公路工程路基施工質(zhì)量控制要點

李志林 林晨

摘? 要：現(xiàn)如今，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路工程的建設(shè)也在加快。而路基作為公路工程的重要組成部分，其施工質(zhì)量將會直接影響到公路的整體強度和使用壽命。本文將對公路工程路基施工技術(shù)要點進行簡要的分析探討，并提出路基施工質(zhì)量控制措施，以期能夠推進我國公路建設(shè)的進一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基;施工質(zhì)量;控制要點

引言

如今，我國經(jīng)濟呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢，人民生活質(zhì)量水平也有顯著提高，國民對運輸與出行的需求量也隨之增加，為此，公路工程項目數(shù)量增加，對路基施工質(zhì)量的關(guān)注也相應(yīng)提高。為此，本文簡要分析了公路工程之中相對多見的路基問題，并從施工前期準(zhǔn)備以及路基施工技術(shù)兩方面分析路基施工質(zhì)量控制技術(shù)，以期提高公路工程路基施工質(zhì)量，保證公路后續(xù)應(yīng)用的安全與穩(wěn)定。

1路工程路基施工的主要特征

1.1施工要求高

路基施工工程質(zhì)量的好壞將會對整體的公路工程施工質(zhì)量產(chǎn)生決定性的影響。因此，在公路工程中，應(yīng)當(dāng)對路基施工提出較高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，需要在第一時間進行改進。

1.2在施工前夕展開統(tǒng)籌規(guī)劃工作

路基施工工程是一項綜合而系統(tǒng)的規(guī)劃工作。因此，在實際的施工過程中很容易受到其他方面因素的影響。為了可以進一步地消除各種因素對公路工程路基施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響，需要在開展施工之前，對施工項目進行全面的統(tǒng)籌規(guī)劃工作，而其中最為重要的部分就是對施工方案加以協(xié)調(diào)，通過對路基施工展開統(tǒng)一的質(zhì)量管理，調(diào)節(jié)好施工進度，從而促使公路工程整體的經(jīng)濟收益能夠獲得提升。

1.3施工人員的技術(shù)水平要求較高

公路工程路基施工是一項長時間的戶外作業(yè)。因此，每一項目的施工都會受到地貌情況、地質(zhì)條件以及氣候條件等因素的影響。這就需要施工人員具有較高的技術(shù)水平與專業(yè)能力，施工人員應(yīng)當(dāng)在施工過程中進一步地提高施工技術(shù)水平，才能夠確保整體的公路工程路基施工質(zhì)量得到保證。

2公路工程路基施工質(zhì)量控制要點

2.1路基施工質(zhì)量的控制

路基施工材料作為整個質(zhì)量管理的核心基礎(chǔ)部分，材料優(yōu)劣對路基施工質(zhì)量起到了決定性作用，因此，公路路基施工中，必須要加強路基施工材料的管控，方法如下。首先，公路路基施工機構(gòu)在進行處理中，必須加強填料質(zhì)量的妥善管理，及時清除劣質(zhì)材料，保證路基填料在35cm為最佳施工條件。其次，填料前，施工方要結(jié)合公路路基要求，對現(xiàn)場圖紙、填料圖紙等進行分析，檢驗后進行土質(zhì)物性分析，針對土質(zhì)等進行含水率、干容重方面的考核，結(jié)合最終檢測結(jié)果、現(xiàn)場環(huán)境等進行填筑方案的制定。最后，路基材料的選擇，這對提高路基施工效果、保證項目滿足建設(shè)要求而言起到了保障性價值。地理位置不同、土質(zhì)條件不同，準(zhǔn)備工作期間，要對路基施工現(xiàn)場土質(zhì)進行彈性擊試驗，從試驗結(jié)果中進行考慮，選擇圖紙，保證顆粒細度、砂性土內(nèi)部彈性模量的合理管控。公路路基施工中，必須將砂性土作為首選材料，并及時對石方顆粒的直徑、強度等指標(biāo)進行核查，避免劣質(zhì)、低性能材料的使用。

2.2路基防護

在實際運營過程中，可能會對路基造成影響的因素有很多，有一些因素甚至可能會導(dǎo)致路基出現(xiàn)穩(wěn)定性下降，因此，為了能夠有效加強路基的使用壽命，還需要做好路基防護工作。①路基坡面防護，施工人員可以利用綠色植物來進行實際防護工作，該種方法不僅可以有效地防止地表水、坡面巖土風(fēng)化等因素對路基穩(wěn)定性造成的影響，還可以利用綠色植物的根固能力加強路基強度;②沖刷防護，該種防護主要是面向那些臨近河道、湖泊等，日常運營過程中水資源可能會產(chǎn)生沖刷作用于公路路基防護上，如今比較常用的沖刷防護方法是使用土工織物混凝土護坡帶進行防護工作，該種方法可以有效避免公路路基受到?jīng)_刷作用，從而避免沖刷作用對路基穩(wěn)定性所造成的影響;③支擋防護，該種防護方式路基比較常用的方法還是通過擋土墻來進行防護，不過在實際擋土墻使用的時候，還需要根據(jù)施工地區(qū)的實際情況來選擇擋土墻的種類，從而提高擋土墻的支擋效果。

2.3排水技術(shù)

在公路工程投入到實際的運行中時，很容易受到雨水的侵蝕，最嚴重的話會導(dǎo)致路面出現(xiàn)嚴重的軟化問題，甚至出現(xiàn)滑坡和坍塌的危險事故，所以在基于科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的現(xiàn)今要不斷的促進路基排水處理技術(shù)的提升?，F(xiàn)階段有兩種能夠使用的排水技術(shù)，地面排水就是其中之一，是將路基中存在的水分排出來不對路基產(chǎn)生不良的影響，也就杜絕了因為水分的下滲對整體的路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成不良的影響。另一種就是地下排水技術(shù)，就是在地下挖出排水槽或者滲井，將地下水進行隔絕或者降低水位。在施工中使用排水技術(shù)要結(jié)合具體的施工情況進行實施，做到排水設(shè)計的科學(xué)性，保證能夠正常的進行排水施工，提升路基施工的質(zhì)量。

2.4路基壓實施工質(zhì)量控制

公路路基施工作業(yè)中，必須考慮土層含水率、碾壓效果兩大方面的影響，這對路基壓實效果具有直接影響。首先，加強施工路段含水率的控制，路基施工中土層含水率對其壓實密度具有直接影響，施工方作業(yè)人員必須合理考慮路基含水狀況，并及時進行干預(yù)和處理。路基含水率高的狀況下，施工方可在表面撒石灰粉，這是人工干燥的常規(guī)做法，待表層路面水分滿足要求后方可進行碾壓作業(yè)。假如特殊項目，需進行連續(xù)施工，必須考慮外界紫外照射、雨水侵蝕的影響，避免不利指標(biāo)的影響。其次，碾壓質(zhì)量的合理控制，公路路基碾壓是公路中重要組成部分，對項目整體施工質(zhì)量具有直接影響，必須加強碾壓設(shè)備噸位的合理掌控，碾壓期間要加強碾壓方案、頻率等關(guān)鍵信息的優(yōu)化，保證碾壓均勻性。同時，不同地區(qū)的地形地貌存在一定差異，要及時進行碾壓頻率的調(diào)整，避免公路兩側(cè)碾壓密度不一致等狀況的發(fā)生。

結(jié)語

綜上所述，要提升公路工程路基施工質(zhì)量，施工單位以施工材料控制為基礎(chǔ)，結(jié)合施工技術(shù)控制、施工設(shè)備管理、施工人員管理三方面內(nèi)容，從而對路基施工質(zhì)量進行全方面控制，最終提高公路工程路基施工質(zhì)量，同時促使我國公路建設(shè)行業(yè)的進一步發(fā)展。

參考文獻

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