綜采工作面安裝、回撤運輸路線的維護與管理

摘 要：近年來，我國的工業(yè)化進程有了很大進展，綜采工作面施工越來越多。運輸路線的優(yōu)劣很大程度上影響著安裝、回撤作業(yè)的效率與整體工程進度的時效性，為了綜采工作面的安裝、回撤工作的高效進行，對運輸路線的維護與管理展開了探討。首先針對運輸路線存在的不同狀況，應(yīng)采用有針對性、適宜的維護管理辦法，確保滿足多功能車運輸要求，最終實現(xiàn)安裝、回撤工作的順利進行。

關(guān)鍵詞：綜采工作面;安裝工作;回撤工作;運輸路線

0 引言

隨著工業(yè)化、大型化、智能化設(shè)備在綜采工作面的不斷應(yīng)用，使得整個綜采工作面的回采速度加快，回采周期縮短，綜采工作面搬家次數(shù)也在增多。傳統(tǒng)的工作面搬家方式已經(jīng)不能適應(yīng)快速回采需要，而且綜采工作面的采煤機、刮板機、液壓支架及轉(zhuǎn)載機均為大型特種設(shè)備，拆卸及搬運工序都比較復雜，再加上特種大型設(shè)備對安裝工藝要求較高，微小的不合格安裝也會造成綜采工作面出現(xiàn)機電事故，影響整個工作面的開采。通過對當前如何加強綜采工作面安裝、回撤管理進行分析研究。

1 綜采工作面安裝、回撤的準備工作簡介

該工作面安裝回撤項目有：電氣列車、膠帶機、前后溜、轉(zhuǎn)載機、破碎機、采煤機、超前支架、液壓支架、端頭支架等。綜采安裝隊負責以上所有設(shè)備安裝回撤的工作。設(shè)備回撤順序如下。運巷：電氣列車→膠帶機→轉(zhuǎn)載機→破碎機→超前支護支架→運巷端頭架。風巷：風巷超前架→前后溜刮板→前后溜刮板鏈→前溜機尾→采煤機→前溜中部槽→前溜機頭→后溜機尾→后溜中部槽→后溜機頭→液壓支架→風巷端頭架。電氣列車回撤在采煤機回撤完畢后進行。液壓支架回撤在運巷相關(guān)設(shè)備回撤完畢后進行，液壓支架從風巷進行回撤。

2 加強綜采工作面安裝回撤的維護和管理措施

2.1 工作面回撤路線維護管理

回撤前路線維護管理：工作面回撤前，順槽距離短，運輸路程距離大巷近，維護難度相對較小。初期維護時，需對底鼓路段進行落底。對泥濘、松軟區(qū)域清理后回填干拌料，并進行灑水養(yǎng)護。部分區(qū)域由于路面經(jīng)過生產(chǎn)用水長時間浸泡，必須提前計劃料石，人工將所有淤泥清理干凈后，進行鋪墊料石，保證料石鋪墊平整，然后再在料石上鋪墊一層干拌料，以保證路面的平整。回撤期間路面維護管理：在設(shè)備正?；爻菲陂g，由于不同大件設(shè)備的質(zhì)量不同，所使用的運輸車輛也必然不同，對路面的整體破壞也會造成輕重之別。車輛行駛過后，對于初期已經(jīng)維護過的路面可能會因為重力碾壓而需要再次進行針對性集中維護。順槽進行再次維護時，需要做好以下5點：①路線維護人員必須穿戴有明顯反光標識的衣物并佩戴爆閃燈;②路線維護期間，發(fā)現(xiàn)車輛駛來時，必須搖燈示意，并立即躲避到附近的倒車硐室、鉆場等安全區(qū)域;若附近沒有可躲避的硐室時，必須確認車輛停止，待人員通過后車輛方可繼續(xù)行駛;③運輸路線巷道內(nèi)嚴禁人員休息、閑談或進行其他與工作無關(guān)的事項;④鋪設(shè)鐵篦子維護路面時，必須將鐵篦子放置平直，用干拌料鋪墊，注意避免輪胎碾壓而位移。施工人員抬運篦子要同起同放，協(xié)作配合到位，避免碰手碰腳現(xiàn)象發(fā)生;⑤多功能車運輸期間，嚴禁人員搭乘車輛。車輛行駛過程中司機嚴格遵守“行人不行車、行車不行人”“車讓人”制度。

2.2 人才隊伍建設(shè)以及管理措施

人才隊伍建設(shè)與管理是綜采工作面安裝和回撤的一項重要的工作，也是一項非常特殊的工作。因為大多綜采工作面的安裝與回撤施工的人員都是不固定的，且?guī)缀跛械淖鳂I(yè)地點都不固定。因此，該特殊性決定了綜采工作面施工管理過程中需要建立健全合理的人才隊伍管理。通過測評加強對職工能力的綜合評估，并進行統(tǒng)計分析，向員工指出明確的發(fā)展方向以及作業(yè)崗位。當然，在測評的過程中，我們通常需要注意以下幾點：第一，嚴格按照測評過程中的監(jiān)督機制執(zhí)行，不能循思舞弊，保證測評的公正與公平;第二，保證配套設(shè)施的完整和健全，為測評工作以及人才隊伍的建設(shè)提供良好的環(huán)境和堅實的基礎(chǔ)保障;第三，保證測評的方法合理科學，通過理論與實踐相結(jié)合的方式，來促進測評的良好運行。除此之外，在建立健全人才管理機制方面，還需要加強對員工的培訓工作，通過科學合理的管理方式，來充分調(diào)動員工的積極性，讓干的好的員工留下，讓干的不好的員工走人，這也充分發(fā)揮了員工的潛力，做到人盡其用。當然，人才隊伍的建設(shè)少不了對員工進行業(yè)務(wù)技能的培訓，如果員工的業(yè)務(wù)水平技能參差不齊，很大程度上影響了工作的效率以及生產(chǎn)的安全性。為此，我們還需要加強對員工技術(shù)技能的培訓，實行全員輪崗制度，保證不讓員工閑置，與此同時，還不斷地提高員工的業(yè)務(wù)技術(shù)能力，為施工做好人才保障。

2.3 完善相關(guān)激勵機制

通過有效的激勵機制應(yīng)用可以提升綜采工作面回撤安裝的效率性開展，針對人員管理必須采用較為科學、合理的激勵策略，礦在該方面具有一定前瞻性與遠見性。首先，針對不同人才礦開展不同的激勵，本著“干得好留得住、留得住干得長”的簡單標準，通過交流溝通、要求提出等方式對職工存在的實際困難進行及時解決，在一定層面起到實質(zhì)性推動效果。其次，根據(jù)實際回撤安裝進行針對性激勵，在工作中采用競爭機制對各施工技術(shù)人員進行“百分制”評選，分數(shù)保持九十分以上者可以得到月度獎金，而對季度進步較大者也給予一定獎勵，使施工技術(shù)人員工作勁頭與干勁十足，極大調(diào)動了職工的工作積極性與集體榮譽感。最后，確定技術(shù)創(chuàng)新激勵機制，對在綜采工作面回撤安裝工作中提出新技術(shù)、新方法的技術(shù)人員，礦山可以針對性給予一定創(chuàng)新獎勵，即創(chuàng)新獎金。在為企業(yè)降低與提升工作效率的同時，也為其自身利益獲得起到一定促進作用。

2.4 工作面安裝路線維護管理

安裝期間車輛行駛后，還需對路面進行再次鋪墊干拌料維護。必須每天安排對運輸路線進行全斷面消塵，確保多功能車行駛過后無浮塵。同時，還需做好以下3點：①司機在運輸過程中要集中注意力，看清楚車輛周圍的情況，避免傷及周圍的人員、設(shè)備設(shè)施、管線等。遇到障礙物時，嚴禁強行通過，待清除障礙物后，方可繼續(xù)行駛;②多功能車在運輸過程中，車距必須保持在100m以上，除特殊情況外嚴禁緊急剎車。多功能車司機在遇到坡道或進入拐彎時，必須提前30m鳴笛預(yù)警，減速慢行;③司機駕駛車輛至倒車地點時，必須先將車輛熄火并閉鎖，查看倒車路線的環(huán)境狀況后，在巡查人員的指揮下倒車。倒車過程中所有人員嚴禁通行，同時，司機不間斷鳴笛預(yù)警，確保行駛安全。

2.5 技術(shù)管理方面

在技術(shù)管理方面，礦山可以站在時代發(fā)展角度，對當下先進技術(shù)與工藝進行應(yīng)用。綜采工作面回撤安裝需要相應(yīng)的技術(shù)設(shè)備支持，在技術(shù)管理方面應(yīng)該結(jié)合回撤安裝現(xiàn)場需求，進行合理技術(shù)投入及規(guī)劃，保障技術(shù)設(shè)備應(yīng)用的合理性與效果性。同時，在進行綜采工作面回撤安裝實際工作中經(jīng)常會遇到諸多技術(shù)性問題，這些問題、弊端如果不能順利進行優(yōu)化與規(guī)避，必然會對后期工程造成實質(zhì)性影響。所以，站在煤礦長期戰(zhàn)略發(fā)展角度來講，將技術(shù)管理進行模式創(chuàng)新與實質(zhì)突破至關(guān)重要，只有將新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備進行合理應(yīng)用，才能發(fā)揮綜采工作面回撤安裝的實質(zhì)作用。

3 結(jié)語

綜上所述，綜采工作面安裝回撤準備工作，當班如不能合理有效的安排支架回撤各工序的銜接，勢必造成本班工作量無法按時完成。工人為保證完成工作量而不按規(guī)程作業(yè)，極大可能導致安全事故的發(fā)生。因此，有必要加強對綜采工作面安裝回撤的技術(shù)管理，在作業(yè)過程中采取支架回撤出架新工藝，這樣不僅保證了工作面支架的回撤進度，而且極大的降低了工人勞動強度，保證了作業(yè)人員的人身安全，產(chǎn)生了極大的經(jīng)濟與安全效益。

參考文獻：

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作者簡介：

陳朝飛（1985- ），男，漢族，籍貫：山西省晉城市，學歷：本科，安全工程師，研究方向：煤礦頂板管理及綜采工作面管理。