學(xué)施工技術(shù)，合理科學(xué)地選用橋墩施工方法可以加快施工進(jìn)度和降低工程成本，保證高速公路橋梁建設(shè)的工程質(zhì)量，從而加快推進(jìn)高質(zhì)量的高速公路建設(shè)，讓高速公路沿線人民群眾享受到最實(shí)惠現(xiàn)代化的交通。

參考文獻(xiàn)：

[1]張克鋒.關(guān)于高速公路橋梁高墩施工技術(shù)要點(diǎn)探討[J].山西建筑，2015（11）：175-177.

[2]張森.高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用探討[J].南方農(nóng)機(jī)，2015（4）：63-64.

[3]張本權(quán).淺談橋墩施工中液壓自爬模施工技術(shù)[J].施工技術(shù)與應(yīng)用，2014（9）.

[4]龍海濱，胡建華.汝郴高速公路赤石特大橋設(shè)計(jì)與關(guān)鍵技術(shù)研究[J].中外公路，2013，33（1）：181-185.

（作者單位：南澗彝族自治縣地方公路管理段）